Соедините профили с http://fotobus.msk.ru/vehicle/714390/ . По внешним признакам (колёса, стёкла, следы краски на неокрашиваемых деталях) и рассказам хозяина - машина одна.

Тот профиль надо разделить на два. КС 920 - Е 004 АС 2005 года выпуска, пометить списанным или судьба неизвестна. Потом его номер повесили на другой ПАЗик, явно не 2005 года выпуска, а новее.

Он по многим деталям похож на КС 920, да и едет он далеко не как новый, двигатель старый явно. Да и сам хозяин говорит это он его выводил в состояние как новый, по документам тоже одна машина. Да и зачем ему стёкла с КС 920 на новую машину переставлять..

Это разные автобусы, по выхлопной системе видно даже. Люки на фотках отличаются, габариты разные, боковые габариты. Наклейки в фирмах все стараются клеить одинаково, это не показатель. По нему реально видно, что это совсем другой автобус, никаких сходств. Да и у лобовиков черные перемычки, никто рисовать бы не стал. Двигатель у него и не будет как новый работать, потому что ему года 4 точно есть или когда там пощли полностью белые ПАЗики. Просто очередная серая перебивка или что-то замутили еще, а хозяин не говорит.

Одна и та же машина, прошедшая хороший ремонт. Куча мелочей выдает, смотрите внимательнее.

Можете поделиться какие?

Наклейки запасной выход на стеклах (расположение, обгрызанность одной из них), перегородка за водителем.

Перегородки разные, наклейки не показатель. Вы не обратили внимание, что у него даже сидушки в салоне другие стоят?

Вот фотку бы справа, если там под окнами будет ребро жесткости, тогда он старый. И тогда тот кто ремонтировал его, просто ас своего дела.

Какое еще ребро жесткости? это молдинг, можно без них отремонтировать спокойно.

Тогда уж крепление для молдинга, но не молдинг, оно остается. Как здесь: http://fotobus.msk.ru/photo/1610726/?vid=849467