Фотобус
Бавария, Hess APM 5.6-13 № 5966
Бавария, München, Schwere-Reiter-Straße
5 июля 2019 г., пятница
  Бавария, Hess APM 5.6-13 № 5966 
  Бавария, Solaris Urbino IV 12 № 4986  —  маршрут 53
 Бавария, München, Schwere-Reiter-Straße

Дата: 5 июля 2019 г., пятница
Michal Isakov
Просмотров: 2212 Лицензия: BY-NC-SA Статистика
Лайки теперь можно ставить кнопкой в нижней части самого фото, либо двойным нажатием. Список лайкнувших виден при наведении на число рейтинга. Увеличение фото осталось по клику на его левую часть

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 60D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автораMichal Isakov
Время съёмки05.07.2019 15:28
Выдержка1/640 с
Диафрагменное число6.3
Чувствительность ISO250
Фокусное расстояние32 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиРучной

Комментарии · 20

08.12.2019 20:59 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2285
Ого! Так значит прицепы ещё выпускают!
08.12.2019 21:00 UTC
Ссылка
Pan Dymek · Польша
Фото: 132 · Общий редактор / Перевод сайта (PL)
Если в этом есть смысл, то почему бы и не выпускать/заказывать?
08.12.2019 21:26 UTC
Ссылка
Илья С. · Днепропетровская область
Фото: 29324 · Общий редактор
Отличаются ли модели у прицепов стилизованных под Солярис, и под МАН?
09.12.2019 20:13 UTC
Ссылка
Павел Влаимирович · Московская область
Фото: 162
Илья, мне кажется нет. http://fotobus.msk.ru/photo/2295308/?vid=1147214
09.12.2019 22:03 UTC
Ссылка
maxiWELL · Киевская область
Фото: 8542
А какой смысл, если есть сочленённые машины? Насколько мне известно, троллейбусные поезда были вынужденной мерой и отличались плохой управляемостью.
09.12.2019 22:05 UTC
Ссылка
Pan Dymek · Польша
Фото: 132 · Общий редактор / Перевод сайта (PL)
maxiWELL · 09.12.2019
А какой смысл, если есть сочленённые машины?
Смысл простой: прицепы использовать в час-пик, а в остальное время гонять коротыши, если особенности маршрута это позволяют.
10.12.2019 05:30 UTC
Ссылка
Michal Isakov · Чехия
Фото: 14016 · Общий редактор / Перевод сайта (LT/CS)
В Мюнхене две модели прицепов - эта и http://fotobus.msk.ru/photo/2302692/?vid=1008320
Хессы одинаковые, а стилизация под Солярис - как бы вообще не обклейка.
Pan Dymek · 09.12.2019
Смысл простой: прицепы использовать в час-пик
В Мюнхене они ездят целый день, но только по рабочим дням.
10.12.2019 07:01 UTC
Ссылка
Нет фотографий
maxiWELL · 10.12.2019
А какой смысл, если есть сочленённые машины?
Pan Dymek · 10.12.2019
Смысл простой: прицепы использовать в час-пик, а в остальное время гонять коротыши
такие "поезда" даже более маневрены, чем "баян"...
maxiWELL · 10.12.2019
Насколько мне известно, троллейбусные поезда были вынужденной мерой и отличались плохой управляемостью.
Если Вы про СМЕ, то да, это достаточно громоздкая машина. Нужно помнить, что в СССР не было "швейцарских" полноуправляемых прицепов прицепов...
Тем не менее, нужно отдать должное "нашему" Векличу, за изобретение троллейбусных СМЕ, которые при своих "габаритных" недостатках имели неоспоримое преимущество в тяге ... Увы, такой вид пассажирского безрельсового поезда подходит для транспорта с электроприводом, а вот обычные автобусы соединить в СМЕ достаточно сложно (даже с АКПП), тут только электробусы или теплоэлектробусы подойдут...
10.12.2019 08:04 UTC
Ссылка
MADK · Московская область
Фото: 25
ElectricBus · 10.12.2019
а вот обычные автобусы соединить в СМЕ достаточно сложно
Тем не менее, попытка сцепить ЛАЗы была. Но дальше прототипа дело не пошло.
http://carakoom.com/data/blogs/787/28809...435.jpg

А современные автобусные прицепы - отличная вещь, особенно если есть большая разница в пассажиропотоке в час-пик и в остальное время.
10.12.2019 09:11 UTC
Ссылка
Pan Dymek · Польша
Фото: 132 · Общий редактор / Перевод сайта (PL)
Михаил Исаков · 10.12.2019
В Мюнхене они ездят целый день, но только по рабочим дням.
Тоже как вариант.
10.12.2019 16:26 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
MADK · 10.12.2019
современные автобусные прицепы - отличная вещь, особенно если есть большая разница в пассажиропотоке в час-пик и в остальное время.
Сложностей много - водителям нужна категория DE, нужно немало места на конечных, чтобы расцепить и оставить прицепы, для перевозчика возни тоже немало, ибо техосмотры, обслуживание нужно не одному, а по факту двум ТС (ибо с прицепом).
Плюс ликвидность почти нулевая, такое очень мало где нужно.
И они по длине, кстати, практически как трёхсекционники (но не маневреннее оных), а везут меньше.
10.12.2019 18:52 UTC
Ссылка
Artemka A. · Литва
Фото: 2228
Я так понимаю, что "тягать" прицепы полагается машинам MAN A21 Lion's City NL363. Интересно, какой расход топлива у такого аппарата? Явно, что не маленький. По факту, всю эту сцепку продать потом некому, автобус-тягач очень мощный, такие из-за прожорливого движка никто не возьмет. А прицеп отдельно тоже не особо кому нужен.
11.12.2019 04:08 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Artemka A. · 10.12.2019
Интересно, какой расход топлива у такого аппарата?
Artemka A. · 10.12.2019
автобус-тягач очень мощный, такие из-за прожорливого движка никто не возьмет.
ЕЯНО, для работы в составе данного автопоезда, применяют автобусы-тягачи со стандартным ДВС из верхней линейки... Разница в расходе топлива (с обычным БВ той же мощности) - до 20% на спокойном профиле...
STS · 10.12.2019
Плюс ликвидность почти нулевая, такое очень мало где нужно.
И они по длине, кстати, практически как трёхсекционники (но не маневреннее оных), а везут меньше.
Такой автопоезд нужен практически там же, где и трехсекционник, но он более маневренный (при должном уходе/настройке), чем первый...
STS · 10.12.2019
Сложностей много - водителям нужна категория DE, нужно немало места на конечных, чтобы расцепить и оставить прицепы, для перевозчика возни тоже немало, ибо техосмотры, обслуживание нужно не одному, а по факту двум ТС (ибо с прицепом).
Увы, да (но это практически тоже, что и для трехсекционного, появись он у нас)...
11.12.2019 10:25 UTC
Ссылка
Artemka A. · Литва
Фото: 2228
ElectricBus · 11.12.2019
Разница в расходе топлива (с обычным БВ той же мощности) - до 20% на спокойном профиле...
Каких 40-45 литров на 100 км должно выходить. Если у нас плакали хозяева, когда MAN A21 NL263 потреблял 35 летом, 38 литров зимой, то я представляю, как бы отреагировали от NL363)))
11.12.2019 18:53 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Artemka A. · 11.12.2019
Каких 40-45 литров на 100 км должно выходить.
Шутишь? )))
Столько сейчас расход у свежих 12-метровиков со всеми их Евро-5/6 и мочевиной (Adblue).
А подобная сцепка будет поедать как минимум 55-60 литров на сотню.
Это ж общая масса почти вдвое.
Наши длинные Скании минимум 55 берут, и это на ровном профиле.
В подъёмы в часы пик расход гармоней вообще доходит до 70-75.
11.12.2019 18:57 UTC
Ссылка
gusakyur · Московская область
Фото: 6289
STS · 11.12.2019
В подъёмы в часы пик расход гармоней вообще доходит до 70-75.
Моментальный расход мерять бессмысленно. В крайнем случае среднее за смену по всем автобусам модели парка.
11.12.2019 19:17 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
gusakyur · 11.12.2019
Цитата (STS, 11.12.2019):
> В подъёмы в часы пик расход гармоней вообще доходит до 70-75.
Моментальный расход мерять бессмысленно.
Это да, но только вот практически весь маршрут, о котором шла речь - сплошные заторы + горный профиль.
Расход солярки там огромный.
11.12.2019 23:02 UTC
Ссылка
Artemka A. · Литва
Фото: 2228
STS · 11.12.2019
Шутишь? )))
Столько сейчас расход у свежих 12-метровиков со всеми их Евро-5/6 и мочевиной (Adblue).
Оу, я не упомянул, что имел в виду именно NL363 без прицепа. У такого каких 40-45 литров на 100 км будет. А с прицепом понятно, что каких 60-70...
12.12.2019 17:02 UTC
Ссылка
Нет фотографий
STS · 11.12.2019
А подобная сцепка будет поедать как минимум 55-60 литров на сотню.
Вы "попали в лузу" - НМИ, с указанными выше условиями, расход топлива около 55-60 л/100 км. Так называемый "горный автопоезд" тоже в этих пределах (так как применяется автобус со спецкомплектующими)...
12.12.2019 17:06 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ElectricBus · 12.12.2019
Вы "попали в лузу" - НМИ, с указанными выше условиями, расход топлива около 55-60 л/100 км
Логично, где-то треть сверху от одиночки.
У гармоней примерно такой же расход.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.