На 51 может быть транспортники сами не хотят работать с такими-то интервалами? Или лучше будет всего 2 рейса в час, вы там стойте, ждите пассажиры, пока ноги не отморозите, зато тут у нас уважаемые заработают. Что плохого в том, что кто-то не 30-40 минут простоит в ожидании его величества автобуса, а уедет на маршрутке через 10 минут?
109 и 307 извините, разные маршруты, имеющие разные конечные. Или лучше в таком случае в каждый район по одному маршруту запустить, зато никто мешать муниципалам не будет, и не важно, что кому-то до остановки придётся километражи наматывать. У нас не пассажиры для транспорта, а транспорт для пассажиров. Большинство маршрутов в той или иной степени "дублируют" друг друга, но поймите, что транспортное сообщение нужно всем и в любом случае одни маршруты частично совпадают трассами с другими.

Уж если в 801 при -25 тепло, то когда я на днях ехал в -10 там вообще жара должна быть, однако таковой там не было, а всё из-за той же проблемы, фото которой в 1-м комменте: там сантиметра на 3 отрезан уплотнитель двери + точно такая же щель над самой дверью, через всю эту систему кондиционирования залетает холодный воздушный поток и распространяется по салону, там с двери аж сквозняк начинается, какое там тепло? То же самое 806, 811, 814, 1058, 1025 (сделали дверь или нет?) и другие. Реально утеплённых автобусов крайне мало, 865 вот утеплённый (или 825 что-то из них, подзабыл уже), остальное, куда не сядешь — всё с щелями в дверях, ещё и ткань содрана с сидений (привет 1060). Отопители тоже так себе. Вот Облавтотранс помню как-то в 168 ЛиАЗ сел по 115, там во-первых двери утеплены как сверху, так и снизу, из отопителей так жарило, аж поручни над ними горячие (вот это отопители), и потом их вообще отключили, хотя на улице было тоже за двадцать; VOLVO эти разваленные так там тоже жарит так, что не только шапку снимешь, а в одной футболке можно, если не у окна.
Наледь, кстати, не совсем достоверный показатель тепла: ты можешь, я не знаю, там вагон раскочегарить, ещё и 3 ведра угля засыпать туда, что пассажиры в труселях бегать по нему будет, хотя на улице -40 будет, а окна при этом будут замерзшие (чтобы этого не было включают приточный вентилятор с калориферами), или возьмём трамвайный вагон где, что на улице, что в салоне, разница невелика, но окна без единой льдинки.
По поводу маршруток: пока не будут созданы единые санитарные требования к подвижному составу, выставляемому на маршруты, регламентирующие не только температуру в салоне, но все размеры сидений и их шаг, расположение — нормальных маршруток у нас не будет.

На 51 у муниципалов интервал поменьше 30-40 минут будет, это один из нормальных, выбравшихся со дна маршрутов, и потока там достаточно на большие автобусы.