Неизвестно, выедет ли еще на маршруты единственный крокодил гаража. Водитель уволился, возьмется ли кто за него неизвестно.

Осенью много водителей уволилось, в т.ч с городских автобусов, все уезжают в Москву и СПб, там и новые машины и обслуживание. Новый тренд ПАТП-3, это насильная пересадка с междугородных автобусов на город, кто согласился, тому путь в межгород, заказан, почти ни кто не выдерживает работы на городских вёдрах и увольняется. В итоге весь ПАТП-3 это предпенсионные водители, кто-то и на пенсии ещё работает, но как.. Молодых мало, ни кому по 7 дней работать не охото, тем более сверурочных как таковых нет.
ЕР 022 02 фактически за счёт водителя и держался на плаву.

А что значит 7 дней работать не охота!? Принудительно что ли заставляют!?

Нормальный график, это 4/2, 5/2 уже тяжело, сейчас водителей не хватает, в выходной, звонят и просят выйти. Особенно на заработной плате это не отражается, тут добавят, там урежут. Многие по 200 часов работая, получат на руки 30000р, т.е 500$ подумают и уходят на фуры, где если нормальный ьводитедь от 5-7 рублей за км и 500 суточные. Есть и больше платят и в конечном итоге, по количеству дней, если не больше, то это же количество дней ты будешь дома.
В какой-то момент, с нашего межгорола с десяток водителей за раз, ушли на автовозы, ездить в Казахстан, а там 2000$ это реальность. Мало по малу все и уходят.
Многие работая у частника на Спринтере и 50000 налом получают

Просто, если звонят и просят выйти на седьмой день даже, это уже показатель того, что все очень печально. Да и плюс ко всему, для начальства, на свой страх и риск вызывать на 7 и более.
А если у вас там еще это никак не ощутимо в з/п, то, это очень печально.

Так и списали. Жаль ВДЛки.

Время пришло, всему время пришло.

Если бы водитель не уволился, жил бы ещё "крокодил".

Формально тут скончался мотор, но похоже мотор и ГМП припасены на 52996, которые ещё поездят.

ИМХО, хоть я и не особо люблю ВДЛы, крокодил - лучший автобус с 51/51а. Ну и 124. Был.