Оно с рождения такое. Сколько помню эти "жёлтые субмарины"-постоянно чадили, особенно когда движок в нагрузку идёт. Бывало и хуже дымили, этот ещё норм, это он просто на гашетку топнул ему. Ладно это китайцы, у нас половина ПАЗ-3204 в Барнауле дымит куда хуже этого, они то явно новей будут!

А так же поддержка продаж. Хотя, есть и плюсы. Та же периодичность ТО в послние годы начала расти просто семимильными шагами. Взять тот же 54901 с заявленным периодом 150 тысяч.

Ну да, расскажите это людям с онкологией, заболеваниями дыхательных органов и пр.

Наоборот только. Чёрный дым-это сажа.

Какие Евро могут быть, если у нас до последнего дня собирали или даже собирают ещё ПАЗики-4234 с тракторным движком, который коптит дай боже. Ладно этот китаец, такие ещё можно увидеть было в фильмах с Джеки Чаном, но то, что собирается у нас поныне и вот так коптит-вот где недоумение! Чтобы говорить об экологии и стандартах Евро, нужно не движки выпускать с такой экологичностью, а начать уже топливо нормальное изготавливать! Почему в нашей стране до сих пор невозможно ездить на машине с Евро-6, хотя в каком там году их начали выпускать уже?
Вчера подобная тема разбиралась на примере тепловозов 2ТЭ116У, вроде самому старому из них не больше 10 лет, пришли к нам такие недавно, но коптят они просто чернющим дымом вонючим, даже на холостых, он сам себя везёт и за ним шлейф такого дыма! Зато катаются 2ТЭ10М, которым уже за 30 лет перевалило у нас и от них сизый дымок, который и свойственен этому дизелю и запах сгоревшей соляры с небольшой примесью масла-всё как и должно быть! И вот вчера выяснилось. что это не нам такие убитые пришли, а все 2ТЭ116У так коптят! Это как так? Вот вам и новая машина! Ну говорят вроде 2ТЭ25КМ вообще не коптят, хоть и движок аналогичный. Вот вам и новые машины и экология.

То-то одним ветром город накрывает облаком с одного завода, а на следующий день другим ветром с противоположного. Всё прекрасно идёт килотоннами на город.