Фотобус
Минск, МАЗ-216.066 № [216-001]; Московская область — Международный автобусный салон "Busworld 2018"
  Минск,  МАЗ-216.066 № [216-001] 
  Московская область — Международный автобусный салон "Busworld 2018"
Салон, вид назад
Задняя секция автобуса МАЗ-216

Автор: MaxFand · Москва           Дата: 23 октября 2018 г., вторник

Статистика

Опубликовано 23.10.2018 10:52 UTC
Просмотров — 6814

Подробная информация
+97
Brigadir c162a+1
Dymok11+1
___emptiness___+1
Темерник+1
MaksLime+1
МАЗ 206.068+1
Тиман+1
Volvych+1
g.zht+1
ST-763+1
Кривич Илья+1
Denis_ua+1
Snite2010+1
Serginho+1
Левъ+1
робот+1
mosk+1
Eugen+1
Lexrudz+1
pressa74+1
DimonPV+1
Matthew+1
Алексей Мякишев+1
Краснодар333+1
istok+1
Вечный Ёж+1
Станислав Тихомиров+1
VadTrans+1
Иван Войтешонок+1
vl80+1
PPS+1
Луис Ндонг+1
bolani+1
Michal Isakov+1
gvp+1
emercome19+1
САНЁК 76 RUS+1
Алекс Болховский+1
Антон Чулков+1
egor272272+1
ИА.+1
kostyanchik_punk+1
Даниил95+1
мax77+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
АЭтоТаганрог+1
Олег Бодня+1
AndrewFresh+1
Artemka+1
Андрей Янковский+1
olegp+1
STS+1
Щукин Д.+1
Владимир М.+1
MedveD+1
Влад Булгаков+1
Игорь Букатин+1
PRO100МИХА+1
Abramov_Anton+1
Яков Козлов+1
Павел Влаимирович+1
AS+1
Briedis+1
L-Alex+1
Кум+1
Ян Мухтаров+1
LEKTOR+1
Сергей Лапин+1
Томич+1
Fastello+1
Дамир Абдуллин+1
AstaD+1
TramManiac+1
Михаил_123+1
Яков111+1
Bombik+1
Иван 84+1
Mogilev+1
штык+1
Илья С.+1
Кузнецов Григорий+1
Timofei Ikarus+1
AntoNN+1
БТЗ 52011+1
ariss_ka+1
Cергей Визгалов+1
Mr.Den+1
Алекс Леженко+1
Роман Антипов+1
MIRVAN+1
Владимир Зыкин+1
Герман Муромцев+1
Valeriy+1
Николай Колесников+1
flash+1
Саня Юрчук+1
Paul+1

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 60D
Время съёмки:23.10.2018 13:58
Выдержка:1/6 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:800
Фокусное расстояние:18 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 96

23.10.2018 11:26 UTC
Ссылка
Фото: 2634
Неужели МАЗ родил-таки нормальную гармошку?
23.10.2018 11:38 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13001
Ну как сказать, нормальную. Получился тот ещё уродец.
23.10.2018 13:04 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Интересно сделана шахта, 1 сидушка всего.. Маловато
23.10.2018 14:24 UTC
Ссылка
Sonderfahrt · Пермский край
Фото: 172
Рядом с шахтой можно было и три сидухи сделать...
23.10.2018 15:20 UTC
Ссылка
KievskiyMA3 · Киев
Фото: 4058
В Киев бы такое (
Кстати компоновка очень похожа ,на компоновку Лаз А292
23.10.2018 16:40 UTC
Ссылка
Hoffermann · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 23.10.2018
Интересно сделана шахта, 1 сидушка всего.. Маловато
Потому что евро 6 походу
23.10.2018 16:58 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
Sonderfahrt · 23.10.2018
Рядом с шахтой можно было и три сидухи сделать...
Как показывали примеры с Волжским производителем - могут экономить на полной массе, чтобы показать соответствие предполагаемому тендеру
23.10.2018 18:14 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
KievskiyMA3 · 23.10.2018
В Киев бы такое (
Надо полагать, именно этого Киев и ждал.
BOSS · 23.10.2018
Ну как сказать, нормальную. Получился тот ещё уродец.
А есть фото салона передней секции?
23.10.2018 18:38 UTC
Ссылка
DR1A · Минск
Фото: 6731 · Фотомодератор
Ох, идеально, спасибо за фотку, а то не в Москве, а в Минске и увидеть не могу.
23.10.2018 18:49 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 23.10.2018
Надо полагать, именно этого Киев и ждал.
Именно. Уже 4-й год пошел как 30 МАЗ-105 2004 года выпуска нужно выводить из эксплуатации, но на МАЗе последние 3 года лишь кормили завтраками...
23.10.2018 18:57 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
STS · 23.10.2018
А есть фото салона передней секции?
Нашёл:
http://maz.by/media/15444/maz216-2019-european-games61.jpg
Фото около узла сочленения:
https://nn.by/img/w956d4/photos/z_2018_1...wxp.jpg
Общая схема салона:
https://content.onliner.by/news/1100x561...80.jpeg

В принципе, всё не так и страшно, если бы не опять этот подиум в передней части.
Santehnik · 23.10.2018
30 МАЗ-105 2004 года выпуска нужно выводить из эксплуатации
Да у вас уже не только их надо выводить.
ЛАЗы тоже рассыпаются, как вижу.

Новой моделью МАЗа, кстати, и Питер может заинтересоваться.
23.10.2018 19:19 UTC
Ссылка
мax77 · Кемеровская область — Кузбасс
Фото: 30
У МАЗов было одно достоинство -человеческие сиденья, похожие на Икарусовские.Но, я вижу с этим покончено - дешёвый пластик теперь и здесь..
23.10.2018 20:03 UTC
Ссылка
SavA · Киев
Фото: 6512
Зачем эта рядность 2х2...
Стоячке неудобно будет
23.10.2018 20:06 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 23.10.2018
ЛАЗы тоже рассыпаются, как вижу.
Автобусы ЛАЗы не рассыпаются ввиду того что их обслуживают, там только 1 машина с кузовными проблемами стоит и 1 сгорела. Но вот в 2020 году и им пора уже будет на покой, это да.
23.10.2018 20:36 UTC
Ссылка
sergey1001 · Минск
Фото: 3172
STS · 23.10.2018
В принципе, всё не так и страшно, если бы не опять этот подиум в передней части.
С подиумом - один из вариантов планировки. Можно и без подиума, и объем топливного бака даже больше будет.
23.10.2018 20:40 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Александр Сава · 23.10.2018
Зачем эта рядность 2х2...
Другой сейчас не бывает.
Santehnik · 23.10.2018
Автобусы ЛАЗы не рассыпаются ввиду того что их обслуживают, там только 1 машина с кузовными проблемами стоит и 1 сгорела. Но вот в 2020 году и им пора уже будет на покой, это да.
Факт остаётся фактом - Киеву нужно будет менять свой парк гармошек, и кроме МАЗа, других вариантов особо и нет.
sergey1001 · 23.10.2018
Можно и без подиума, и объем топливного бака даже больше будет.
И почему было сразу не сделать с большим баком и без подиума?
Зачем предлагать варианты плохой и хороший, когда можно сразу предложить только хороший?
23.10.2018 22:48 UTC
Ссылка
Фото: 108
BOSS · 23.10.2018
Ну как сказать, нормальную. Получился тот ещё уродец.
Почему уродец?
23.10.2018 23:15 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
andreev · 24.10.2018
Цитата (BOSS, 23.10.2018):
> Ну как сказать, нормальную. Получился тот ещё уродец.

Почему уродец?
Подиум в передней части.
24.10.2018 03:49 UTC
Ссылка
Vasek1991 · Москва
Фото: 101
STS · 24.10.2018
Подиум в передней части.
Да и место "социопата" без окна как не особо скрашивает это. В общем совершено типичная схема салона.
24.10.2018 06:46 UTC
Ссылка
sergey1001 · Минск
Фото: 3172
STS · 24.10.2018
И почему было сразу не сделать с большим баком и без подиума?
Зачем предлагать варианты плохой и хороший, когда можно сразу предложить только хороший?
Вероятно, некоторым потенциальным клиентам интересен один вариант салона, некоторым - другой.
24.10.2018 14:43 UTC
Ссылка
POTAPYCH · Кировоградская область
Фото: 330
Кто может объяснить, в чем различие Мерсовского движка с Евро-5 от того же с Евро-6, в результате которого исчезает последнее окно, ещё одно место перед шахтой и появляется вот этот выступ на шахте?
24.10.2018 15:33 UTC
Ссылка
Vladlen99 · Одесская область
Фото: 18
А с этого чуда троллейбус/электробус производить планируется?
24.10.2018 16:05 UTC
Ссылка
POTAPYCH · Кировоградская область
Фото: 330
Vladlen99 · 24.10.2018
А с этого чуда троллейбус/электробус производить планируется?
Зачем? Есть троллейбусная версия 215-го. Правда, в единственном экземпляре. Видимо, мало кого интересует...
24.10.2018 18:26 UTC
Ссылка
Mogilev · Могилёвская область
Фото: 1417 · Перевод сайта (BE)
Hoffermann · 23.10.2018
Потому что евро 6 походу
Евро-5
24.10.2018 18:32 UTC
Ссылка
Андрей Янковский · Днепропетровская область
Фото: 153
Vladlen99 · 24.10.2018
А с этого чуда троллейбус/электробус производить планируется?
POTAPYCH · 24.10.2018
Зачем? Есть троллейбусная версия 215-го.
В идеале надо бы троллейбусный машинокомплект с тумбой двигателя в прицепе. А там пусть заказчик выбирает - с 2 тяговыми или с 1 в передней части или с 1 в задней :)
24.10.2018 18:37 UTC
Ссылка
Valeriy · Италия
Фото: 573
Странное решение ставить одно сидения перед шахтой, и на 203.088 так сделано, но на Citaro у которых тоже такой мотор (если мне память не изменяет) Евро 5/6, перед шахтой имеют два места...
24.10.2018 18:39 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Андрей Янковский · 24.10.2018
В идеале надо бы троллейбусный машинокомплект с тумбой двигателя в прицепе. А там пусть заказчик выбирает - с 2 тяговыми или с 1 в передней части или с 1 в задней :)
А смысл?
МАЗу троллейбус вообще малоактуален, для РБ есть БКМ.
В Украине троллейбусную нишу сочленёнников плотно занимает двухдвигательный Богдан.
А в остальных местах СНГ кому сейчас интересен троллейбус-гармошка?
24.10.2018 18:54 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Тут даже чуть глубже вопрос. Покупать новые гармошки смысла достаточно мало, сейчас уже начали идти с ЕС низкопольные гармошки. Само собой по копеечным ценам. И если разница между новой и б/у одиночкой всего около 4-5 раз, то в случае гармошки разница достигает 10 раз.
Поэтому особого спроса на новые гармошки нет и не будет.
24.10.2018 18:59 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Вадим Могилевский · 24.10.2018
Цитата (Hoffermann, 23.10.2018):
> Потому что евро 6 походу

Евро-5
С заделом под Евро-6.
24.10.2018 21:52 UTC
Ссылка
Stan · Санкт-Петербург
Нет фотографий
STS · 23.10.2018
Новой моделью МАЗа, кстати, и Питер может заинтересоваться.
Надеюсь, не заинтересуется. Не знаю по поводу качества, но у Влагобасов салон явно делали более умные ребята :)
24.10.2018 21:57 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Stan · 24.10.2018
Влагобасов
Это оговорка по Фрейду?
Говоряще.
Возможно, стоит попробовать заинтересоваться МАЗом.
25.10.2018 13:35 UTC
Ссылка
Eugen · Черкасская область
Фото: 7469
STS · 23.10.2018
Общая схема салона:
https://content.onliner.by/news/1100x561...80.jpeg
И снова дурацкие сиденья с ногами в проход. И почему экс-советсткие производители делают кабины водителя. В чем прикол этих непонятных "будок", вместо полноченной двойной двери для пассажиров?
25.10.2018 14:24 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Eugen · 25.10.2018
И почему экс-советсткие производители делают кабины водителя. В чем прикол этих непонятных "будок",
Безопасность и комфорт водителя.
25.10.2018 15:26 UTC
Ссылка
Управляющий · отсутствующий регион
Фото: 192
Eugen · 25.10.2018
И почему экс-советсткие производители делают кабины водителя. В чем прикол этих непонятных "будок"?
Правильно, что делают. Лучше когда завод сделает аккуратную кабину, чем водилы после гарантийного срока её будут делать из хлама с помоек и порезок. И поверьте это было и на 260/280-х и на ХБИ (лаз 42021): http://fotobus.msk.ru/photo/10468/?vid=7790 и http://fotobus.msk.ru/photo/5102/?vid=4591.
ArsenZP · 25.10.2018
Безопасность и комфорт водителя
Это да, собственно это и толкало водил на переоборудование. В Гелене и на ЮТЛайновских 5256-х водилы кабины двигать хотели, просто не успели.
Eugen · 25.10.2018
вместо полноченной двойной двери для пассажиров?
А зачем? Если автобус с кондуктором, то первая дверь предназначена для малой категории пассажиров, а если без и оплата проезда при входе водиле, то оптимальны узкие двери.
25.10.2018 16:16 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Eugen · 25.10.2018
И почему экс-советсткие производители делают кабины водителя.
А почему полностью закрытое рабочее пространство для машиниста/водителя делается в вагонах метрополитена и трамваях?
Так понимаю, водителем на городском автобусе с пассажирами вам работать не приходилось.
25.10.2018 16:32 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
STS · 25.10.2018
Так понимаю, водителем на городском автобусе с пассажирами вам работать не приходилось.
Кстати, не только на городских такое практикуется.
Ездил с Ecolines на двухэтажных Неопланах - водители себе кабину полностью самодельно закрыли, лестницу в начале салона заблокировали - мол, для пассажиров средняя дверь, а для всех вопросов есть стюардесса.
25.10.2018 16:34 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
ArsenZP · 25.10.2018
Безопасность и комфорт водителя.
Это надумано. По нашим просторам тысячи машин с открытой кабиной ездят и никаких проблем.

Аргументом может быть например температура, ведь на печки для пассажиров у нас все ложат болт, а драйверу в холодрыге ехать не очень.
25.10.2018 16:52 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
POTAPYCH · 24.10.2018
в чем различие Мерсовского движка с Евро-5 от того же с Евро-6, в результате которого исчезает последнее окно, ещё одно место перед шахтой и появляется вот этот выступ на шахте?
Евро-6 - это мочевина + рециркуляция. Мочевине нужен длинный прямой участок выхлопной трубы максимально близко к турбине. Рециркуляции то же нужно место на двигателе...Евро-5 достигается через или: или ЕГР, или мочевина.
25.10.2018 17:01 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
По нашим просторам тысячи машин с открытой кабиной ездят и никаких проблем.
Тоже советую поработать самому с открытой кабиной на городе.
Давай тогда в трамваях и метро кабины уберём, а почему нет?
25.10.2018 17:10 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
Тоже советую поработать самому с открытой кабиной на городе.
Маршрутки ж как-то работают.
STS · 25.10.2018
Давай тогда в трамваях и метро кабины уберём, а почему нет?
В трамваях кабины не имеют отдельного входа с улицы. Метро имеет, хотя это рудимент с тех времен, когда управление велось в два лица.
25.10.2018 17:13 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Santehnik · 25.10.2018
Маршрутки ж как-то работают.
Как-то и на ящике из-под пива сидеть можно. Зачем водителю такая роскошь, как кресло?
25.10.2018 17:16 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
На примере тех же Спринтеров видно как водители отказываются от личных кабин в угоду увеличению пространства в салоне)
Впринципе есть неплохой вариант у МАЗа, который они делали для Москвы. Кабины таки нет, но водитель отгорожен от салона. Таким образом все будут довольны.
25.10.2018 18:10 UTC
Ссылка
Илья С. · Днепропетровская область
Фото: 29324 · Общий редактор
Santehnik · 25.10.2018
Это надумано. По нашим просторам тысячи машин с открытой кабиной ездят и никаких проблем.
Да ну. Вот позавчера была новость из Запорожья, где пьяный пассажир избил водителя Спринтера за замечание. И эта новость не одинока.
25.10.2018 18:20 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Илья С. · 25.10.2018
Да ну. Вот позавчера была новость из Запорожья, где пьяный пассажир избил водителя Спринтера за замечание. И эта новость не одинока.
Пьяному пассажиру и кабина не помеха: https://ua.112.ua/avarii-np/u-kyievi-ned...06.html
Или например так: https://gordonua.com/ukr/news/localnews/...68.html
25.10.2018 18:20 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
Маршрутки ж как-то работают.
Маршрутки - это то, чего на городе не должно быть в принципе.
Santehnik · 25.10.2018
есть неплохой вариант у МАЗа, который они делали для Москвы. Кабины таки нет, но водитель отгорожен от салона.
Хотя бы это, не обязательно перегородка на пол-двери.
25.10.2018 18:22 UTC
Ссылка
Илья С. · Днепропетровская область
Фото: 29324 · Общий редактор
Santehnik · 25.10.2018
Пьяному пассажиру и кабина не помеха
Это понятно, но есть хотя бы какой-то барьер. В Кривом Роге, кстати, Спринтера практически все с отдельными кабинами, и в кабину очень редко пускают, даже если салон в мясо. По крайней мере пару лет назад так было.
25.10.2018 18:26 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
Маршрутки - это то, чего на городе не должно быть в принципе.
Почему их не должно быть вопрос на который никто не может внятно без банальных фанатских фразочек "это зло" ответить, но в данном случае речь не об этом.
В Европе нормально работают автобусы без кабин, у нас тысячи частных автобусов работают без кабин. Поэтому потребность в кабинах слишком превышена. Транспорт отлично работает и без них.
Единственная реальная проблема которая существует - отсутствие с большой вероятностью нормального отопления салона из-за чего в кабине драйвер еще может как-то нагреть пространство, то в салоне стоит дубарь. Но почему это должно быть нормальным?
25.10.2018 18:44 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
В Европе нормально работают автобусы без кабин
В Лондоне (да и много где в Великобритании) в автобусах кабины закрыты.
В Восточной европе (в Польше, например) аналогично.
25.10.2018 18:54 UTC
Ссылка
wpwpr · Московская область
Фото: 417
Мне например мешает кабина. Я первым делом выкидываю стекло и дверь в мусорку. Мне нужно слышать что в салоне и видить что там. Поймать и выгнать безбелетника или проскачить остановку. Мое мнение кабина это зло.
25.10.2018 19:01 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
В Лондоне (да и много где в Великобритании) в автобусах кабины закрыты.
Ну Британия уже перестала быть Европой, а вот Восточную в пример приводить не стоит, там родиной пахнет: http://busphoto.ru/photo/01/30/28/130282.jpg ))
Хотя в Венгрии, Словакии и Чехии в современной технике кабин не видел.
wpwpr · 25.10.2018
Мне например мешает кабина. Я первым делом выкидываю стекло и дверь в мусорку. Мне нужно слышать что в салоне и видить что там. Поймать и выгнать безбелетника или проскачить остановку. Мое мнение кабина это зло.
У нас вообще обычно так ездят:
http://fotobus.msk.ru/photo/2053822/
Мне вообще нравилось ездить спереди вот там за дверью. Бабульки сквозь дверь пролезть не могут, поэтому им было сложно оттуда согнать))
25.10.2018 19:34 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
Ну Британия уже перестала быть Европой
Да правда? ))
И что же это тогда? )))
Santehnik · 25.10.2018
в пример приводить не стоит, там родиной пахнет: http://busphoto.ru/photo/01/30/28/130282.jpg
Фургоны точно в пример приводить не стоит, а в нормальных автобусах в Польше очень много, где есть кабины или хотя бы стёкла.
wpwpr · 25.10.2018
Поймать и выгнать безбелетника или проскачить остановку. Мое мнение кабина это зло.
У тебя другие реалии работы.
Лично по мне - так ни видеть, ни слышать, ни нюхать всё то, что находится сзади за спиной.
25.10.2018 19:51 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
И что же это тогда? )))
Британия :)
STS · 25.10.2018
Фургоны точно в пример приводить не стоит, а в нормальных автобусах в Польше очень много, где есть кабины или хотя бы стёкла.
Ну вот потому что там такое барахло ездит, там и кабины муровать пытаются. Там и дороги по идиотски строят абсолютно наплевав людей и подземные переходы копают и много другого. Польша это не та страна которую стоит приводить в пример того как нужно делать. Это скорее ходячий пример того как можно бездарно просрать тонны евроинвестиций.
25.10.2018 20:11 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
Цитата (STS, 25.10.2018):
> И что же это тогда? )))

Британия :)
Ну да, а Германия - это Германия, Франция - это Франция, Италия - это Италия =)))
Santehnik · 25.10.2018
Ну вот потому что там такое барахло ездит, там и кабины муровать пытаются.
Вывод просто убийственный.
Santehnik · 25.10.2018
подземные переходы копают
Это тоже, видимо, зло, как понимаю.
Santehnik · 25.10.2018
ходячий пример того как можно бездарно просрать тонны евроинвестиций.
Даже если в нашей дискуссии мы дойдём до проблем мироустройства и глобального потепления, факт того, что закрытая кабина - это НОРМАЛЬНЫЕ условия работы водителя в наших реалиях, фактом быть не перестанет.
25.10.2018 20:15 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
В Сочи кстати на 5293 стекла кабины массово сняты. Но там мягкий климат и оплата в виде сплошного нала водителю.
25.10.2018 20:41 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
Ну да, а Германия - это Германия, Франция - это Франция, Италия - это Италия =)))
Неа :) Они все - Европа, где действуют общие стандарты и идут шаги к гармонизации законодательства. Разница между странами потихоньку стирается. Британия же всегда стояла особняком и очень сильно отличалась от Европы и не хотела "стандартизироваться" придерживаясь каких-то своих традиций, ну а сейчас они окончательно решили не гармонизироваться с остальным ЕС, а уйти в сторону.
STS · 25.10.2018
Вывод просто убийственный.
Так это показатель подхода к транспорту. Если они допускают такое на линии, то конечно же они допустят мурование кабины, отправку автобусов "из-за угла", а не с оборудованной автостанции и прочий бардак.
Замурованная кабина это в первую очередь не уважение к пассажирам, а транспорт всё же создается для них.
Для комфортной работы водителя, ровно как и комфортного нахождения пассажиров в автобусе должно адекватно работать отопление, а так же нормально сделанное рабочее место водителя которое будет нормально сохранять тепло и не давать пройти ветру. В Стокгольме климат не лучше нашего, но муровать кабины никому и в голову не приходит почему-то.
Наверное потому что у них транспорт для людей.
STS · 25.10.2018
Это тоже, видимо, зло, как понимаю.
А то как же. И в нормальной развитой стране на нашем континенте их не найти.
STS · 25.10.2018
факт того, что закрытая кабина - это НОРМАЛЬНЫЕ условия работы водителя в наших реалиях, фактом быть не перестанет.
В реалиях какой-нить Индии нормально езить без окон, но с чего ты взял что эти реалии это что-то нормальное и за это нужно держаться?
Да и почему это реалии? Реалии бСССР таковы что подавляющее большинство автобусов ездит без кабины.
25.10.2018 21:18 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
сейчас они окончательно решили не гармонизироваться с остальным ЕС, а уйти в сторону.
Ничего они не решили, и уйти в сторону у них вряд ли получится.
Впрочем, продолжать эту тему не стоит.
Santehnik · 25.10.2018
Замурованная кабина это в первую очередь не уважение к пассажирам
Чего, чего?
Ты знаешь, у меня иногда создаётся впечатление, что к общественному транспорту у тебя какое-то отношение из параллельной вселенной.
"Замурованная" кабина - это уважение к водителю (я понимаю, что в наше время никого не интересует какое-то там тело за рулём автобуса - но всё-таки), а отношение пассажиров к этому лично мне до лампочки.
Их НЕ КАСАЕТСЯ НИЧЕГО, что относится к условиям работы водителя.
Пассажира касаются условия в САЛОНЕ автобуса - комфортная температура, вентиляция, чистота и опрятность самого салона.
И - ВСЁ.
Если всё это соблюдается - пассажир должен ехать в этом самом салоне и молчать в тряпку, как говорится.
Santehnik · 25.10.2018
в нормальной развитой стране на нашем континенте их не найти.
Чем именно тебе не угодили подземные переходы с освещением, видеонаблюдением и лифтами для инвалидов в местах, где интенсивное движение транспорта не позволяет применить иных вариантов?
Santehnik · 25.10.2018
с чего ты взял что эти реалии это что-то нормальное
С личного опыта работы, не?
Santehnik · 25.10.2018
Реалии бСССР таковы что подавляющее большинство автобусов ездит без кабины.
Вот именно все новые автобусы (речь о нормальной низкопольной городской технике) в б.СССР проектируется с закрытыми кабинами для водителей.
25.10.2018 21:48 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 25.10.2018
Ты знаешь, у меня иногда создаётся впечатление, что к общественному транспорту у тебя какое-то отношение из параллельной вселенной.
Эта "паралельная вселенная" начинается на первом же километре западнее Чопа. И всего лишь в 70 км от границы уже ощущается совсем другой мир в котором транспорт существует для пассажира.
https://imhd.sk/ke/gallery-media/108842/...18-City
https://imhd.sk/po/gallery-media/3173/so...bino-18
У них нет кабин и всё там нормально. У них климат другой? Нет. Люди другие? Нет.
Но у них думают о людях. Это - главное.
STS · 25.10.2018
а отношение пассажиров к этому лично мне до лампочки.
Их НЕ КАСАЕТСЯ НИЧЕГО, что относится к условиям работы водителя.
Пассажира касаются условия в САЛОНЕ автобуса - комфортная температура, вентиляция, чистота и опрятность самого салона.
И - ВСЁ.
Если всё это соблюдается - пассажир должен ехать в этом самом салоне и молчать в тряпку, как говорится.
Ну вот ты прямым текстом написал что пассажир для транспорта. Тут дальнейшая дискуссия бесполезна. Это просто другая философия, другое мировозрение в котором реально нужны кабины что бы водитель мог ощущать своё превосходство над жалкими пассажиришками.
Но там где транспорт создан для пассажира, там всё нормально. Там водитель получает достойную оплату труда и ему та кабина совершенно не нужна. А пассажиры получают достойный сервис. И все довольны.
И, кстати, сейчас вот глянул фото из Лондона.
https://i.ytimg.com/vi/_VPiNnZrJ4o/maxresdefault.jpg
https://c1.staticflickr.com/1/681/216511...8_b.jpg
Никакой кабины там и близко нет, передние двери отданы пассажирам.
STS · 25.10.2018
С личного опыта работы, не?
Опыт работы это дело такое. Всё же общественный интерес должен быть выше личного.
STS · 25.10.2018
Вот именно все новые автобусы (речь о нормальной низкопольной городской технике) в б.СССР проектируется с закрытыми кабинами для водителей.
Проектировать могут что угодно, но подавляющее большинство реальных перевозок выполняют совсем другие автобусы :)
25.10.2018 22:21 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 25.10.2018
ты прямым текстом написал что пассажир для транспорта.
Santehnik · 25.10.2018
что бы водитель мог ощущать своё превосходство над жалкими пассажиришками.
Ну понятно.
Не вижу смысла продолжать общение двух параллельных вселенных.
Santehnik · 25.10.2018
фото из Лондона.
https://i.ytimg.com/vi/_VPiNnZrJ4o/maxresdefault.jpg
https://c1.staticflickr.com/1/681/216511...8_b.jpg
Никакой кабины там и близко нет, передние двери отданы пассажирам.
Видимо, я жил в каком-то другом Лондоне.
AD Enviro 400: https://www.alexander-dennis.com/media/1...ior.jpg
Wright Eclipse Gemini: https://c2.staticflickr.com/4/3872/14745...7_h.jpg
https://c2.staticflickr.com/6/5513/12236...5_h.jpg
Scania Omnicity: https://www.flickr.com/photos/101550299@...sizes/h
Mercedes Citaro: https://c1.staticflickr.com/5/4139/49423...6_b.jpg
Santehnik · 25.10.2018
общественный интерес должен быть выше личного.
Общественный интерес заканчивается там, где начинается личное пространство человека.
И уж тем более, выполняющего свои рабочие обязанности.
Santehnik · 25.10.2018
подавляющее большинство реальных перевозок выполняют совсем другие автобусы :)
И все они с закрытыми кабинами.
Я не имею ввиду барбухайки и фургоны, конечно.
26.10.2018 01:38 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
STS · 25.10.2018
Лично по мне - так ни видеть, ни слышать, ни нюхать всё то, что находится сзади за спиной.
Триста раз готов подписаться под каждым словом.
26.10.2018 04:19 UTC
Ссылка
Фото: 47722 · Модератор комментариев / Модератор неавторских материалов / Старший фотомодератор / Общий редактор
Вспоминаю историю, как в моём городе в позднем вечернем графике с деревни в город постояяно ездила одна и та же бабка, собирающая мусор с помоек. И как оно воняло... Так вот была в ПАЗе кабина, хотя бы водитель был бы огорожен от этого запаха. И многих, многих других проблем («Слыш, а че нельзя на светофоре выйти» и пр).
26.10.2018 05:42 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Класс, а пассажиры получается должны нюхать запах этой бабки?
Ну так чему мы тогда удивляемся, что с таким подходом ОТ считается транспортом для лохов?
Для чего тогда вообще существует транспорт? Что бы водитель накатал свои часы, а город освоил деньги? Процесс ради процесса? Хотя, по правде говоря, так оно и есть...
STS · 26.10.2018
Видимо, я жил в каком-то другом Лондоне.
AD Enviro 400: https://www.alexander-dennis.com/media/1...ior.jpg
Wright Eclipse Gemini: https://c2.staticflickr.com/4/3872/14745...7_h.jpg
https://c2.staticflickr.com/6/5513/12236...5_h.jpg
Scania Omnicity: https://www.flickr.com/photos/101550299@...sizes/h
Mercedes Citaro: https://c1.staticflickr.com/5/4139/49423...6_b.jpg
Я не вижу ни одного автобуса с кабиной которая съедает целую створку дверей и кучу места. Есть только закрытое стеклом рабочее место водителя, но основное пространство осталось у пассажиров.
Это - впринципе компромисс, потому что основная претензия к отдельным кабинам это всё таки съедение места пассажиров и понижение удобства созданием узкого прохода.
STS · 26.10.2018
И все они с закрытыми кабинами.
Я не имею ввиду барбухайки и фургоны, конечно.
Ну так люди ездят как раз именно на них) И водители работают на них.
Причем намного больше водителей.
Например в 600 тысячном Иркутске согласно базы Фотобас у МУПа - 250 автобусов из которых лишь около 80 - большие автобусы с закрытой кабиной, а остальные 170 муниципальных и 1500 частных автобусов - без кабин. Так каких водителей больше?
26.10.2018 06:06 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Santehnik · 26.10.2018
а пассажиры получается должны нюхать запах этой бабки?
От пассажиров не зависит безопасность поездки.
Так же как в самолёте могут орать дети и вонять бабки, но пилоты сидят за крепко закрытой дверью, куда посторонние проникнуть не могут.
26.10.2018 07:35 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 26.10.2018
а пассажиры получается должны нюхать запах этой бабки?
Получается да.
Ибо ОТ для всех, не так ли?
А ты предлагаешь разделить эту их участь с водителем?
Собственно, а с какой стати?
Ну или пассажиры могут вытолкать бабку на улицу.
Ибо водитель по всем инструкциям пальцем не может притронуться к пассажирам.
Santehnik · 26.10.2018
Я не вижу ни одного автобуса с кабиной которая съедает целую створку дверей
А где я писал о том, что кабина должна съедать целую створку дверей?
Я писал о том, что водитель должен быть полностью отгорожен от салона.
Да, меня бы вполне устроило, если бы были именно такие варианты.
Santehnik · 26.10.2018
основная претензия к отдельным кабинам это всё таки съедение места пассажиров и понижение удобства созданием узкого прохода.
Справедливости ради, есть полно других дверей, не обязательно ломиться в первую.
У Карос, кстати, первая узкая дверь ещё с завода была полностью отдана водителю - и ничего, никто не возмущался, все пользовались остальными широкими дверьми.
Santehnik · 26.10.2018
Например в 600 тысячном Иркутске
Для меня больший показатель - это Москва, Санкт-Петербург, Киев, Минск, где в совокупности населения миллионов 25 и где кабины в ОТ всё-таки закрыты (за исключением всевозможных маршруток-барбухаек), широкой перегородкой или узкой, но закрыты.
26.10.2018 08:01 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
ArsenZP · 26.10.2018
От пассажиров не зависит безопасность поездки.
Так же как в самолёте могут орать дети и вонять бабки, но пилоты сидят за крепко закрытой дверью, куда посторонние проникнуть не могут.
Если бы были проблемы с безопасностью, не было бы тысяч маршруток.
STS · 26.10.2018
Получается да.
Ибо ОТ для всех, не так ли?
А ты предлагаешь разделить эту их участь с водителем?
Собственно, а с какой стати?
Ну или пассажиры могут вытолкать бабку на улицу.
Ибо водитель по всем инструкциям пальцем не может притронуться к пассажирам.
Интересное противоречие. Под соседним фото ты выступаешь против велосипеда в ОТ который НИКОМУ вообще не мешает и запахов не издает, а тут защишаешь пассажира который доставтяе неудобства всем. Причем не только тем кто едет сейчас, а еще и тем кто будет ехать после.
Есть правила, там четко сказано что нельзя в таком состоянии пользоваться ОТ. Водитель такому пассажиру должен предложить покинуть салон, если тот отказывается - вызывается полиция и снимается.
В метро например это нормально работает, бомжей не пускают и выгоняют. А если они и пролазят, то при обнаружении выгоняют.
Чем наземный ОТ хуже? Почему там должно быть не так? Или ОТ существует для галочки? Тогда нужно прямо так и говорить, что бы люди понимали что нужно обязательно покупать машины и ни на что не надеяться.
STS · 26.10.2018
Для меня больший показатель - это Москва, Санкт-Петербург, Киев, Минск, где в совокупности населения миллионов 25 и где кабины в ОТ всё-таки закрыты (за исключением всевозможных маршруток-барбухаек), широкой перегородкой или узкой, но закрыты.
В Киеве есть безкабинные А144 - стоит очередь работать. В Киеве были безкабинные Вольво, то даже не смотря на прибытие сотен ЛАЗов, всё равно водители зубами держались за эти Вольво и не хотели с них уходить.
Зарплата. Всё решают деньги. Если на безкабинной машине будет больше денег - люди идут туда.
Ну а если платить 500 евро у нас или 800 евро у вас, то за такие копейки конечно народ будет стремиться замуроваться в кабине и ненавидеть пассажиров.
И кстати, даже там где есть кабины водители очень часто ездят с открытыми дверьми в салон.
26.10.2018 08:11 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Santehnik · 26.10.2018
Если бы были проблемы с безопасностью, не было бы тысяч маршруток.
В маршрутка как раз есть проблемы с безопасностью.
Но там всем на это нас**ть, ибо во главу угла ставятся только деньги, а пассажира видят только как ходячий их источник. Типа, вон 5 гривен на остановке рукой размахивают, надо подъехать, подобрать.
Соответственно, и на водителя хозяину маршрутки тоже положить - лишь бы деньги вёз.
26.10.2018 08:17 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
Если бы это было так, то тогда в КПТ был бы профицит кадров, а на маршрутках дефицит.
Но наблюдается ровно обратная ситуация - в КПТ укомплектованность штатов на уровне 50%, недобор исчисляется сотнями человек. Берут кого попало, лишь бы работал.
На маршрутках же, где не безопасно - очередь работать стоит и кого попало не берут. Как же так?
26.10.2018 08:18 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 26.10.2018
Интересное противоречие. Под соседним фото ты выступаешь против велосипеда в ОТ который НИКОМУ вообще не мешает
А я беру пример с тебя.
Ты же ругаешь барбухаи в Польше и тут же оправдываешь их существование в Киеве.
Это к слову ))
Что касается велосипеда - то он ещё как мешает.
Занимает весь накопитель, может испачкать и порвать одежду рядом находящихся пассажиров.
Santehnik · 26.10.2018
защишаешь пассажира который доставтяе неудобства всем.
Не защищаю совершенно.
Мне приятно, что ли, всё это нюхать и лицезреть?
Но задаю встречный вопрос - а что с таким делать водителю?
Выгнать силой он его не имеет права - многие это делают, но факт есть факт - силу применить к пассажиру нельзя.
Остаётся, да, вызывать экипаж полиции или охранной службы.
А это ожидание, сорванный рейс и понятно, какая реакция других пассажиров.
Лучше всего тут действует остановка и глушение мотора, пока ассоциал не вылезет из салона сам.
Ну или ему не "помогут" вдохновлённые ожиданием спешащие пассажиры.
Хотя, поверь, среди пассов тоже находятся защитники бомжей, пьяниц и т.д.
И тогда опять виноватым остаётся водитель.
Водитель вообще виноват всегда и во всём, да.
Santehnik · 26.10.2018
Если на безкабинной машине будет больше денег - люди идут туда.
Пойдут, да.
Но всё равно будут хотеть отделённое от салона пространство.
Santehnik · 26.10.2018
то за такие копейки конечно народ будет стремиться замуроваться в кабине и ненавидеть пассажиров.
Пока ты сам не сядешь за руль маршрутного городского автобуса - ты никогда не поймёшь того факта, что работа с пассажирами - это вечный контакт с людьми, а значит, и периодические конфликты.
И ненавидеть ты их будешь абсолютно независимо от зарплаты.
Последняя тебя лишь будет удерживать от того, чтобы уйти с этой работы.
Ну или не удерживать - всё зависит от её величины.
26.10.2018 08:20 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ArsenZP · 26.10.2018
Цитата (Santehnik, 26.10.2018):
> Если бы были проблемы с безопасностью, не было бы тысяч маршруток.

В маршрутка как раз есть проблемы с безопасностью.
Но там всем на это нас**ть, ибо во главу угла ставятся только деньги, а пассажира видят только как ходячий их источник. Типа, вон 5 гривен на остановке рукой размахивают, надо подъехать, подобрать.
Вот, вот.
У нас когда-то наркоманы водителя маршрутки из-за небольшой налички прямо в салоне зарезали.
И что, с маршруток массово побежали водители и они все закрылись?
Да ни фига подобного.
Кстати, недаром в США даже водители такси отделены перегородкой от салона.
В Лондоне - аналогично.
26.10.2018 08:31 UTC
Ссылка
ArsenZP · Северный Рейн-Вестфалия
Фото: 279
Santehnik · 26.10.2018
На маршрутках же, где не безопасно - очередь работать стоит и кого попало не берут. Как же так?
Если там больше платят, то будут люди, которым условия труда будут не очень интересны.

И потом, в госпредприятиях часто творится дичайшая бюрократия - куча департаментов, заместителей заместителей по вопросам заместителей и прочее. На местах это сильно мешает работе, потому что офис и, собственно, исполнители работ (водители, слесари и прочие) друг от друга далеки. Поэтому вниз идут всякие дурацкие распоряжения.
26.10.2018 13:33 UTC
Ссылка
Фото: 1422
STS · 26.10.2018
Водитель вообще виноват всегда и во всём, да.
Это же обслуживающий персонал, разве нет?
Ни разу не видел в супермаркетах огороженных касс "чтоб от покупателей не воняло"
Не нравится так работать - вперёд в другую сферу деятельности.
STS · 26.10.2018
Пассажира касаются условия в САЛОНЕ автобуса - комфортная температура, вентиляция, чистота и опрятность самого салона.
И - ВСЁ.
Если всё это соблюдается - пассажир должен ехать в этом самом салоне и молчать в тряпку, как говорится.
А объявление остановок, остановка на всех остановочных пунктах, опрятность и отсутствие хамоватости кондуктора в этот список не входят? Ежедневная мойка автобуса снаружи вечером?
Не говоря уже о соблюдении ПДД.
На практике большинство экипажей ТС этого не соблюдают. Потому и получили славу "быдла" вполне заслуженно.
26.10.2018 13:41 UTC
Ссылка
Фото: 2634
kr0t · 26.10.2018
Ни разу не видел в супермаркетах огороженных касс "чтоб от покупателей не воняло"
С кассирами покупатель общается лично, водителя же во время движения отвлекать запрещено, а для продажи билетов на остановках (где это практикуется) достаточно окошка.
26.10.2018 13:45 UTC
Ссылка
Фото: 1422
Кассиру тоже достаточно трёх окошек: одно для товара с транспортной ленты, второе для выдачи товара, третье - для приема денег/карты (+на "поговорить"). Но всё остальное пространство всё же открыто. Кассир, к тому же, опрятен и в форме (или хотя бы стандарте) торговой сети.
26.10.2018 14:50 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
kr0t · 26.10.2018
Цитата (STS, 26.10.2018):
> Водитель вообще виноват всегда и во всём, да.

Это же обслуживающий персонал, разве нет?
Нет.
Обслуживающий персонал - парикмахеры и проститутки.
kr0t · 26.10.2018
Не нравится так работать - вперёд в другую сферу деятельности.
Не нравится ездить на автобусах по установленным правилам перевозок - вперёд за руль собственной машины.
kr0t · 26.10.2018
А объявление остановок
Остановки объявляет робот.
kr0t · 26.10.2018
остановка на всех остановочных пунктах
А в чём проблема?
Водитель не останавливает ТС на всех остановочных пунктах при наличии желающих войти или выйти?
В этом случае есть контакты надзорной организации, для соответствующих жалоб.
kr0t · 26.10.2018
отсутствие хамоватости кондуктора в этот список не входят
У нас кондукторов не бывает.
И да, причём тут опять-таки водитель?
kr0t · 26.10.2018
Ежедневная мойка автобуса снаружи вечером?
Машинист метро тоже моет свой состав вечером?
Пилот пассажирского авиалайнера тоже?
Или всё-таки для этого есть соответствующие службы?
kr0t · 26.10.2018
Не говоря уже о соблюдении ПДД.
ПДД обязаны соблюдать ВСЕ участники дорожного движения, но опять-таки, эти вопросы пассажира не касаются НИКАК.
kr0t · 26.10.2018
На практике большинство экипажей ТС этого не соблюдают. Потому и получили славу "быдла" вполне заслуженно.
Верно, равно как и те двуногие животные, что иногда попадают в салоны ОТ.
Mr.Den · 26.10.2018
а для продажи билетов на остановках (где это практикуется) достаточно окошка.
К примеру, в Лондоне с недавних пор водитель даже не продаёт билеты.
О том, что водитель там не даёт НИКАКИХ справок, НИКАК не общается с пассажирами и не наводит порядок в салоне (для этого в кабине есть тревожная кнопка, патрульный экипаж будет ждать уже на следующей остановке), я даже не говорю.
Водитель ВОДИТ АВТОБУС ПО УСТАНОВЛЕННОМУ МАРШРУТУ.
И - ВСЁ.
26.10.2018 15:01 UTC
Ссылка
Фото: 1422
STS · 26.10.2018
Нет.
Обслуживающий персонал - парикмахеры и проститутки.
Святая простота)))))
STS · 26.10.2018
ПДД обязаны соблюдать ВСЕ участники дорожного движения, но опять-таки, эти вопросы пассажира не касаются НИКАК.
Да действительно...
STS · 26.10.2018
А в чём проблема?
В том, что ТС не останавливается на остановках. Да, надзорные органы и пр. в наличии, но это не отменяет того, что водитель в данном случае не:
STS · 26.10.2018
ВОДИТ АВТОБУС ПО УСТАНОВЛЕННОМУ МАРШРУТУ.
STS · 26.10.2018
Остановки объявляет робот.
Если робот "поломался" в чьи обязанности это входит? Правильно, водителя. Если нет кондуктора.
STS · 26.10.2018
Не нравится ездить на автобусах по установленным правилам перевозок - вперёд за руль собственной машины.
Не нравится ездить на автобусах, водитель которого нарушает правила перевозок.
А вот заявления, подобные вашим, на самом деле будут подстёгивать простой народ приобретать л/а, либо искать иные варианты решения проблемы. Что в конечном счёте отразится либо на зарплатах водителей, либо на сокращении их штата ввиду сокращения пассажиропотока.
STS · 26.10.2018
У нас кондукторов не бывает.
И да, причём тут опять-таки водитель?
Вы сказали в целом про то, что касается пассажира. Не упоминая, что из этого зависит от водителя, что от кондуктора, что от моющего/слесарного персонала.
26.10.2018 15:08 UTC
Ссылка
Фото: 47722 · Модератор комментариев / Модератор неавторских материалов / Старший фотомодератор / Общий редактор
Вообще кстати все зависит от характера конкретного человека. У меня в городе у всех троллейбусов закрытые кабины. Так вот есть «общительные» водители, которые всегда открывают дверь в салон, изредка общаясь с кондуктором, хотя и необязательно — могут и просто так ехать открыто. А есть водители, которые стеклянный аквариум завешивают шторами/самоклейкой/пр., чтобы их было не видно. Один водитель всё время скакал по разным машинам — так он сделал себе переносную штору на окно кабины) А другой такой же скачущий газетками завешивался. Но в любом случае, на мой взгляд, комфорт водителя тут приоритетнее. Сидеть по 12-15 часов 5 дней в неделю и нюхать бабок/слушать детей очень фу. А пассажир может и потерпеть, да. При этом первую дверь забирать вовсе не обязательно)
26.10.2018 15:15 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
kr0t · 26.10.2018
Цитата (STS, 26.10.2018):
> Нет.
> Обслуживающий персонал - парикмахеры и проститутки.

Святая простота)))))
Уж как есть )
kr0t · 26.10.2018
ТС не останавливается на остановках. Да, надзорные органы и пр. в наличии, но это не отменяет того, что водитель в данном случае не:
Цитата (STS, 26.10.2018):
> ВОДИТ АВТОБУС ПО УСТАНОВЛЕННОМУ МАРШРУТУ.
Это неисполнение водителем его прямых рабочих обязанностей.
Но где я оправдывал подобное?
kr0t · 26.10.2018
Если робот "поломался" в чьи обязанности это входит? Правильно, водителя.
Нет, у нас не входит.
Если робот поломался - селяви.
Тем более, что не во всех автобусах имеется громкая связь.
kr0t · 26.10.2018
Вы сказали в целом про то, что касается пассажира. Не упоминая, что из этого зависит от водителя, что от кондуктора, что от моющего/слесарного персонала.
Я говорил лишь о водительской работе.
Вся проблема в том, что пассажиры очень нередко считают, что они - Цари и Боги, а водитель - их личный слуга.
А это, мягко говоря, далеко не так.
В идеале, пассажиры водителя вообще видеть не должны.
Так есть в трамваях (там много где глухие кабины), так есть в вагонах метрополитена.
Почему так не может быть в автобусе?
26.10.2018 15:24 UTC
Ссылка
Фото: 1422
STS · 26.10.2018
Уж как есть )
Не знаю, может вас сильно задела фраза про "обслуживающий персонал" - но, по сути, под это определение попадают даже системные администраторы и прочий люд, в чьи обязанности входит именно обслуживание и поддержание работоспособности чего-либо.
STS · 26.10.2018
Но где я оправдывал подобное?
Нигде, так же, как и я не утверждал, что всё, мною вышеперечисленное, относится ко всем водителям, например, к вам.
STS · 26.10.2018
Нет, у нас не входит.
Если робот поломался - селяви.
Тем более, что не во всех автобусах имеется громкая связь.
И так бывает, а у нас входит. И при этом этой самой громкой связью не пользуются, хотя обязаны.
STS · 26.10.2018
Вся проблема в том, что пассажиры очень нередко считают, что они - Цари и Боги, а водитель - их личный слуга.
Есть такое, оставим это на их совести. Хотя, зачастую, их требования вполне уместны (сужу по статистике своего города)
STS · 26.10.2018
В идеале, пассажиры водителя вообще видеть не должны.
Вот тут я лично в корне не согласен. Почему на трамваях подобное существует - не знаю, про метрополитен догадываюсь, что сие может брать начало из железнодорожной стези, где машинист поезда физически отделён от пассажиров.
26.10.2018 15:36 UTC
Ссылка
Фото: 2634
Единственный сценарий, при котором пассажиру необходимо взаимодействовать с водителем - продажа билетов. Если этого нет, то нет ни одной причины не отделять физически кабину от салона
26.10.2018 17:00 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
kr0t · 26.10.2018
Вот тут я лично в корне не согласен
А почему?
Мне лично неинтересен водитель и мне совершенно не нужно его видеть и контактировать с ним во время поездки.
Ему, полагаю, это тоже не нужно.
В чём проблема тогда?
26.10.2018 18:24 UTC
Ссылка
Управляющий · отсутствующий регион
Фото: 192
death_infinity · 26.10.2018
При этом первую дверь забирать вовсе не обязательно)
А почему тогда на ХБИ: http://fotobus.msk.ru/photo/10468/?vid=7790 и на жёстких икарусах: http://fotobus.msk.ru/photo/5102/?vid=4591 ВОДИЛЫ кабины двигали и дверь "резали"? На этих моделях автобусов с завода были глухие кабины и первая дверь была отдана целиком пассажирам.
ArsenZP · 26.10.2018
От пассажиров не зависит безопасность поездки.
Зависит самым прямым образом. Работал в отрасли и насмотрелся на глупейшие ДТП с участием автобусов по причине пассажиров.
26.10.2018 20:41 UTC
Ссылка
Artemka · Москва
Фото: 740
Управляющий · 26.10.2018
Работал в отрасли и насмотрелся на глупейшие ДТП с участием автобусов по причине пассажиров
Может, все таки по вине, а не причине?
Да и что может такого сделать пассажир, что натолкнет водителя совершить ДТП?
26.10.2018 22:43 UTC
Ссылка
л677 · Москва
Фото: 4
Непонятно зачем пассажиру видеть или общаться с водителем,тем более что последнее во время движения вообще запрещено инструкцией.В случае продажи билетов достаточно форточки.Хотя помнится даже на 677-х,где форточка довольно высоко была,особо ретивые пассажиры норовили её распахнуть настежь и чуть не по пояс влезть в кабину.Приходилось в желоб форточки класть электрод,чтобы она открывалась не больше чем на 15 сантиметров.
27.10.2018 05:28 UTC
Ссылка
Cерёга · Москва
Фото: 95
Artemka · 26.10.2018
что может такого сделать пассажир, что натолкнет водителя совершить ДТП?
Отвлечь каким-нибудь тупым вопросом или просьбой продать талон. Лично попал в ДТП по этой причине. Я и сам конечно "хорош" - отвлекся на подсчет сдачи, но отвлекся именно из-за пассажира. С тех пор талоны продаю только на остановках, сколько бы не ломились и не стучали на ходу.
28.10.2018 07:06 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
У большинства прав нет, смотрю. У самого 203 МАЗ с маленькой кабиной. Работаю с кондуктором. В час пик народу забывается, как селедок в бочке. Не открыть переднюю дверь я не имею права по инструкции. В итоге, всё, что находится на улице справа от меня- это большая тайна. Зеркало настроить нереально так, чтобы был обзор и на корпус автобуса (чтобы пассажиры не провалились под автобус на остановке) и чтобы мертвой зоны при перестроении не было. Ну и как, господа-противники отдельной кабины, мне в час пик поворачивать направо? Если я не вижу пешеходов на переходе? Как мне перестраиваться в правый ряд, если я машин не вижу? Дополнительное зеркало? Куда я его прилеплю? Себе на голову? И со штатными зеркалами вечно головой пассажиры бьются.
Ради мнимого удобства, вы требуете опасности для всего окружения.
28.10.2018 07:25 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
А, ну еще было, что я зажал руку задней дверью одному придурку. И произошло это во время ОТКРЫТИЯ двери на остановке- то есть, я ничего не нарушил. А этот олень за трубу держался дверного механизма. И что? Виноват для него оказался я, что решил на остановке дверь открыть, видете ли. Так он мне на нефазе чуть стекло в перегородке не разбил. Выбивал ногами. Подобное было один раз, но отдельная кабина (хотя бы то, что я закрыт от пассажиров, маленькая бы тоже помогла) сделала своё дело- иначе побит был бы прямо на работе. А оно мне нахрен не надо
28.10.2018 08:21 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Ильюха-автобусник · 28.10.2018
этот олень за трубу держался дверного механизма.
Когда уже производители в СНГ додумаются закрывать эти трубы специальными кожухами, как это давным-давно делается в Европе...
А виноват потом водитель, как всегда.
28.10.2018 10:26 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
А зачем? Дети же в автобусах не ездят, бабули тоже, пьяные особенно никогда не возьмутся за них
29.10.2018 07:43 UTC
Ссылка
Artemka · Москва
Фото: 740
Cерёга · 27.10.2018
отвлекся на подсчет сдачи
Cерёга · 27.10.2018
С тех пор талоны продаю только на остановках,
Ну да, отвлекся водитель, а виноват пассажир. Правила, где написано, что водитель должен продавать билеты только на остановках, наверное зря написаны, для глупых?
29.10.2018 07:45 UTC
Ссылка
Artemka · Москва
Фото: 740
Ильюха-автобусник · 28.10.2018
Дети же в автобусах не ездят, бабули тоже, пьяные особенно никогда не возьмутся за них
Мне почему-то в низкопольном транспорте постоянно прижимает ногу нижний механизм двери...
22.11.2018 18:25 UTC
Ссылка
reflex · Минск
Фото: 94
Сегодня видел его. Проезжал возле ул. Машиностроителей в Минске.
23.11.2018 18:10 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Странно, должен был ехать в ПАТ на испытания
16.02.2019 08:30 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Как и ожидалось в феврале отправлен на испытания в АП-6 СПБ ГУП ПАТ
16.02.2019 09:20 UTC
Ссылка
POTAPYCH · Кировоградская область
Фото: 330
И почему не в Минск?
16.02.2019 12:15 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
POTAPYCH · 16.02.2019
И почему не в Минск?
МАЗ рассматривает эту модель именно как продукт для внешнего рынка, где преимущественный приоритет отдаётся заднемоторным сочленённикам, и конкурировать приходится именно с подобными.
Минск же вполне устраивает и 215-я модель, которая, к тому же, и дешевле.
А вот в случае с СПб МАЗ явно хотел бы потеснить ВАП (ЛиАЗ там вообще игнорируется), тем более, что в Питере МАЗы вполне популярны.
16.02.2019 13:42 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Duster1no · 16.02.2019
Как и ожидалось в феврале отправлен на испытания в АП-6 СПБ ГУП ПАТ
В АП-2 же должен был, не?
https://pitertransport.com/post-1709
STS · 16.02.2019
А вот в случае с СПб МАЗ явно хотел бы потеснить ВАП (ЛиАЗ там вообще игнорируется), тем более, что в Питере МАЗы вполне популярны.
У нас частники берут ЛиАЗы, так что им париться нет смысла :)
https://pitertransport.com/post-1708
16.02.2019 14:57 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Влад Булгаков · 16.02.2019
В АП-2 же должен был, не?
https://pitertransport.com/post-1709
Странно, слышал про АП6, ведь туда в свое время пришел 215ый.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.