http://fotobus.msk.ru/photo/154321/ прочитай тут написаное.

Твой пессимизм относительно появления этих машин, был оправдан! На пригороде они один хрен не работают.
Обурели, 452км, и ехать на нём почти 10 часов.

Перевозчику нету дела до того как пассажир будет ехать, они заинтересованы в выручке, поэтому они присягают всем человеческим ценностям и работают как самые обычные коммерсанты.
Даже 30 декабря 2009 года, можно было вызвать с юга Башкирии междугородный Нефаз и послать его, а не пригородник.
А ещё можно было не жлобствовать и не отбирать у районов Нефазы, пусть они там и не приносили большой прибыли, но возили людей, по выходным или праздникам.
Все прибыльные маршруты обслуживают конкретные блатные машины и люди, а кто-то лапу сосёт.

Уфа-Челябинск мог приносить нормальные деньги если бы делал крюк до Аши и Сима, пусть это был бы лишний час в пути, но маршруты был бы на слуху. А пока все ездят поездами, и дешевле на 150-200 рублей.

А, может, лучше пустить экспрессом, но в ночь? Вот Челябинск - Пермь в ночь ходит - и ничего, а время в пути почти такое же!

Логично, но мне интересно вот что:
1) НЯЗ, только в мегаполисах автовокзалы круглосуточные, в большинстве же городов они закрываются в 22-23 часа, так что от заезда никакого смысла не получится ... разве что на высадку, но для этого есть более короткие междугородники (Уфа - Аша, Челябинск - Златоуст и т.п.)
2) успеет ли автобус за ночь, если везде заезхжать? Ну, скажем, будем считать ночью время отсутствия (по большей части) городского ОТ на улицах городов, то есть с 22 до 6. Но, если в 22 часа автобус выйдет из Челябинска и будет заезжать в добрую половину городов горнозаводской зоны, то сомнительно, что он придёт к 6 часам в Уфу, даже по свободным ночным дорогам ...хотя, несколько рейсов - "электричек", в том числе, ночной, возможно, и не помешали бы вместо коротких маршрутов.
Но, ИМХО, от необходимости существования экспресса это не освобождает: вот я тут порылся в АСУ "Экспресс": из Челябинска до Уфы в ночь есть вполне подходящий поезд: выезд 20-45, прибытие 6-23 (есть ещё и позже поезда, последний в 23-35 из Челябинска), то есть время в пути 9 часов 38 минут, цена в плацкарте (а чего-то большего для 9-часового пути, думаю, не надо) 470 рублей, автобус стоит 580 рублей (всё же подороже; вот, например, из Челябинска в Пермь поезд дороже автобуса, правда, там только Питерский фирменный, а из Че в Уфу куча пассажирских). Скорее всего, пассажир захочет заплатить на 100 рублей дороже лишь из-за того, что доедет быстрее - вот это и требуется обеспечить! Хотя, варианты "электричек" тоже можно рассмотреть - правда, там основные пассажиры будут не от начала до конца, а как раз на промежуточные пункты. Вариант Артура с заездом в Ашу, думаю, неплох (особенно, учитывая расписание автобусов Аша - Челябинск)

И ещё меня смущает тот факт, что Уфа с Челябинском, в общем-то, не очень взаимосвязаны и того пассажиропотока, как, наприер, между Че и Е-бургом, просто нет...

Заранее машина с экипажем готовится в рейс. Если это что-то ближнемагистральное, то могут послать куда нужно будет.
30 апреля машины приезжали и сразу уезжали, некоторые по несколько кругов сделали.
По поводу пригородников. М.Г.Р сказал, что надо поддерживать своего производителя, вот они и купили пачку новых машин, только ни кто не подумал о комфорте. Цель - всеми возможными методами затыкать дырки.