Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5256.53 № 001
Санкт-Петербург, Автобусная станция "Кировский завод"
19 июня 2016 г., воскресенье
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5256.53 № 001  —  маршрут 487 Санкт-Петербург — посёлок Зимитицы (отстой/обед)
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5256.53 № 008  —  маршрут 487 Санкт-Петербург — посёлок Зимитицы (отстой/обед)
 Санкт-Петербург, Автобусная станция "Кировский завод"

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: 19 июня 2016 г., воскресенье

Информация

Опубликовано 11.01.2017 00:33 UTC
Просмотров — 1565

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автораKonstantin Zhukov
Авторские праваecobus@yandex.ru
Время съёмки19.06.2016 10:15
Выдержка1/200 с
Диафрагменное число9
Чувствительность ISO400
Фокусное расстояние72 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 29

16.07.2018 05:54 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Продлили режим работы на три часа, раньше последний от Автово был в 19:40, теперь в 22:33.
16.07.2018 08:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Туда прибывает в районе 1-00, а потом что? Логично ночевать в Зимитицах.
16.07.2018 08:41 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Заполняемость последнего рейса вчера была приличная.

Что потом - не очень ясно, наверное в парк едет. Первые четыре рейса из Зимитиц в любом случае идут после холостого пробега из парка...
16.07.2018 20:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Зачем нужны "встречные загонки"?
16.07.2018 21:50 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В Зимитицах на ночь в соответствии с расписанием может остаться одна машина.
Утром как минимум три (четыре, если все же никто не остается) едут холостым ходом.

Вопрос - а надо ли оно?
17.07.2018 08:10 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Лучше, чем впустую гонять машины.
17.07.2018 10:01 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 17.07.2018
Лучше, чем впустую гонять машины.
Да, но тогда необходимо обеспечить социально-бытовые условия для ночёвки водителей. Как минимум, гостиницу и питание. А также сохранность подвижного состава в ночное время. А это ещё затратнее , чем пустой перегон машины в парк.
17.07.2018 10:17 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Ну если водитель там живёт, то может и дешевле ;)
17.07.2018 12:17 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Сергей Якимов · 17.07.2018
Ну если водитель там живёт, то может и дешевле ;)
Так тогда надо, чтобы и сменщики там жили :-).
17.07.2018 12:28 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Опять же, а предрейсовый контроль как проходить, на случай , если водитель напьётся или приболеет?
17.07.2018 12:41 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Да, этот вопрос существенный. Интересно, как он решается у Будзинского по машине, которая в Большом Сабске ночует?
Как вариант, заключить договор с какой-нибудь местной амбулаторией, если это допустимо.
17.07.2018 13:01 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ты мне ещё рассказывал, что водители одного из нарядов 859 маршрута живут в Ромашках и начинают /заканчивают работу оттуда по 885 маршруту.
17.07.2018 13:01 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Нахрена, это вполне катит как оборотный рейс.
17.07.2018 13:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Макс · 17.07.2018
Ты мне ещё рассказывал, что водители одного из нарядов 859 маршрута живут в Ромашках и начинают /заканчивают работу оттуда по 885 маршруту.
Я не уверен, что в Ромашках ночует машина и водитель.
В СЗЛ два наряда в Каменке ночует, например.
17.07.2018 13:18 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 17.07.2018
Нахрена, это вполне катит как оборотный рейс.
Предположим, можно этот ночной отстой оформить как разрыв на к/ост, но после разрыва водитель должен всё равно пройти предрейсовый медицинский контроль. Где гарантия, что он там пивка, например, не попьёт?
17.07.2018 13:30 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Точно так же он может его попить и на 10-минутной стоянке.
17.07.2018 13:34 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
4х часовой отстой в ночной глуши без условий для нормального отдыха и приёма пищи и 10-минутная стоянка далеко не одно и то же.
17.07.2018 14:46 UTC
Ссылка
urbanaut · Саха (Якутия)
Фото: 777
Макс · 17.07.2018
пивка, например, не попьёт
А что, в Барсе есть с этим проблема?
17.07.2018 14:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Макс · 17.07.2018
4х часовой отстой в ночной глуши без условий для нормального отдыха и приёма пищи и 10-минутная стоянка далеко не одно и то же.
Раньше были рейсы 487а от Кипени, вот с ними можно было согласовать, но сейчас я их на ОргП не нашёл.
17.07.2018 14:58 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
487а давно уже отменили.
17.07.2018 14:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Я это пропустил. В нынешней ситуации отстой получается действительно слишком большой.
17.07.2018 16:05 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 17.07.2018
Я это пропустил.
У Барса 487а никогда не было, исчез с уходом ПАТ (правильно, зачем бюджетные деньги на парковские воздуховозы тратить, это же не гуп)
17.07.2018 17:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так порожние пробеги никуда не делись, только выросли. Откуда экономия?
17.07.2018 17:39 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Dima14 · 17.07.2018
А что, в Барсе есть с этим проблема?
Причём здесь Барс-неБарс, водители везде одинаковые :-)
17.07.2018 18:39 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Макс · 17.07.2018
Причём здесь Барс-неБарс, водители везде одинаковые :-)
В Барсе-2 многие водители очень печальные, контроля никакого практически нет, творят что хотят. Один из худших перевозчиков в этом плане. Многие водители - уволенные сотрудники из соседних предприятий. Количество ДТП с пострадавшими очень высокое.
17.07.2018 18:41 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 17.07.2018
Я не уверен, что в Ромашках ночует машина и водитель.
Если это рассказывал я (уже и не помню), то видимо лет так 7 назад, так что может уже и не актуально.
Михаил Жуков · 17.07.2018
Так порожние пробеги никуда не делись, только выросли. Откуда экономия?
Видимо из специфики расчёта дотаций, если они за рейс платятся, то чем больше рейсов - тем больше сумма.
17.07.2018 18:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ну это просто перекладывание затрат из одного кармана в другой, а не уход от них
18.07.2018 06:05 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 17.07.2018
Ну это просто перекладывание затрат из одного кармана в другой, а не уход от них
Из государственного в частный, всё верно.
18.07.2018 07:12 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
При этом у ПТК на 484 есть рейсы от Кировского завода в 4-06, 4-35 и т.п., предполагаю, что такие же парковские воздуховозы.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.