Фотобус
Владимирская область, Volgabus-5270.E0 № Н 110 РО 33; Санкт-Петербург — IV Петербургский парад ретро-транспорта 26 мая 2018 г.
  Владимирская область,  Volgabus-5270.E0 № Н 110 РО 33 
  Санкт-Петербург — IV Петербургский парад ретро-транспорта 26 мая 2018 г.
Салон, вид назад

Автор: BOSS · Ставропольский край           Дата: 26 мая 2018 г., суббота

Статистика

Опубликовано 31.05.2018 14:47 UTC
Просмотров — 3162

Подробная информация
+88
Brabusin+1
Пятачок+1
___emptiness___+1
Андрей Татрин+1
ST-763+1
МАКСавто+1
Герман Муромцев+1
Canonist+1
камил+1
WEST+1
Владислав Захаров+1
Скоробогатых Илья+1
MIHA FROM OREL+1
Костромич+1
max48lip+1
Виталий В+1
AstaD+1
Jenuar+1
Михаил Селивёрстов+1
Колобок+1
Иван Войтешонок+1
Евгений Буюкли+1
Олег Бодня+1
Луис Ндонг+1
mosk+1
Aztec+1
Maksimushka+1
istok+1
Александр Александров+1
TramManiac+1
MIRVAN+1
родика2+1
Artemka+1
monochrome+1
Доктор Moskvichman+1
Бараш Алексей+1
MAXMASTER+1
Станислав Богомолов+1
Fastello+1
Michal Isakov+1
bolani+1
Александр Пиунов+1
Краснодар333+1
DimonPV+1
Игорь Январь+1
L-Alex+1
Марцуль Павел+1
Щукин Д.+1
БТЗ 52011+1
Matthew+1
Иван Ларин+1
Владимир Дмитриев+1
egor272272+1
Electron+1
ИА.+1
Paul+1
A R+1
Михаил_123+1
Дмитрий Бондарь+1
Abramov_Anton+1
Berdovka+1
Владимир М.+1
Николай Колесников+1
Serginho+1
спринтер85+1
Даниил95+1
AntoNN+1
K.Mishin+1
Яков111+1
Кум+1
Dhanny+1
Иван Ревенков+1
Алексей Мякишев+1
Briedis+1
Серый.Л.+1
iluxa+1
Михаил М+1
Cергей Визгалов+1
AS+1
Волк134rus+1
Diman RF+1
штык+1
STS+1
roman караганда+1
Илья С.+1
ЖЕКА42rus+1
Timofei Ikarus+1
Ян Мухтаров+1

Комментарии · 38

31.05.2018 15:23 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
У него есть хоть какие-нить сидушки в салоне не на подиумах?
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?
31.05.2018 15:33 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Как я понимаю, его сделали по-максимуму "дальнобойным", затем и столько подиумов
31.05.2018 17:08 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
BOSS · 31.05.2018
Как я понимаю, его сделали по-максимуму "дальнобойным", затем и столько подиумов
Уж лучше так, чем уродство, как у электробуса ЛиАЗа (горбы на крыше, как верблюд).
31.05.2018 18:50 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Ну верблюд и верблюд. Зато пассажирам меньше препятствий - это ли не счастье?
31.05.2018 19:16 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Князь · 31.05.2018
Уж лучше так, чем уродство, как у электробуса ЛиАЗа (горбы на крыше, как верблюд).
Зато подиумов кроме колесных арок по сути и нету.
31.05.2018 19:43 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
BOSS · 31.05.2018
Ну верблюд и верблюд. Зато пассажирам меньше препятствий - это ли не счастье?
И при этом печка на соляре...
31.05.2018 19:55 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
STS · 31.05.2018
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?
Единственную в кадре пару сидений можно было бы и развернуть, но тогда пришлось бы городить пластик перед ногами. Народ в дырки между поручнями на 4292 на торможениях умудряется нырять
31.05.2018 20:03 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
STS · 31.05.2018
У него есть хоть какие-нить сидушки в салоне не на подиумах?
И какой сакральный смысл расположения двух сидушек спинками назад там, где в этом нет никакой необходимости?
Опытный образец! Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!
31.05.2018 22:15 UTC
Ссылка
Radwind · Москва
Нет фотографий
Идиотскую ситуацию с ногами, которые некуда деть, сидя слева у шахты, никаким заказом не исправить.
Лучше Лиаза никто из этого не выкрутился.
01.06.2018 02:09 UTC
Ссылка
ED9M · Волгоградская область
Нет фотографий
Место за шахтой везде одинакова , а Волгабаса даже удобнее, кроме того проходы у ЛиАЗа уже.
Единственное , что я тут вижу плохого , это подиум на котором стоит идиотская перевернутая сидуха , его не должно быть и на его месте должно стоять 3 ряда сидений за место этого спорного решения.
01.06.2018 05:37 UTC
Ссылка
MADK · Московская область
Фото: 25
Князь · 01.06.2018
Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!
Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.
01.06.2018 07:05 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
Radwind · 01.06.2018
Идиотскую ситуацию с ногами, которые некуда деть, сидя слева у шахты, никаким заказом не исправить.
Лучше Лиаза никто из этого не выкрутился.
Что?! Вы в Volgabus хоть раз ездили? Места у шахты у Voglabus просторней и шире ,чем у ЛиАЗа! У ЛиАЗа узкий проход и ноги поставить некуда.
01.06.2018 07:07 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
MADK · 01.06.2018
Цитата (Князь, 01.06.2018):
> Салон можно сделать так, как пожелает заказчик!

Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.
Любой каприз, за ваши деньги.
И + этот дизайн многофункциональный. Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.
01.06.2018 08:11 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Если кузов настолько универсален, то он дороже в производстве.
И много машин разом дать сложнее
01.06.2018 08:13 UTC
Ссылка
MADK · Московская область
Фото: 25
Князь · 01.06.2018
Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.
Соединяя в себе недостатки всех вышеперечисленных.
01.06.2018 08:50 UTC
Ссылка
AstaD · Брестская область
Фото: 436
Нельзя было поручни сделать без складок на изгибах?
01.06.2018 10:17 UTC
Ссылка
ED9M · Волгоградская область
Нет фотографий
Упаси Бог от такого универсального кузова , в газовой и дизельной версии и намека на подиумы быть уже не должно.
01.06.2018 10:58 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Князь · 31.05.2018
И при этом печка на соляре...
И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.
gusakyur · 31.05.2018
тогда пришлось бы городить пластик перед ногами. Народ в дырки между поручнями на 4292 на торможениях умудряется нырять
А это так сложно, в смысле пластик?
Но лучше сделать неудобнее и грубее, зато думать не надо.
В этом весь СНГшный автопром.
Князь · 01.06.2018
> Как его можно сделать по пожеланию заказчика, если в подиумы напиханы батареи? Этот трэш неисправим без переноса батарей на крышу или уменьшения запаса хода.

Любой каприз, за ваши деньги.
Какой каприз?
Разработать новый автобус с уже НОРМАЛЬНЫМ салоном, а не реинкарнацией Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?
Как иначе вы предлагаете исправить всё то уродство, что тут нагородили?
Оно же является конструктивной особенностью самого экземпляра, а не элементом дизайна.
Блин, в западных образцах удобство пассажиров в салоне - священная и неприкасаемая корова, этим жертвуют в самую последнюю очередь и по минимуму, несмотря на всю актуальность и модность того или иного вида двигателя.
В СНГ же создаётся иногда впечатление, что о том, что в автобусах всё-таки иногда люди ездят, конструкторы вспоминают лишь в последнюю очередь.
01.06.2018 11:11 UTC
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
STS · 01.06.2018
Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?
=====
Салон O405N 30-ти летней давности сильно отличался от того, что на фото, причем в лучшую сторону. Правда, технически, это был полунизкопол с одной ступенькой в задней части. И без шахты, да.
01.06.2018 11:31 UTC
Ссылка
Vladlen99 · Одесская область
Фото: 18
А какой смысл установки сидения против хода? Оно же и по-человечески влазиет.
01.06.2018 11:41 UTC
Ссылка
Streletz · Москва
Фото: 5107 · Фотомодератор / Корректор
Vladlen99 · 01.06.2018
А какой смысл установки сидения против хода? Оно же и по-человечески влазиет.
А какой смысл повторять вопрос из первого комментария?
01.06.2018 12:13 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
BOSS · 01.06.2018
Если кузов настолько универсален, то он дороже в производстве.
И много машин разом дать сложнее
Почему сложнее? Завод Volgabus есть в Волгограде и Владимире, что значительно снижает срывы поставок.
01.06.2018 12:14 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
MADK · 01.06.2018
Цитата (Князь, 01.06.2018):
> Поскольку, он может быть как электробусом, так и газовым, и дизельным.

Соединяя в себе недостатки всех вышеперечисленных.
Какие недостатки?
01.06.2018 12:15 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
ED9M · 01.06.2018
Упаси Бог от такого универсального кузова
А что не устаивает?
01.06.2018 12:18 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
STS · 01.06.2018
И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.
Для кого она важная? В чём тогда суть электробуса, если есть газовые автобусы? Получается, что электробус - это ничто по сравнению с троллейбусом. Ведь троллейбус солярой не заправляется.
Электробус Volgabus солярой не заправляют.
01.06.2018 12:26 UTC
Ссылка
Князь · Санкт-Петербург
Фото: 58
STS · 01.06.2018
Какой каприз?
Разработать новый автобус с уже НОРМАЛЬНЫМ салоном, а не реинкарнацией Мерседеса 0405N почти 30-летней давности?
Как иначе вы предлагаете исправить всё то уродство, что тут нагородили?
Оно же является конструктивной особенностью самого экземпляра, а не элементом дизайна.
Блин, в западных образцах удобство пассажиров в салоне - священная и неприкасаемая корова, этим жертвуют в самую последнюю очередь и по минимуму, несмотря на всю актуальность и модность того или иного вида двигателя.
В СНГ же создаётся иногда впечатление, что о том, что в автобусах всё-таки иногда люди ездят, конструкторы вспоминают лишь в последнюю очередь.
Боже... Сколько раз можно писать о том, что это выставочный образец?! Мне скоро бан дадут. Вот когда его пустят на маршрут, тогда и будут выявлять недочёты. А то, что вы судите по картинке - это глупо. Поверьте, если будет потенциальный заказчик, что он пожелает, то и сделают. Надо будет, уберут на крышу или в зад салона. Оснащение салона можно изменить.
01.06.2018 14:09 UTC
Ссылка
MADK · Московская область
Фото: 25
Князь · 01.06.2018
Какие недостатки?
Нагромождение подиумов и огромная шахта. Как следствие - тесный салон, причём с единственной, по сути, компоновкой. Увеличить накопительную площадку не удастся из-за наличия подиумов. Причём эти подиумы не прихоть дизайнера, в них находятся батареи. В шахте, подозреваю, тоже. Перенести батареи на крышу это весьма нетривиальная операция, требующая усиления кузова. Уменьшение числа батарей = уменьшение запаса хода = изменение концепции электробуса, что означает разработку новой машины.

Полностью одинаковый кузов для автобуса и электробуса это бредовая идея. Может быть унифицирована основная несущая часть, но компоновка салона должна быть индивидуальна. В электробусе/троллейбусе можно получить наиболее удобный салон, в который будут выступать только колёсные арки. В остальном будет ровный пол. В газовом автобусе к колёсным аркам добавится моторная шахта. Ширина шахты должна быть такой, чтобы рядом с ней влезло три сиденья. Баллоны на крыше, поэтому никаких подиумов в передней части не должно быть. В дизельном автобусе ко всему перечисленному добавится топливный бак в подиуме, либо на колёсной арке.

Вот салон электробуса: https://pp.userapi.com/c830608/v83060889...r1Q.jpg
Салон газового автобуса:
http://fotobus.msk.ru/photo/856675/
Салон дизельного автобуса:
http://busphoto.ru/photo/112573/
01.06.2018 14:17 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Nikolay_k · 01.06.2018
Салон O405N 30-ти летней давности сильно отличался от того, что на фото, причем в лучшую сторону.
Ну у него тоже не было сидений не на подиумах =)
Nikolay_k · 01.06.2018
технически, это был полунизкопол с одной ступенькой в задней части.
По салону пол был ровный, с плавным возвышением к задней части.
А третья дверь была со ступенькой.
Князь · 01.06.2018
> Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.

Для кого она важная?
Для его автономности, если что =)
Чем меньше сторонних потребителей энергии на борту, тем он дольше проедет без подзарядки.
Как-то так =)
Князь · 01.06.2018
В чём тогда суть электробуса, если есть газовые автобусы?
Суть его в теории в том, что они должны заменить сразу несколько видов нерельсового ОТ - все автобусы с ДВС и троллейбусы.
Совмещать в себе экологичность троллейбуса и автономность автобуса.
Пока такого не придумали, но стараются.
Ну а на практике его суть в том, что это модно, современно и креативно.
Их обычно купят несколько экземпляров в каком-либо городе и раструбят о том, какой это современный ОТ, всю же реальную работу с пассажирами по-прежнему будут вывозить дизеля, про которые не только доброго слова не скажут, а ещё и время от времени оплюют и пообещают скорую кончину в городах на маршрутах ОТ.
Князь · 01.06.2018
то, что вы судите по картинке - это глупо. Поверьте, если будет потенциальный заказчик, что он пожелает, то и сделают.
Жаль только, что на практике потенциальному заказчику всё это до лампочки и он будет жрать, что дадут.
Князь · 01.06.2018
Надо будет, уберут на крышу или в зад салона.
Самое смешное в этом фантастическом сценарии будет, если при этом подиумы всё равно оставят.
А ведь так оно и будет.
Радует лишь то, что у этой игрушки и так шансов дойти до конвейера почти нет.
01.06.2018 14:43 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
STS · 01.06.2018
Радует лишь то, что у этой игрушки и так шансов дойти до конвейера почти нет.
Питеру могут впарить.
01.06.2018 14:58 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Есть шансы и в Крыму, возможно Липецк разродится. Но пока это всё несерьёзно
01.06.2018 16:17 UTC
Ссылка
Лев Хворобьев · Свердловская область
Фото: 105
Цитата (MADK, 01.06.2018):

> Полностью одинаковый кузов для автобуса и электробуса это бредовая идея.
Ну в высокополе аля Икарус 28х это в приципе выполнимо, ибо под полом места достаточно и пространство салона не страдает. Но в низкополе согласен, бред.
01.06.2018 16:34 UTC
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
STS · 01.06.2018
Ну у него тоже не было сидений не на подиумах =)
=====
Не было, но смотрелось более эргономично.
А уж у того, который "с возвышением" - так еще лучше.
STS · 01.06.2018
По салону пол был ровный, с плавным возвышением к задней части.
=====
Это уже более новое поколение. Самое первое - со ступенькой:
http://fotobus.msk.ru/photo/165619/
STS · 01.06.2018
Ну а на практике его суть в том, что это модно, современно и креативно.
=====
Распилоспособно (для РФ), способствует политике ускоренной амортизации (для ЕС).
01.06.2018 19:40 UTC
Ссылка
Огурец · Волгоградская область
Нет фотографий
Где-то я видел скрин этого электробуса со штангами, как у троллейбуса.
01.06.2018 19:44 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Volgabus СитиРитм-12ELF
02.06.2018 05:14 UTC
Ссылка
Vasek1991 · Москва
Фото: 101
Все эти пляски вокруг электробусов напоминает появление первых самоходных повозок с ДВС. Когда люди были за коней и повозку. Спустя век +- в эксплуатации находятся в основном прапрапра(и много пра)внуки и внучки (грубо говоря) тех повозок. Как эта идея взлетит покажет лишь время.
07.09.2018 15:15 UTC
Ссылка
DeLaValier · Москва
Фото: 36
Vasek1991 · 02.06.2018
Все эти пляски вокруг электробусов
Просто все заводы электротранспортом занимаются в виде факультатива.
Всетаки оставляя основной упор на бензиновых и дизельных моторах.
Электротранспорт будет популярен в странах где тепло(тот же китай где стада электромопедов, электроскутеров и уже даже стада электроавтобусов).
В РФ же холодные зимы и отапливаться салон от электричества будет за счёт резкого снижения запаса хода машины.
Если топить салон от печки автономки на солярке-то смысл электробуса(да и вообще электротранспорта) теряется.Да и печка на солярке это вам не евро 5.И думаю даже не евро 0.
Проще тогда взять дизель(автобус) или бензин(легковушка) и ездить .
К тому же в основной массе россияне не так богаты что бы на лето взять электромобиль, а на зиму купить бензиновую машину.
STS · 01.06.2018
И что?
Для электробуса любое сокращение потребления бортовой энергии - жизненно важная необходимость.
А можно еще комплектовать перспективный электробус буржуйками , а мёрзнушим пассажирам продавать дрова.
Купи бревно и согрейся коль замёрз.
07.09.2018 15:29 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
DeLaValier · 07.09.2018
К тому же в основной массе россияне не так богаты что бы на лето взять электромобиль, а на зиму купить бензиновую машину.
Если ездить на электромобиле ежедневно, то никаких проблем нет - ни батарея, ни в целом машина не остывают. У моего друга Ниссан Лиф - с декабря он накатал 15 тысяч и полностью доволен бесплатному проезду на работу. Но дизельный отопитель он всё же, хочет поставить к этой зиме - так всё же, комфортнее.
07.09.2018 16:08 UTC
Ссылка
MBTO345 · Ростовская область
Фото: 29
Многие тут разводят споры по планировке салона, Мерседесах и прочих машинах, добавлю и свои пять копеек. Сугубо автобусных двигателей сейчас не производит никто в мире, даже Европейцы перестали это делать с началом массового производства магистральных тягачей.
Хотя если провести модернизацию того же дизеля ОМ 447 или ОМ 449 мерседесовских, то можно будет без труда отказаться даже от шахт в салоне при 100% низкопольности с одной лишь оговоркой на ограничение мощности двигателя для южных регионов во избежание перегревов, да при этом все сидения будут на подиумах, но несмотря на это их будет до 34-х штук при накопителе в три окна. Но для этого завод должен держать сборочную линию горизонтальных двигателей, а это накладно, поэтому легче сделать шахту и ставить тракторный дизель, не предназначенный для автомобильного транспорта. И это настоящая мировая практика и СНГ тут ни при чем.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.