Ну и дубак там: всего 3 отопителя, и те чуть живые, 2 отопителя сняты, одни кишки остались болтаться, про классику – традиционные щели в дверях, промолчу. Зато 30 р. тариф с НГ, ну хоть в этом году не врут про утепление салонов.
Столько автобусов списали, нельзя было с них отопители поснимать, или там тоже всё забито?
У нас хоть и не Якутия, но якутская погода каждую зиму случается, зато состояние автобусов – по Краснодару ездить.

Один – под кондукторским местом, второй – под парой сидений за средней дверью, третий – под парой сидений перед средней дверью (для пассажиров с детьми и инвалидов), и 2 по одному под одиночными сиденьями с левой стороны, которые сняты.

А вообще с разных автобусов не подойдут? Помнится, на каком-то из ЛиАЗов даже с МБТ висел один.
И что с ними делают, что вон 909 НефАЗ ходил, так там на весь салон всего один отопитель грел, остальные вообще 0, ледяной воздух дуда-сюда гоняли, даже кондуктор со своего места ушла на 2 сиденья напротив, где работал отопитель и всю дорогу держала оборону этих мест, чтоб пассажиры не садились на них; тут же в противовес вспоминается, например, 168 ЛиАЗ Облатотранса http://fotobus.msk.ru/vehicle/184646/ , где отопители просто горячие, аж окна не замерзают и поручни рядом с отопителями горячие, в междугородниках у них вообще бывает сауна, если не считать Вольво с щелями в окнах.

Дык в других автобусах они тоже не новые, в тех же нефазах также значительную часть заменять приходилось.
Плюс к этому без вебасты салон одним двигателем не сильно нагреешь, поэтому и исправные отопители могут гонять холодный воздух

909 c первых же лет эксплуатации холодный был, в отличие от своих "однопартийцев".

На 859 стоит от мерса на перегородке, специально сделано, чтобы более менее в проход тепло шло.