|
|
  Санкт-Петербург, | ПАЗ-320402-05 | № 236 | — маршрут К-216 |
Санкт-Петербург Дата: 7 апреля 2019 г., воскресеньеИнформацияПараметры съёмки
|
Комментарии · 132vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
p.s., количество выходов на 176, 183, 271, 288 - впечатляет. 247 - с таким выпуском вообще выглядит бредово. По южному лоту - не понял смысла в 286 при наличии очень похожего 36 - и туда, и туда по приличному числу машин. Ну и со 197 - явно налажали в документации. Влад Булгаков ·
 Ленинградская областьФото: 794
286 - это замена К-86. Но так согласен, по хорошему надо было 36 делать таким, как 286 и интервал был бы 8 минут. Но увы и ах. > Ну и со 197 - явно налажали в документации. Он будет Купчино - Московская Славянка. Но меня больше поражает другое. Нафига на этом маршруте СК? Там БК логичнее некуда… В целом политика распределения СК нарядов очень странная, по мне лучше бы меньше единиц, но больше БК было бы. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Да, так и подумал. Но вот трассировка с остановками там перепутана в приложении.
А там есть то поток на БК с интервалом 8 минут? К-86 раньше микриками спокойно вывозился. По мне, лучше бы вместо одного из этих завезли замену к-175 или умершему к-252. И да, есть у кого информация по "бесплатным пересдкам" - их не будет в итоге? Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
Это раньше, но вообще новая связь до Балтийского вокзала добавит пассажиров. Как минимум, студентов. > По мне, лучше бы вместо одного из этих завезли замену к-175 или умершему к-252. Замена К-175 частичная будет же - 275. > И да, есть у кого информация по "бесплатным пересдкам" - их не будет в итоге? От них не отказываются, но вопрос реализации остаётся. Либо сделают как 90 минут, либо таки введут новую совершенную систему. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
275 ведь замена к-10, разве нет? Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Да в Документе Планирования вместо К-10 будет 275 от Придорожной аллей до метро Васиостровская. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Не дублер ни разу, а куда более полезный, чем сам 72-й, т.к. ведет к точке пересечения трасс многочисленного транспорта по направлениям юг-север и запад-восток, в отличие от 72, который делает бесконечные петли по бесконечным ***ням, из-за чего расстояние до Купчино преодолевает в 2 раза дольше, чем почившая к-151. Догадались бы они еще его продлить по Васи Алексеева и организовать там диспетчерскую вместе с троллейбусами, если это возможно, было бы совсем здорово Поправка: а они догадались, это у вас неправильно написано Но в целом по интервалам 72 и 244 - неужели наконец в отдельно взятом микрорайоне для меня и вроде бы моего соседа Михаила Жукова наступит коммунизм? Ура, товарищи vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Ну да - https://sun9-5.userapi.com/impg/u3ziwAJk...e=album , ни разу не дублёр. Просто совпадает почти вся трасса, но не дублёр.
А не проще было сделать заезд 72 к Московской?
У меня трасса не указана.
Коммунизм разбивается остановками у Кировского Завода (!)с разных сторон Стачек(!). Т.е. придётся выбирать - либо на одной остановке ждать 72, либо на другой ждать 244. Удобство? Не, не слышали. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Бегло глянул. 60 - 18 машин для интервала 10 минут (раньше при 9 машинах был 14 минут, когда не петлял в районе Руднева). 62 - 6 машин для 30минутного интервала. 69 - 4 машины большого класса, опять маршрут-призрак. Спасибо. Почему было не сделать 5-6 СК? 99 - если будет отмена к-99, почему было не сделать его со всеми остановками? 121 - станет хуже 199 - гениально, на востоке теперь не связан с метро вообще, останется только Парнас и Пр.Просвещения. 240 - полный дублёр 193, только до Новой Охты. 248 - к1мега с выпуском 9 БК (зачем?) 250 - закрытая к-50 с выпуском в 13 машин. Напомню, что маршрут к-50 сдох сам из-за низкого пасспотока. 275 - к-10, которая не проезжает метро Просвещения 293 - к-193, но обрезанный до Пионерской 10 - 11 БК будет (почему было не продлить на север города, сделав, например, 16 БК?) 14 - 12 БК. Это при том, что ТП его слил из-за неудовлетворительной выручки. и так далее. Не знаю, что и думать. С одной стороны, интервалы станут меньше. С другой - многие маршруты нынешней коммерции станут хуже по трассам, некоторые маршруты не заменяют, но при этом появляются замены некоторым коммерческим маршрутам с минимальным пасспотоком. Ну и выпуск в некоторых местах прилично завышен. Евгений Буюкли ·
Санкт-ПетербургФото: 12525 · Общий редактор / Локальный редактор
Справедливости ради в К-151 редко когда на Стачек кто-то садился. Обычно пассажиры набирались на Васи Алексеева, а потом уже на Краснопутиловской.
Если ждать на Васи Алексеева (у метро или на перекрёстке с Маршала Говорова), то всё-таки есть возможность успеть перейти на другую сторону улицы. Но это тоже так себе удобство и не каждому под силу. Фото: 2044 · Локальный редактор
С к-50 история такая же, как и с к-252. Пока нормально работал, был отличный пассажиропоток. Потом слили частникам, которые стали работать очень плохо, в результате чего маршрутом пользоваться перестали. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
На к-50, когда стабильно ходил Гуминский с газелями и интервалом около 8-10 минут, во внепик было вообще пусто, а в пиковое время - утром в сторону Мужества 15-20 человек, вечером же от Черной Речки уходили часто полупустые. Не сказал бы, что там приличный поток был в целом. К-252 угрохали не частники, а сам СЛК, когда разом почти все водители к-252 были кинуты и оттуда свалили (лето 2018 года, если не ошибаюсь). Стало некому ездить -> растеряли пасспоток. Кстати, по к-208, который тоже заменяют. На днях в 8.00 видел две машиныв разных направлениях на Художников - в одной 1 человек, в другой -3. Будний день, час пик. Да и в целом ходить как-то реже стал.
Нужно делать нормально, а не непонятно как. Данные перебежки могут плохо закончиттся рано или поздно. С тем же тм3-авт49 постоянно вижу перебежки через дорогу на запрещающий, прямо под колеса и т.п. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
вам чемодан в зубы или коляску под жопу, и в точку вашей красивой (южной) стыковки красного и синего, которой на деле нет, а далее см. п. 2.
проще, но моим письмом на эту тему (еще на этапе планирования) подтерли пятую точку, не выдав даже отписки
раздвоение личности?
не страшно, т.к. там переход подземный имеется и можно подгадать по порталу или яндекс-картам, точно не опоздав. Сейчас с 66 и 72 то же самое, где шквал возмущений? Тем более, полностью подтверждаю, что:
Это парадокс, но на остановке у метро садились редкие пассажиры vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
А кто сказал, что там есть стыковка? Сами додумали, сами подкололи за это?
У нас нонче дублерами зовут маршруты у которых и 60% трассы совпадает. Здесь же куда больше, а самое принципиальное отличие мной описано. Изменение с другой стороны трассы - наверное, понятно зачем и почему?
Далеко не все пользуются яндекс.картами, особенно среди льготников. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Это вас псевдодублер не устраивает, а не меня, и я смотрю ваш рисунок. По такой логике надо убирать 70% маршрутов из лотов, включая закрытие существующих, хотя их стыковки в 99% случаев удобнее, чем стояние на 2(!) светофорах для объезда пл. Конституции, а затем обход приличного куска ее же с преодолением кучи поребриков в поисках остановки на Ленинском.
проблема игнорируется КпТ, поэтому лучше так, чем никак и с чемоданом в зубах. Зато бесполезная замена к-3 в виде дублера 34 и 190 (и вроде там еще один маршрут какой-то вводится, но могу ошибаться) всех устраивает?
Пока не прочитал оригинал документации, был введен вами в заблуждение, поскольку, судя по изменению того же 96, привязка к а/с теперь не обязательна, хотя раньше за это боролись, изменяя даже древние устоявшиеся маршруты вроде продления 66 по Кронштадтской. Я так понимаю замену к-245 собираются закольцевать именно что у метро, а не на а/с Васи Алексеева, подумал, что и тут так сделали.
Значит будут стоять на углу Васи Алексеева и Стачек и смотреть вдаль, светофор там позволяет быстро перейти на нужную остановку, фаза по Стачек очень долгая, так что 244 никуда не убежит :-) vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Это вы придумали? Я вообще против истерии с "дублированием", которую развели в последний год, под другими постами описывал почему. В теории 244 мог бы ходить до той же Звездной, на Ленсовета раньше к-151 имела какой-никакой спрос.
Меня не устраивает, я уже писал почему. Там либо сохранять трассу к-3, либо делать один маршрут до той же Московской. Лучше первое.
Тоже уже писал - беготня между остановками - не есть хорошо. Некоторые бабульки любят идти напролом на любой сигнал при виде нужного транспорта. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Нет, вы
от Московской для этого есть автобус 50 (правда, с крюком) и я так понимаю что-то добавляется, не тот ли самый маршрут из Шушар?
Так зачем для этого новый маршрут, если достаточно продлить 34 или 190
в данном случае всё в максимально "лайт" виде, один медленный переход, к тому же 90% будут ждать свой маршрут при заявленных интервалах bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Меня еще один момент беспокоит: лоты такие здоровые, что всякие Автолайн, Оникс, МАКС, АТП-31, Барс-2 видимо покойники? Ну и Пальмира в область сбежит полностью Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
Да они, наверно, тоже "Большой Тройке" достанутся… Остальные, если хотят работать в этой сфере, добро пожаловать в Ленобласть) Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Закупка новых автобусов на газе будут проблемы эксперты так говорят. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Большой "2.5" и гостю из Московской области, тогда уж Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Вскорее всего опять отменят лоты из-за критиков экспертов что закупки новых автобусов на газе, будет проблемы у города. Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
Ну грубо говоря так. Но Ранды если и будут кому нервишки трепать, так это ПТК. Питеравто и Третий Парк чувствуют себя куда спокойнее, поэтому они и покупают автобусы.
Да бросьте. Всё уже решено, лоты не отменят. К тому же там новая методичка НМЦК выходит скоро, КомПоТу вот совсем не хотелось бы пересчитывать из-за этого всё заново. Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
http://sz-fo.ru/saint-petersburg/1195077/ вот что говорят эксперты. Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
Очень влиятельное СМИ (нет). Да плевать всем на мелких перевозчиков. Главное чтобы "Большая Тройка" на это согласилась, а она согласилась, автобусы уже они берут. Фото: 109
Вообще несколько крупных перевозчиков лучше для всех, чем десяток другой различной мелочи, которые сегодня есть, а завтра их нет. Фото: 2044 · Локальный редактор
Совсем мелкие может и не нужны, а вот несколько крепких середнячков было бы очень в тему, чтобы крупные не борзели от безнаказанности. Нет фотографий
"директор программы магистратуры «Управление умным городом — Smart City Management» Высшей школы менеджмента Екатерина Соколова" - кто это? Очередной представитель очередной же "Высшей школы"? Не эксперт. "«Пока не видим перспектив работы в городе — лоты оказались большими, требуется много техники», — отмечал Гендиректор АТП «Барс-2» Андрей Заботин." - этот и на действующих маршрутах не видит смысла работать нормально. Привет тому же 60-му. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Там еще вывалили, итого уже 10 лотов (с 1 по 8, 9 и б/н), из них минимум 2 мелких, за которые в теории можно побороться, хотя один из них полностью состоит из маршрутов Питеравто По газете по ссылке и ее экспертам (одно фото с непонятными китайскими автобусами чего стоит) даже комментировать не хочется. Владимир, не надо всякие неграмотные бредни читать Иван Яковлев ·
Санкт-ПетербургФото: 15
Потому что он там со своими вёдрами не конкурент красавцам «Витовтам» и «Премьерам» :)) Вот купил бы 216 и 6213 - другое дело ;) Между прочим, в 90-е-начале 2000-х был маршрут 31А, как раз являющийся частью 60 - «Северный пр. - м. Лесная» и на нём ходили ОБВ ЗиУ-683 и ЗиУ-6205. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Оникс 100 процентов Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Это было вынужденно и дублирующих маршрутов там было много тогда. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
У метро не проблема перейти Фото: 109
Это можно обеспечить при должном контроле со стороны города. Но, увы, этого не будет. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Дело не в витовтах и премьерах, а в том, что перевозчику выгоднее обслуживать коммерцию, чем социал. Если "комтранс" позволяет работать на маршруте пятью машинами, зачем перевозчику возвращать старое расписание на 9 машин? Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Наверное УФАС отменят лоты, и перевозчики туда могут обратится Имена туда. Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
УФАС спокойно согласовал 20 лотов, как миленькие. Хотя с точки зрения антимонопольного законодательства - огромные лоты на 250-300 автобусов - это безумие. Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
У МАКСа, АТП-31 и Барса-2 есть маршруты в области bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Ну да, ну да. По парочке на ПАЗиках. Пальмира, по-моему, в этом плане грамотнее подсуетилась
Не обращайте внимания на этот поток неграмотной речи, его даже читать невозможно, не говоря уже о поисках рационального зерна vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
выпуск в области аж 10 машин, и то, при желании закрывается 8ю машинами.
при потере СПб им придётся увольнять более половины своего персонала.
Пальмира хорошо подсуетилась в своё время с заказными перевозками по СПб и пригородам. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
52 - замена к-52, 11 СК 70 - 10 СК 71 - 10 СК 205 - м.Балтийская - м.Нарвская без промежуточных остановок, 2 СК Зачем это всё в таком кол-ве? Зачем 205 без остановок, дублёр метро? Притом, что еще открывается куча относительно не очень длинных маршрутов с СК и выпуском по 26-30 автобусов, а всякие 229 остаются вечером с выпуском 3 БК автобуса на весь маршрут. На юге города по выложенным лотам как-то визуально всё выглядит гораздо оптимистичнее в плане добавляемых маршрутов, чем на севере. На гражданке, как понимаю, вообще почти все маршрутки отменят без замены: к-118, к-175, к-284, к-199(теперь к метро не будет ходить вообще). Останется только аналог к-95 и общественно полезный автобус до меги? bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Это чушь и наверняка ошибка в документации. Остановки на улицах там уже построены. Я таких ошибок уже несколько нашел, например не ясно, вернется ли автобус 18 на историческую трассу до завода Северная Верфь (по карте и списку остановок да, по названию конечных и описанию трассы нет) Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
10 маленьких лотов будет опубликовано на следующей неделе или осенью этого года. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
В июле... или в ноябре... Так когда? ALX ·
 Воронежская областьФото: 82010 · Администратор
Прошу указать внятный источник, в противном случае будет бан по комментариям. Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
К пятнице узнаем будут опубликованы первые маленькие лоты или нет показать источник информация пока дать не могу. ALX ·
Воронежская областьФото: 82010 · Администратор
Ок, премод, дальше будет бан. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Шапито продолжается: От имени автолайна на аукционы полетела жалоба, и 9 из них приостановили. Самое забавное, что там не затерты данные о файле, и: - в "организация" указана ссылка на сайт с пиратским софтом - в "авторы" указаны ФИО человека, аналогичные гуглятся как данные сотрудника питеравто (совпадение?) *достаёт попкорн* Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Ты много хочешь от Автолайна. 1. Переделывали готовый документ от Питеравто, который наверняка нашли в сети. 2. Как стирать данные о документы, тем более не знают. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Так-то да, могли просто попросить скинуть, либо найти. Надо ради интереса глянуть документы ПА, неужели там даже на Office денег жалеют?) Владимир Гоголев ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
https://spb-mk-ru.turbopages.org/turbo/s...ka.html приняли решение от Фас аукционы отказались отменять. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Тем временем, выпала очередная пачка лотов, и это какая-то содомия.... если раньше мы имели огромные лоты, то теперь у нас в наличии: 5 лотов на один(!) маршрут каждый (среди избранных по неизвестному критерию маршруты: 47, новый 120 (который почти как старый 112), новые 217, 261, 262), лот с тремя ущербными 100%-дублируемыми маршрутами по Парнасу (113 (да он старый, но его дублирует 139, разве нет?) и новые 214а/б), 2 лота по В.О. (парочки из 41/42 и 151/152, не Шпунт ли решили тут умаслить?), лот "красносельский пригород 4хх" + 149/149а (вангую на Вест-сервис, которые "типа не Питеравто"), лот "крестовский" (новые 29 и 220, причем первый - малый класс! т.е. ждем лазурную Газель Сити с низким полом в центре, как я понимаю) Сергей Мурашов ·
Санкт-ПетербургФото: 5285
Сбылось то, во что не верили. Это лоты под мелких перевозчиков, им бросили горстку косточек, которые они в состоянии переварить, если победят в грызне за них.
Здравый смысл требует критерий малонужности маршрута и дублируемости его другими маршрутами, чтобы не случился коллапс, если такой микропобедитель не осилит свой трофей.
Должна же быть у фанатов хоть какая-то радость после резкого оскуднения автобусного зоопарка после реформы:) Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
113 от метро "пр. Просвещения" будет - вместо к-539. > (новые 29 и 220, причем первый - малый класс! т.е. ждем лазурную Газель Сити с низким полом в центре, как я понимаю) На 220 и остальные маршруты в других малых лотах требуются всего лишь СК... Между тем на каждый из крупных лотов по 3-4 претендента: https://zakupki.gov.ru/epz/order/extende...logy=on bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Протираем глаза (можно спиртом) и видим, что на 29 требуется МК. Чушь про замены 1к1 даже комментировать не буду Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Про 29 речи нет как про МК вообще, а говорю о том, что BK не требуются в малых лотах bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Раздвоение личности лечится? Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Так всякие Такси, АТП-Барсы, Пальмиры остаются на переферии города, и к ним могут добраться и новые компании, которые уйдут из города. Зоопарк никуда не денется. Только в центре не будет ПАЗиков и Газелей. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Кстати, а где в документации по проведенным лотам расчёт НМЦК? Я в упор не вижу его. Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
А его и нету :) Вернее в Excel файле есть, но только общими суммами…) bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
А я еще не понял с борьбой 3-4 перевозчиков за лоты, о которой везде пишут. Я увидел борьбу только за лот 9 между тремя конторами, которые в итоге и забрали все лоты, при этом свои лоты Домтрансавто отбил один у ПТК, один у Шпунта. И Пушкин пытался выиграть Домтрансавто, Колпино Шпунт, оба проиграли Вест-сервису. В остальных лотах борьба ТП и Вест-Сервиса с разным итогом. Итого в 9 лотах из 10 только два участника. Что я не так смотрю? Сергей Мурашов ·
Санкт-ПетербургФото: 5285
Судя по географии побед, это была борьба нанайских мальчиков с заранее известным результатом. Более того, меня терзают смутные сомнения, что и борьба ДТА с ПТК была из той же оперы, насчёт Шпунта не знаю. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Тем временем маршруты 47 и 262 неожиданно забрало Такси, 120 логично Третий парк, подав единственные заявки на соответствующие лоты. По остальным больше одной заявки, ждем итоги работы комиссии. ПыСы по рассматриваемым комиссией лотам удалось сделать кое-какие досрочные умозаключения: за вычетом лотов с ед. участником, некий участник 2 подался на все оставшиеся 7 лотов кроме лота с единственным никчемным маршрутом 217 и лота 00251 (расшифровать не успел, т.к. сайт закрыли на ремонт), некий участник 3 вообще на все оставшиеся лоты, некий мелкий участник 1 на лот с 217 и лот 00251 вместо участника 2, т.е. везде по два участника, и мне почему-то кажется это опять ТП и Вест-сервис (мелочь участник 1 угадать сложнее, может тоже Такси? или Домтрансавто) bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
В том, что по этому направлению нет недостатка другого транспорта, который можно усилить. Вот тот же 262 мне очень понравился, спасибо тому, кто его протолкнул, особенно если будут остановки у КБ Рубин, на конце ул. Марата и в Подъездном пер. Могу ошибаться, но кажется маршрутного движения по указанным объектам не было с 1703 года bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Сайт отвис, 00251 он же лот 16 - это трио парнасской бесполезности. Тогда участник 1 может оказаться каким-нибудь АТП-31 vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
в
Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
До Подъездного по Марата ходил 45 вроде. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Он ходил со стороны Невского и разворачивался в створе Звенигородской, вроде, или я путаю? Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Со стороны Невского точно, а вот в створе чего разворачивался, не помню. Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
В чем бесполезность 113, 214а и 214б? >Тогда участник 1 может оказаться каким-нибудь АТП-31 Вот итоги аукционов на малые лоты: https://www.fontanka.ru/2021/08/20/70090565/ vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
214А/Б - хорошие и нужные маршруты, но они должны стоить дешевле, чем внутригородской социал. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Пешеходная доступность всего маршрута от метро. Никто не будет платить за это 55 р. В Мурино за это просят 26 р., для сравнения. Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Михаил Кобяков топит за Подорожник! И по его мнению, никто не ездит за 55 рублей! Влад Булгаков ·
Ленинградская областьФото: 794
На окраинах таких очень мало. А бывшие пассажиры маршруток сориентируются. HAV ·
Санкт-ПетербургФото: 1988 · Локальный редактор
Пожалуйста. Остановки похоже придëтся делать в авральном порядке и уже после запуска, так как в 2019-2020 трасса планировалась другой, в планы никто их не добавил bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Вот именно. За них и 26 р. много платить. Какой смысл в них? 113 тоже бесполезен своими адскими интервалами и дублированием со стороны 139 Отдельно рад за ООО Такси, субъективно симпатичны со времен выбора разной экстравагантной техники (всякие иранские Мерседесы, двухэтажные МАНы и австрийские Штейеры, их автобусами можно было неплохо пополнить наш музей, но увы, особенно жалко гармошку Грэф унд Штифт, где еще такую взять?) vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Так речь не только про 55-60, но и про +-40р по подорожнику (с учетом ежегодного подорожания в 2022 году). Короткий маршрут, который ходит битком не должен столько стоить.
По его мнению еще не обязательно платить налоги, но при этом без зазрения совести можно пользоваться субсидируемым социалом за счет других налогоплательщиков, крича на каждом углу что социал дешевый и справедливый для всех :| Фото: 2044 · Локальный редактор
Справедливости ради, в этом он прав. Исходить нужно именно из стоимости проезда по подорожнику. Понятно, что не все им пользуются, но это уже их личные проблемы. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
А 90 минутные и подобные надо учитывать? Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Я им не пользуюсь, и не горю желанием! Мне хватает банковской карты. Я бы и от налички отказался, если такую возможность осуществлили, но областные маршруты живут по своим законам. Банковская карта ...у меня не кончается в определенный момент, как билеты записанные на Подорожник! Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Так и по Подорожнику далеко не 26 р. Чем гетто "Парнас" хуже гетто "Мурино"? А, у них же будут новые газовые 5292 и Волгобасы, а не ПАЗы, как в Мурино. А за "комфорт" надо платить. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Я наверное, не открою секрет, что Такси-2 сохранило на какое-то время и двухэтажку и РАФ из 90ых, и первую лизинговую Ивеко Дейли. Но все это находилось долгое время в виде кузовов и вряд ли пережило переезд на другую площадку в связи со строительством ВСД. РАФ, к слову говоря, видели прошлой осенью на втором этаже сносимого паркинга на Фаянсовой. Фото: 2044 · Локальный редактор
Это элитное гетто в СПб, а не отстойное в области, так что да, можно и доплатить ;)) Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
К-108 и к-214 не пустуют и вместо них появятся 214а и 214б. Пешком по 10-20 минут от метро ходить не всем охото... > Никто не будет платить за это 55 р. 36 руб проезд стоит по электронному кошельку на Подорожнике. По 90 минут при 3 поездках - 23,3р. По иным проездным - еще дешевле при определённое количество поездок. > В Мурино за это просят 26 р., для сравнения. Потому что там только пенсионные проездные и больше никаких не принимается, так как область где транспорт на самоокупаемости и брутто ожидается ещё не скоро... vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Не будет. На 214А/Б будет средний класс. Интервал 8-16 минут, на линии одновременно 3-4 машины по будням и 2-3 по выходным. Сами маршруты обгадят - они будут делать петлю по Энгельса. Не знаю как там сейчас, но ранее там частенько были пробки со стороны области.
К моменту запуска маршрута будет еще дороже. Ставлю на то, что через какое-либо время выше поймут, что транспорт стал тянуть карман города и решат восполнить дырку "единственным верным путём".
Которым почти никто не пользуется, т.к. для его работы нужно иметь несколько карт подорожника, и постоянно выбирать какой нужно оплатить (для разовой или для 90 минут). Удобно капец.
Дешевле, если вместо работы заниматься только покатушками на автобусах.
А ждать автобус по 16 минут и еще потом ехать 1,5 км за 40 рублей - это норм. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Это с чего вдруг? У нас зональная оплата в городской черте не введена
Можно сделать так, чтобы кончилась. Дело не хитрое
Во-первых, нет такого слова, во-вторых, эти "бесполезицы" не ходят у каждого подъезда, значит надо идти на остановку, а даже если до нее идти 5 мин, а потом ждать минут 15, то за это время можно было уже и до метро дойти
Ну и идиоты, значит. В варианте "до метро - метро - от метро" это дешевле. А то, что надо два: а как по-другому реализовать? Как система поймет, вы в данный момент времени хотите 90 минут или 36 рублей? Она ваши мысли не читает. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Также, как в Москве, нет?
В Москве понимает, а в СПб - не может?
Идиоты - это те, кто придумал такую систему, при которой пассажирам нужно таскать по несколько карт. Но, скорее всего, это сделано специально, чтобы людям было неудобно и они платили больше, чем гипотетически могли бы.
Как не введена? А в Курортном, Петродворцовом районах тогда что? Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Ну тогда переплата за газ и за год выпуска? :-) Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Вот как появятся - будут пустовать из-за стоимости и интервалов. За 20 минут там дойти до большинства домов можно бесплатно.
Это уже какие-то невыполнимые условия. Можно ещё 90-минутный на 5 поездок разбить, сколько человек так ездит? 1 из 100? Реально это 36-55 р. > > В Мурино за это просят 26 р., для сравнения. > Потому что там только пенсионные проездные и больше никаких не принимается, так как область где транспорт на самоокупаемости и брутто ожидается ещё не скоро... Как все это связано? Типа нельготники обязаны оплачивать за себя и за других? Так они не будут этого делать! Зачем нужна такая "реформа"? Скрытое повышение тарифов, как при запуске Ласточек вместо обычных электричек? vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Со всех утюгов кричат о том, что газ = выгода. А в итоге переплата, да?
Это сейчас 36-55. А сколько будет в 2022-2027, особенно с учетом огромного роста бюджетных расходов на ОТ? Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Тогда и в Мурино не 26 будет. Сейчас за наличку разница двукратная. Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Цитата (Михаил Жуков, 23.08.2021): > Вот как появятся - будут пустовать из-за стоимости и интервалов. 8 минут в часы-пик - это большой интервал разве? 36 и меньше р - это разве дорого? > За 20 минут там дойти до большинства домов можно бесплатно. На Парнасе вовсю на автобусах и маршрутках нынче ездят от метро несколько остановок. И по-твоему почему-то прекратят ездить вдруг? > Это уже какие-то невыполнимые условия. 1 из 100? Ездим. Что невыполнимого ехать НОТ-метро-НОТ? > Реально это 36-55 р. Реально это 36 и меньше, так как еще суточные, единые , школьные, студенческие и пенсионные есть. В Мурино за 26р далеко не уедешь, а в городе за 36р - далеко можно уехать на длинных маршрутах. При этом в области за такие же расстояния плата больше... > Зачем нужна такая "реформа"? Много зачем: чтобы остался регулируемый тариф везде, чтобы исчез маршруточный бардак и везде принимались все проездные. vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Миша, ты на соседнем форуме вовсю жалуешься, что у тебя 4,50 рубля сняли со счета телефона. Вопрос - 36*21*2*(11 или 12)= 16-18 тыс.руб в год за полуторакилометровую подвозку к метро - это не дорого? У нас для многих низших профессий (а-ля продавец/кассир в магазине) - это почти месячный оклад.
Для такого короткого маршрута - большой. В Мурино/Кудрово - около 3х минут в ЧП, а тут 8.
Вовсю пользуются в Мурино. В парнасе - меньше, т.к. оно в полтора раза дороже.
Расстояния там не меньше, чем в Парнасе.
И чтобы более 40% рынка занял питеравто, который на социале при регулируемом тарифе творит что угодно.
Вероятно, да. Пока последнее повышение в Мурино было в 2019 году. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Для Парнаса - да. Сейчас там интервал 3-4 минуты у ГАЗелей и только благодаря этому они живы.
1. Дороже. 2. Реже будут ходить. Так что половину пассажиров они точно растеряют.
Таких людей в процентном отношении очень мало. Каршеринг по городу зачастую получается дешевле :-)
По ним вообще невозможно рассчитать стоимость поездки, а разовая поездка 36-55 р.
Мы сейчас говорим не про длинные маршруты, а про короткие. Длинных маршрутов не так много, и возможно, на них тоже пора думать о зонной оплате (таких, как 123, 145 и т.п.)
Вопрос в его величине и ценообразовании. На примере выше понятно, что имеет место перегиб. > чтобы исчез маршруточный бардак Он превратится в "социальный". > и везде принимались все проездные. Это можно и без реформы организовать. С Подорожниками же получилось! Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Вместимость Газелей много меньше,чем у Мазов-206... Ну и высокопольны Газели-Некст... Растеряют-не растеряют - это неважно, так как кроме усиления 104/148 еще новые 199 и 271 будут там. Дороже на несколько рублей. При этом нынче к-108/к-214 + метро - это 34+41р по Подорожнику, что дороже 90 минутника в 113/148/198 + метро тамже. 36р - разовая поездка, а 55р - это за наличные - самый дорогой вариант, которым мало кто пользуется... Не превратится. Подорожник в качестве электронного кошелька принимается в маршрутках, потому что регулирует тариф там так как с 2012 года предельная цена на них регулируется (а другие проездные не принимаются). При нерегулируемом тарифе, который бы вернулся на коммерцию, не проводись замена, перевозчики могут вообще только наличку принимать и всё (пенсионные карты - только по отдельному договору и то если перевозчик захочет и согласится на компенсацию по ним, а иные проездные - тоже по отдельному договору и тоже если захочет перевозчик)... При этом, при нерегулируемом тарифе только карты и свидетельства выдаются по итогам конкурсов и никаких договоров, то есть нет договоров - нет у комитетов по транспорту и полномочий такие маршруты проверять... То есть, контроля за коммерцией по нерегулируемому тарифу стало бы ещё меньше. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Поэтому ГАЗели ходят заполненные, а МАЗы будут пустые. Не будет ждать народ их вдвое-втрое дольше. Тем более, что там вполне хватает 104/148/198.
Дороже за разовую поездку в 1,5 раза. По Подорожнику на 20%.
Вот и посмотрим. Михаил К-в ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Не хватает там нынче 104/148/198 - съезди в вечерний час-пик на Парнас и посмотри как-нибудь на их заполненность от метро. Пустые не будут Мазы-206 там. По-твоему о.т. должен быть всегда полный? 36р. больше 34р не на 20%. Ну и Газели-Некст высокопольны и не возят по множеству проездных и когда полные, то в них неудобно стоя ехать... bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Говоришь А - говори и Б, или как там в пословице? В Москве нет скидок, все билеты по-умолчанию считайте что наши 90 минут, просто ты сначала платишь 42 р. разово, а на следующей пересадке еще 23 р., дальше пересадки бесплатны. У нас платишь сразу всю сумму. Только вот если время прошло, всё как у нас - опять 42 платить. А если вообще пересадки не нужны - никаких скидок от количества поездок не будет, все по 42. У нас же есть два варианта: либо так, либо тупо кошелек аля налом, но еще и с системой скидок от количества поездок. Но вы продолжаете дурака включать, ибо вот это:
это или вранье, или дурость vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Враньё тут только у вас, ибо речь шла про
Еще раз:
в итоге вам дали ответ, что в МСК система это автоматом понимает. В посте выше сами же расписали реализацию этого, а потом решили включить дурачка, еще и приплели кучу всего, о чём речи вообще не было. Так что
тут только в вашем же опусе. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Вы опять дурака включаете? В Москве ОДИН вид накопительного проездного, а у нас ДВА, вы разницу чувствуете? Системе сложно не понять, когда выбор ОДНОГО варианта из ОДНОГО. Можете вынести в Компот свое гениальное предложение по отмене скидок от количества поездок, тогда можно будет реализовать московский вариант с разделением на 2 платежа, но если верить постам выше, спасибо вам не скажут (что там за статистика про 1 билет из 100) ПыСы Кто там в Фонтанку конфиденциальную информацию сливает, интересно: официальных протоколов по 7 лотам (где не ед. участник) всё еще нет vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Не пишите бред, 90-минутный проездной работает на основе того же подорожника, о чём прекрасно расписано здесь http://orgp.spb.ru/2017-003/. В итоге для пользователей - один и тот же вид проездного (подорожник), но совершенно дебильная реализация билетов для пересадки, которая реализована записью отдельных поездок через кассу метро. В МСК - тот же один вид проездного (тройка), а реализация 90 минут в виде автоматического уменьшения стоимости второй и последующих поездок в течение 90-та минут от первой. Никаких ограничений к реализации подобного на картах СПб скорее всего нет, вопрос только в том, чтобы создать юзерам максимально неудобную реализацию пересадочных билетов, тем самым _В РАЗЫ_ уменьшая процент пользователей, которые пользуются 90-минутным проездным. 90-минутный проездной выгоднее обычного тарифа при любой пересадке, т.к. стоит 70 рублей, а поездка даже с одной по разовому тарифу стоит минимум 72 рубля (с метро - минимум 77). То есть, комитету выгоднее, чтобы как можно больше пользователей платили при пересадках по разовым тарифам, чего (скорее всего) он и добивается дебильной реализацией 90-минутного проездного.
К вопросу о "вранье и дурости" - скидок от кол-ва поездок давно нет, с добрым утром. Да и даже если бы уменьшение стоимости от числа поездок оставалось бы, никто не мешает заложить алгоритм уменьшения стоимости так, чтобы за 90 минут с карты уходило не более N рублей. bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Когда Подорожник вводили, был вариант со скидками от 10й поездки и т.п., соответственно электроника реализована. Какой у Подорожника официальный сайт? Кстати, когда в Москве менялся подход к тарифам, старую Тройку надо было сдавать на перепрошивку, так что это "вжи" неспроста Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
И не будет никогда 26 рублей. Чем? Да ничем, кроме того, что одно гетто в черте СПБ, а другое - это паразит около городе. Смотря, как понимать слово комфорт! В Мурино могут появиться со временем, относительно свежие ПАЗы.
Если кто-то не умеет считать свои деньги, я соглашусь! Но как Подорожник, который у меня сдыхал в определенное время - банк сдохнуть не может! Или у Вас были случаи, когда банковская карта умирала через сутки? Если Вы её только не опустошали! Я повторяю, я пользовался многими вариантами. Банк самый оптимальный! Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Нам, скептикам, советуют подождать следующего года. В следующем году наступит новая эра! Эра регулируемого тарифа, и частники творить пакости не будут! Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Ездил. Сидячие места всегда присуствуют свободные, если речь про круг по району. > Пустые не будут Мазы-206 там. По-твоему о.т. должен быть всегда полный? Нет, но судя по прочитанному - будут полупустые. > 36р. больше 34р не на 20%. Ну и Газели-Некст высокопольны и не возят по множеству проездных и когда полные, то в них неудобно стоя ехать... ГАЗели нужно убирать, я с этим не спорю. Но не засчет повышения стоимости и роста интервалов. Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Это потому что сейчас есть маршрутки, которые собирают кассу. А не будет маршруток, люди будут ездить на социале. > > Пустые не будут Мазы-206 там. По-твоему о.т. должен быть всегда полный? > Нет, но судя по прочитанному - будут полупустые. > > > 36р. больше 34р не на 20%. Ну и Газели-Некст высокопольны и не возят по множеству проездных и когда полные, то в них неудобно стоя ехать... > ГАЗели нужно убирать, я с этим не спорю. Но не засчет повышения стоимости и роста интервалов. Хорошо, можно разыграть сценарий, что реформу откатили ещё на 5 лет. В 2022-23 году, ТП и так бы их заменил, без всякой реформы. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
В случае с Парнасом - не все, часть пойдет пешком.
Не уверен. Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
И не только Парнас! У кого метро окажется под боком, те и пойдут. В Купчино, видел, вполне порядочно людей ходит пешком от метро. > Не уверен. Но большую часть машин они уже отстранили. К-101, после её газелификации, вернулись ПАЗы. К-235 и К-342 перевели на ПАЗы. Был ещё маршрут, который перевели на ПАЗы, но вспомнить не могу. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
К-91а. Но это все достаточно протяженные маршруты с пробегом 30 и более минут. А по Парнасу ГАЗели в самый раз, как и от Удельной в Коломяги. Там они будут до упора. Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Да не сказал бы, что Газели там самый раз. Та ещё гадость. Спринтеры и Крафтеры - такого отторжение у меня не вызывают до сих пор, в отличие от новых Газелей. Валерий Х. ·
Ленинградская областьФото: 1502
К-01 Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Да, именно он. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Кстати, какая наполняемость ПАЗов в сравнении с ГАЗелями, маршруты-то по сути одинаковые? bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
У меня к счастью нет, но я намекал на то, что есть специально обученные люди, которые очистят вашу карту за вас bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Выложили протоколы по 7 лотам. Получается, мои догадки были неверны и под именами участник 2 и участник 3 скрывались Такси и Домтрансавто, а не Третий парк и Вест-сервис. Кто был мелким участником 1 для простых смертных останется загадкой, ибо только в двух лотах была борьба между собственно Такси и Домтрансавто, в остальных были найдены нарушения в заявках одного из участников, соответственно торги не состоялись, осталось по одной легитимной заявке. Участник 1 нарушил в обеих своих заявках на оба лота, куда он подавался, поэтому его не раскрыли. Удивило другое: в других трех лотах (т.е. за вычетом лотов с участником 1), если нарушил Такси, то не нарушил Домтрансавто, и зеркально наоборот, а в лотах с борьбой они не нарушили оба, т.е. заявки они заполнять умеют, как можно было ошибиться в этих трех? Значит, опять сговор ПыСы имена 1 2 3 я им присвоил на основании их закодированных номеров, EA-10934х (меняется только последняя цифра вместо х) это неизвестная мелочь, EA-10936х это Домтрансавто, EA-10937х это Такси, а предпоследние цифры 4 6 7 думаю им присвоили по времени подачи, поэтому и назвал их 1 2 3 Сергей Мурашов ·
Санкт-ПетербургФото: 5285
В данном случае это хорошо, все получили то, что хотели и на чём готовы работать. Экономия для города была бы небольшой и разовой, а удобство для перевозчика на 6 лет. А священная война против иногороднего захватчика ни к чему хорошему не привела бы, победителю трудно было бы работать за копейки, даже если бы он захотел работать качественно. Михаил Жуков ·
Санкт-ПетербургФото: 2118 · Локальный редактор
Ну очевидно же, что все поделили еще до торгов. Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Я Вас понял сразу! Есть и такие люди, которые могут очистить Ваш карман! Но Вам это не мешает ходить с деньгами! Савва Вечный ·
Ленинградская областьНет фотографий
Когда надо, ошибка делается просто! Можно в одном слове, специально, пропустить букву, неправильно написать имя/фамилию, или неправильно указать юридический адрес своей компании. Если это прослеживается у нескольких участников, то это, да - сговор vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Если фонтанка не исказила слова, то бесплатных пересадок, скорее всего, не будет: https://www.fontanka.ru/2021/08/30/70108013/ Это что, опять всех обманули чтоли?! ВБ_78 ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Ну это в Москве с 1 сентября "пересадка между автобусами, электробусами и трамваями разных маршрутов будет бесплатной в течение 90 минут с начала поездки. Чтобы воспользоваться бесплатной пересадкой, карту «Тройка» нужно привязать к личному кабинету пассажира в приложении «Метро Москвы» или на сайте Московского метрополитена. После привязки карты бесплатная пересадка будет подключена в течение 12 часов." https://www.sobyanin.ru/snizhenie-stoimo...nsporte У нас и мечтать не приходится... bugoga ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Так может это имеется в виду кошелек Подорожник, а билеты 90 минут остаются? Написано мутно, надо бы запрос как-то написать, знать бы куда Yozhik_NN ·
 Нижегородская областьФото: 38590 · Фотомодератор / Общий редактор
У вас же тоже ходили вводить, так и замяли это дело? vitalyspb ·
Санкт-ПетербургНет фотографий
Изначально была речь про бесплатные пересадки на наземке (!) по подорожнику, как компенсация за разрыв прямых связей. Сейчас же выходят, что связи всё равно порвут, а за пересадки еще и платить придётся. Хорошая реформа по пересаживанию платежеспособных пассажиров из общественного транспорта в личный. Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
| Главная Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
лот на 19 млрд.рублей:
маршрут - трасса, интервал в будни, класс(число выходов в будни)
16 - старая трасса, интервал в ч.п. 12-16 мин, ост.вр 20 мин, БК(5)
36 - продлен с обеих сторон (АС Московское шоссе - Мгинская ул), интервал 15 мин, БК(14)
53 - продлен до завода ЖБИ, интервал 11-15 минут, БК(12)
57 - старая трасса, всего 5 машин, интервал >30 минут, СК(5)
63 - старая трасса, интервал 25-40 минут, БК(5)
64 - старая трасса, интервал 15-20 минут, БК(8)
72 - старая трасса, интервал 15 минут, БК(13)
95 - старая трасса, интервал 15 минут, БК(15)
96 - укорочен (Купчино-Обухово), интервал в ч.п. 7-8 мин, ост.вр. - 12 мин, БК(14)
116 - старая трасса, в ч.п. 12 мин, ост.вр - 18 мин, БК(12)
159 - старая трасса, 23-30 минут, БК(8)
197 - в конкурсной документации напутан вообще (и схема, и сокращенная версия, и трасса - расходятся (видимо времени на подготовку было мало)). Трасса по описанию = старая, по схеме - изменение до Моск.Славянки, без заезда к ст. м. Шушары, интервал 10 минут. СК(15)
225 - замена к-25, интервал 12-15 мин БК(20)
226 - замена к-226, интервал 13-15 мин БК(17)
231 - новый маршрут из Шушар к Звездной через Дунайский, интервал 15-20 минут, СК(8)
232 - дублёр 187, от Экспофорума (19км) до Звёздной, 15-20 минут, БК(7)
244 - дублёр 72, но до Московской, интервал 12-20 минут, СК(7)
253 - замена к-16, интервал 13-20 мин, БК(19)
256 - замена к-216, интервал 8-12 мин, СК(18)
281 - замена к-3 до Мос.Ворот, интервал 12-15 мин, СК(15)
282 - замена к-82, но со значительно другой трассой,интервал 9-16 мин, СК(8)
286 - что-то похожее на дохлый к-281, по большей части дублёр планируемого авт.36, (Балтийский вокзал-А.С.Московское шоссе), интервал 12-15 мин, БК(14)
288 - замена к-388, но вместо Наставников поедет по Индустриальному до Тухачевского, интервал 12-17 мин, БК(27)
22 млрд:
23 - старая трасса, инт. 70-110 мин, СК(1)
28 - старая трасса, инт. 10-15 мин, БК(16)
30 - старая трасса, инт. 15-20 мин, БК(7)
30 - старая трасса, инт. 20 мин, БК(7)
55 - ЕЦД - ПлАН, инт. 6-15 мин, БК(5)
58 - м.Елизаровская - Атаманская ул., инт. 35-40 мин, окончание в 21.30, БК(3)
105 - старая трасса, инт. 13-20 мин, БК(11)
119 - старая трасса, инт. 7-10 мин, БК(8)
124 - м.Девяткино - Белорусская ул, инт. 12-15 мин, БК(15)
131 - старая трасса, инт. 30-60 мин, СК(2)
138 - старая трасса, инт. 12-30 мин, БК(4)
164 - со спрямлением по Наставников, инт. 15-20 мин, БК(9)
169 - добавлен непонятный крюк Латышских-Кржижановского-Чудновского, инт. 9-15 мин , БК(14)
174 - старая трасса, инт. 10-20 мин, БК(15)
176 - откат на старую трассу, инт. 9-14 мин, БК(18)
183 - укорачивается, Ладожская - Новая Охта, инт. 14-18 мин, БК(15)
185 - старая трасса, инт. 8-14 мин, БК(21)
191 - старая трасса, инт. 8-12 мин, БК(25)
193 - старая трасса, инт. 9-13 мин, БК(15)
206 - замена к-6, инт. 11-15 мин, СК(15)
239 - замена к-339, без заезда к Международной, инт. 12-15 мин, БК(21)
247 - замена к-2мега, инт. 15 мин, БК(8)
271 - замена к-271, инт.13-17 мин, БК(29)
295 - замена к-95, инт. 11-18 мин , БК(17)