Так никто и не ответил, был у него КВР или нет? (и когда?)

Судя по сиденьям - был.

Ну теперь уже и автобус "был".

Смысл было делать КР чтобы порезать через два года?

Если что не так, пусть меня поправят работники ПАТа, но когда я ездил зимой в 1313 после подобного КВРа, то не обнаружил никаких изменений ни по салону (за исключением новой подоконной обшивки из дешёвого оргалита, покрашенного в серый, даже плафоны светильников не были прочищены и давали такой же тусклый свет, напольное покрытие только слегка приведено в порядок), ни по ходовой части (например, автобус ехал с приоткрытой крышкой моторного отсека, но в то же время двигатель и не барахлил). Ещё из изменений было наличие кузовного ремнта, хотя там возможно ограничились только покраской.
Так что, КВРы ПАТовких рейсталинговых 5256, были явно не такими уж серьёзными.