Ну за новые как раз и надо рассчитываться.
Вроде как пишут, в связи с обновлением парка распродают автобусы, причём вся автосила распродаётся в том числе привлечённые машины от других предпринимателей тоже(кроме 5 Нефазов 2018 года)

По-моему, смысл написанного выше не в том, что их не видно, а в том, что их работа (тепло) не ощущается.
И это [холод в салоне, перегрузы и т.д.] естественное явление, пока отсутствует должный контроль за деятельностью перевозчиков, который ограничивал бы их аппетиты, в плане экономии, до разумных пределов. Конечно, они "деньги зарабатывают, а не пассажиров возят", но это непреодолимое желание урвать побольше должно ограничиваться чем-то до разумных пределов: вот если бы зашла в такой автобус некая внезапная рандомная, но нередкая проверка с термометром, и, измерив температуру воздуха в салоне, выписала внушительный штраф, который бы всю экономию на год вперёд съел, то у перевозчиков не появлялось бы желание так делать, у муниципалов сразу двери бы поднялись – исчезли щели сверху, и вместо очередных наклеек "ОмсК" появились резиновые полосы, как на дверях автобусов Облатотранса.
То же самое касается и кондиционеров, которые вряд ли будут работать в этих автобусах.

)) Ни разу не видел включенного кондиционера в салоне маршрутного автобуса в нашем городе, но номинально они есть и позволяют приплюсовать пару очков на конкурсе. Больше ни для чего они не используются.

Не стоит выдумывать, причина высокой цены простая — переход на более дорогие зимние сорта.
Если кто не в курсе, зимний сорт ДТ не один — это спектр сортов разной температурой загустения. Ещё в начале недели на топлайне ДТ был по 51, сейчас на улице потеплело и стал снова по 48.
Придёт лето и ДТ снова по цене почти сравняется с Аи92.

А потом газпром взвинтит цены на газ, и все экономщики будут платить не меньше, чем за ДТ.

ДТ ещё в начале 00-х было в 1,5 раза дешевле Аи80, вверх полезло позже. Наблюдал довольно много экономщиков, набравших в те годы дизелей, а позже осознавших масштаб лохотрона.

Особенно на чисто метановой технике, ага. :)

Газовые автобусы, за исключением изначально бензиновых а-ля ПАЗ-3205/3203, не битопливные.
Да и сомневаюсь, что бензин дешевле в конечном итоге станет — самое технологически простое топливо, используемое на легковых.

Это только для легковых машинок верно. Автобусов и коммунальной техники не метане это не касается, они монотопливные. Пазик с изначально бензиновым ЗМЗ исключение, а не правило.

Как отчитался мосгортранс, если стоимость 1 кубометра метана достигнет 55% цены литра дизтоплива, весь этот проект перехода на газ теряет всякую целесообразность.

НефАЗы всплыли в Туле