Фотобус
Санкт-Петербург, НефАЗ-5299-30-32 № 5543
Санкт-Петербург, Улица Маршала Захарова
2 марта 2018 г.
  Санкт-Петербург,  НефАЗ-5299-30-32 № 5543  —  маршрут 142
 Санкт-Петербург, Улица Маршала Захарова

Автор: А. Ким · Санкт-Петербург           Дата: 2 марта 2018 г., пятница

Статистика

Опубликовано 03.03.2018 22:00 UTC
Просмотров — 1218

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:E-M10 Mark III
Время съёмки:02.03.2018 15:17
Выдержка:1/800 с
Диафрагменное число:7.1
Чувствительность ISO:250
Фокусное расстояние:89 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 40

20.05.2018 17:28 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Сгорел на Наличной: https://megapolisonline.ru/wp-content/up...z1_y-1.jpg
https://megapolisonline.ru/na-nalichnoj-...l-avtobus/
20.05.2018 19:43 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7332
После того, как сгорел 5314, говорят, что уволили начальника ремонтного участка и одного из мастеров.
Интересно, после этого случая кого уволят? Директора АП?
АП-5 прямо рекордсмен по количеству сгоревших и подгоревших машин - 5 штук за последние полтора года.
Хорошо, что им газовые машины пока не поставляют...
20.05.2018 20:52 UTC
Ссылка
Фото: 108
У 7АП тоже горели. Не удивлюсь, ежели он после ремонта двигателя.

А вообще скатертью дорога, дешёвый и ужасно неудобный автобус.
21.05.2018 03:16 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
andreev · 21.05.2018
дешёвый и ужасно неудобный автобус.
Мазы 103 восполнят потери в данном классе модели :) лет на 12 вперёд
andreev · 21.05.2018
А вообще скатертью дорога
Говорили же что в 2018 к чм от них избавятся... в итоге красят в белый. Вранье оказалось
21.05.2018 07:20 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Не говорили, что избавятся от полунизкополов в этом году.
21.05.2018 09:42 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
andreev · 21.05.2018
А вообще скатертью дорога, дешёвый и ужасно неудобный автобус.
Вполне удобный, если выкинуть сидение из накопителя напротив центральной двери. Зачем его туда вкорячили - вопрос.
21.05.2018 18:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
andreev · 20.05.2018
У 7АП тоже горели. Не удивлюсь, ежели он после ремонта двигателя.

А вообще скатертью дорога, дешёвый и ужасно неудобный автобус.
Какие 5299CN в АП-7 горели? Не вспомнил ни одного. На мой взгляд, самая удачная массовая модель из того, что сейчас ездит в ПАТ, не считая Омнилинков.
21.05.2018 18:57 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 21.05.2018
На мой взгляд, самая удачная массовая модель из того, что сейчас ездит в ПАТ, не считая Омнилинков.
Полностью поддерживаю Михаила. Полунизкопольники- НефАЗ-5299CN и ЛиАЗ-5293 -самые удачные автобусы для городских перевозок.
21.05.2018 19:35 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
andreev · 21.05.2018
А вообще скатертью дорога, дешёвый и ужасно неудобный автобус.
Поддержу большинство комментаторов и не соглашусь с вами. На чём основано данное мнение?
21.05.2018 19:46 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Макс · 21.05.2018
Полунизкопольники- НефАЗ-5299CN и ЛиАЗ-5293 -самые удачные автобусы для городских перевозок.
Не касаясь марки, непонятно, как могут быть полунизкопольники удачными для городских перевозок в принципе...
21.05.2018 19:51 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
У нас в городах отлично приживались, даже с лестницей по центру салона.
И 5299CN вполне удачная машина, которой эксплуатация была очень довольна.
21.05.2018 20:10 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
BOSS · 21.05.2018
У нас в городах отлично приживались
Ну, за неимением лучшего...
Тем более, что моду создал космический Омнилинк, чей даже разноуровневый пол был такой мелочью на фоне его общей няшности...
BOSS · 21.05.2018
с лестницей по центру салона.
Вот это в них как раз самый трэш.
Сколько бабок с этих спотыкачей попадало просто на ровном месте, с последующими проблемами для водителя.
И вообще, половина танцпола внизу и половина туриста вверху в одном флаконе... как минимум, неудобно.
И ради небольшой дешевизны за счёт неразрезного грузового моста?
Не тот случай, чтобы экономить.
На ближнем пригороде да, согласен, но не в режиме городского напряга.
21.05.2018 20:14 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Ну лично мне в Сочи 5293 понравились. Хорошие удобные и вместительные машины.
22.05.2018 06:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
STS · 21.05.2018
Цитата (Макс, 21.05.2018):
> Полунизкопольники- НефАЗ-5299CN и ЛиАЗ-5293 -самые удачные автобусы для городских перевозок.

Не касаясь марки, непонятно, как могут быть полунизкопольники удачными для городских перевозок в принципе...
Всё же смотря какая модель и на фоне чего :). Маз-103 на фоне всяких 5256, пазиков и микриков сверхудобен :))).
22.05.2018 06:18 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Виктор Селезнев · 22.05.2018
Маз-103 на фоне всяких 5256, пазиков и микриков сверхудобен :))).
Речь про машины со ступенькой в проходе.
22.05.2018 06:54 UTC
Ссылка
Макс · Санкт-Петербург
Нет фотографий
DimonS · 22.05.2018
Речь про машины со ступенькой в проходе.
Что вы пристали к этой ступеньке? Под ноги смотреть не пробовали, чтобы не падать? Зато удобные проходы, большой накопитель и больше сидячих мест.
22.05.2018 07:02 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
STS · 22.05.2018
Вот это в них как раз самый трэш.
Сколько бабок с этих спотыкачей попадало просто на ровном месте, с последующими проблемами для водителя.
И вообще, половина танцпола внизу и половина туриста вверху в одном флаконе... как минимум, неудобно.
И ради небольшой дешевизны за счёт неразрезного грузового моста?
Не тот случай, чтобы экономить.
На ближнем пригороде да, согласен, но не в режиме городского напряга.
В 6270 падают, в ГолАЗах падают, в 5293 и 5299 - не слышал о случаях.
В Берлине вон есть довольно много полунизких Ситаро, машины приятные и удобные. А МАЗ-103 вообще оптимальная машина для постсоветского города, но там и переход плавный, без ступени.

Кстати, о МАЗах. В давнишние годы Казань закупила полностью низкопольные МАЗ-203, а потом всё-таки сделала шаг назад и надолго перешла на 103 и ПНП 5299. Как раз из-за неразрезного моста, который дешевле не только при покупке, но и при дальнейшей эксплуатации.
22.05.2018 07:26 UTC
Ссылка
Фото: 47760 · Модератор комментариев / Модератор неавторских материалов / Старший фотомодератор / Общий редактор
STS · 22.05.2018
И вообще, половина танцпола внизу и половина туриста вверху в одном флаконе... как минимум, неудобно.
Как раз очень удобно, есть где посидеть и есть где постоять. Ещё немцы до этого додумались на 405-м семействе. Не то что полностью низокопольные скотовозы.
22.05.2018 07:47 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Макс · 22.05.2018
Что вы пристали к этой ступеньке? Под ноги смотреть не пробовали, чтобы не падать? Зато удобные проходы, большой накопитель и больше сидячих мест.
Мне как раз в Сочи 5293 понравились.
22.05.2018 10:54 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Макс · 22.05.2018
Под ноги смотреть не пробовали, чтобы не падать?
В сильной давке ног не видно, пассажира несёт масса народа, и если стоять около ступенек, то колебания народных масс в салоне могут споткнуть человека об невидимую ему ступеньку. Это по опыту моих попыток не стоять на уклоне в старых ЗиУ-9 и ЛиАЗ-677, но там это было хотя-бы травмобезопасно.
22.05.2018 16:48 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Виктор Селезнев · 22.05.2018
Маз-103
Это низкопол всё-таки, там плавный переход пола на возвышение, без ступенек.
Макс · 22.05.2018
Под ноги смотреть не пробовали, чтобы не падать?
Повторяю ещё раз, с падением и травмированием пассажира в салоне будет разбираться водитель.
Точнее, разбираться будут с водителем.
И водитель пассажирского автобуса, к слову - один из тех персонажей, на которых распространяется презумпция виновности.
Т.е., в случае ДТП с пассажирами в салоне, водитель виновен по умолчанию, и именно ему приходится доказывать, что он может быть в чём-то не виноват.
death_infinity · 22.05.2018
Ещё немцы до этого додумались на 405-м семействе.
405-е семейство не имело ступенек в проходах, там аналогичная 103-му конструкция (если речь о 405N/N2)
death_infinity · 22.05.2018
Не то что полностью низокопольные скотовозы.
В Европе низкополы - нормальные машины.
Не вижу в них никакого неудобства - ни как пассажир, ни как работавший за их рулём с пассажирами.
Сергей Мурашов · 22.05.2018
пассажира несёт масса народа, и если стоять около ступенек, то колебания народных масс в салоне могут споткнуть человека об невидимую ему ступеньку.
Ладно бы так, но у нас с этого http://fotobus.msk.ru/photo/843944 бабка при полупустом салоне упала, просто спускаясь, и упала всем телом вперёд.
Проблем было...
22.05.2018 17:03 UTC
Ссылка
Фото: 108
Molchun · 21.05.2018
Цитата (andreev, 21.05.2018):
> А вообще скатертью дорога, дешёвый и ужасно неудобный автобус.

Поддержу большинство комментаторов и не соглашусь с вами. На чём основано данное мнение?
Вибрирующий кузов, на задней площадке находится вообще невозможно, когда двигатель на холостых. Задняя площадка со ступеньками, нормально не встать и не разойтись в час-пик.
Тесный и топорный. Сугубо имхо, не претендую на истину в последней инстанции.
22.05.2018 17:12 UTC
Ссылка
Иванов Константин · Санкт-Петербург
Фото: 2006
andreev · 22.05.2018
Тесный
Сейчас бы одного из самых вместительных коротких автобусов в Питере назвать тесным...
22.05.2018 17:55 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
BOSS · 22.05.2018
Казань закупила полностью низкопольные МАЗ-203, а потом всё-таки сделала шаг назад и надолго перешла на 103 и ПНП 5299. Как раз из-за неразрезного моста, который дешевле не только при покупке, но и при дальнейшей эксплуатации
Ну при таком рассуждении можно сделать еще несколько шагов назад и наладить производство 5256.00 :) а че дешевле же)

А Питеру то чего экономить? Неужели у нас все так плохо что 103 на невском проспекте считается нормой? Не знаю в каком положении частники, но неужели Пат не может поддерживать современные автобусы в рабочем состоянии?

Конечно для области и слабеньких регионов 103 это вообще самолеты, но покупать такое
в 2018 году городе миллионнике мне кажется это самобичевание какое то.
22.05.2018 19:02 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
STS · 22.05.2018
И водитель пассажирского автобуса, к слову - один из тех персонажей, на которых распространяется презумпция виновности.
Т.е., в случае ДТП с пассажирами в салоне, водитель виновен по умолчанию, и именно ему приходится доказывать, что он может быть в чём-то не виноват.
Линк на НПА есть? Очень толсто пока выглядит...
22.05.2018 19:02 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Hoffermann · 22.05.2018
А Питеру то чего экономить? Неужели у нас все так плохо что 103 на невском проспекте считается нормой? Не знаю в каком положении частники, но неужели Пат не может поддерживать современные автобусы в рабочем состоянии?
Есть моменты, в которых 103 лучше, чем 203.
Например, по количеству сидячих мест более осмысленен именно ПНП. Да и низкопольная вторая половина салона ничего на деле не решает, коляску туда так и так не затащить, а одна ступень никого не задержит.
В общем, комфорт от полных низкополов сомнителен, а затраты по всем фронтам выше. И кто-то эти затраты должен оплачивать - город, перевозчик или пассажир.
22.05.2018 19:46 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
DIGWEED · 22.05.2018
Цитата (STS, 22.05.2018):
> И водитель пассажирского автобуса, к слову - один из тех персонажей, на которых распространяется презумпция виновности.
> Т.е., в случае ДТП с пассажирами в салоне, водитель виновен по умолчанию, и именно ему приходится доказывать, что он может быть в чём-то не виноват.

Линк на НПА есть? Очень толсто пока выглядит...
Вы выучили много умных и крутых фраз, но не умеете или не хотите ни читать, ни слышать?
Жаль, коли так.
Я бы мог привести немало историй на эту тему, но это будет уже оффтопом, к тому же, как я вижу, бесполезным.
Просто сядьте за руль автобуса, дождитесь любого инцидента с травмированием пассажира в салоне (и уж, не дай Бог, вне его), и потом попросите на разборе и в суде линк на НПА.
Впрочем, один эпизод приведу вам из личной практики.
Тётка бежит на автобус, уже закрывший двери и тронувшийся.
Тут бац - спотыкается о ящик с песком (ибо ничего, кроме тронувшегося автобуса, вокруг не видит, а дело было зимой), который стоит у края бордюра, падает, и катится прямиком под задние колёса.
Внимание, вопрос - вы на какие НПА планируте ссылаться, когда вас обвинят в том, что вы зажали дверью и переехали пассажирку?
А именно эта версия и будет основной при расследовании, если не найдётся свидетелей, что в момент попадания под колёса тупой курицы вы УЖЕ закрыли двери и УЖЕ тронулись с места.
В моём случае мне повезло, я к тому времени работы на линии уже привык при отъезде от остановке смотреть по обоим зеркалам и вперёд одновременно, и держал ногу наготове, чтобы мгновенно перекинуть её на тормоз.
Но так везёт не всем.
А чувство после этого... поймёт только тот, кто сам попадал в подобные ситуации.
22.05.2018 19:49 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Но в любом случае 103 это устаревшая модель и с виду и внутри, сидений там так же как и в 203, еще и в подарок дубовая подвеска и теснота в салоне.

А экономить на всем будут. Вон кондеи купили, а включают только по праздникам.

Экономить надо грамотно, да мы не Москва, но и нефаз на фото и 103 это полное уг
22.05.2018 20:12 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Hoffermann · 22.05.2018
да мы не Москва
Но при этом всё-таки вторая столица неофициально и туристическая столица номер один.
22.05.2018 20:58 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
STS · 22.05.2018
Просто сядьте за руль автобуса, дождитесь любого инцидента с травмированием пассажира в салоне (и уж, не дай Бог, вне его), и потом попросите на разборе и в суде линк на НПА.
Уверены, что так будет? Не более чем неподкрепленное мнение, с реальностью не имеющего ничего общего.
22.05.2018 22:04 UTC
Ссылка
Фото: 108
Иванов Константин · 22.05.2018
Цитата (andreev, 22.05.2018):
> Тесный

Сейчас бы одного из самых вместительных коротких автобусов в Питере назвать тесным...
Этот ширпотреб не тянет на вместительный автобус. Да в том же 5292/6213 проще разойтись, чем в этой повозке. Как бомж сегмент (чуть лучше ПАЗла) пожалуйста, но во втором городе страны такого быть не должно.
23.05.2018 04:03 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
STS · 23.05.2018
Цитата (Hoffermann, 22.05.2018):
> да мы не Москва

Но при этом всё-таки вторая столица неофициально и туристическая столица номер один.
andreev · 23.05.2018
Этот ширпотреб не тянет на вместительный автобус. Да в том же 5292/6213 проще разойтись, чем в этой повозке. Как бомж сегмент (чуть лучше ПАЗла) пожалуйста, но во втором городе страны такого быть не должно.
Вот об этом изначально и был разговор! Но вдруг налетели водители профессионалы "экономисты" которые полюбили этот хлам за простор в кабине, неубиваемость мотора и дешевые мосты. Ребят, это не спецтехника в поле котлованы рыть, тут еще и людей в салоне возят и
> при этом всё-таки вторая столица неофициально и туристическая столица номер один.
23.05.2018 09:06 UTC
Ссылка
manu7167 · Санкт-Петербург
Фото: 3
Михаил Жуков · 21.05.2018
Цитата (andreev, 20.05.2018):
> У 7АП тоже горели.

Какие 5299CN в АП-7 горели? Не вспомнил ни одного.
Просто не успели сгореть,но попытки были.

Против пнп в нормальном исполнении ничего против не имею,но пнп от нефаза это хуже не придумаешь.В каждом автобусе есть свои плюсы и минусы но здесь сплошные минусы как в салоне так и в кабине.На многих моделях автобусов Питера последних лет довелось поработать нефаз пнп самый худший .Предыдущий высокопольный был гораздо лучше.
23.05.2018 13:39 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
STS · 23.05.2018
Но при этом всё-таки вторая столица неофициально и туристическая столица номер один.
Ну почему неофициально? Практически официально. Санкт-Петербург не только город федерального значения, но и пристанище верховного органа одной из трёх ветвей власти. Конституционный суд давно уже в Питере. А сейчас ещё и верховный суд РФ собирается туда переезжать. Так что Питер - столица на одну треть)))
23.05.2018 13:54 UTC
Ссылка
Чока · Тамбовская область
Фото: 291
По теме обсуждения: НефАЗ пнп простой довольно грубый автобус, но вполне себе неплох для пассажира, что-то уж на него как-то взъелись. Что до Питера и дешёвых автобусов, то не понимаю, почему обязательно нужны понты с дорогими автобусами? Вот та же Казань закупает дешёвые автобусы и троллейбусы, зато у них один из самых молодых парков в стране. Вполне себе подход.
23.05.2018 16:16 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Чока · 23.05.2018
Вот та же Казань закупает дешёвые автобусы и троллейбусы, зато у них один из самых молодых парков в стране. Вполне себе подход.
Так а дубовые ПАЗы можно и каждые пару лет менять, вообще самый молодой парк в мире был бы.
23.05.2018 17:30 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Чока · 23.05.2018
По теме обсуждения: НефАЗ пнп простой довольно грубый автобус, но вполне себе неплох для пассажира, что-то уж на него как-то взъелись. Что до Питера и дешёвых автобусов, то не понимаю, почему обязательно нужны понты с дорогими автобусами?
Кондиционеры, современные системы информирования, низкий пол, всё это привлекает человека пользоваться общественным транспортом. К тому же городской бюджет и бюджеты перевозчиков могут себе позволить купить такую современную технику.

>Вот та же Казань закупает дешёвые автобусы

МАЗ-203, МАЗ-206 - это, по вашему, дешёвые автобусы?
25.05.2018 09:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
manu7167 · 23.05.2018
Цитата (Михаил Жуков, 21.05.2018):
> Цитата (andreev, 20.05.2018):
> > У 7АП тоже горели.
>
> Какие 5299CN в АП-7 горели? Не вспомнил ни одного.
Просто не успели сгореть,но попытки были.

Против пнп в нормальном исполнении ничего против не имею,но пнп от нефаза это хуже не придумаешь.В каждом автобусе есть свои плюсы и минусы но здесь сплошные минусы как в салоне так и в кабине.На многих моделях автобусов Питера последних лет довелось поработать нефаз пнп самый худший .Предыдущий высокопольный был гораздо лучше.
Им сейчас почти по 8 лет, а по состоянию (кроме АП-5) они вполне ещё нормальные. Другие марки и модели в таком возрасте уже убитые были бы (5256, 5292, 5270, 6270 и т.п.)
28.05.2018 21:09 UTC
Ссылка
000Nikita000 · Санкт-Петербург
Фото: 988
Эти Нефазы очень удобные с точки зрения пассажира. За счёт полунизкопольности остаётся удобная планировка сидений в задней части автобуса. На мой взгляд, это одни из наиболее удобных по планировке салона автобусы в нашем городе из тех, что ездят в данный момент. Ещё волжанин 6270 очень удобные, но их всё меньше сейчас... Ну и, по-моему, ситиритмы очень классные, в них тоже сидения расположены на высоте, но тут на любителя, планировка, конечно)
А вот кондиционер - вовсе не всех пассажиров привлекает. Лично знаю людей, которым тяжело дышать затхлым воздухом кондиционера, а особенно, если кондиционер вовремя не чистят, тогда вообще очень тяжко. Даже в условиях пробок гораздо легче дышится в автобусах с большим количеством больших форточек и люками, а не с ужасными кондиционерами. Почему-то наши власти никак не могут понять, что не всем людям подходит кондиционер, есть аллергики, которым от него плохо. Поэтому не стоит заменять нормальный воздух и форточки на кондиционеры...
28.05.2018 23:58 UTC
Ссылка
Radwind · Москва
Нет фотографий
Ужасные кондиционеры? Форточки лучше?
Милости прошу: машина времени -> лето 2010 года -> Москва, МКАД, час-пик, мертвая пробка -> ждём 37 или 655 автобус, гармошку 6212 или Волжанин 5270 -> вваливаемся внутрь -> делимся наблюдениями

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.