Один из 6 "розовых" автобусов работающих на самом основном 1-м маршруте БРТ Джакарты. В таких автобусах ехать могут только женщины.

Водители тоже женщины?

А если кто-то сломается там, как проблему решают?

Цитата (egor272272, 28.01.2017):
> А если кто-то сломается там, как проблему решают?

И как выходят пассажирки?

Цитата (egor272272, 28.01.2017):
> А если кто-то сломается там, как проблему решают?

Не знаю как здесь, а в одном из азиатских городов на подобной системе проблему решают так же, как у нас при поломке трамваев. Сзади едущий проталкивает сломавшегося в карман, чтоб можно было проехать.

Цитата (iluxa, 27.01.2017):
> Водители тоже женщины?

Нет. Часто бывает, что и "кондуктор" мужчина. "Кондуктор" - это условно, так как билеты он продает только тогда, когда автобус работает на подвозном маршруте и пассажиры заходят не на подобных станциях как на фото. В основном он сообщает пассажирам автобуса что за остановка (если автоинформатор не работает / не включен) и выходит на каждой остановке с табличкой, на которой указано куда едет автобус. Направлению маршрута на табло и, тем более, номеру маршрута - доверять не всегда можно.
Женщины водят только двухэтажные экскурсионные автобусы.

Цитата (egor272272, 28.01.2017):
> А если кто-то сломается там, как проблему решают?

Обычно перенаправляют автобусы в обход по обычной дороге вместе с остальным движением. В этом плане БРТ Джакарты очень уязвимо. Чуть что - сразу некоторые станции становятся необслуживаемыми и сильно нарушается интервал. Места для обгона есть только на центральном пересадочном узле Harmoni и там, где нет выделенной полосы.

Цитата (Konstantin1201, 28.01.2017):
> И как выходят пассажирки?

Пассажирки и пассажиры в таких случаях выходят через кабину водителя. Это единственный способ попасть в подобный "коридорный" автобус с земли.