Фотобус
Санкт-Петербург, Volgabus-5270.GH № У 479 РА 33
Санкт-Петербург, площадь Победы
4 мая 2019 г., суббота
  Санкт-Петербург,  Volgabus-5270.GH № У 479 РА 33  —  маршрут К-13
 Санкт-Петербург, площадь Победы

Автор: Евгений Буюкли · Санкт-Петербург           Дата: 4 мая 2019 г., суббота

Информация

Опубликовано 04.05.2019 19:13 UTC
Просмотров — 2061

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 550D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop Lightroom 6.10 (Windows)
Имя автораBuyukli Evgeny
Авторские праваBuyukli Evgeny 2019
Время съёмки04.05.2019 14:03
Выдержка1/3200 с
Диафрагменное число4.5
Чувствительность ISO400
Компенсация экспозиции+1/3 EV
Фокусное расстояние28 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 54

04.05.2019 20:41 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Интересный аппарат, судя по окраске завалялся на заводе. И чего это вдруг Такси берет газовые СК?
04.05.2019 20:43 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Испытания поди.
04.05.2019 20:51 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
206 стареют, надо обновляться)
Да и в случае, если город таки сможет соскочить с иглы ПАЗиков, надо думать об адекватных альтернативах. 5270GH за счёт госдотации получается с очень вкусной ценой...
04.05.2019 21:07 UTC
Ссылка
Фото: 2634
BOSS · 04.05.2019
Да и в случае, если город таки сможет соскочить с иглы ПАЗиков, надо думать об адекватных альтернативах. 5270GH за счёт госдотации получается с очень вкусной ценой...
Вот только он с ПАЗиками в разных классах.
05.05.2019 04:57 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 04.05.2019
И чего это вдруг Такси берет газовые СК?
Это вообще БК...
05.05.2019 07:24 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
BOSS · 05.05.2019
206 стареют, надо обновляться)
Да и в случае, если город таки сможет соскочить с иглы ПАЗиков, надо думать об адекватных альтернативах. 5270GH за счёт госдотации получается с очень вкусной ценой...
Ну, во-первых, это БК, а не СК, а во-вторых, 700 ПАЗиков с низким полом сзади таки будет после реформы. Сомневаюсь, что кто-то из перевозчиков купит ЛиАЗы-4292 или МАЗы-206 с их безумным расходом топлива.
05.05.2019 08:41 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Влад Булгаков · 05.05.2019
700 ПАЗиков с низким полом сзади таки будет после реформы
У вас уже есть точные цифры сколько и чего будет куплено?
05.05.2019 11:21 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Duster1no · 05.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 05.05.2019):
> 700 ПАЗиков с низким полом сзади таки будет после реформы

У вас уже есть точные цифры сколько и чего будет куплено?
Точных нет ни у кого, так как они до сих пор корректируются. Поэтому проще говорить округлённо. У частников должно быть где-то около 1700 БК и около 700 СК с июля 2020 года. Про ПАТа толком ничего непонятно, к сожалению, кроме очевидного увеличения выпуска.
05.05.2019 15:23 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Влад Булгаков · 05.05.2019
У частников должно быть где-то около 1700 БК и около 700 СК с июля 2020 года.
Плохо то, что ОБВ у частников так и не появятся.
05.05.2019 15:36 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Иван Яковлев · 05.05.2019
Плохо то, что ОБВ у частников так и не появятся.
Город не дурак, вряд-ли отдадут гармошечные 181, 24, 27, 7 и т.п. частнику, всякие 41 42 151 47 60 останутся у них, Крестовский и Петроградка под вопросом, я бы ее ТП не отдавал.
05.05.2019 17:33 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Иван Яковлев · 05.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 05.05.2019):
> У частников должно быть где-то около 1700 БК и около 700 СК с июля 2020 года.

Плохо то, что ОБВ у частников так и не появятся.
А зачем частникам ОБК, если контракты на 5 лет, а гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум? Мне кажется это чисто ПАТовская ниша.
Duster1no · 05.05.2019
Цитата (Иван Яковлев, 05.05.2019):
> Плохо то, что ОБВ у частников так и не появятся.

Город не дурак, вряд-ли отдадут гармошечные 181, 24, 27, 7 и т.п. частнику, всякие 41 42 151 47 60 останутся у них, Крестовский и Петроградка под вопросом, я бы ее ТП не отдавал.
Ну я вас тогда растрою, Крестовский и Петроградка у частников, скорее всего, будет, не факт, конечно, что ТП, тем более у них стратегия на уменьшение выпуска и концентрация на выгодных лотах. Но у нас же частников полно.
А вообще, от кое-какие маршруты ПАТ может перестать обслуживать, переведя технику на более востребованные. Впрочем, им и новые маршруты могут достаться на тех лотах, где никто не подал заявки.
05.05.2019 17:46 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Влад Булгаков · 05.05.2019
гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум? Мне кажется это чисто ПАТовская ниша.
Всё дело в тарифе оплаты километража.
05.05.2019 17:53 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
STS · 05.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 05.05.2019):
> гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум? Мне кажется это чисто ПАТовская ниша.

Всё дело в тарифе оплаты километража.
Это очень дорогое удовольствие, честно говоря. Частнику нужны безумные резервы содержать на такой маршрут, что у вас в Вильнюсе и произошло, либо как в Будапеште куча маршрутов и выпусков перевозчику обспечивать, чтобы коэфицент резерва был не такой безумный. Ну и самое главное, а что делать после контракта то с ними? 5 лет прошло, а потом конкурс проиграл, а государственный пахать будет с ними до самого конца.
05.05.2019 18:02 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Влад Булгаков · 05.05.2019
Частнику нужны безумные резервы содержать на такой маршрут, что у вас в Вильнюсе и произошло
Сложно сказать.
У нас максимальный выпуск частного ОБВ - 40 машин в пик в рабочий день, парк ПС - 50 машин.
Много это, или мало - не знаю.
Влад Булгаков · 05.05.2019
в Будапеште куча маршрутов и выпусков перевозчику обспечивать, чтобы коэфицент резерва был не такой безумный
В любом случае к-во резерва растёт с количеством выпусков.
Влад Булгаков · 05.05.2019
а что делать после контракта то с ними? 5 лет прошло, а потом конкурс проиграл
Нужны более длительные термины.
К примеру, у нас 7 лет с правом продления контракта до 3-х лет.
Влад Булгаков · 05.05.2019
а государственный пахать будет с ними до самого конца.
В этих вопросах у всех должны быть одинаковые условия, да.
05.05.2019 18:03 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 5046 · Технический отдел
STS · 05.05.2019
У нас максимальный выпуск частного ОБВ - 40 машин в пик в рабочий день, парк ПС - 50 машин.
Много это, или мало - не знаю.
Советские методички говорят что норма резерва - 20%, тоесть 48 машин хватит :)
Другое дело что можно все гармошки выпускать, а резерв сформировать из одиночек.
05.05.2019 18:05 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Santehnik · 05.05.2019
Советские методички говорят что норма резерва - 20%, тоесть 48 машин хватит :)
Тут не факт, что не добавятся выпуски к уже существующим, ибо пассажиропоток в столице у нас не падает, а скорее, наоборот.
05.05.2019 18:21 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Влад Булгаков · 05.05.2019
зачем частникам ОБК, если контракты на 5 лет, а гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум?
Что мешает в контрактах прописать возраст на начало работы не более 6 лет и не более 11 лет по окончанию для ОБК?:)
05.05.2019 19:10 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Володя · 05.05.2019
Что мешает в контрактах прописать возраст на начало работы не более 6 лет и не более 11 лет по окончанию для ОБК?:)
А где брать свежие подержанные низкопольные ОБВ под такой контракт?
Логичнее просто составить конкурс на более длительный срок - для НОВЫХ машин.
05.05.2019 19:34 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Володя · 05.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 05.05.2019):
> зачем частникам ОБК, если контракты на 5 лет, а гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум?

Что мешает в контрактах прописать возраст на начало работы не более 6 лет и не более 11 лет по окончанию для ОБК?:)
Так контракт то на 5 лет, а перевозчик его может проиграть.
05.05.2019 19:55 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Влад Булгаков · 05.05.2019
гармошку для выгоды надо эксплуатировать где-то лет 12 минимум?
12 лет даже ПАТ не эксплуатирует. Сейчас из гармошек 2007 года осталось только 15 ЛиАЗов-6212.
05.05.2019 19:56 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Контракт на 5 лет это с одной стороны бред, а в реалии СПб - самая правильная вещь, особенно с таким игроком как ПА. Автобусы данного перевозчика по факту самые ужасные в городе, но (!) чуть-ли не самые новые. В теории 8-10 лет нормальный срок для контракта, но не в РФ, где техника гниет после 5-6 лет эксплуатации.
05.05.2019 19:57 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
Чтобы проводить контракты на 5-10 лет, надо очень вдумчиво планировать как маршрутную сеть, так и общую застройку и развитие города. Иначе можно сесть в очень большую лужу.
05.05.2019 22:40 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Булгаков · 05.05.2019
Точных нет ни у кого, так как они до сих пор корректируются. Поэтому проще говорить округлённо. У частников должно быть где-то около 1700 БК и около 700 СК с июля 2020 года.
Из ответа следует понимать, что не куплено ни одного?
06.05.2019 06:24 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Куплено, но совсем чуть-чуть, а много покупать до подвения итогов аукционов смысла нет перевозчикам нынче. Когда же аукционы пройдут, то их победители технику в лизинг возьмут.

Макс И, у нас с 2005 по 2015 годы проводились конкурсы на 5 лет.
06.05.2019 06:40 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил Жуков · 06.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 05.05.2019):
> Точных нет ни у кого, так как они до сих пор корректируются. Поэтому проще говорить округлённо. У частников должно быть где-то около 1700 БК и около 700 СК с июля 2020 года.

Из ответа следует понимать, что не куплено ни одного?
Уже ни раз писали, что требоватся будут автобусы не старше 2018 года выпуска:
То бишь под эти требования подходят:
50 Векторов Некст "Третьего Парка";
35 Векторов Некст, 6 МАЗов 103 "Пальмиры".
3 МАЗа-103 у "Барса-2";
1 НеФАЗ-5299 "Автолайна";
60 "Векторов Некст" и 3 ЛиАЗа-5292 у "Шпунта";
2 МАЗа-203 у "Пятого парка".

Аукционы на маршруты должны начаться в июне/июле, так что где-то с осени перевозчики начнут закупать новую технику в огромных масштабах. 600 ПАЗиков, думаю, вообще, не составит труда сделать, а контракты на большие автобусы, похоже, достанутся абсолютно всем производителям, кроме КАВЗа.
06.05.2019 11:52 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А как же Лотосы? Пошла же "мода" на газовые автобусы - Петергоф на газ переводят, КавЗы 3-го парка, ПАЗы от Питеравто. Или Лотос не выдержит производство?
06.05.2019 11:57 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Brian Squirrel · 06.05.2019
А как же Лотосы? Пошла же "мода" на газовые автобусы - Петергоф на газ переводят, КавЗы 3-го парка, ПАЗы от Питеравто. Или Лотос не выдержит производство?
Я думаю это будет совсем небольшая доля. ПАЗик дешевле и надёжнее.
06.05.2019 12:52 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Влад Булгаков · 06.05.2019
Аукционы на маршруты должны начаться в июне/июле, так что где-то с осени перевозчики начнут закупать новую технику в огромных масштабах. 600 ПАЗиков, думаю, вообще, не составит труда сделать, а контракты на большие автобусы, похоже, достанутся абсолютно всем производителям, кроме КАВЗа.
Ну, бОльший кусок достанется ЛиАЗу, КамАЗ поставит меньшую часть, среднюю (ПАТ и ТП) МАЗ и БМГ, думаю так. 100% Лиаз будут брать ПА, Шпунт. Вообще есть вероятность захода новых игроков на рынок перевозок в СПб, вряд-ли все новые маршруты предназначенные для частников поделят на себя ТП и ПА.
06.05.2019 13:11 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 06.05.2019
Из ответа следует понимать, что не куплено ни одного?
Покупают технику после заключения договора на обслуживание маршрута.
06.05.2019 13:17 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Машина все-таки на испытаниях.
06.05.2019 13:17 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Duster1no · 06.05.2019
среднюю (ПАТ и ТП) МАЗ
Почему не Волгабасы ? ПАТ в последнее время в основном их берёт. А под МАЗами я надеюсь, подразумеваются 203 и 216 ?
Duster1no · 06.05.2019
БМГ
Это что такое ?
06.05.2019 13:19 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Иван Яковлев · 06.05.2019
Почему не Волгабасы ?
Иван Яковлев · 06.05.2019
> БМГ
Волгабас = ВАП Волжанин = БМГ Батулин Моторс Групп.

Мазы да, 203, 216 и возможно 206.
06.05.2019 13:53 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 06.05.2019
ПАЗик дешевле и надёжнее
В таком случае, почему ТП 1 Лотос приобрёл? Ну да, газовый, но ПАЗики дешевле)

Тем более, всё равно непонятно, как будет дело с оплатой проезда в том же ПАЗике, когда надо будет входить в заднюю дверь. МАЗ или ЛиАЗ всё равно удобнее в этом плане.

Тут же встаёт резонный вопрос - когда в частных автобусах установят СЭКОПы? В таком случае можно было бы избавиться отчасти от правила "входа/выхода в переднюю дверь".
06.05.2019 13:55 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Duster1no · 06.05.2019
Вообще есть вероятность захода новых игроков на рынок перевозок в СПб,
Все возможно. Пишут, что 31 лот будет стоимостью от 20 до 700 с лишним миллионов и госконтракты на 1,5 года: https://www.kommersant.ru/doc/3954803

Влад Булгаков, а газовые полунизкопольные Пазики существуют?
06.05.2019 14:14 UTC
Ссылка
Zafhus · Турция
Фото: 7827
Brian Squirrel · 06.05.2019
В таком случае, почему ТП 1 Лотос приобрёл?
Не 1, а целых 2))
Brian Squirrel · 06.05.2019
Тем более, всё равно непонятно, как будет дело с оплатой проезда в том же ПАЗике, когда надо будет входить в заднюю дверь.
Подозреваю, что будет примерно так же, как сейчас в бескондукторном социале: выход в переднюю дверь с прикладыванием проездного к валидатору.
06.05.2019 14:29 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Zafhus · 06.05.2019
выход в переднюю дверь с прикладыванием проездного к валидатору
В том и дело - из-за особенностей высокопольного ПАЗика это вряд ли будет так уж и "удобно". Всё-таки мы будем иметь дело не с маршруткой, где "и так сойдёт" и где пожилых людей не так много. Тем более, вряд ли большинство "коротышей" будут воздуховозными.

Добавлю. Несмотря на свою цену, ПАЗик - аутсайдер по вместимости: как по сидячке, так и суммарно. Длинных низкопольных ПАЗиков так и не подвезли. А социальный транспорт всё-таки, в первую очередь, нужен для пассажира, поэтому вопрос цены подвижного состава, наверно, должен стоять далеко не на 1-м месте.
06.05.2019 15:18 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Duster1no · 06.05.2019
Вообще есть вероятность захода новых игроков на рынок перевозок в СПб, вряд-ли все новые маршруты предназначенные для частников поделят на себя ТП и ПА.
Если только какой-нибудь очень крупный игрок, то да, а так, скорее всего, будут все местные, в основном, и их станет меньше, ибо лоты будут очень крупные, на 1 лот минимум 40 единиц нужно будет.
Brian Squirrel · 06.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):
> ПАЗик дешевле и надёжнее

В таком случае, почему ТП 1 Лотос приобрёл? Ну да, газовый, но ПАЗики дешевле)

Тем более, всё равно непонятно, как будет дело с оплатой проезда в том же ПАЗике, когда надо будет входить в заднюю дверь. МАЗ или ЛиАЗ всё равно удобнее в этом плане.
Стационарные валидаторы будут же. Прокатитесь на ПАЗиках "Шпунта" новых, как раз пример того, как будет работать система с июля 2020 года.

> Тут же встаёт резонный вопрос - когда в частных автобусах установят СЭКОПы? В таком случае можно было бы избавиться отчасти от правила "входа/выхода в переднюю дверь".

Есть только одно но, перевозчик будет следить за выручкой, ибо она будет составлять 50% дохода, так что это всё, к сожалению, останется, но станет таки получше.
Brian Squirrel · 06.05.2019
Добавлю. Несмотря на свою цену, ПАЗик - аутсайдер по вместимости: как по сидячке, так и суммарно. Длинных низкопольных ПАЗиков так и не подвезли. А социальный транспорт всё-таки, в первую очередь, нужен для пассажира, поэтому вопрос цены подвижного состава, наверно, должен стоять далеко не на 1-м месте.
Длинные, к 2020 году уже вовсю будут продаваться, в этом можно даже не сомневаться. А насчёт вопроса цены, там же дело не только в покупки, но и в эксплуатации. Всякие МАЗы-206 и ЛиАЗы-4292 - это очень дорогое удовольствие.
Михаил К-в · 06.05.2019
Влад Булгаков, а газовые полунизкопольные Пазики существуют?
Есть, в Севастополе вовсю катаются.
06.05.2019 15:28 UTC
Ссылка
Brian Squirrel · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 06.05.2019
...пример того, как будет работать система с июля 2020 года
Шпунтовские ПАЗики я специально не принял во внимание, ибо я считаю, что это всё-таки эксперимент. Но, допустим, валидаторы будут в ПАЗиках, это хорошо, но одного валидатора на автобус такой планировки - мало.

Плюс - а где есть упоминание длинного низкопольного ПАЗа?
06.05.2019 16:01 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Duster1no · 06.05.2019
БМГ Батулин Моторс Групп.
Первый раз слышу такое сокращение.
06.05.2019 16:19 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Иван Яковлев · 06.05.2019
> БМГ Батулин Моторс Групп.

Первый раз слышу такое сокращение.
Во многих СМИ так теперь пишут, на сайте они тоже пишут Batulin Motors Group, видимо новое ЮР Лицо, либо захотели назвать фирму своим именем, да и пусть.
06.05.2019 16:20 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Влад Булгаков · 06.05.2019
Если только какой-нибудь очень крупный игрок, то да, а так, скорее всего, будут все местные, в основном, и их станет меньше, ибо лоты будут очень крупные, на 1 лот минимум 40 единиц нужно будет.
Автолайн может сунуться, также был какой-то слух про ТКК, но это скорее бредни чем слух.
06.05.2019 16:35 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не Батулин, а Бакулин!
06.05.2019 16:49 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Duster1no · 06.05.2019
на сайте они тоже пишут Batulin Motors Group, видимо новое ЮР
Я впервые года три назад услышал это наименование. Они этим юрлицом заходили в Сколково с электрическим роботом.
06.05.2019 16:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Володя · 06.05.2019
Покупают технику после заключения договора на обслуживание маршрута.
А производят только при наличии заказа на покупку. А в наших реалиях это будет незадолго до даты выхода на маршрут и никто не успеет эту технику в короткие сроки наклепать. На этом вся реформа и закончится.
06.05.2019 16:53 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 06.05.2019
и никто не успеет эту технику в короткие сроки наклепать. На этом вся реформа и закончится.
Это зависит от ваших властей успеют или нет. Если сейчас уже запущен механизм бюрократии по проведению тендеров - то вполне успеют. Если проведут тендеры как в Московской области в декабре с выходом 1 января - будет переходной период. Кстати, в МО он был достаточно коротким где-то месяца три.

Вообще, надо заметить, что ФЗ-220 стал серьёзным фактором в росте производства автобусов БК
06.05.2019 17:35 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Brian Squirrel · 06.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):
> ...пример того, как будет работать система с июля 2020 года

Шпунтовские ПАЗики я специально не принял во внимание, ибо я считаю, что это всё-таки эксперимент. Но, допустим, валидаторы будут в ПАЗиках, это хорошо, но одного валидатора на автобус такой планировки - мало.
Мало, но пока так.

> Плюс - а где есть упоминание длинного низкопольного ПАЗа?

Вот он: http://fotobus.msk.ru/photo/2071141/?gid=711
Duster1no · 06.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):
> Если только какой-нибудь очень крупный игрок, то да, а так, скорее всего, будут все местные, в основном, и их станет меньше, ибо лоты будут очень крупные, на 1 лот минимум 40 единиц нужно будет.

Автолайн может сунуться, также был какой-то слух про ТКК, но это скорее бредни чем слух.
Интересно откуда такая инфа. В "Автолайн" московский не верю, больше в "Ранд-Транс" поверю.
Михаил Жуков · 06.05.2019
Цитата (Володя, 06.05.2019):
> Покупают технику после заключения договора на обслуживание маршрута.

А производят только при наличии заказа на покупку. А в наших реалиях это будет незадолго до даты выхода на маршрут и никто не успеет эту технику в короткие сроки наклепать. На этом вся реформа и закончится.
Недолго, это почти за год до начала работы по новым контрактам?
06.05.2019 18:47 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):

> ибо лоты будут очень крупные, на 1 лот минимум 40 единиц нужно будет

По ссылке получается, что они ошиблись, не доставив 0 и минимальный лот не 20 млн.р будет стоить, а 200 млн.р?

Михаил Жуков, успеют, так как заводам должно хватить времени на производство техники для победителей аукционов
06.05.2019 18:50 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил К-в · 06.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):

> ибо лоты будут очень крупные, на 1 лот минимум 40 единиц нужно будет

По ссылке получается, что они ошиблись, не доставив 0 и минимальный лот не 20 млн.р будет стоить, а 200 млн.р?
Я, в последнее время, заметил что "Коммерсант" стал жутко косячить, с тех пор как оттуда профильный журналист ушла на пенсию. То по электробусам от балды написали 37 купят, то это. Задолбали, честное слово...
07.05.2019 08:22 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Булгаков · 06.05.2019
Недолго, это почти за год до начала работы по новым контрактам?
Михаил К-в · 06.05.2019
Михаил Жуков, успеют, так как заводам должно хватить времени на производство техники для победителей аукционов
А к какой дате должны стать известны победители?
07.05.2019 11:40 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил Жуков · 07.05.2019
Цитата (Влад Булгаков, 06.05.2019):
> Недолго, это почти за год до начала работы по новым контрактам?

Цитата (Михаил К-в, 06.05.2019):
> Михаил Жуков, успеют, так как заводам должно хватить времени на производство техники для победителей аукционов

А к какой дате должны стать известны победители?
Точно не могу сказать, но вообще если в июле объявят, то в августе будут первые результаты. Если со второй попытки, то в сентябре/октябре уже по всем лотам будут известны перевозчики.
07.05.2019 19:05 UTC
Ссылка
Ilves · Санкт-Петербург
Фото: 876
Иван Яковлев · 05.05.2019
12 лет даже ПАТ не эксплуатирует
Расскажите это водителям Сканий 2004 года)))
07.05.2019 19:18 UTC
Ссылка
vetal-76 · Румыния
Фото: 6560
На то они и Скании...
07.05.2019 21:50 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
vetal-76 · 07.05.2019
На то они и Скании...
Дело не в Сканиях, а в качестве сборки большинства других машин. Вчера комментировал фото насквозь гнилого 4-летнего ПАЗа в Кингисеппе. Ну и при чем тут Скании? Которые кстати, тоже тут собирали, а не в Швеции.
08.05.2019 07:07 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
Влад Булгаков · 06.05.2019
Есть, в Севастополе вовсю катаются.
В Севастополе они обычные, не полунизкопольные.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.