Как так получилось, что такой автобус на 110 оказался?
Выехал на замену сломавшегося БВ-автобуса?
Или в связи с началом дачного сезона кроме них больше ничего не осталось для выпуска на городские маршруты?
Надеюсь, в будни это не выезжает на 69 и 110 маршруты?

Встречаются и на 110, и на 69, и ставили на 109. Для выходных — постоянно, в будние — редко, но встречаются. За ведройдами будущее транспотра Омска, ЛиАЗы/НефАЗы развалятся и не останется БВ. Собственно, и в области, думаю, то же самое будет, специалист как ни как пришёл и туда.

В выходные сплошь и рядом на 24, 29, 61, 69, 109, 110.

Ещё и на 33 ездят,но мне вот если честно они по душе,ещё бы было 3 сиденья в ряд и вообще хорошо.Большие же почти всё время возят воздух при этом как минимум топлива сжигая ну очень много. Даже по утрам когда я часов в 8 еду что на 69,что на 33 там пустовато.

На счёт трёх рядов согласен, это же и 4230 касается.

69 ходил бы напрямую без этого изврата, не возил бы настолько воздух, но специалисты же всё рассчитали там, вышло что воздух возить лучше, чем ездить напрямую. То же самое 33 касается, никому эти путешествия не нужны, для этого должны быть районные маршруты, 1-ца есть, 7-ка была и т.п.

А по мне, так самая лучшая планировка из автобусов такого плана — у БОГДАНов, там и мест много и просторно в то же время.

Цитата (55 RUS, 01.05.2018):
> 69 ходил бы напрямую без этого изврата
69 на пл.Лицкевича наполняется толпой, которая специально его ждёт, чтобы ехать по 22-го Апреля.
69 - последний сохранившийся по этому направлению из 4-х советских маршрутов (23,33,69,76).
Смысл везде писать про 69 напрямую?

Идея с 69 напрямую очень хороша. С толпой, которая на Лицкевича специально 69 ждёт, чтобы ехать по 22 апреля, справятся 335 и 389. На худой конец вместо 69 можно попытаться этот тесный ПАЗиковый 73 направить со Стрельникова по 22 апреля - Нефтезаводской - Мира. Как раз с Чкаловского довольно много желающих на Нефтезаводскую уехать.

Цитата (vrs, 01.05.2018):
> 69 на пл.Лицкевича наполняется толпой, которая специально его ждёт, чтобы ехать по 22-го Апреля.
У 69 есть почти полный дублёр 335, с которым эти пассажиры без транспорта не останутся.

Перенесут 69 на химиков и будет почти полный дублер 73 -- и че толку?

Цитата (Night Hunter, 01.05.2018):
> У 69 есть почти полный дублёр 335, с которым эти пассажиры без транспорта не останутся.

Мне на сады и коммунальную надо -- далеко меня 335 привезет?

Цитата (busman, 02.05.2018):
> Мне на сады и коммунальную надо -- далеко меня 335 привезет?

На 389 прокатишься, в чём проблема?

Цитата (55 RUS, 01.05.2018):
> То же самое 33 касается, никому эти путешествия не нужны, для этого должны быть районные маршруты, 1-ца есть, 7-ка была и т.п.

Нужны тем, кто живет на энтузиастов или нефтезаводской. Напомню, что с энтузиастов 33 это единственный вариант попадания в центр, или с пересадкой предлагаешь холопам ездить на районных маршрутах? Сам-то чего с передкой тогда не катаешься, а плачешься везде, что по прямой не получается ездить?

Цитата (Night Hunter, 02.05.2018):

> На 389 прокатишься, в чём проблема?

Возможно в том, что она на СК идет, а не на стрельникова.

Цитата (Night Hunter, 01.05.2018):
> У 69 есть почти полный дублёр 335, с которым эти пассажиры без транспорта не останутся.
Без пересадочной карты останутся. На 389 тоже.
"Напрямую" уже есть 40 и 59. В Нефтяниках столько пром.предприятий и учебных заведений, что маршруты 83, 69, 33 в нынешнем виде не будут лишними, раз районные все закрыли (даже №1 проезжал раньше по всем Нефтам, теперь ходит локально с одной улицы на НПЗ).

Цитата (busman, 02.05.2018):
> Нужны тем, кто живет на энтузиастов или нефтезаводской. Напомню, что с энтузиастов 33 это единственный вариант попадания в центр, или с пересадкой предлагаешь холопам ездить на районных маршрутах? Сам-то чего с передкой тогда не катаешься, а плачешься везде, что по прямой не получается ездить?
А пустить его [33] со стороны нефтезавода по Энтузиастов, Менделеева, Заозёрной не судьба?

Цитата (vrs, 01.05.2018):
> 69 на пл.Лицкевича наполняется толпой, которая специально его ждёт, чтобы ехать по 22-го Апреля.
335 в помощь, на который, собственно, эта же толпа и уходит, не дождавшись 69.

Цитата (vrs, 01.05.2018):
> 69 - последний сохранившийся по этому направлению из 4-х советских маршрутов (23,33,69,76).
И что теперь, типа музейный экспонат? У нас транспорт не для того, чтоб на него смотреть, а чтобы осуществлять перевозку пассажиров, и осуществлять рационально, а не возить воздух в одном направлении и давиться от пассажиров на другом, при этом сетуя на низкую наполняемость муниципалов с их экскурсионными маршрутами, сокращая удобные, прямые маршруты частников, дабы вынудить пассажиров перейти на заведомо неудобные маршруты.

Цитата (vrs, 01.05.2018):
> Смысл везде писать про 69 напрямую?
Тот же самый, что и писать везде про свой Тополиный.

Цитата (vrs, 02.05.2018):
> Без пересадочной карты останутся. На 389 тоже.
А на Химиков вообще её нет, как и на 22 Апреля не особо-то этими проездными пользуются. Зато есть проблема с направлением Химиков → Ж/Д, тут уже не до развлечений со всякими пересадочными картами.

Цитата (vrs, 02.05.2018):
> "Напрямую" уже есть 40 и 59.
А ничего, что это другие направления?

Цитата (vrs, 02.05.2018):
> В Нефтяниках столько пром.предприятий и учебных заведений, что маршруты 83, 69, 33 в нынешнем виде не будут лишними, раз районные все закрыли (даже №1 проезжал раньше по всем Нефтам, теперь ходит локально с одной улицы на НПЗ).
Поэтому их нужно открыть, а дополнительная связь Химиков → ЖД, не просто не будет лишней, а она необходима, чтобы могли нормально ездить не только пассажиры ул. Коммунальная (которые там ещё и возмущаются: "Хватит заходить, нам неудобно выходить у Кристалла будет"), т.к. 385 перегружены.

Цитата (busman, 02.05.2018):
> Перенесут 69 на химиков и будет почти полный дублер 73 -- и че толку?
Толк в том, что это разные направления. С этими дублёрами уже каким-то псевдоинтеллектуальным онанизмом занимаются некоторые: да, есть на некоторых направлениях реально нелогичные дублирующие маршруты, но в каждом случае нужно смотреть индивидуально. Чтобы была нормальная, наиболее удобная связь у районов города согласно трудовым перемещениям пассажиров, как ни крути, те или иные маршруты будут в большей или меньшей степени дублировать друг друга, особенно, с нашей планировкой города, что куда ни поедешь, по сути большинство маршрутов будут пролегать по одним и тем же основным улицам. Этот же 385 и допустим 215 был, да 215 полностью дублировал 385, НО загруженность от Телевизионки до ЖД и от ЖД до Стрельникова различна; так, 215 дополняет 385, ибо чтобы нормально возить пассажиров от ЖД до Стрельникова придётся увеличить число ПС на 385, но это повлечёт перевозку воздуха от Телевизионки до ЖД, что никакому перевозчику не нужно, именно поэтому 385 сейчас переполнены.

Цитата (busman, 02.05.2018):
> Возможно в том, что она на СК идет, а не на стрельникова.
В том, что 421 или 389 нужно пустить на Стрельникова и будет счастье.

Точно так же есть проблема со связью Химиков → Королёва после отмены специалистами 404, 27, 80 (тут даже кучка постоянных пассажиров собиралась(-ется) в определённое время на Энтузиастов в ожидании единственного 404 Газель, полностью его наполняя). Там 385 собирались на Королёва пустить (конечно, лучше было бы по Берёзовой, взамен 80) само то 69 – на Химиков.
Ещё вариант, если уж так прямо никак нельзя прекратить перевозить воздух на историческом музейном экскурсионном 69, сжигая дизель просто так, — возродить 215 с Ермака → по Энтузиастов → Химиков → ЖД, заодно будет связь ул. Энтузиастов напрямую без экскурсий с центром, взамен отменённой 382.

Не знаю чем так не устраивает то что 69/33 объезжают,да,путь занимает минут на 7 больше,но ведь это не страшно,а кому-то (мне) даже приятно лишние минуты на автобусе проехать.

Да, не страшно? От чего же тогда с Коммунальной этот 69 такой пустой приходит, что ж пассажиры Коммунальной, Садов его не жалуют, когда так приятно лишнее время с утра пораньше потратить? Чёй-то они так на 385 ломятся?

Я когда молодой был время не ценил и на автобусах катался от безделья)

По моему опыту во-первых:большинство людей уверены что маршрутки намного быстрее(я сам убеждался часто что это не так), во-вторых:многие люди вечно спешат,а я практически всегда выхожу сильно заранее,еду и наслаждаюсь пустыми автобусами,не,ну то есть мне приятно самому,но жутко обидно,что их недооценивают.

Т
Цитата (55 RUS, 02.05.2018):
> Да, не страшно? От чего же тогда с Коммунальной этот 69 такой пустой приходит, что ж пассажиры Коммунальной, Садов его не жалуют, когда так приятно лишнее время с утра пораньше потратить? Чёй-то они так на 385 ломятся?

Тут неделю назад пришлось утром ехать в сторону вокзала с коммунальной, решил дождаться 385, типа быстрее. По глупости пропустил 2 69 (баян, затем нефаз), простоял лишние 15 минут, по итогу к цирку на 385 мы только нефаз догнать сумели, а 814(811) мерс уже на ждв тусовался к тому моменту.
После этого случая доводы о лишних 10 минутах по нефтам по меньшей мере смешны, учитывая, что утром все 385 забиты на энтузах -- быстрее реально на 69 проехать, чем ждать вожделенную маршрутку по химиков.

Твоя единичная поездка не отражает реальной ситуации, если бы на самом деле было бы всё так просто, то не ломился бы народ в эту 385, игноря 69.
Я ещё раз обращаю внимание, что вопрос не стоит в том, как приспосабливаться к существующим плодам неграмотности и оппортунизма великих специалистов, а есть проблема с определённым направлением, которую решить достаточно просто, что также позволит не сжигать топливо впустую и осуществлять перевозки рационально, тем более, что на участке Апреля – Нефтезаводская и так достаточно транспорта, 50-ку ещё хотели добавить.
Мне так вообще в идеале было бы 215 (с обычными газелями, а не фордо-мусор этот, а-ля метро, векторы, чтоб это было действительно маршрутное такси, а не автобус по цене маршрутного такси), только не со Стрельникова, а с Энтузиастов, заодно и у жителей Энтузиастов появится возможность нормально ездить, а не топать на апреля или путешествовать на 33. А так этот 69 нафиг не нужен с его твёрдыми пластиковыми ободранными сидушками (железобетонные ещё б сделали), и грязным холодным салоном, где изо всех щелей сифонит и воняет выхлопом.

Не стоит драматизировать,на 69 хорошие машины ездят,в основном,зимой мне было нормально,а выхлоп ни разу не чувствовал в салоне. Ну и возможно мне по молодости то нормально на таких сидениях,но лучше на таком сидении в автобусе,чем трястись в маршрутном такси.

Цитата (55 RUS, 03.05.2018):
> Мне так вообще в идеале было бы 215 (с обычными газелями, а не фордо-мусор этот, а-ля метро, векторы, чтоб это было действительно маршрутное такси, а не автобус по цене маршрутного такси)

Вот этого нам точно не хватало, у нас же так мало центр города забит маломерками.
Газель хороша на пригороде и на переферии, ну или просто на малонагруженных маршрутах, там пожалуйста.
И да, «маршрутного такси» у нас как такового нет и не было.

Цитата (vadya, 04.05.2018):
> Не стоит драматизировать,на 69 хорошие машины ездят,в основном,зимой мне было нормально,а выхлоп ни разу не чувствовал в салоне
Не стоит придумывать, выдавая желаемое за действительное. Вы уже через призму фаната автобусов не замечаете весь этот бардак.

Цитата (vadya, 04.05.2018):
> Ну и возможно мне по молодости то нормально на таких сидениях,но лучше на таком сидении в автобусе,чем трястись в маршрутном такси.
Да нет уж лучше на мягком сиденье в 335 спринтере с нормальной скоростью, чем на 69 с пластиком (который даже никто ни разу не удосужился хотя бы помыть) еле-еле, отсчитывая остановки до высвобождения.


Цитата (Night Hunter, 04.05.2018):
> Вот этого нам точно не хватало, у нас же так мало центр города забит маломерками.
Ну так то у нас центр как бы в принципе забит транспортом, ибо через 3 полосы, едва помещаясь в 4 ряда пытается, грубо говоря, полгорода проехать.

Цитата (Night Hunter, 04.05.2018):
> Газель хороша на пригороде и на переферии, ну или просто на малонагруженных маршрутах, там пожалуйста.
> И да, «маршрутного такси» у нас как такового нет и не было.
Было, когда ходили газели, и когда останавливались не только на остановках, тогда действительно стоимость проезда выше, чем у муниципалов, была вполне справедливой. А сейчас, по сути – это машины малой и средней вместимости в режиме работы "как автобус", только за 25 р., непонятно за что.

Цитата (55 RUS, 05.05.2018):
> Ну так то у нас центр как бы в принципе забит транспортом, ибо через 3 полосы, едва помещаясь в 4 ряда пытается, грубо говоря, полгорода проехать.

Это не повод наращивать число маловместительного транспорта, равно как и не повод сносить весь центр и строить там автобаны. Когда поток пассажиров достаточен для большого транспорта, нужно использовать его, а не наращивать число маломерок, которые забивают к чертям подходы к остановкам и забивают наглухо первую и вторую полосы.

Цитата (55 RUS, 05.05.2018):
> Было, когда ходили газели, и когда останавливались не только на остановках, тогда действительно стоимость проезда выше, чем у муниципалов, была вполне справедливой.
Остановка вне остановок не делает из автобуса такси, не ускоряет его.

Три рубля это вообще не разница, совсем. Если бы 50 рублей стоил проезд со строгим запретом езды стоя и без льгот, то да, можно было бы назвать это такси, но у нас стоя в маршрутках начали ездить с самого начала их массового распространения, в 90-х, а остановка вне пунктов сразу начала означать остановку у каждого столба, что нивелирует преимущество в скорости.

Цитата (Night Hunter, 06.05.2018):
> Это не повод наращивать число маловместительного транспорта, равно как и не повод сносить весь центр и строить там автобаны. Когда поток пассажиров достаточен для большого транспорта, нужно использовать его, а не наращивать число маломерок, которые забивают к чертям подходы к остановкам и забивают наглухо первую и вторую полосы.
Ну народ вот не понимает, считается что возить воздух по Коммунальной, Апреля, части Химиков лучше, чем ездить напрямую с нормальной наполняемостью, а у специалистов из ДТ так вообще по данным пассажиры на Химиков отсутствуют, для них лучше возить 10 человек по Апреля на НефАЗе (которые прекрасно бы поместились в 421 или 389 газёл некст), чем по Химиков 0.

Цитата (Night Hunter, 06.05.2018):
> Остановка вне остановок не делает из автобуса такси, не ускоряет его.
Это теоретически, практически же всегда было быстрее доехать на 373 газели, чем на 73 автобусе. Добрая половина остановок за отсутствием тормозящих и выходящих пассажиров пролетала мимо; остановки вне остановок компенсировались проездом части обычных остановок, да и сама скорость была выше, никто так не резинился как сейчас.

Цитата (Night Hunter, 06.05.2018):
> Три рубля это вообще не разница, совсем. Если бы 50 рублей стоил проезд со строгим запретом езды стоя и без льгот, то да, можно было бы назвать это такси, но у нас стоя в маршрутках начали ездить с самого начала их массового распространения, в 90-х, а остановка вне пунктов сразу начала означать остановку у каждого столба, что нивелирует преимущество в скорости.
Да хоть рубль, если нету никакой разницы в оказываемой услуге.
И раньше доехать сидя было намного больше вероятности, чем сейчас, сейчас только стоя и ездишь, если повезёт, конечно, хорошо хотя бы влезть. Льгот и так не было => не было льготников путешествующих с утра пораньше из Нефтов на Ленинский рынок, "потому что там женщина хорошая торгует".

Цитата (55 RUS, 06.05.2018):
> Это теоретически, практически же всегда было быстрее доехать на 373 газели, чем на 73 автобусе.
Это смотря где. Да, по Красному она быстрее идёт, зато по чкаловским улицам было такое, что у каждого кустика просили остановиться. От Романенко быстрее было на 22 выбраться, чем на 373, тот же 73 получался примерно так же по времени, если везло ехать не через шинный.
А по Мира так вообще ужас был, правая полоса забивалась очередью для студентов.

Цитата (55 RUS, 06.05.2018):
> И раньше доехать сидя было намного больше вероятности, чем сейчас, сейчас только стоя и ездишь, если повезёт, конечно, хорошо хотя бы влезть.
Так всё правильно, мало того, что нет больше 40, больших на 73, так ещё кончились всякие 215, 336, 382. Прямой только 73 и остался.
В своё время к подруге в Чкаловск ездил, там каждый второй 73-й был каросой.

2002 год и ОМУП Омскпассажиртранс возвращаются.