Вообще слово "закрыли" для периода 1999-2004 годов употреблять сложно по той причине, что по этому периоду осталось много невыясненных вопросов.
Что я имею ввиду?

1) Многие маршруты исчезнув в 1999 году, появились в 2000 и даже в
2001-м.
2) Чуть ли не половина исчезнувших маршрутов по бумагам числились работающими вплоть до 2003-го и возможно, до 2004 года. Об этом говорит тот факт, что они встречались в справочниках- брошюрах, посвященных городскому транспорта Воронежа, которые выпускались в те годы.
А те справочники делались не с потолка, данные для них явно брали в городской администрации.

Обозначить сроки развала сложно - маршруты начали отменяться с 1995 года. Но отменялись те маршруты, у которых была альтернатива в виде другого льготного автобусного маршрута либо электротранспорта.
Если же говорить об отмене безальтернативных маршрутов (альтернатива - только маршрутки), то самый настоящий погром начался в конце мая- начале июня 1999 года. Первой жертвой стал маршрут 49 "К-тр "Луч" - Подгорное".
Его исчезновение, кстати, было окончательным. Ни в 2000-м, ни в 2001-м он не возобновлялся.

Вообще, все подробности здесь: https://forumot.ru/index.php?/topic/1234...=456518

Опять же, с учётом вышенаписанного, слово "закрыты" употреблять не буду.
29-й исчез летом-осенью 2000-го. Может быть, он и всплывал в 2001-м, но я его не видел.

О каком 11-м маршруте идёт речь?

Лично я видел также ЛиАЗы-5256.Один из них точно был партии 1993 года с двигателем RABA-MAN и коробкой - автоматом.

Для IKARUSist^
https://forumot.ru/index.php?/topic/1234...=456501
Начало рассказа о городских маршрутах:

Этот закрыли примерно в октябре 1997-го. К тому моменту там уже осталось 3 графика, поэтому держать его не было особого смысла. 27 автобус и 3-ка троллейбус ходили пока ещё ходили заметно лучше. Плюс 27э был.

Но место его долго не пустовало.Примерно в это же время появился частный маршрут , номер 40,который сильно повторял 11,обслуживался ЛАЗами ,Увы название перевозчика уже не вспомнить.Но один номер всё-таки остался в моих записях.Это в749хк36.
А насчёт предприятия ( ПАТП 4) могу сказать следующее.К 1999году машин стояло больше чем ездило.Причем большинство стояло из-за пустяков.Таких как перерасход масла,отсутствие резины,необходимых запчастей,да и отток персонала из-за задержки зарплаты(доходило до 10-12 месяцев) делал своё дело.И если с первым боролись "каннибализмом",добычей колес на свалке у магазина Мелодия и т.д.То со вторым было все гораздо печальней. И пошло-поехало:Отключили электроподогрев сначала на филлиале,потом и на Пирогова,сократили уборщиц, таксировщиц,художника,радистов,много слесарей.Правда узкие специалисты перешли на самоокупаемость.Короче все неминуемо шло к развалу предприятия.В итоге вся техника которая была на ходу, собралась на Пирогова.А та что оставалась недвижимой на филлиале пошла в металлолом и на запчасти.В основном печальная участь постигла гармошки и старье.Несколько кузовов 280х прошедших к/р удалось перетащить на Пирогова,но и им не суждено было вернутся в строй. Некоторое колличество техники удалось продать.Так Тамбов хорошо поживился несколькими ЛиАЗами 677.В итоге на 2001 год подвижного состава на предприятии осталось чуть больше чем есть в базе сайта на 2008 год,в основном одиночки и партия красно-белых , несколько немцев ну и пазики,лазики и т.д.Но и на этом не остановились,продолжая допиливать то что стояло, параллельно уничтожая инфраструктуру,сдавая и продавая каждый угол.Так ремонтный бокс(самый большой на Пирогова)был лишён парового отопления , разделен глухими стенами,смотровые ямы были засыпаны строительным мусором и сдан частным перевозчикам.В кузовном цехе открылось мебельное пр-во.В агрегатном - рыбкоптилка.В аккумуляторном-пекарня.А вместо мойки и раздевалки торговали игрушками и т.д.Из водительского состава остались лишь те ,которым оставалось до пенсии год,два.Из молодых специалистов был только водитель директора.Немного взбодрило предприятие появление в 2001 году двух зелёных МАЗов и нескольких пазиков,а в 2002м двух ЛиАЗов.Но до полного воскрешения было ещё далеко.
Сам я не был на Пирогова с 2009 года.И слабо представляется что и как там сейчас.Но хочется верить что всё будет
хорошо.Спасибо за внимание.

Ну я больше имел ввиду льготный транспорт. :)
Всё-таки отмена 11-го автобуса особо не сказалась на льготниках. Где-то трамваем можно было подъехать, где- то троллейбусами 1,3,13, да и автобусы 27 и 27э ещё ходили.
Это уже в 1999-м начали бессовестно отменять автобусные маршруты, у которых не было никакой льготной альтернативы.

Как раз летом 99-го очень резко сократился выпуск на линию, в том числе и у ПАТП-4. И где-то в июле я гулял около филиала. Я был поражён количеству стоящих там автобусов. Мне было непонятно, почему выпуск на маршруты мизерный, а автобусы стоят.