А куда ранее 59 ходил?

В смысле ранее? На фото близкий к современному 59, только по 10-летию и до з. им. Попова.

До 1999 был другой 59 21 Амурская — пос. Чкаловский, с 1999 по 2005 такого маршрута не было.

Разве не в 2006 году он появился, под большой приход, когда появлялись 33, 61 и иже с ними.

Именно, в феврале 2006, вместе прочей кучей 29, 33, 61 и прочими.

А кто вспомнит причину появления этих маршрутов?

А ты сам не помнишь что ли?
Когда закупки п/с увеличивают выпуск на маршруты с 650 до 850 единиц, открытие маршрутов неизбежно.

Теперь такое не по нашу честь

В те годы проводилась очередная транспортная реформа- боролись с маршрутками, и вместо закрытых маршрутов предлагались 301-61, 307-77, 352/362-44/64, 323-33 и тому подобные. Под реформу Создалось ОАО ПАТП-2, обновились ПС другие патп.

Только вот 29, 59, 64 и другие не предлагались вместо чего-то, не стоит привлекать лишние сущности.

Вот именно что 59 этот пришёл вместо 320, а 64 вместо 362.
29 не могу точно сказать. Он то появлялся то исчезал. В 90-е ходил через телецентр, ездили ЛАЗы.
Они отменили маршрутки, объявили вне закона, работающие без лицензии от администрации города Омска.
Трудно представить, что с левого берега тогда исчезла 307, вместе с ней 380.
Кстати 94 вместо 367.
Маршрутки, спустя время, все же вернулись на круги своя.

Цитата (Игорь_55, 11.02.2019):
320 никто не запрещал, как и 367, и 323. Они официально ездили после "реформы", в больших объемах. Предполагалось вести борьбу не с числом маршутов частников (отмененные номера маршруток можно было по пальцам посчитать, при том что вводились и новые), а с количеством подвижного состава газелей. И еще схемы маршрутов частникам иногда меняли, но через некоторое время все возвращалось на круги своя, так как эти измененмя схем были довольно неудобными.

Не, в том то и дело, что официально, на бумаге, их именно отменяли под предлогом дублирования муниципалов (это прекрасно отображалось на омском форуме в соответствующей теме). Но и с количеством тоже трубили везде, что мол общее число газелей сокращается в 2 раза: с 3к до 1,5к.

Нет, ни один из серьезных маршрутов газелей не отменили даже на бумаге. Практически все маршруты, какие мы можем сейчас вспомнить (по причине популярности) из тех лет были в официальном списке маршрутов, публиковавшемся в газетах. После реформы исчезла в основном какая-то полупризрачная мелочь. Вот например ездили из Амура в Нефты пара газелек под номером 206, они исчезли. А больше ничего не исчезло в Амуре (только если схема была изменена).

"Исключить дублирование" - под этим понималось следующее. Был автобус 69. Была и осталась маршрутка 369. Но она вроде в Порт-Артур еще ехала, поэтому не была дублером, и так со многими. Чуть-чуть изменялась схема, и считалось, что теперь это не дублер.
PS Глянул эту тему на форуме. По-моему газели, отмеченные там как нелегальные, были официальными и тоже ездили с квадратными эмблемками ну или может впоследствии легализовались. Иначе ну как объяснить большой объем машин на этих маршрутах.

Пару раз точно высаживали в те времена из 322 и 335 по причине подделки тех самых квадратных эмблемок с серебряным кружком, после этого даже фрагменты рейдов показывали по региональным вестям или антене-7.
Скорее они в последствии легализовались ввиду того, что все забили на них.

Легализовались они в 2009 году, когда через суд было отменено постановление правительства ОО, после чего предпрениматели начали сами придумывать себе маршруты.
Закончилось это только в 2016 с вступлением в силу 220 ФЗ.

тут суть вопроса была в том, почему 59 не свернул на Думскую, а едет прямо в сторону Маркса
или же он делает поворот, так как вроде бы включен левый поворотник, а из-за ракурса кажется, что едет прямо

Сам ответил на свой вопрос.