Фотобус
Москва, МАЗ-107.466 № 010384
Москва, Ленинский проспект
13 июля 2018 г.
  Москва,  МАЗ-107.466 № 010384 
 Москва, Ленинский проспект

Автор: Алекс Леженко · Москва           Дата: 13 июля 2018 г., пятница

Статистика

Опубликовано 13.07.2018 21:00 UTC
Просмотров — 1137

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot SX530 HS
Время съёмки:13.07.2018 15:39
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:5
Чувствительность ISO:100
Компенсация экспозиции:+2/3 EV
Фокусное расстояние:16.486 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 30

14.07.2018 14:18 UTC
Ссылка
Евген А · Пермский край
Фото: 2
зачем устанавливать постоянно противоупорные башмаки? в мгт за тормозной системой совсем не смотрят?
14.07.2018 14:27 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Евген А · 14.07.2018
зачем устанавливать постоянно противоупорные башмаки? в мгт за тормозной системой совсем не смотрят?
Положено.
14.07.2018 14:35 UTC
Ссылка
iluxa · Свердловская область
Фото: 4753
DimonS · 14.07.2018
Положено.
И не зря

http://saratov.bezformata.ru/listnews/pr...854498/
14.07.2018 14:59 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
За отсутствие башмака водителей наказывают.
Как говорится, раз в год и палка стреляет, а учитывая достаточно многочисленные случаи «самоходов», когда автобусы на конечных убегают от водителей...
14.07.2018 16:55 UTC
Ссылка
Евген А · Пермский край
Фото: 2
походу механики выпускающие эти автобусы на тормоза вообще внимание не обращают. а так на Мазах насколько знаю если на тормозах новые накладки ручник будет вообще мёртво держаться если ещё правильно подвести, ладно Лиаз 5256 или 5293, там есть вероятность что нету ручника
14.07.2018 17:57 UTC
Ссылка
DeLaValier · Москва
Фото: 36
Евген А · 14.07.2018
зачем устанавливать постоянно противоупорные башмаки?
Пусть лучше упоры ставят, чем потом автобус без водителя давит кондукторов и самих водил.
14.07.2018 19:08 UTC
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8868
Евген А · 14.07.2018
походу механики выпускающие эти автобусы на тормоза вообще внимание не обращают
А где-нибудь механики на выезде осматривают автобусы ?
14.07.2018 20:54 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Джесси · 14.07.2018
А где-нибудь механики на выезде осматривают автобусы ?
Ой.. ))
Вообще, тут главную роль играет адекватность водителя.
Если он осознаёт, что ручник у него не в порядке, то поставить башмак под колесо - ему же во благо.
14.07.2018 21:05 UTC
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8868
STS · 15.07.2018
Вообще, тут главную роль играет адекватность водителя.
Это даже не обсуждается. Просто многие так на действия механика опираются, что здесь некоторые пользователи, то пассажиры, то сотрудники ГИБДД. Как будто механик при выезде осматривает каждое ТС. Может в каких-либо городах есть такое, но очень часто механик может вообще не видеть ТС, а вместо него подпись поставить диспетчер.
14.07.2018 21:25 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Джесси · 14.07.2018
Как будто механик при выезде осматривает каждое ТС.
Это невозможно чисто физически.
Джесси · 14.07.2018
очень часто механик может вообще не видеть ТС, а вместо него подпись поставить диспетчер.
Ну у нас именно так и происходит.
В крупных парках.
У мелких частников в принципе нет ни диспетчеров, ни механиков - весь контроль за ПС лежит на водителях.
15.07.2018 04:57 UTC
Ссылка
Евген А · Пермский край
Фото: 2
Джесси · 14.07.2018
А где-нибудь механики на выезде осматривают автобусы ?
да, у нас, при выездах работают 2 механика, смотрят рулевое и тормоза (самое основное) потом осматривают на предмет всевозможных утечек
15.07.2018 04:58 UTC
Ссылка
Евген А · Пермский край
Фото: 2
STS · 15.07.2018
Вообще, тут главную роль играет адекватность водителя.
Если он осознаёт, что ручник у него не в порядке, то поставить башмак под колесо - ему же во благо.
если водитель видит что тормозов или ручника нет, почему бы не подвести тормоза? или на крайняк загнать на ремонт и там поменять накладки на тормозах
15.07.2018 08:40 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Евген А · 15.07.2018
у нас, при выездах работают 2 механика, смотрят рулевое и тормоза (самое основное) потом осматривают на предмет всевозможных утечек
В больших городах ОТ начинает работу примерно в одинаковое время, утром машины через ворота парков на линию выезжают буквально целыми колоннами и потом разъезжаются по маршрутам.
Чтобы осмотреть одну машину, даже бегло, нужно минимум минут пять.
Не представляю, как физически можно провести осмотр каждой машины (а их может быть несколько десятков) перед самым выездом.
Евген А · 15.07.2018
если водитель видит что тормозов или ручника нет, почему бы не подвести тормоза?
Водитель не обязан ничего подводить.
Он обязан отказаться от выезда на дороги общего пользования на потенциально опасной для окружающих технике.
А потом, да -
Евген А · 15.07.2018
загнать на ремонт
15.07.2018 09:55 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 15.07.2018
В больших городах ОТ начинает работу примерно в одинаковое время, утром машины через ворота парков на линию выезжают буквально целыми колоннами и потом разъезжаются по маршрутам.
Чтобы осмотреть одну машину, даже бегло, нужно минимум минут пять.
Для этого придумали такую вещь как распаралеливание.
Если на одну машину нужно 5 минут, то в час это 12 машин. Если за час нужно выпустить 60 машин, то работает 5 механиков и всё будет.
Кроме того, ничего не мешает заниматься осмотром ночью и сократить количество людей которое необходимо.
15.07.2018 10:08 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 15.07.2018
работает 5 механиков
У нас, например, в ремонтных зонах парков персонал сокращается только в путь - откуда их брать-то?
Не говоря уже о том, что у частников такой должности, как механик, не бывает в принципе.
Santehnik · 15.07.2018
ничего не мешает заниматься осмотром ночью
Ночью персонала в парках - вообще самый минимум, в это время спать надо )
Да и за ночные платить по повышенной ставке.
Santehnik · 15.07.2018
сократить количество людей которое необходимо.
У нас так и делают.
15.07.2018 10:18 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 15.07.2018
У нас, например, в ремонтных зонах парков персонал сокращается только в путь - откуда их брать-то?
Нужно парочку рейдов от безопасников значит провести :)
STS · 15.07.2018
Не говоря уже о том, что у частников такой должности, как механик, не бывает в принципе.
Парадокс в том что у нас всё равно наоборот, в комунальных АТП это всё сугубо номинально, в то время как у частников с этим всё строго.
Впрочем это легко объяснимо - для частника простой машины это потери по баблу. Поэтому работают так что бы машины делали минимум проблем.
15.07.2018 11:49 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
BOSS · 14.07.2018
За отсутствие башмака водителей наказывают.
Ага, только тырят в парках эти башмаки на раз-два. Приходилось и камни на конечках подкладывать.
15.07.2018 14:18 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 15.07.2018
Нужно парочку рейдов от безопасников значит провести :)
Святая наивность ))
Santehnik · 15.07.2018
для частника простой машины это потери по баблу.
А ещё частник очень считает это бабло, и любое "лишнее" лицо на балансе - лишние же и расходы.
Есть конторы, где из персонала - директор, секретарь, бухгалтер и всё.
Ну и водители, разумеется.
Ремонт, в случае чего, проводится на сервисах, за текущим тех.состоянием следят водители.
И, кстати, все работают без проблем.
15.07.2018 14:41 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 15.07.2018
А ещё частник очень считает это бабло, и любое "лишнее" лицо на балансе - лишние же и расходы.
Ну вот наши как-то посчитали, что содержать механиков и даже выездные аварийные группы которые дежурят в городе выгоднее, чем считать убытки от простоя машин :)
Впринципе это логично, если машина утром сломается то это принесет убытков как треть зарплаты того механика.
15.07.2018 15:34 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 15.07.2018
если машина утром сломается то это принесет убытков как треть зарплаты того механика.
Если она решит утром (да и вообще в любое время суток) сломаться - то произойдёт это вне зависимости от наличия механика =))
15.07.2018 15:36 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Так механик заметит неладное и просто выпустят другую машину)
У наших деятелей коэф. выпуска где-то 0.95, я реально хз как это им удается)
15.07.2018 15:55 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 15.07.2018
Так механик заметит неладное и просто выпустят другую машину)
Далеко не всё возможно заметить.
И не всё ломается предсказуемо.
15.07.2018 16:11 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Этот бред с ежедневными осмотрами остался с тех пор, когда надо было ежедневно крутить карбюратор и шприцевать подвеску. Сейчас техника требует значительно меньше операций по обслуживанию и этот "ежедневный осмотр " давно надо отменить из всех документов.
15.07.2018 16:14 UTC
Ссылка
Vladlen99 · Одесская область
Фото: 18
Володя · 15.07.2018
Сейчас техника требует значительно меньше операций по обслуживанию и этот "ежедневный осмотр " давно надо отменить из всех документов.
Лучше заметить какую-то трещинку или маленькую протечку или ещё что-то на начальном этапе, чем ждать еженедельного осмотра, до которого это что-то может сломаться и привести к различным последствиям.
15.07.2018 16:24 UTC
Ссылка
Джесси · Башкортостан
Фото: 8868
Santehnik · 15.07.2018
Так механик заметит неладное и просто выпустят другую машину)
Обычно это замечает водитель и уже потом идет к механику, чтобы тот написал заявку на ремонт. Механик (как в других городах не знаю) у нас просто подписывает путевой лист, автобус он вообще может не видеть, а тем более знать, в каком он состоянии. А дабы не срывать рейсы, многие ездят на технически неисправном автобусе до последнего, или на свой риск сами едут до гаража, т.к тех.помощи или нет, или ждать до ночи.
15.07.2018 18:54 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Vladlen99 · 15.07.2018
Лучше заметить какую-то трещинку или маленькую протечку или ещё что-то на начальном этапе,
Протечки должен заметить водитель. Обойти машину вокруг после рейса и посмотреть нет ли луж под машиной не так и трудно. А вот выпускающий механик заметить протечек не может: в системе охлаждения нет давления на не прогретом автобусе, а значит и мелких протечек то же нет. То же касается и масла с агрегатов. Холодное масло течёт плохо.

Ну ещё механик на выпуске может заменить не горящие лампочки. Особенно, касается стопов и заднего хода. Но зеркало проще поставить.
15.07.2018 19:15 UTC
Ссылка
Vladlen99 · Одесская область
Фото: 18
Володя · 15.07.2018
Протечки должен заметить водитель.
Ну а если скажем треснул шов фермы под полом или машина неудачно проскочила яму и треснул какой-то элемент подвески или ещё что-то что не видно водителю. То автобус должен ездить так до следующего по иерархии ТО, если мы ЕО отменим? Я так не считаю. После каждого рабочего дня автобус должен проходить хотя бы визуальный осмотр со всех сторон, включая проезд через яму и проверку всего подпольного оборудования.
15.07.2018 19:21 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Ну и что можно с ямы увидеть? Много грязи? Никто экстрасенсорными навыками не обладает. Особенно, когда надо поток осмотреть. Вы ещё предложите барабаны беговые поставить и подвесочный стенд вибрирующий)
Vladlen99 · 15.07.2018
То автобус должен ездить так до следующего по иерархии ТО, если мы ЕО отменим?
Скорее до момента "хороший стук себя проявит" потому что и на ТО-1 эту фигню не заметят, а если и заметят, то не будут знать что с этим делать.
15.07.2018 20:34 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
DIGWEED · 15.07.2018
Ага, только тырят в парках эти башмаки на раз-два.
Я когда в институте проходил практику в трамвайном депо в обеденное время громкая связь не умолкала: вагон такой то, стоит там то принесите ломик или башмак, или и то, и то))) вообще их изначально столько же сколько вагонов, но потом они куда-то деваются. И не особо понятно кому и зачем они нужны.
16.07.2018 10:39 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Володя · 15.07.2018
вот выпускающий механик заметить протечек не может: в системе охлаждения нет давления на не прогретом автобусе, а значит и мелких протечек то же нет.
Протечку в системе охлаждения на автобусе вообще не всегда обнаружить можно даже при явном визуальном жоре антифриза.
А вот то, что с этим что-то неладно, определить может исключительно водитель.
Vladlen99 · 15.07.2018
После каждого рабочего дня автобус должен проходить хотя бы визуальный осмотр со всех сторон, включая проезд через яму и проверку всего подпольного оборудования.
Какая же наивность...

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.