Фотобус
Татарстан, НефАЗ-5299-40-51 № 2086
Татарстан, Набережные Челны, проспект Мира (дублёр)
19 сентября 2017 г., вторник
  Татарстан,  НефАЗ-5299-40-51 № 2086  —  маршрут  21 Улица Шамиля Усманова — Автостанция 
 Татарстан, Набережные Челны, проспект Мира (дублёр)

Автор: ВАЗ-2112 · Татарстан           Дата: 19 сентября 2017 г., вторник
ВАЗ-2112
Просмотров: 2514
Подробная информация
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 1200D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS4 Windows
Время съёмки19.09.2017 11:05
Выдержка1/1250 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO100
Фокусное расстояние32 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 49

06.02.2020 19:03 UTC
Ссылка
ВАЗ-2112 · Татарстан
Фото: 3109 · Локальный редактор
Ну вот собственно и всё!( Прощай МУП, прощайте большие автобусы Челнов(

Набережночелнинский МУП «Электротранспорт» должен вернуть АО «Лизинговая компания КамАЗ» 190 взятых в лизинг пассажирских автобусов до 14 февраля 2020 года. Об этом сообщает корпоративное издание КамАЗа.

Напомним, в 2019 году АО «Лизинговая компания «КамАЗ» обратилось в Арбитражный суд Татарстана и потребовало расторгнуть договор лизинга с МУП«Электротранспорт» из-за долгов последнего более чем в 700 млн руб., а также вернуть 190 городских автобусов НефАЗ. Позже появилась информация о том, что стороны могут прийти к мировому соглашению. Накануне мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев поручил МУП «Электротранспорт» вернуть 190 пассажирских автобусов АО «Лизинговая компания КамАЗ».

По словам руководителя пресс-службы ПАО «КамАЗ» Олега Афанасьева, возвращенные пассажирские автобусы сначала пройдут предпродажную подготовку, после чего они будут выставлены на реализацию. Он добавил, что в данный момент на многоместный транспорт на рынке есть большой спрос.
06.02.2020 19:54 UTC
Ссылка
Барс361 · Татарстан
Фото: 3
Печально, и это в нефтяной республике
06.02.2020 20:13 UTC
Ссылка
Bulat Gabitov · Татарстан
Фото: 1
Да еще и в миллионнике...
06.02.2020 20:40 UTC
Ссылка
Владимир Зыкин · Пермский край
Фото: 13338 · Общий редактор
67 полностью низкопольных газовых машин 2015 года. И это на фоне загрузки всех автобусных заводов... Начинать оформлять машины в Перми? :D

А если серьёзно - откуда такая задолженность образовалась? Мэрия бросила МУП на произвол или как?
5 лет назад ПАК-Инвест большую распродажу устроил (но с нарушением законодательства), сейчас от МУП "Электротранспорт" транспорт по стране может разойтись - не здоровая тенденция.
06.02.2020 21:21 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Владимир Зыкин · 07.02.2020
А если серьёзно - откуда такая задолженность образовалась? Мэрия бросила МУП на произвол или как?
Варламов уже выстроил целую коррупционную теорию заговора, мол щас отдадут кое-кому все маршруты, потом он выкупит эти же автобусы по более низкой цене и будет работать. И все это явно не даром
06.02.2020 21:38 UTC
Ссылка
Антон Чулков · Архангельская область
Фото: 205
Yozhik_NN · 07.02.2020
Варламов уже выстроил целую коррупционную теорию заговора
Ещё и прикрутив очередную федеральную программу по софинансированию закупки подвижного состава. Хотя, не удивлюсь, если и такое смогут провернуть с этими машинами.
06.02.2020 21:45 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Антон Чулков · 07.02.2020
Хотя, не удивлюсь, если и такое смогут провернуть с этими машинами.
Илья на то и намекает)
06.02.2020 22:02 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Антон Чулков · 07.02.2020
Цитата (Yozhik_NN, 07.02.2020):
> Варламов уже выстроил целую коррупционную теорию заговора

Ещё и прикрутив очередную федеральную программу по софинансированию закупки подвижного состава. Хотя, не удивлюсь, если и такое смогут провернуть с этими машинами.
Не, там новая техника должна быть. Но вообще - это позорище...
07.02.2020 03:40 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Yozhik_NN · 07.02.2020
Варламов уже выстроил целую коррупционную теорию заговора, мол щас отдадут кое-кому все маршруты, потом он выкупит эти же автобусы по более низкой цене и будет работать. И все это явно не даром
Варламов знаток транспорта?
Со временем ПАКа в Челнах депутаты и главы городов не хотят видеть большие автобусы в городе, их карманы это не кормит. Эта эпопея с 190 автобусами, это инициатива КамАЗа, ему нужен был нормальный транспорт в городе. МУП пол года на суды не ходил, срывали их и думали, что мировое соглашение будет заключено, власти заплатят за искусственно образовавшие долги и КамАЗ простит домашнему предприятию долги. Ничего не случилось, гопники во власти не смогли нагнуть систему. В Татарстане любят дармовщину и чтобы потом быстренько перепродать можно было.

Имущество ПАК можно было передать в МУП и спокойно продолжить работу, а они треть в металлолом, что вкуснее, продали и деньги в карманы, правда поймали за одно место и посадили..
07.02.2020 05:08 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Вот оно "лицо быдлячего ГМО-капитализма", вкупе с тотальной коррупцией, попустительством и безнаказанностью...
07.02.2020 05:10 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10422
Aртур · 07.02.2020
Со временем ПАКа в Челнах депутаты и главы городов не хотят видеть большие автобусы в городе, их карманы это не кормит. Эта эпопея с 190 автобусами, это инициатива КамАЗа, ему нужен был нормальный транспорт в городе.
Всё не совсем так.

Вы правы в том, что поставка этих автобусов в Челны была инициативой Камаза, однако есть одно важное НО: Эти автобусы вообще первоначально должны были пойти в Казань. Предварительные договорённости уже были достигнуты, и Нефаз, не дожидаясь тендера, начал потихоньку варить кузова автобусов в той комплектации, в которой обычно заказывали местные перевозчики, а именно полунизкопольники ))). Когда дело дошло до заказа, то ВНЕЗАПНО выяснилось, что наши хотят полные низкопольники. Камазовцы начали возмущаться в стиле "берите, что дают".
Наш Комтранс прикол не оценил и отказался от сотрудничества с Камазом.
И вот уже после этого Камазовцы стали искать куда бы им сплавить автобусы.

В то же время команда Магдеева решила воспользоваться ситуацией и "сделать как в Казани", большие автобусы по главным городским маршрутам. Только вот в Казани никто насильно не отбирал у перевозчиков маршруты во вновь созданный МУП, да и трассировки маршрутов постоянно корректировались, чтобы система могла жить на самоокупаемости.

Как Вы верно сказали, руководству МУПа было пофиг не самоокупаемость, либо же они просто не хотели работать. Если же в Казани перевозчики (в том числе муниципальные) по большей части сами заинтересованы в увеличении прибыли, и даже на безальтернативных направлениях пускают транспорт раз в 5-8 минут, чтобы люди не уходили на л/а и такси, то в Челнах руководству МУПа явно было пофиг и на регулярность, и на выручку (а может и выручка была, просто шла не туда?).
Aртур · 07.02.2020
МУП пол года на суды не ходил, срывали их и думали, что мировое соглашение будет заключено, власти заплатят за искусственно образовавшие долги
Именно что. Но вот незадача, транспортный вопрос в кабмине курирует Рустам Нигматуллин - один из соавторов транспортной реформы в Казани, который явно не в восторге от методов Магдеева.
Как говорят, руководитель исполкома Челнов поплатился как раз за ситуацию с транспортом в городе.
07.02.2020 05:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Владимир Зыкин · 07.02.2020
67 полностью низкопольных газовых машин 2015 года. И это на фоне загрузки всех автобусных заводов...
Остальные дизельные? Может "УТТЗ" выкупит, а то испытывает нехватку кузовов "НефАЗ" для выполнения заказов...
07.02.2020 05:40 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
ElectricBus · 07.02.2020
Цитата (Владимир Зыкин, 07.02.2020):
> 67 полностью низкопольных газовых машин 2015 года. И это на фоне загрузки всех автобусных заводов...

Остальные дизельные? Может "УТТЗ" выкупит, а то испытывает нехватку кузовов "НефАЗ" для выполнения заказов...
Тоже газовые, но полунизкопольные. По всей России разберут, не переживайте)
07.02.2020 06:20 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Тамбову приготовиться))
07.02.2020 06:34 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Дима Канеки · 07.02.2020
В то же время команда Магдеева решила воспользоваться ситуацией и "сделать как в Казани", большие автобусы по главным городским маршрутам.
Вы не упомянули, что Магдеев будучи главой Бугульминского района и Бугульмы, угробил местное автопредприятие в угоду? Кому?
Хотели сделать как в Казани и кто помешал с таким административным ресурсом? Платить за автобусы нужно было, а не сливать транспорт города под друзей с маршрутками.
-2208- · 07.02.2020
Да еще и в миллионнике...
А когда Набережные Челны стали миллионником? В нём чуть больше 500 тысяч человек и динамика в городе обратная.
Антон Чулков · 07.02.2020
Ещё и прикрутив очередную федеральную программу по софинансированию закупки подвижного состава. Хотя, не удивлюсь, если и такое смогут провернуть с этими машинами.
На эти автобусы совсем другие планы и приобрести их повторно за газовые субсидии уже не получится. На них совершенно конкретные планы в Перми и там где за них готовы заплатить.
ВАЗ-2112 · 07.02.2020
Ну вот собственно и всё!( Прощай МУП, прощайте большие автобусы Челнов(
Я же не удивлю тебя, если скажу, что около 50 автобусов почти не работали? Тотального разграбления удалось избежать, но автобусы и правда придётся готовить для продажи.
ElectricBus · 07.02.2020
Может "УТТЗ" выкупит, а то испытывает нехватку кузовов "НефАЗ" для выполнения заказов...
УТТЗ это не завод, а тёплый бокс на территории трамвайного депо в Уфе, нищебродская контора которая существует за счёт установки моторчика и пучка проводов кузова Нефазов и делает это отвратительно.. какой ещё выкуп ходовых и ликвидных автобусов? ГЭТовский манько-бред который гуляет по русскому транспортному сообществу?
07.02.2020 06:53 UTC
Ссылка
Yozhik_NN · Нижегородская область
Фото: 38599 · Фотомодератор / Общий редактор
Aртур · 07.02.2020
Варламов знаток транспорта?
А ты сомневался? Он как суслик, в каждом поле агроном
07.02.2020 07:27 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
Yozhik_NN · 07.02.2020
А ты сомневался? Он как суслик, в каждом поле агроном
Народ ленится думать, они с удовольствием жрут это.. Особенно про, то что частник выкупит 150 этих Нефазов, были бы везде такие частники, которые готовы 800 млн.р вложить в покупку автобусов, ага.
07.02.2020 10:26 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Aртур · 07.02.2020
какой ещё выкуп ходовых и ликвидных автобусов? ГЭТовский манько-бред который гуляет по русскому транспортному сообществу?
А что это Вы сразу навешиваете ярлыки? Или "корона давит"? Я всего лишь предположил... Да и "ходовые и ликвидные" автобусы вполне могут быстро превратиться в "трупный ряд"...
Aртур · 07.02.2020
УТТЗ это не завод, а тёплый бокс на территории трамвайного депо в Уфе, нищебродская контора которая существует за счёт установки моторчика и пучка проводов кузова Нефазов и делает это отвратительно..
Эта "нищебродская контора" заключила "пяток" контрактов на поставку троллейбусов в разные города...
Напомню, что и автобус, и троллейбус - это тот же "моторчик" и "пучок проводов", только в одном ДВС, в другом ТЭД...
И если Вы не знали, для того, чтобы из автобуса сделать троллейбус, нужно поменять н/в элеектропроводку с одно- на двухпроводную, усилить крышу в месте установки штанг, сформировать моторный отсек для ТЭД, установить на крышу ЭО...
Что касается качества выполняемых работ, это уже другой вопрос, но во всяком случае "ярморочные покатушки" по городам, принесли "гаражному УТТЗ" заказы на поставку троллейбусов (что даже для них оказалось неожиданностью), учитывая, что те же Чебоксары отказались от "Авангарда", в пользу "Горожанина"...
К тому же, "НефАЗ", увидев "повышенный интерес" к своему "нафталиновому" кузову, вдруг захотел больше денег. И "УТТЗ" уже анонсировал разработку собственного кузова.
Вероятно это происходит потому, что на рынке троллейбусов исчез большой и серьезный игрок - "Тролза", а оставшиеся делят "троллейбусный пирог"...
Вообще же, разделение на "свои кузова" только у нас - "в "забугорье" давно никто так не делает. И троллейбус/электробус собирают (иногда даже в "теплых бокасах") в стандартном автобусном кузове ( с необходимыми доработками)...
07.02.2020 10:38 UTC
Ссылка
Дмитрий Кояш · Татарстан
Фото: 10422
Aртур · 07.02.2020
Хотели сделать как в Казани и кто помешал с таким административным ресурсом?
Отсутствие управленческих навыков, безграмотные руководители АТП.

> Платить за автобусы нужно было, а не сливать транспорт города под друзей с маршрутками.

В Казани за автобусы платят сами АТП, здесь, видимо, думали, что будут делать так же, но безграмотное управление сделало своё дело)

Того же Тятюшкина сложно назвать "другом" Магдеева, его всё-таки всячески щемили.
07.02.2020 13:14 UTC
Ссылка
даниил болотский · Тамбовская область
Нет фотографий
BOSS · 07.02.2020
Тамбову приготовиться))
уже готовы,но у нас дизель могут таким воткнуть,как в о674ев:)
07.02.2020 17:16 UTC
Ссылка
Фото: 25199
Yozhik_NN · 07.02.2020
Варламов уже выстроил целую коррупционную теорию заговора
Имхо, Варламов - это очень и очень сомнительный источник информации. Черпать информацию из его блогов на полном серьезе - это смешно. Ибо спекулирует, перекручивает, додумывает или полностью придумывает офигеть как часто.
07.02.2020 19:35 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
ElectricBus · 07.02.2020
А что это Вы сразу навешиваете ярлыки? Или "корона давит"? Я всего лишь предположил...
Не нужно предполагать то, что практически никогда не делали - и что сделать крайне трудно. Да, исключения есть в виде одного троллейбуса на базе МАЗ-206 и двух Тролза-5250, но как юридически оформлен первый, науке не известно (возможно, вообще как КВР ЗиУ-682 в новом кузове), а со вторыми всё ясно: серьёзная заводская переделка практически до стандартного 5265.
ElectricBus · 07.02.2020
И если Вы не знали, для того, чтобы из автобуса сделать троллейбус, нужно поменять н/в элеектропроводку с одно- на двухпроводную, усилить крышу в месте установки штанг, сформировать моторный отсек для ТЭД, установить на крышу ЭО...
Ну да, всего-то. Особенно конструкцию кузова изменить - это в любой гаражной мастерской делают, с инженерными расчётами на коленках, да? :-)))

Вишенка на торте: регистрация данной продукции. Никто в здравом уме не оформит документально переделку б/у автобуса в новый троллейбус.
ElectricBus · 07.02.2020
во всяком случае "ярморочные покатушки" по городам, принесли "гаражному УТТЗ" заказы на поставку троллейбусов (что даже для них оказалось неожиданностью), учитывая, что те же Чебоксары отказались от "Авангарда", в пользу "Горожанина"...
Покатушки тут почти ни при чём. Есть тендерная система, есть всего три производителя троллейбусного ПС в стране. Один в коме, второй забит заказами. Поэтому третий и выигрывает аукционы, при этом жёстко просаживая графики поставки.
ElectricBus · 07.02.2020
Вообще же, разделение на "свои кузова" только у нас - "в "забугорье" давно никто так не делает. И троллейбус/электробус собирают (иногда даже в "теплых бокасах") в стандартном автобусном кузове ( с необходимыми доработками).
Никаких стандартных кузовов. Под троллейбусы/электробусы варятся свои кузова, с минимальными внешними отличиями от автобусных. В заводских условиях. Напичкать их электрооборудованием, да, можно и в боксе, но сами кузова производятся на соответствующих заводах. И остаются оригинальные производители электротранспорта типа Hess. Были бы в Европе такие масштабы, как в РФ, то таких производителей было бы больше.

P.S.: Артур знает уж немного побольше вашего, поскольку берёт сведения не только и не столько из общения на любительских сайтах. Поэтому проявляйте уважение.
08.02.2020 06:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Олег Бодня · 07.02.2020
P.S.: Артур знает уж немного побольше вашего, поскольку берёт сведения не только и не столько из общения на любительских сайтах. Поэтому проявляйте уважение.
А, ну то есть "наличие багажа сведений" возносит одного пользователя над другими?
Олег Бодня · 07.02.2020
Ну да, всего-то. Особенно конструкцию кузова изменить - это в любой гаражной мастерской делают, с инженерными расчётами на коленках, да? :-)))
Об этом я и говорил, когда ответил Артуру на "...установки моторчика и пучка проводов кузова Нефазов..." Что-то не так?
Олег Бодня · 07.02.2020
Никто в здравом уме не оформит документально переделку б/у автобуса в новый троллейбус.
А где сказано про переделку?
Олег Бодня · 07.02.2020
Никаких стандартных кузовов. Под троллейбусы/электробусы варятся свои кузова, с минимальными внешними отличиями от автобусных. В заводских условиях.
Да что Вы говорите? И чем, позвольте узнать, отличается собранный троллейбуса HESS, от гибридного автобуса HESS? Какие отличия в силовом каркасе, облицовочных панелях, даже СУ? Или чем принципиальным отличается кузов троллейбуса New Flyer, от автобуса New Flyer?
08.02.2020 06:26 UTC
Ссылка
rorschach · Тамбовская область
Нет фотографий
BOSS · 07.02.2020
Тамбову приготовиться))
Мы не потянем по деньгам, увы )
08.02.2020 07:02 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
ElectricBus · 08.02.2020
А, ну то есть "наличие багажа сведений" возносит одного пользователя над другими?
Никакого возвышения. Я предложил вам проявить уважение. Но, судя по тону ваших высказываний, вам это чувство немножко чуждо :-)
ElectricBus · 08.02.2020
Об этом я и говорил, когда ответил Артуру на "...установки моторчика и пучка проводов кузова Нефазов..." Что-то не так?
Не так то, что внесение изменений в конструкцию кузова ТС должно быть инженерно просчитано и выполняется не в ремонтном боксе. Плюс это довольно затратная процедура.
ElectricBus · 08.02.2020
А где сказано про переделку?
Примерно здесь:
ElectricBus · 07.02.2020
Может "УТТЗ" выкупит, а то испытывает нехватку кузовов "НефАЗ" для выполнения заказов...
ElectricBus · 08.02.2020
И чем, позвольте узнать, отличается собранный троллейбуса HESS, от гибридного автобуса HESS? Какие отличия в силовом каркасе, облицовочных панелях, даже СУ? Или чем принципиальным отличается кузов троллейбуса New Flyer, от автобуса New Flyer?
Если охота спорить, приведите, пожалуйста, хотя бы фотографии данных моделей. Желательно с салоном.
Ну и чем отличаются, вы должны знать. Для троллейбусов достаточно небольшого отсека под электродвигатель. Автобусам требуется побольше места для дизельного движка и КП, гибридная схема требует ещё больше места, в том числе, и для батарей. Силовой каркас во всех случаях будет немного отличаться. Вроде это азы, чего спорить-то?
08.02.2020 07:53 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Олег Бодня · 08.02.2020
Я предложил вам проявить уважение. Но, судя по тону ваших высказываний, вам это чувство немножко чуждо :-)
Ни коим образом не пытаюсь кого-либо унизить или оскорбить, для меня все равны... Но Вы предлагаете мне "раболепствовать" перед тем, у кого якобы "багаж знаний"? Не слишком ли?
Олег Бодня · 08.02.2020
Ну и чем отличаются, вы должны знать. Для троллейбусов достаточно небольшого отсека под электродвигатель. Автобусам требуется побольше места для дизельного движка и КП, гибридная схема требует ещё больше места, в том числе, и для батарей. Силовой каркас во всех случаях будет немного отличаться. Вроде это азы, чего спорить-то?
Я спросил о том, в чем принципальное отличие кузовов (перечисленных фирм) автобусов от троллейбусов одного и того же производителя, а Вы мне начали перечислять "навесное" или отсутствие "биотуалета", как школьнику. Спасибо конечно за заботу, но это называется "игра в одни ворота"...
08.02.2020 08:35 UTC
Ссылка
Фото: 2634
ElectricBus · 07.02.2020
Что касается качества выполняемых работ, это уже другой вопрос, но во всяком случае "ярморочные покатушки" по городам, принесли "гаражному УТТЗ" заказы на поставку троллейбусов
А у них сейчас, после банкротства Тролзы, из конкурентов, по сути, только ВМЗ, не сильно далеко от них ушедший в плане производства.
08.02.2020 08:51 UTC
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10952
ElectricBus · 07.02.2020
Эта "нищебродская контора" заключила "пяток" контрактов на поставку троллейбусов в разные города...
Ещё раз, это не завод, это бокс на территории трамвайного Депо)
ElectricBus · 07.02.2020
И "УТТЗ" уже анонсировал разработку собственного кузова.
У УТТЗ есть КД на кузова БТЗ, который по сути есть Нефаз-52994, но им не где варить этот кузов и некому его собирать. Это инвестиции которые не оправдаются. БТЗ существовал по Уфимским реалиям, всякую бредятину из бюджетных денег республики содержали по традиции, лишь бы рабочие места сохранить.
ElectricBus · 07.02.2020
К тому же, "НефАЗ", увидев "повышенный интерес" к своему "нафталиновому" кузову, вдруг захотел больше денег
52994 в старом кузове не делается, почему у УТТЗ и проблемы с поставками этого кузова. Как автобус он не в массовом изготовлении, его даже в ОТТС нету, вот и делают этот кузов на сторону, когда свободное время есть, т.е редко
Олег Бодня · 08.02.2020
Были бы в Европе такие масштабы, как в РФ, то таких производителей было бы больше.
Были бы заказы, Камаз давно бы выкатил свой 62825, но он слишком не в реальности троллейбуса в РФ.
Олег Бодня · 08.02.2020
Поэтому проявляйте уважение.
Взаимно, я ценю компетенции других, когда они основаны на чём-то не абстрактном.
08.02.2020 08:52 UTC
Ссылка
даниил болотский · Тамбовская область
Нет фотографий
rorschach · 08.02.2020
Мы не потянем по деньгам, увы )
а новый 5293 в области,Пазики, 4292 с МАКА и куча 206 мазов
08.02.2020 08:59 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
ElectricBus · 08.02.2020
Цитата (Олег Бодня, 07.02.2020):
> P.S.: Артур знает уж немного побольше вашего, поскольку берёт сведения не только и не столько из общения на любительских сайтах. Поэтому проявляйте уважение.

А, ну то есть "наличие багажа сведений" возносит одного пользователя над другими?
Да, возносит. Источники информации нужно уважать, иначе они могут иссякнуть, и мы тут будем вариться в собственном фанатском соку.
08.02.2020 12:44 UTC
Ссылка
rorschach · Тамбовская область
Нет фотографий
даниил болотский · 08.02.2020
Цитата (rorschach, 08.02.2020):
> Мы не потянем по деньгам, увы )

а новый 5293 в области,Пазики, 4292 с МАКА и куча 206 мазов
Так это все, за исключением 206, единичные экземпляры. Было уже много распродаж свежей техники, и наши этим пользовались только в очень редких случаях (таскали Лиазы из Ростова и Краснодара)
09.02.2020 19:49 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Aртур · 08.02.2020
Были бы заказы, Камаз давно бы выкатил свой 62825, но он слишком не в реальности троллейбуса в РФ
Тут ситуация двоякая. Вот Краснодар сейчас хочет брать качественную технику для обновления парка. Хотели взять новые "Мегаполисы", завод в последний момент ушёл в кому. Взяли "Авангарды". Лучше, чем партия 2013 года, но до идеала далеко. А больше пробовать-то нечего. С УТТЗ всем всё понятно. КАМАЗ же сейчас возится с электробусами, ему не до троллейбусов. А так был бы интересный повод для сотрудничества.
09.02.2020 19:54 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Олег Бодня · 09.02.2020
Цитата (Aртур, 08.02.2020):
> Были бы заказы, Камаз давно бы выкатил свой 62825, но он слишком не в реальности троллейбуса в РФ

Тут ситуация двоякая. Вот Краснодар сейчас хочет брать качественную технику для обновления парка. Хотели взять новые "Мегаполисы", завод в последний момент ушёл в кому. Взяли "Авангарды". Лучше, чем партия 2013 года, но до идеала далеко. А больше пробовать-то нечего. С УТТЗ всем всё понятно. КАМАЗ же сейчас возится с электробусами, ему не до троллейбусов. А так был бы интересный повод для сотрудничества.
Ну я так понимаю, вы поэтому и интересуйтесь сейчас "Сириусами".
09.02.2020 20:17 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Ежу понятно, что "Сириус" далеко от "Авангарда" не ушёл. "Т-А" предложила такой вариант, город его рассматривает. КТТУ вроде не в восторге от такого решения, но, повторюсь, лучше варианта пока нету. Если только белорусскую технику рассматривать. Поэтому КАМАЗу есть, над чем задуматься.
10.02.2020 05:44 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Олег Бодня · 10.02.2020
Ежу понятно, что "Сириус" далеко от "Авангарда" не ушёл. "Т-А" предложила такой вариант, город его рассматривает. КТТУ вроде не в восторге от такого решения, но, повторюсь, лучше варианта пока нету. Если только белорусскую технику рассматривать. Поэтому КАМАЗу есть, над чем задуматься.
А ПК ТС, рассматриваете?
10.02.2020 07:04 UTC
Ссылка
Фото: 2634
Влад Булгаков · 10.02.2020
А ПК ТС, рассматриваете?
А у них есть, что предложить, в виде сертифицированной и готовой к серийному производству машины?
10.02.2020 07:15 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
ТролЗа перед нокаутом сертифицировала много всякого, в том числе полноценный электробус. Вполне можно было бы...
10.02.2020 07:18 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Влад Булгаков · 10.02.2020
А ПК ТС, рассматриваете?
Ну, я лично вообще ничего не рассматриваю :-) Пока не слышал, чтобы ПК ТС что-то предлагали Краснодару. У них же питерский заказ завис, непонятно, что с ним.
BOSS · 10.02.2020
ТролЗа перед нокаутом сертифицировала в том числе полноценный электробус
На базе какой модели?
10.02.2020 07:19 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13008
Мегаполис-2
10.02.2020 12:05 UTC
Ссылка
Фото: 25199
Олег Бодня · 09.02.2020
Взяли "Авангарды". Лучше, чем партия 2013 года, но до идеала далеко. А больше пробовать-то нечего.
Честно, вот я в Ярославле ездил на "Авангардах", мне понравились как пассажиру. В сравнении с "Мегаполисом" - едва ли не высший пилотаж.

Но это я с точки зрения пассажира сужу. А вот в Крыму, судя по некоторым разговорам, водители сильно жалуются на тормоза и рулевую тягу "Авангардов". В общем, хз даже.

лично мне "Мегаполис" не нравится от слова совсем, и я в свое время не удивился, узнав о бедственном положении завода.

З.Ы. Учитывая большую потребность в обновлении ПС в свое время (буквальная цитата с этого же сайта: "Вся страна встала в очередь за новыми автобусами", заводы не могут произвести сразу все заказы для всех), Нефазы точно не будут простаивать долго.

Хотя хотелось бы, чтобы те остались работать в Челнах, да-с...
10.02.2020 15:18 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Старые "Мегаполисы" действительно не самые лучшие машины - с точки зрения пассажира. На новых ("Мегаполис-2") удалось многие проблемы исправить. Не идеал, но уже лучше "Авангардов".
10.02.2020 17:22 UTC
Ссылка
Нет фотографий
BOSS · 10.02.2020
ТролЗа перед нокаутом сертифицировала много всякого, в том числе полноценный электробус. Вполне можно было бы...
Олег Бодня · 10.02.2020
На базе какой модели?
Если речь идет о полноценном электробусе, то это было ещё в 2012 году, Энгельс изготовил "Тролза-Электробус 52501", ЕЯНО, в одном экземпляре http://icarbio.ru/articles/electromobili...1-2.jpg В нем еще то ли Путин, то ли Медведев побывал...
Если же речь о времени перед "смертью" Тролзы", то был выпущен так называемый "электробус с динамичесокй подзарядкой" https://gtrk-saratov.ru/wp-content/uploa...bd0.jpg (что всего лишь "манагерская замануха" на фоне "батареечной истерии"), ибо эта машина есть суть обычный троллейбус с автономным ходом...
10.02.2020 17:53 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
ElectricBus · 10.02.2020
Если же речь о времени перед "смертью" Тролзы", то был выпущен так называемый "электробус с динамичесокй подзарядкой"
Перед кончиной Тролзы был получен ОТТС именно на электробус Тролза-6239, живых машин не было.
11.02.2020 04:08 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Видите ли, у нас вообще вся жизнь позиционируется «по-понятиям» - для одних не менее V8 (или L6) и 5 литров под капотом может называться автомобиль, для других – «жестяно-пластиково-картонно-тряпочная евроивалидка», c 600 «кубиков» тоже автомобиль…
Думаю, неужели все забыл – поискал информацию. Да нет, все правильно - «Тролза 6239» обычный ТУАХ, с несколько модернизированным ЭО http://www.trolza.ru/files/presentation.pdf
https://img.ttransport.ru/photo/12/33/123355.jpg
https://img.ttransport.ru/photo/12/33/123356.jpg
https://img.ttransport.ru/photo/12/33/123357.jpg

Как я уже говорил, «Тролза» просто «эффективно влезла» в сегмент «классических» электробусов, анонсировав свой ТУАХ как "электробус с динамической (ультрабыстрой) подзарядкой...
Но Вы знаете, спорить не буду, все таки с пробегом в 50 км вполне можно считать такую машину и электробусом (даже конкурирующим с "кузнечиками")... Тем более, если для быстрой подзарядки на "классический" электробус стали устанавливать пантограф (либо шины при «обратной схеме»), то почему бы и не установить троллейбусные штанги...
11.02.2020 08:24 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
BOSS · 07.02.2020
Тамбову приготовиться))
Было бы неплохо, но частники в Тамбове по-прежнему сторонятся метана, а муниципалы принципиально не берут б/у.
11.02.2020 08:27 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Aртур · 07.02.2020
В нём чуть больше 500 тысяч человек и динамика в городе обратная.
Вот уже 10 лет динамика населения в Челнах строго положительная. Город на пике развития, столько жителей, сколько сейчас, в нём раньше никогда не было.
11.02.2020 08:38 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
Aртур · 08.02.2020
Были бы заказы, Камаз давно бы выкатил свой 62825, но он слишком не в реальности троллейбуса в РФ.
Ну так-то Петербург только в этом году больше сотни троллейбусов закупает. Или такие объёмы не интересуют КамАЗ? Ну был ещё конкурс на 100 машин в Севастополь, можно было больше 200 троллейбусов сделать. Но видно у 62825 есть какие-то скрытые проблемы, которые пока не позволяют его массово производить, не смотря на наличие троллейбусных заказов в стране.
11.02.2020 16:59 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Возможно, скрытая проблема - это большой московский заказ на электробусы и автобусы. Заводу нужно успевать гнать план и сейчас не до доработки троллейбуса.
11.02.2020 17:08 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Олег Бодня · 11.02.2020
Заводу нужно успевать гнать план и сейчас не до доработки троллейбуса
Троллейбусом занимаются НТЦ КАМАЗа и сколковский офис. Завод получит готовую конструкцию, как получил электробус.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.