Дикий капитализм у нас. Не поделили, так сказать, "сферы влияния". К сожалению, в Башкирии такое ни кого не удивляет, ибо происходит далеко не первый и, увы, не последний раз.

В 2011 году начала развиваться компания Транс-Лайн зарегестрированная в райцентре Иглинского районе, селе Иглино, это в 5 минутах от Уфы. Своего подвижного состава у неё нет, равно как и официальной статистики ЧП и ДТП автобусов которые творят все кто ходят под ними. Предоставляя документы об обладании в аренде множества автобусов со свежим годом выпуска, с 2011 года они начали получать разрешения от администрации города на осуществление пассажирских перевозок. Они разом вышли на самые жирные маршруты Башавтотранса, т.е 110, 110С, 51 И 51а, а позднее начали ездить нелегально по ряду пригодных маршрутов, в города и посёлки расположенные в 30-50км, где был стабильно высокий пассажиропоток и прибыль, которая компенсировала гаражам БАТа, множество убыточных маршрутов в Уфе. На тот момент ПС БАТа был на 80% обновлён и в Уфе уже почти не было автобусов старше 2005 г.в, а на пригороде были исключительно свеженькие машины, которые периодически разбавляли междугородниками и туристами.
Буквально за год Транс-Лайн отобрал на микроавтобусах пассажира у 110, 110С, 51 и 51А, а позже они начали открывать дублёры других БАТовских маршрутов, например 6 и 75, кстати тоже злачных.
А вообще у них уйма маршрутов, и все они нелегальные. В дни когда проводятся рейды по отлову нелегалов, они заранее обо всём знают и не ездят, а зачастую вообще не ездят весь день, 4-5 часов пика это весь их рабочий день. В плохую погоду не ездят, а если ездят то проезд дорожает с 25-30 до 35 и выше - дорого? Жди лоховоз Нефаз.
Пока их не было, Башавтотранс вполне прибыльно сущетствовал, техника поддерживалась в приличном состоянии, и ездила адекватно. Теперь даже с поставками новой техники БАТ не в состоянии конкурировать с ними, на 50 автобусов маршрута 51, около сотни Газелей Некст и Спринтеров, которые ездят без графика и соблюдений элементарных ПДД, гоняясь они правоцируют БАТ, водителям которых тоже нужна выручка.

Про перестрелку. Маршрут 163 изначально ездил с северного АВ до деревни Охлебинино,но с появлением частников Нефазы там стали ненужны и маршрут закрыли, хотя народу было тьма.. Сейчас есть нелегальный маршрут 131С Уфа - Шамонино, он тоже БАТовский, но их автобусы отстреливали, автобусы ездили без стёкол, БАТ ушел через пару месяцев. МВДшники ничего не предприняли.
Далее есть исконно БАТовский маршрут 124, ранее ходил с Южного АВ, теперь проезжает по городу. Прибыльный, т.к с утра народ едет с пригородов на работу.. Но и перед ними ездят нелегалы.
Сам Транслайн закусился с Автолайном из-за маршрута Уфа - Акберидно, это всё по трассе маршрутов 124, 131С, и 163, там коттеджный пригород Уфы, и малоэтажное строительство, и вроде как Уфалайн там легально ездит, хотя когда нету пассажира - не ездит, например в снегопад 22 февраля их никого не было, а Нефаз по 124 был битком.
Транслайн сейчас набрал с 25-30 новых Газелей Некст, плюс высокий риск что летом даже лобби или крыша республиканского ГИБДД пролетит как фанера вместе с главных гаишником.
http://fotobus.msk.ru/photo/1535318/ вот тут обсуждалось ДТП, так вот там Газель под Транслайном.
Людям особо дела нету, садятся во всё, что на бумажке А4 написано то, куда им нужно доехать.

Бонусом. Недавно Уфу захлестнула волна ночных поджогов автобусов, Спринтера, Пазики с ГБО, людей которые работают легально, наказали за неповеновение хозяевам жизни.
Неспособность хоть что сделать, вот это конёк мэра города, ространснадзора, а про ГИБДД и говорить нечего, они вообще не при делах.
Тут кавказские диаспоры из коньячных республик на к/ст калашами махают..

Помнится в 2007 году волевым решением одного байка, зачатки этого хаоса выжгли на корню.

По официальным данным, на 051/051А в будни выпуск 190 машин, в выходные - 130.

В ходе большой проверки, которая идёт с ноября, выявлено очень много нарушений (а проверка идёт до сих пор) и земля горит у всех, начиная от господина Хамитова и другими чиновниками. Не исключено, что в этом году многие лишаться своих постов, причём постов могут лишиться и Ялалов, и Гильмутдинов, и Хамитов и многие другие. По непотвержденной информации, уже лишился своей должности Храмов.

У меня данные от 22 ноября 2016 года, а там набор ПС идёт ежедневно. К нам даже с Ульяновска и Кургана приезжают встать на эти маршруты, а на 163-й маршрут планировала выйти контора из Московской области. Площадка для отстоя техники у них недалеко от улицы Кислородной.

Когда в РБ прислали человека, который посадил губернатора Кировской области, в транспортных кругах РБ, появилось второе дыхание, т.к предприятия БАТ уже погибли, а частных легальный перевозчик у нас не может существовать и день. Устанавливается тариф на спокойную жизнь. Например есть маршрут ДОК - Максимовка, который ни когда не был интересен никому, там дань которую платят людям в погонах, лимитирована и не ниже 50% от выручки, а с нелегальным продлением 110 и 110С до Максимовки, т.е выше упомянутым Транс-Лайном, выручка упала, кто-то просто бросил дело, кто-то вспомнил приёмы рукопашки.

По местному ТВ была передача с известным башкирским журналистом который прошёл горячие точки, он затронул тему перевозок в Уфе, там и Гильмутдиов и Храмов мялись и съезжали с темы, а теперь и сюжета в сети нет.

Уже были примеры, когда региональная власть в лице главы региона и его свиты, подминала под себя пассажирские перевозки, например господин Гайзер разграбил перевозки в Коми, создав Альфатрансы всякие, раздробив на кучу ОООшек, попутно распилив множество автобусов, закрылись гаражи. Тоже самое произошло в РБ, когда вместо руководителя с опытом управления был поставлен продавец оргтехники. Чем это обернулось можно понять открыв список действующих ВДЛов которые были приобретены в 2007 году за 7.5 млн.р с ресурсом в не один миллион и не 10 лет.
А Паз-3203 горят как спички и миллионы потраченные на камеры в автобусах, оборачиваются проблемами в электронике..

Это гон, они это обещают сделать каждый раз, когда пахнет жаренным. По ФЗ220 их 257 дублирует БАТ, маршрут 218 фактически нелегальный и не соответсвует требованиям, конечная на улице Блюхера, выглядит как скопление стада маршруток, где круглый год всё зассано и завалено горой использованый стаканчиков из под кофе) как вообщем все конечки частников Уфы. Но на Блюхера они откровенно создают помехи и ДТП. Остальные маршруты Альянса тоже пересекаются с БАТ, до их появления, БАТовская колонна в Дёме давилась от количества автобусов, вечером автобусы ставить некуда было. Альянс весьма прибыльная конторка, но жлобская и народ устал от них. Они уничтожили маршрут 14 и 16А, и часть пригородных маршрутов отжали себе, а ездят через пень колоду и без льгот.

Ктоб знал, что говно поплывёт так далеко, и об этом узнают все.

Бла бла бла. Сколько уже мусолят эти "транспортные" реформы. Хотели бы, давно бы сделали, а так одни слова и ни одного действия. Тот же ФЗ-220 у нас ничерта не работает.

Сейчас уже идет речь о 200 автобусах, причём половина - полные низкополы

Там написано Наша Республика-Наша Команда и символика ФК Уфа, ну и государственный флаг РБ.

Вот он этот баннер http://fotobus.msk.ru/photo/1701909/

ТрансЛайн-спонсор ФК Уфа.

В соцсетях уже пишут что маршрут официальный, и все разрешения имеет...