Ого, БАТ взял бэушный ПАЗик, что-то новое.

Так бывший школьный же. У нас тоже по области такие работают на маршрутах

Школьные 3205, вылетевшие из эксплуатации по возрасту - это вообще спасение для нищих деревенских гаражей

Нищие деревенские гаражи, теперь нормальная характеристика и городских АТП, поэтому 3205-е будут там по адресу.
7 лет назад на этом автовокзале в обед собиралось до 15 городских Нефазов, иногда пробегали машины ищущие транзитом на Учалы, Магнитогорск и Сибай, теперь ничего. Было классно, много автобусов, маршрутов, больше сотни рабочих мест в одном гараже и человек 20 по деревням. Пацаны после армии в АТП приходили на Спринтера.

"Имя и дело Ленина" можно дописать "забыто". Как и весь общественный транспорт в Зауралье.

Баймак, Белорецк, Сибай, Учалы и даже стёртое из истории Самарское АТП изначально мощные грузовые АТП которые выполняли грузовые перевозки всех ГОКов, для первых четырёх в золотые времена БАТа, середина 2000-х покупали Татры, Татры Ямал, капотные самосвалы Скания, тягачи Скания под 3-х осные самосвальные прицепы. Эти машины порой работали в 10-12 часов по две смены, день/ночь, днями и ночами, и приносили в гаражи, большие деньги, потом до власти и безнаказанности добрался человек. Татры ушли на подряды в ХМАО и вернулись оттуда разграбленными, потом были распроданы за копейки, а Скании свежие, вовремя ушли в нужные руки.
Белорецкое АТП ещё в 2009-2010 годах было живое, персонала было много, но при директоре который известен в Белорецке как БАРСУК, количество ИТРа на 100 водителей превысило 50-60 человек, гараж умышленно загнали в долги по ГСМ и лизинговым платежам, это совпало с разрывом контрактов на грузовые перевозки, т.к сплошные срывы достали заказчиков и они позвали мощную фирму из Екб, те на Вольвах пришли. Сейчас БАРСУК владелец газелей которые ездят по Белорецку с табличкой ЭКСКУРСИЯ, проезд на городских маршрутах от 25 до 30р, а БАТа в городе нет и уже точно изветсно, что не будет.
В итоге с долговой ямой под 100млн.р гараж прицепили к Учалинскому АТП, которое ещё было на ногах, но это окончательно его убило, костяк водителей сразу же разбежался, т.к мудрый человек сказал, что теперь мы будем работать не на себя, а на долги.
Перевозки встали, пассажир ушёл, обновления нет, в Учалах и Белорецке почти все Нефазы и Спринтера подготовлены к утилизации и лежат разобранные. Кузова разрешают резать после комиссий.
Свою лепту вносят нелегальные перевозчики, из соседнего региона, и свои же таксисты.
Сибай отдельная тема, там всё накрылось, мощно и бесповоротно.

Территория Белорецкого АТП и автовокзала, в рамках приватизации уже скоро уйдёт с молотка. На вокзал положил глаз Магнитогорский перевозчик, автор гибели маршрута 777 и Аскаровского АТП, который увозит сотни тысяч рублей с обратной стороны АВ. Территорию АТП глядели Свердловчане, у которых крупнейший парк шведских грузовиков. Есть надежда, что АТП удачно уйдёт в надежные руки и даст рабочие места местным.

фянита ля комедия надеюсь закончится. В 2010 году встретил на трассе,идущую со стороны Сибая на Уфу, Сканию-фуру на которой было написано "Башавтотранс". Был очень удивлён. Думал только автобусы у "Башавтотранса".

В Сибае были Татры и Скания, в Баймаке только Татры. В Ишимбае носатые самосвалы Скания, в Белебее много тягачей Р420, были планы по развитию грузовых перевозок и сотрудничество со Сканией.