Фотобус
Санкт-Петербург, ЛиАЗ-5292.20 № 1007
Санкт-Петербург, Кубинская улица
25 марта 2020 г., среда
  Санкт-Петербург,  ЛиАЗ-5292.20 № 1007  —  маршрут 156
 Санкт-Петербург, Кубинская улица

Автор: КЖ · Санкт-Петербург           Дата: 25 марта 2020 г., среда

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 25.03.2020 22:12 UTC
Просмотров — 4163

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Программное обеспечениеAdobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автораKonstantin Zhukov
Авторские праваecobus@yandex.ru
Время съёмки25.03.2020 19:06
Выдержка1/80 с
Диафрагменное число9
Чувствительность ISO400
Фокусное расстояние50 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииМультисегментный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 109

18.06.2020 13:32 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Час назад грузовой эвакуатор тащил его по внешнему кольцу КАД в районе Ржевки в сторону Девяткино.
18.06.2020 19:56 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
sspap · 18.06.2020
Час назад грузовой эвакуатор тащил его...
Выглядело это так: https://yadi.sk/i/aXqHMGyTxc4KZA
29.01.2021 14:42 UTC
Ссылка
КЖ · Санкт-Петербург
Фото: 8375 · Локальный редактор
Вроде как его поднять 5 Парк пытается в ремзоне.
29.01.2021 18:16 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Сейчас есть этот маршрут?
29.01.2021 18:23 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
По документам есть, по факту не работает.
29.01.2021 18:35 UTC
Ссылка
DIGWEED · Словакия
Нет фотографий
И это 2021 год, второй город России.
Г-н Поляков классно работает, каэшн
29.01.2021 21:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
DIGWEED · 29.01.2021
И это 2021 год, второй город России.
Г-н Поляков классно работает, каэшн
На 70 и 71 осталось по 1 машине де-факто. Давно пора забрать их у клоунов и отдать ПАТу или кому-то из частников
29.01.2021 22:24 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 30.01.2021
На 70 и 71 осталось по 1 машине де-факто. Давно пора забрать их у клоунов и отдать ПАТу или кому-то из частников
Там недовыпуски опять?
Это точно, или по порталу?
30.01.2021 04:08 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Это точно. По Порталу их 0 уже давно.
31.01.2021 05:39 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
В ап 5 надо отдать
31.01.2021 07:09 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
ruslan sergeev · 31.01.2021
В ап 5 надо отдать
А есть чем обслуживать?
Недавно же 66 маршрут получили и одновременно отказались от части нарядов на 6-ке в пользу АП-1.
31.01.2021 09:19 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
ruslan sergeev · 31.01.2021
В ап 5 надо отдать
Даже если и отдатут ПАТу, АП-5 там работать не будет. Маршрут однозначно запехнут либо в АП-7, либо в АП-1. Я склоняюсь к первому варианту.
31.01.2021 13:09 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
sspap · 31.01.2021
Цитата (ruslan sergeev, 31.01.2021):
> В ап 5 надо отдать

А есть чем обслуживать?
Недавно же 66 маршрут получили и одновременно отказались от части нарядов на 6-ке в пользу АП-1.
Выпуск на маршруты составляет чуть больше 200 единиц. Плюс резерв. Вот и посчитай сами есть чем обслуживать или нет?!
А от 6-ки никто не отказывался. Её передали в АП-1, потому что там машины выпускать было некуда.
31.01.2021 13:09 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Савва Вечный · 31.01.2021
Цитата (ruslan sergeev, 31.01.2021):
> В ап 5 надо отдать

Даже если и отдатут ПАТу, АП-5 там работать не будет. Маршрут однозначно запехнут либо в АП-7, либо в АП-1. Я склоняюсь к первому варианту.
Скорее закроют с концами и правильно сделают. Один из самых ненужных маршрутов в городе.
31.01.2021 13:47 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Про какой маршрут речь то в итоге? Про 156 или про 70/71?
31.01.2021 13:49 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Димка · 31.01.2021
70/71
31.01.2021 13:53 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 31.01.2021
Скорее закроют с концами и правильно сделают. Один из самых ненужных маршрутов в городе.
Зачем же закрывать. Можно откорректировать трассу маршруту таким образом, чтобы маршрут стал востребованным!
У нас и так проблемы с открытием новых социальных маршрутов! У нас только коммерция развивается!
31.01.2021 14:01 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Она развивается так, что ее становится все меньше и меньше, о чем ближе к низу вот тут: https://pitertransport.com/post-2304
31.01.2021 14:05 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Димка · 31.01.2021
Про какой маршрут речь то в итоге? Про 156 или про 70/71?
Про все.
На 70 и 71 работает по 1 машине, хотя должно быть по 3. Т.е. работают они формально, для галочки.
156 не работает вообще.
31.01.2021 15:04 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Димка · 31.01.2021
Про какой маршрут речь то в итоге? Про 156 или про 70/71?
156
Antarktic pinguin · 31.01.2021
Цитата (Димка, 31.01.2021):
> 70/71
То на СК надо переводить.
Димка · 31.01.2021
Цитата (Влад Булгаков, 31.01.2021):
> Скорее закроют с концами и правильно сделают. Один из самых ненужных маршрутов в городе.

Зачем же закрывать. Можно откорректировать трассу маршруту таким образом, чтобы маршрут стал востребованным!
Это каким образом?)

> У нас и так проблемы с открытием новых социальных маршрутов! У нас только коммерция развивается!

Я бы наоборот сказал, что дохнет. За последние месяцы десятки маршрутов закрылись.
31.01.2021 15:36 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 31.01.2021
Цитата (Димка, 31.01.2021):
> Цитата (Влад Булгаков, 31.01.2021):
> > Скорее закроют с концами и правильно сделают. Один из самых ненужных маршрутов в городе.
>
> Зачем же закрывать. Можно откорректировать трассу маршруту таким образом, чтобы маршрут стал востребованным!

Это каким образом?)
156, например, продлить по Кубинской/Дунайскому в Купчино.
31.01.2021 15:39 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Влад Булгаков · 31.01.2021
> У нас и так проблемы с открытием новых социальных маршрутов! У нас только коммерция развивается!

Я бы наоборот сказал, что дохнет. За последние месяцы десятки маршрутов закрылись.
Зато те, которые остаются, развиваются.
Яркий пример - ЖК "Солнечный город". Три "коммерческих" маршрута полностью дублируют один троллейбусный маршрут. Ни одного "социального" автобусного маршрута к новому району не подведено.
31.01.2021 16:08 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
Димка · 31.01.2021
Зато те, которые остаются, развиваются.
И много коммерческих маршрутов за последнее время развилось??? Они быстрее сдыхают от таких развитие.

> Яркий пример - ЖК "Солнечный город". Три "коммерческих" маршрута полностью дублируют один троллейбусный маршрут.

Яркий пример тупости города и издевательства над людьми, это да, когда целый новый район вывозит один! троллейбусный маршрут. Теперь у людей будет больше возможностей, и будет более быстрая возможность добраться до ближайшей станции метро.
Да, и есть одно "НО", сегодня маршруты есть, как К-197, которая была первая в Жемчужной Плазе, а теперь только аншлаг напоминает о этом маршруте; а завтра их не будет!
Влад Булгаков · 31.01.2021
Цитата (Савва Вечный, 31.01.2021):
> Цитата (ruslan sergeev, 31.01.2021):
> > В ап 5 надо отдать
>
> Даже если и отдатут ПАТу, АП-5 там работать не будет. Маршрут однозначно запехнут либо в АП-7, либо в АП-1. Я склоняюсь к первому варианту.

Скорее закроют с концами и правильно сделают. Один из самых ненужных маршрутов в городе.
Так я про 70/71.
156 - для меня всегда был загадкой.
31.01.2021 19:12 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Димка · 31.01.2021
А от 6-ки никто не отказывался. Её передали в АП-1, потому что там машины выпускать было некуда.
Это проверенная информация или личное мнение?
31.01.2021 19:42 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Это факт!

PS. Не совсем понял суть Вашего вопроса!
31.01.2021 20:27 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Димка · 31.01.2021
Не совсем понял суть вопроса!
Вопрос в том, что АП-1 забрал часть нарядов на 6 маршруте потому что им было некуда выпускать свои машины или все-таки по другой причине?
Например, потому что с 7 октября АП-7 увеличил выпуск на 56 и 114 маршрутах, сняв машины с 66-ого. А АП-5, забрав себе 66 маршрут, освободил часть нарядов на 6 маршруте, которые и прикрыл АП-1.
31.01.2021 20:30 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Димка · 31.01.2021
У нас и так проблемы с открытием новых социальных маршрутов! У нас только коммерция развивается!
Проблема искусственная. У КпТ изначально в руках козыри. Или там все некомпетентны, или пофигистичны.
Савва Вечный · 31.01.2021
Яркий пример тупости города и издевательства над людьми, это да, когда целый новый район вывозит один! троллейбусный маршрут.
Это та же самая некомпетентность. Не думаю, что люди бы отказались от троллейбусов ОБВ и интервала в 3-5 минут в час-пик (а то и 1-2, если нужно).
31.01.2021 21:17 UTC
Ссылка
Димка · Санкт-Петербург
Нет фотографий
sspap, мне не совсем понятен смысл тех глаголов, которые Вы употребляете касательного того или иного АП. Что значит "отказался", "прикрыл" и т.д.? С 7 октября 2020 на востребованных маршрутах в разных районах Петербурга СПб ГУП «Пассажиравтотранс» увеличело количество подвижного состава. В связи с этим произошло перераспределение маршрутной сети между филиалами. Увеличить количество подвижного состава позволило в том числе и поступление новых автобусов.
31.01.2021 22:10 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Димка · 01.02.2021
С 7 октября 2020 на востребованных маршрутах в разных районах Петербурга СПб ГУП «Пассажиравтотранс» увеличело количество подвижного состава.
Тогда претензия к ПАТу по поводу 115а: можно ли как-то наладить регулярность? Иногда бывают дичайшие сбои, а 328 сократили.
01.02.2021 02:38 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
Assate · 31.01.2021
Это та же самая некомпетентность. Не думаю, что люди бы отказались от троллейбусов ОБВ и интервала в 3-5 минут в час-пик (а то и 1-2, если нужно).
Может быть и не отказались, но только те, которые уже ездят. Остальные, даже с запуском "подвозки" до метро ходят пешком до Пионерстроя. А ходят они исключительно на К-20 и К-227. Тут некоторые пользователи, любят раздавать ярлыки незнакомым людям, что они "любители маршруток", "капсул смерти", "любители скорости и нарушения ПДД". А то, что возможно, люди работают по трассе той или иной линии, и ездить с пересадками желание не имеется у них, таким пользователям плевать.
Да и какой смысл в 37 тогда, при таком интервале??? Или кто-то мечтает видеть каждый день одну большую троллейбусную пробку??
Ещё раз повторяю, не всем нужен 46, и не всем нужен 37, и не все пользуются метро.
01.02.2021 07:17 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Assate · 01.02.2021
115а
Его нет смысла усилять, поскольку все равно все встанет в пробку. Если пробки нет, то сам маршрут ходит часто и стабильно...
01.02.2021 11:19 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Савва Вечный · 01.02.2021
А то, что возможно, люди работают по трассе той или иной линии, и ездить с пересадками желание не имеется у них, таким пользователям плевать.
В отношении К-130 это звучит странно, трассы у них совпадают.
И сам 46 полностью дублируется К-227 и почти полностью К-20 и К-130, логичнее было продлить К-2.
01.02.2021 11:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Димка · 01.02.2021
В связи с этим произошло перераспределение маршрутной сети между филиалами.
Перераспределение - это если что-то убрали, что-то добавили. В данном случае у АП-1 ничего не убрали, добавив 6?
01.02.2021 11:26 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
sspap · 31.01.2021
А есть чем обслуживать?
Недавно же 66 маршрут получили и одновременно отказались от части нарядов на 6-ке в пользу АП-1.
У ПАТа найдется 7 машин на 70/71/156 точно.
01.02.2021 11:41 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Савва Вечный · 01.02.2021
они "любители маршруток", "капсул смерти", "любители скорости и нарушения ПДД"
Ну, за последние лет 10 я пользовался маршрутками всего дважды. И оба раза они выполнили свою функцию идеально (второй раз вообще выручили, водитель "хитрил" как мог), в отличии от "городского" транспорта.
Antarktic pinguin · 01.02.2021
Его нет смысла усилять, поскольку все равно все встанет в пробку.
До пандемии маршрут ходил чаще. Вот только пассажиропоток продолжает расти (кварталы заселяются), а выпуск стал меньше.
Пробки... Тут спасибо как городу, так и тем, кто припёрся жить туда, где нет инфраструктуры.
Михаил Жуков · 01.02.2021
У ПАТа найдется 7 машин
В АП7 есть стадо "служебных" неубиваемых Сканий. Вполне могут поработать.
01.02.2021 13:09 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Димка · 31.01.2021
Ни одного "социального" автобусного маршрута к новому району не подведено.
Для появления новых социальных маршрутов нужно проведение аукциона на них, а под аукцион нужны бюджетные деньги...

Михаил Жуков, у СЛК, кроме 70/71, еще есть к-52, к-115 и к-404 - на них тоже хочешь чтобы договоры были расторгнуты?
01.02.2021 13:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 01.02.2021
Для появления новых социальных маршрутов нужно проведение аукциона на них, а под аукцион нужны бюджетные деньги...
Это все отговорки, т.к. когда надо - их проводят запросто.

> Михаил Жуков, у СЛК, кроме 70/71, еще есть к-52, к-115 и к-404 - на них тоже хочешь чтобы договоры были расторгнуты?

В случае с "МАКС"ом договор расторгли только на социальный 81, так что и здесь могут аналогично сделать.
01.02.2021 13:43 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Михаил К-в · 01.02.2021
Цитата (Димка, 31.01.2021):
> Ни одного "социального" автобусного маршрута к новому району не подведено.

Для появления новых социальных маршрутов нужно проведение аукциона на них, а под аукцион нужны бюджетные деньги...

Михаил Жуков, у СЛК, кроме 70/71, еще есть к-52, к-115 и к-404 - на них тоже хочешь чтобы договоры были расторгнуты?
Вполне себе можно было бы социал по К-52 (52) и К-404 (204 и 205) запустить. На 52 и 205 есть достаточное количество ПАЗ Вектор Некст у наших перевозчиков, на 204 и ПАТ может выйти до 2022 года.
01.02.2021 15:20 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
А почему этого всего не происходит и 70/71 все еще у СЛК?
01.02.2021 16:38 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил К-в · 01.02.2021
А почему этого всего не происходит и 70/71 все еще у СЛК?
"комитет входит в положение перевозчика" (про СЛК, 2019 год)
01.02.2021 16:44 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
А перевозчик заносит в положение комитета.
01.02.2021 20:36 UTC
Ссылка
Tvretv · Санкт-Петербург
Фото: 5
Antarktic pinguin · 01.02.2021
Его нет смысла усилять, поскольку все равно все встанет в пробку.
Перегородить к чёрту выезды со стороны "сдохни!" и проблема решена.
02.02.2021 05:47 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Проблемы там не из-за выездов, а из-за пешеходов, которые постоянно переходят на первом переходе (со стороны Колпино). Если поставить светофор, то удастся хоть как-то ускорить движение. Это единственный случай, когда пешеходы заколебали так, что сбить их хочется...
02.02.2021 22:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Antarktic pinguin · 02.02.2021
Проблемы там не из-за выездов
Тоже хороши, особенно когда больше внимания уделяют телефону, а не дороге. Любое сбивание грязи с бампера автоматически превращается в многокилометровую пробку со срывом движения всех маршрутов. (А ПАТ с такими судится за простой?)
Antarktic pinguin · 02.02.2021
Если поставить светофор, то удастся хоть как-то ускорить движение.
КРТИ против. "Когда-то" дорогу мечтают расширить. Пока что светофор нецелесообразен. Якобы. Тут нужно пробивать временный. Желательно массово и лично (с последним сейчас проблема).
03.02.2021 07:48 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 01.02.2021
Цитата (Савва Вечный, 01.02.2021):
> А то, что возможно, люди работают по трассе той или иной линии, и ездить с пересадками желание не имеется у них, таким пользователям плевать.

В отношении К-130 это звучит странно, трассы у них совпадают.
И сам 46 полностью дублируется К-227 и почти полностью К-20 и К-130, логичнее было продлить К-2.
Так я и не говорил про К-130. Я говорил, что есть те, кто ходил целенаправленно на К-20 и К-227. И зачем им тогда нужен 46? Он не ездит к Московской пл., и не едет в сторону Кировского завода.
Assate · 01.02.2021
Цитата (Савва Вечный, 01.02.2021):
> они "любители маршруток", "капсул смерти", "любители скорости и нарушения ПДД"

Ну, за последние лет 10 я пользовался маршрутками всего дважды. И оба раза они выполнили свою функцию идеально (второй раз вообще выручили, водитель "хитрил" как мог), в отличии от "городского" транспорта.
Я ими пользуюсь всей своей сознательной жизни, а это уже больше 17 лет. И сейчас я пользуюсь ими каждый день. Есть разные водители. Кто-то возит как дрова, кто-то везёт нормально. Но и водители социала ... многие, те же пофигисты. Также ездят на красный, так же могут повернуть хрен знает откуда, и могут выпускать по просьбам трудящихся.
Влад Булгаков · 01.02.2021
Цитата (Михаил К-в, 01.02.2021):
> Цитата (Димка, 31.01.2021):
> > Ни одного "социального" автобусного маршрута к новому району не подведено.
>
> Для появления новых социальных маршрутов нужно проведение аукциона на них, а под аукцион нужны бюджетные деньги...
>
> Михаил Жуков, у СЛК, кроме 70/71, еще есть к-52, к-115 и к-404 - на них тоже хочешь чтобы договоры были расторгнуты?

Вполне себе можно было бы социал по К-52 (52) и К-404 (204 и 205) запустить. На 52 и 205 есть достаточное количество ПАЗ Вектор Некст у наших перевозчиков, на 204 и ПАТ может выйти до 2022 года.
204 - это К-404, если доживёт, а что за 205?
ПАТ вышел на 69 и маршрут сдох, и нет гарантии, что если ПАТ выйдет на 70/71 и 156, или на любой другой - маршруты будут жить.
03.02.2021 07:54 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Савва Вечный · 03.02.2021
204 - это К-404
204 планировался как замена К-424а. Но в этом году перспективная нумерация вероятно поменяется

> ПАТ вышел на 69 и маршрут сдох

Абсолютно не связанные между собой события
03.02.2021 09:38 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Зачем менять перспективную нумерацию?
03.02.2021 10:32 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Савва Вечный · 03.02.2021
а что за 205?
Нарвская-Балтийская по Шкапина/Розенштейна.
03.02.2021 12:14 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
HAV · 03.02.2021
Абсолютно не связанные между собой события
Отчасти связаны, т.к. маршруты после перехода от ТП к ПАТу стали гораздо хуже работать с точки зрения пассажира, и наверянка растеряли и без того малый пасспоток.

Никто не будет пользоваться автобусом, если у него и без того ужасный плановый интервал в 30 минут, а он ездит с провалами до двух часов.

Всем ведь плевать как оно ездит - ну выпадают годами одни и те же рейсы каждый день, и пусть выпадают.
03.02.2021 13:30 UTC
Ссылка
Antarktic pinguin · Санкт-Петербург
Фото: 11
Assate · 03.02.2021
Тоже хороши, особенно когда больше внимания уделяют телефону, а не дороге. Любое сбивание грязи с бампера автоматически превращается в многокилометровую пробку со срывом движения всех маршрутов. (А ПАТ с такими судится за простой?)
К слову, когда я смотрел (в 16:10), пробка была, хоть сейчас и не час пик. И так каждый день.
03.02.2021 20:54 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Савва Вечный · 03.02.2021
ПАТ вышел на 69 и маршрут сдох, и нет гарантии, что если ПАТ выйдет на 70/71 и 156, или на любой другой - маршруты будут жить.
Будут. 69 не сдох, его КпТ убил.
03.02.2021 20:56 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Булгаков · 03.02.2021
Нарвская-Балтийская по Шкапина/Розенштейна.
И только? Это мертворожденный маршрут будет. Его надо продлять либо по Обводному в центр, либо по Стачек на ЮЗ.
04.02.2021 07:26 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 03.02.2021
Будут. 69 не сдох, его КпТ убил.
Убил ОргП, отменив аукцион на его обслуживание. КТ как раз маршрут сохранил в реестре
04.02.2021 10:12 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Михаил Жуков, 03.02.2021):

> И только?
Пока что так

> Это мертворожденный маршрут будет.
Будет подвозочным к двум станция метро с улиц, где нынче только к-404. Что плохого в этом?
04.02.2021 13:13 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 04.02.2021
Будет подвозочным к двум станция метро с улиц, где нынче только к-404. Что плохого в этом?
Ты там когда был? Там возить некого, некуда и незачем. В этом районе если и нужен - только транзитный транспорт.
Упоминание К-404 вообще не в тему, он почти в 100% случаях следует там без остановок.
04.02.2021 13:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
HAV · 04.02.2021
Убил ОргП, отменив аукцион на его обслуживание. КТ как раз маршрут сохранил в реестре
А ОргП разве не подведомственное учреждение КпТ?
04.02.2021 14:42 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Естественно, самое подведомственное из всех.
04.02.2021 16:14 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 04.02.2021
Ты там когда был?
Давно
> Там возить некого, некуда и незачем.
К/от метро, так как с пр. Стачек от остановки даже далеко идти.

> В этом районе если и нужен - только транзитный транспорт.
Подвозочный тоже может пригодиться...
04.02.2021 16:27 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 04.02.2021
А ОргП разве не подведомственное учреждение КпТ?
Да, но это не отменяет возможности влиять на принятие решений
09.02.2021 18:25 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 04.02.2021
К/от метро, так как с пр. Стачек от остановки даже далеко идти.
Кому и куда идти?

> > В этом районе если и нужен - только транзитный транспорт.
> Подвозочный тоже может пригодиться.
Возить 1 человека? Транзитный при этом будет возить и этого человека тоже, а также напрямую связывать районы, которые сейчас ездят с пересадкой через Старо-Петергофский. По-моему, тут нет вариантов, что и как запускать.
09.02.2021 19:56 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Кому-нибудь на улицы, по которым ходит только к-404
09.02.2021 23:33 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 09.02.2021
Кому-нибудь на улицы, по которым ходит только к-404
Некому туда ехать. Ни разу не видел, чтобы К-404 на них останавливался. То, что он там ходит, абсолютно не означает, что на нем туда ездят.
10.02.2021 18:49 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
От Балтийской на предприятия ездят. В обратную сторону не видел ни разу. Есть у меня предложение, но его вряд ли можно протолкнуть официально: продлить 18 либо изменить 73 по к-404 от райсовета до Балтийской, этих редкоходов вполне достаточно
10.02.2021 19:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Насчёт продления 73 вполне нормально, но связь Кировского района с Балтийской нужна более частая. Поток будет.
10.02.2021 19:36 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
73 вполне регулярно ходит. С 18 же либо что-то делать адекватное, либо вообще закрыть. Ехал тут на днях, был единственным пассажиром. А ведь помню, как под окончание смен на Северной Верфи он битком ходил, зачем убрали маршрут оттуда?
10.02.2021 20:34 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
bugoga · 10.02.2021
73 вполне регулярно ходит.
Потому что на маршруте почти нет пробочных мест. Если продлить до Балтийской, то надо делать выделенку на Шкапина и заворачивать к вокзалу через Библиотечный переулок, иначе утонет в тех пробках.
bugoga · 10.02.2021
С 18 же либо что-то делать адекватное, либо вообще закрыть.
От Стойкости до Ленинского народ все же ездит. Днем в будние дни замечал, что даже сидячие места бывают все заняты.
bugoga · 10.02.2021
А ведь помню, как под окончание смен на Северной Верфи он битком ходил, зачем убрали маршрут оттуда?
Так у Северной Верфи машин понаставлено с двух сторон проезда. Автобусам там тяжело. Поэтому, когда был ремонт трамвайных путей на Корабельной, часть автобусов продлили только до проходной Кировского завода.
10.02.2021 20:44 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Путепровод на Стачек, Ополчения перед Ленинским, поворот с Зайцева на Стачек - это мне наверно приснились мертвые пробки в этих местах?

После продления 142 до а/с уникальных мест на 18 почти не осталось, кроме платформы Дачное, но от нее можно дойти до Подводника Кузьмина на 142
10.02.2021 21:16 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Это все мелочь, ерунда. Только одно небольшое уплотнение движения на круге утром. И одно, чуть серьезнее, вечером.
Время задержки в этих пробках можно предсказать (если, конечно, какого-то ДТП не произошло).
11.02.2021 14:25 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 10.02.2021
. С 18 же либо что-то делать адекватное, либо вообще закрыть
Скажу как житель улицы Стойкости. Маршрут не самый популярный только из за расписания, так в час пик от кировского завода почти все места занимают бабушки и мужчины с Кировского завода и Северной верфи. На стойкости - это единственный путь на автово без пересадок, и так в выходной нету такой возможности. Если бы на 18 хотя бы 4 автобуса было и ходил ежедневно ( то есть закрыть 18а, а вместо него сделать 18 ежедневным) , то он был бы популярен.
11.02.2021 21:23 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
sspap · 11.02.2021
Это все мелочь, ерунда.
Это мертвые пробки, для меня. Кто-то, кто живет в условной Балтийской Жемчужине или в Кудрово, наверно, привык добираться до работы 3 часа, но, повторюсь, указанные места для меня являются проблемными.
12.02.2021 21:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
sspap · 10.02.2021
Потому что на маршруте почти нет пробочных мест. Если продлить до Балтийской, то надо делать выделенку на Шкапина и заворачивать к вокзалу через Библиотечный переулок, иначе утонет в тех пробках.
73 в будни постоянно опаздывает от расписания, причём к вечеру опоздание растёт.
13.02.2021 11:39 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Вот поэтому всякими 18, 64 и 73 просто невозможно пользоваться. При интервале в час - полтора, кто будет ждать по 30 минут на морозе, чтобы подгадать под отклонение от расписания?
15.02.2021 08:31 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
bugoga · 12.02.2021
Это мертвые пробки, для меня. Кто-то, кто живет в условной Балтийской Жемчужине или в Кудрово, наверно, привык добираться до работы 3 часа, но, повторюсь, указанные места для меня являются проблемными.
Насчёт Кудрово, кто не хочет терять время и не полный финиш, какой хилый, тот давно приспособился, долетает до метро Дыбенко на велике, там его привязывает у ТЦ Невский и едет дальше.
15.02.2021 09:39 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
bugoga · 13.02.2021
Вот поэтому всякими 18, 64 и 73 просто невозможно пользоваться. При интервале в час - полтора, кто будет ждать по 30 минут на морозе, чтобы подгадать под отклонение от расписания?
У 73 интервалы как правило, меньше 30 минут.
И у него практически нет уникальных пассажиров, может только на Зайцева его кто-то специально ждёт.
15.02.2021 16:28 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Там ждут, видел, но еще есть кусок Ополчения от а/с до Ленинского

Даже 30 минут интервалы не позволяют им нормально пользоваться, с 72 такая же история. Писал запрос насчет верните мне 27 троллейбус на ах, был послан с аргументом, что 72 ходит с заполняемостью 45% и радуйся, что мы еще его не закрыли вслед за 111, Т27 и к-151. А я вот как-то с аэропорта ехал, с 2 пересадками, естественно, и на этапе "72й" споткнулся: прождал 30 минут и вызвал такси
15.02.2021 19:52 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 13.02.2021
Вот поэтому всякими 18, 64 и 73 просто невозможно пользоваться. При интервале в час - полтора, кто будет ждать по 30 минут на морозе, чтобы подгадать под отклонение от расписания?
Не такая и проблема, один из нарядов 18 даже приедет раньше ( как минимум 6 раз при мне точно и одна и та же машина) ещё как возможно, жителям на стойкости и проспекте народного ополчения удобно на 18 ехать - подождал ао расписанию, вышел за 10-20 минут до автобуса, и спокойно сел.
Ждать могут бабушки, дедушки и льготники что составляют 50% города.
15.02.2021 19:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Азовский · 15.02.2021
Ждать могут бабушки, дедушки и льготники что составляют 50% города.
То есть у нас город инвалидов и пожилых? Сомнительно.
Людей, кому настолько пофиг на время, не более 5-10%.
15.02.2021 20:17 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Вышел за 20 минут до автобуса, а он опаздывает на 20... радость то какая! Один раз у меня 64 так вообще не приехал, это при интервале в 1.5 часа. Написал жалобу. Ответ был из 3 мест, включая перевозчика. Как итог, из автобуса на а/с вытекла охлаждайка, ремонту не подлежал, поэтому мы решили рейс закосить; денег за рейс с них сняли (якобы, проверить невозможно). А мне то что делать в этой ситуации, если интервал превратился в 3 часа? Так что остались у нас еще маршруты-инвалиды, но с ними в ходе реформы ничего делать не предполагается, зато хотят наплодить новых вроде кольцевого вокруг Шкапина
15.02.2021 20:58 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
bugoga · 16.02.2021
Как итог, из автобуса на а/с вытекла охлаждайка, ремонту не подлежал, поэтому мы решили рейс закосить;
Так если такое случилось реально - что делать? У перевозчика по договору нет резерва на данном маршруте.
У ПАТа регулярно машины ломаются по разным причинам. На 123 с плановым интервалом 25 не раз попадал на поломки - итого интервал за 50 минут на маршруте с "гармошками".
bugoga · 16.02.2021
А мне то что делать в этой ситуации, если интервал превратился в 3 часа?
Пользоваться более стабильными вариантами, если только.
Маршруты с интервалами 30+ минут внутри кольца КАДа поголовно ходят отвратительно, исключения крайне редки.
Влад Азовский · 15.02.2021
жителям на стойкости и проспекте народного ополчения удобно на 18 ехать - подождал по расписанию, вышел за 10-20 минут до автобуса, и спокойно сел.
Это ирония такая?
Все маршруты а-ля 5,18,64,183 и пр - давно пора переводить на средний класс с увеличением выпуска до интервалов в 15-25 минут.
16.02.2021 05:57 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
vitalyspb · 16.02.2021
Все маршруты а-ля 5,18,64,183 и пр - давно пора переводить на средний класс с увеличением выпуска до интервалов в 15-25 минут.
Сами ездите в этих помойках-недотранспорте.
Так и весь город можно перевести на недоавтобусы...
16.02.2021 06:46 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
А чем недотранспорт что-нибудь формата 4292/206?
16.02.2021 06:59 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 15.02.2021
То есть у нас город инвалидов и пожилых? Сомнительно.
Людей, кому настолько пофиг на время, не более 5-10%.
!

Льготники - это не только инвалиды и пожилые люди, но и дети, и многие другие, ну может 40%.
vitalyspb · 16.02.2021
Это ирония такая?
Все маршруты а-ля 5,18,64,183 и пр - давно пора переводить на средний класс с увеличением выпуска до интервалов в 15-25 минут.
!

Как раз таки делать частыми - 30 минут - и пустить на 18 4 БК, на 183 9-10 БК, на 5 9 БК, на 64 6 - 8 БК.
bugoga · 16.02.2021
Вышел за 20 минут до автобуса, а он опаздывает на 20
Так я говорил про 18, Питеравто, пальмира и ПАТ - абсолютно разные перевозчики.

Так что остались у нас еще маршруты-инвалиды, но с ними в ходе реформы ничего делать не предполагается, зато хотят наплодить новых вроде кольцевого вокруг Шкапина

Приведите? Каждый маршрут хоть когда то ы какое время пользуется популярностью. Кладбишенские ( к примеру 195, 382, 347, 398) - летом, "редкоходы" ( к примеру 18, 64, 110) - в час пик, внутри пригородные ( к примеру 129/а, 306, 320, 144, 149/а, 356, 372, 384, 375) - когда какие то акции ( к примеру, открытие нового чего-либо, или петродворец в Петергофе) заводские маршруты ( к примеру 51, 162, 389) - тоже в час пик.
16.02.2021 20:56 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Бараш Алексей · 16.02.2021
Сами ездите в этих помойках-недотранспорте.
Так и весь город можно перевести на недоавтобусы...
Я почему-то уверен, что 99% пользователей тех же 18, 64 куда сильнее будут рады даже векторнекстам с интервалом раз в 15-20 минут, чем нафаршированным БК/ОБК автобусам по текущему расписанию.
Это не говоря уже про более дорогие СК автобусы.

Помойки - это к ГЭТу, с его ржавыми 30-летними вагонами, высаживающими пассажиров под колёса автотранспорту на оживлённых магистралях, и стоящими каждый день в одних и тех же местах по причине того, что "зачем нам что-то делать с ДТП на путях, если мы и так взыщем убытки через суд".

Людям надо ехать домой/на работу/по делам, а не заниматься угадайкой "когда же придёт автобус, у которого есть расписание с интервалом в 90 минут, которое никогда не соблюдается".

Обычному пассажиру всё равно, на чём ехать из социала, лишь бы оно было комфортно, ходило часто и предсказуемо, и ехало быстро.
Влад Азовский · 16.02.2021
Как раз таки делать частыми - 30 минут - и пустить на 18 4 БК, на 183 9-10 БК, на 5 9 БК, на 64 6 - 8 БК.
30 минут - это не часто.
Если снять розовые очки и посмотреть в глаза реальности, то при таком интервале любой срыв рейса равен уже часу ожидания. А они есть каждый день, благодаря умелой диспетчеризации от ОРГП.

Кто будет ждать автобус, который ходит то раз в полчаса, то раз в час?

183 ходит пустым, потому что им невозможно пользоваться от слова совсем. У него по пути много пробочных мест, выполнять расписание он не может никак, даже при большом желании. Такой маршрут может нормально существовать только при интервальном расписании.
Влад Азовский · 16.02.2021
пустить на 18 4 БК, на 183 9-10 БК, на 5 9 БК, на 64 6 - 8 БК.
Зачем пускать БК там, где оно не нужно?
Сейчас из указанных БК можно понять только на пятёрке, но и то, только благодаря тому, что она ходит через одно место.
4292 при нормальных интервалах там хватит с головой.
DimonS · 16.02.2021
А чем недотранспорт что-нибудь формата 4292/206?
У нас у большинства транспортных фанатов "хорошая заполняемость трамвая" - это занятые 25 сидячих мест в двухсекционнике - и везде обязательно нужно БК и ОБК, остальное "не для нашего города".
17.02.2021 05:50 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Виталий СПб, не для нашего города, говорите?
Вот Псков, один из немногих областных центров, где в наши дни ходят ОБК.
На многих маршрутах, создаётся впечатление, что им просто и нет альтернативы.
А теперь представьте, что Петрозаводск, Архангельск, Иваново и т.д. они по населению больше Пскова!
По вашей логике, хватает же там этих недоавтобусов.
Вот только, это не значит, что жители тех городов должны ездить на этом недотранспорте и что там нет пасспотоком под те же гармонии.

А если у нас будут поощрять эту мелюзгу скотовозки, то и докатился, что и в нашем городе забудут, что такое гармонии и когда ходил нормальный транспорт.
17.02.2021 06:46 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 17.02.2021
Зачем пускать БК там, где оно не нужно?
Сейчас из указанных БК можно понять только на пятёрке, но и то, только благодаря тому, что она ходит через одно место.
4292 при нормальных интервалах там хватит с головой.
В 18 иногда даже стоят, в час пик когда от кировского завода и северной верфи влезают во что можно
vitalyspb · 17.02.2021
Цитата (Влад Азовский, 16.02.2021):
> Как раз таки делать частыми - 30 минут - и пустить на 18 4 БК, на 183 9-10 БК, на 5 9 БК, на 64 6 - 8 БК.

30 минут - это не часто.
Если снять розовые очки и посмотреть в глаза реальности, то при таком интервале любой срыв рейса равен уже часу ожидания. А они есть каждый день, благодаря умелой диспетчеризации от
Окей, 20 минут. У ПА найдётся ещё дополнительных 8-9 автобусов на 18 и 183, на 64 - 2 автобуса хоть где то найдётся. Можно устроить на маршруты аукцион - у шпунта несколко лиазов стоят без дела - вот и задействовать на 64, 18 и 183.
17.02.2021 07:42 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Аукционы на эти все маршруты итак будут, как и на множество других
17.02.2021 18:22 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Тут спорить бесполезно, сплошная чушь. В Москве бываю примерно раз 40 в год, и что-то после реформы у меня не вызывают никаких нареканий социалы в виде Спринтеров, ФБД и ВСН-700, потому что ходят часто на малозаполняемым маршрутах либо по узким улицам, и никакой давки в них нет. Пустой 5292 по 18 или МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч, это, несомненно, лучше для пассажира, если этот пассажир тупой школьник без интересов и с кучей свободного времени, конечно же
17.02.2021 18:28 UTC
Ссылка
DimonS · Москва
Фото: 458
bugoga · 17.02.2021
потому что ходят часто на малозаполняемым маршрутах либо по узким улицам, и никакой давки в них нет.
На самом деле местами есть, поэтому такие маршруты по новым контрактам переводят на более крупный ПС.
17.02.2021 19:14 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Так всё логично: хорошие интервалы -> маршрутом начинают пользоваться -> перевод на БВ, пассажиры остаются. Но у нас же особый путь: БВ раз в 40 мин -> мало пассажиров, переводим на расписание, причем раз в 1.5 ч, типа так соберем всех пассажиров и увеличим заполняемость -> не соблюдается расписание -> пассажиры совсем вымерли -> маршрут подлежит закрытию
17.02.2021 23:03 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Бараш Алексей · 17.02.2021
Вот Псков, один из немногих областных центров, где в наши дни ходят ОБК.
На многих маршрутах, создаётся впечатление, что им просто и нет альтернативы.
А теперь представьте, что Петрозаводск, Архангельск, Иваново и т.д. они по населению больше Пскова!
По вашей логике, хватает же там этих недоавтобусов.
Что у вас за манера передёргивать всё написанное и уводить непонятно во что?
Я где-то писал, что "надо купить кучу СК автобусов, менять ОБК и БК на СК повсеместно"? Можно ссылку на это? Если нет - то к чему тогда весь этот опус?

Речь была про конкретные маршруты в СПб, где в текущем виде совершенно неадекватные интервалы и совершенно несоответствующий их наполняемости подвижной состав.

СК с интервалом в 20 минут для таких маршрутов в разы лучше, чем БК с непонятным интервалом в 40 минут.

Я не говорил, что нужно менять ОБК/БК машины на загруженных маршрутах, это исключительно плод вашей же фантазии.
bugoga · 17.02.2021
Пустой 5292 по 18 или МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч, это, несомненно, лучше для пассажира, если этот пассажир тупой школьник без интересов и с кучей свободного времени, конечно же
Об этом и речь. Пользоваться таким можно только если своего свободного времени вообще не жаль. А уж если надо ездить каждый день на работу, ждать по 20-40-60 минут на остановке транспорт - это верх дебилизма. Проще тогда купить машину, чем так позволять об себя ноги вытирать.
Влад Азовский · 17.02.2021
Окей, 20 минут. У ПА найдётся ещё дополнительных 8-9 автобусов на 18 и 183, на 64 - 2 автобуса хоть где то найдётся. Можно устроить на маршруты аукцион - у шпунта несколко лиазов стоят без дела - вот и задействовать на 64, 18 и 183.
Не забываем, что условный векторнекст в 2.5 раза дешевле, чем БК автобус. Плюс расход топлива у него тоже гораздо меньше. Это всё учитывается при расчёте НМЦК в аукционах, и в итоге сэкономленные деньги можно использовать на других направлениях, где есть бОльшая потребность. Нет смысла катать БК автобусы там, где поток минимальный.
18.02.2021 13:23 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
bugoga · 17.02.2021
Пустой 5292 по 18 или МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч, это, несомненно, лучше для пассажира, если этот пассажир тупой школьник без интересов и с кучей свободного времени, конечно же
У нас инвалиды и ветераны "тупые"? Спасибо, буду знать, кто моя бабушка.
Нормально, ведь на 18 часто бадушки и дедушки ездят и ждут 18 специально.
vitalyspb · 18.02.2021
Не забываем, что условный векторнекст в 2.5 раза дешевле, чем БК автобус. Плюс расход топлива у него тоже гораздо меньше. Это всё учитывается при расчёте НМЦК в аукционах, и в итоге сэкономленные деньги можно использовать на других направлениях, где есть бОльшая потребность. Нет смысла катать БК автобусы там, где поток минимальный
Так БК подойдёт, если сделать нормальный интервал. Поток не минимальный.

Приглашаю вас и bugoga проехаться на 18 в обе стороны в час пик. Сначала проедьте, а потом уже говорите.
18.02.2021 14:41 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
bugoga · 17.02.2021
> Пустой 5292 по 18 или МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч, это, несомненно, лучше для пассажира, если этот пассажир тупой школьник без интересов и с кучей свободного времени, конечно же

У нас инвалиды и ветераны "тупые"? Спасибо, буду знать, кто моя бабушка.
Нормально, ведь на 18 часто бадушки и дедушки ездят и ждут 18 специально.
Так есть нормальные низкопольные СК - 4292 и 206. Почему надо обязательно выбирать между БК и повозкой для колхоза на шасси грузовика ?
18.02.2021 16:37 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
bugoga · 17.02.2021
МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч,
Давно на 64 такой интервал стал?
18.02.2021 19:47 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
Иван Яковлев · 18.02.2021
Так есть нормальные низкопольные СК - 4292 и 206. Почему надо обязательно выбирать между БК и повозкой для колхоза на шасси грузовика
Я не понимаю, вы все будто не читаете. Я писал, что если усилить до 15-20 минут - то маршруты будут пользоваться популярностью, а не так - как сейчас. Там нужен будет в таком случае БК!!!
18.02.2021 20:03 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил К-в · 18.02.2021
Давно на 64 такой интервал стал?
Интервал 45-50 мин, плюс выпад одного рейса = то, о чём пишут выше.
В некоторые дни только в районе метро Звёздная автобус может потерять более 15 минут.
Влад Азовский · 18.02.2021
У нас инвалиды и ветераны "тупые"? Спасибо, буду знать, кто моя бабушка.
Нормально, ведь на 18 часто бадушки и дедушки ездят и ждут 18 специально.
Бабушки и все вышеперечисленные должны ждать автобуса не по часу, особенно зимой. Пусть лучше бабушки ездят в более мелких автобусах, но не мёрзнут на остановках по 30-50 минут в ожидании непредсказуемого автобуса.
18.02.2021 22:10 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Влад Азовский · 18.02.2021
У нас инвалиды и ветераны "тупые"?
У нас не знаю, у вас видимо да. Как минимум, любители БДСМ, по вашему же описанию
Михаил К-в · 18.02.2021
Давно на 64 такой интервал стал?
Давно. Примеры из расписания, интервалы соседние: 08:24 - 09:37, 17:22 - 18:23, при этом 12:57 - 13:04... это для кого так сделано?
Влад Азовский · 18.02.2021
Я не понимаю, вы все будто не читаете
Как написано (=чушь), так и читаем
18.02.2021 22:34 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
bugoga · 19.02.2021
Давно. Примеры из расписания, интервалы соседние: 08:24 - 09:37, 17:22 - 18:23, при этом 12:57 - 13:04... это для кого так сделано?
Там нет такого расписания, это баг портала.
Нужно кликнуть на вторую остановку - покажет реальное расписание.
19.02.2021 08:54 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Там всё равно интервалы, причём в утренний час пик, 48-54 минуты.
Днём по 30-35 в среднем. С 16 до 19 часов тоже без нескольких минут час интервал.
Влад Азовский · 18.02.2021
У нас инвалиды и ветераны "тупые"?
Разговор не о " тупости ", а о том, что автобус меньших размеров, но чаще- это лучше, чем большой, но раз в час
Забавно, что люди готовы стоять в 40 минут-часу на остановках в любое время года, но лишь бы ехать в БК...
19.02.2021 19:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Азовский · 18.02.2021
Нормально, ведь на 18 часто бадушки и дедушки ездят и ждут 18 специально.
Они ждут именно 18? Это явно от избытка свободного времени. Кто торопится - тот проездной покупает и едет на том, что пришло. Льготный проездной окупается за 12 поездок.
19.02.2021 19:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
bugoga · 17.02.2021
Так всё логично: хорошие интервалы -> маршрутом начинают пользоваться -> перевод на БВ, пассажиры остаются. Но у нас же особый путь: БВ раз в 40 мин -> мало пассажиров, переводим на расписание, причем раз в 1.5 ч, типа так соберем всех пассажиров и увеличим заполняемость -> не соблюдается расписание -> пассажиры совсем вымерли -> маршрут подлежит закрытию
Вот с этим абсолютно согласен. Будет небольшой интервал - будут пассажиры - БВ не заставит себя долго ждать.
19.02.2021 19:50 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Ильюха-автобусник · 19.02.2021
48-54 минуты
vitalyspb · 19.02.2021
это баг портала.
Вероятно, но я таки нашел реальные незабагованные интервалы БОЛЕЕ часа сутра, что есть безобразие
19.02.2021 23:53 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 19.02.2021
Вот с этим абсолютно согласен. Будет небольшой интервал - будут пассажиры - БВ не заставит себя долго ждать.
На 18 и подобные можно же делать аукционы на более короткие сроки, и с более низкими требованиями к ПС. Сначала раскатать на СК машинах с вменяемым интервалом - потом потребовать БК в следующем ТЗ, если будет необходимость.
20.02.2021 07:52 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
bugoga · 17.02.2021
Тут спорить бесполезно, сплошная чушь. В Москве бываю примерно раз 40 в год, и что-то после реформы у меня не вызывают никаких нареканий социалы в виде Спринтеров, ФБД и ВСН-700, потому что ходят часто на малозаполняемым маршрутах либо по узким улицам, и никакой давки в них нет. Пустой 5292 по 18 или МАЗ-203 по 64 раз в 1.5 ч, это, несомненно, лучше для пассажира, если этот пассажир тупой школьник без интересов и с кучей свободного времени, конечно же
В Москве микроавтобусы работают в основном на бывших коммерческих маршрутах, которые перевели на социал.
Вот когда у нас произойдёт реформа, то пусть их и плодят вместо ККшечных маршрутов.
Кстати, многие москвичи жалуются, на нехватку нормальных автобусов, так как после троллейбусных погромов их выдёргивали на _как они придумали новый термин_ троллейбусозаменители.
Да и 4292е, много кто там за автобусы не считают. Недаром же их окрестили кубиками.
20.02.2021 21:23 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
Вы опрос что ли проводили среди москвичей? И зачем эта каша с реформой и закрытием троллейбуса, если между событиями прошло несколько лет?
21.02.2021 11:04 UTC
Ссылка
Влад Азовский · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 19.02.2021
Бабушки и все вышеперечисленные должны ждать автобуса не по часу, особенно зимой. Пусть лучше бабушки ездят в более мелких автобусах, но не мёрзнут на остановках по 30-50 минут в ожидании непредсказуемого автобуса.
Это должно быть их желание, как ни видел - на кировском заводе бабушки и двдушки ждут 145, 145а на метро ветеранов - 88 и 89 ( по полчаса!) Естественно, такой ерунды не должно быть, так подождем до 2022 оода7, когда транспортная реформа.
Ильюха-автобусник · 19.02.2021
Разговор не о " тупости ", а о том, что автобус меньших размеров, но чаще - это лучше, чем большой, но раз в час
Забавно, что люди готовы стоять в 40 минут-часу на остановках в любое время года, но лишь бы ехать в БК...
Забавно, что люди не читают.  Забавно, что люди готовы стоять в 40 минут-часу на остановках в любое время года, но лишь бы ехать в БК... Не чтобы ехать на БК, а чтобы доехать до дома прямо или удобным им путем. Так пустим юольшой автобус с интервалом 20 или 15 минут, вот увидим - и народ будет, и маршрут пользоваться популярностью будет.
Михаил Жуков · 19.02.2021
Они ждут именно 18? Это явно от избытка свободного времени. Кто торопится - тот проездной покупает и едет на том, что пришло. Льготный проездной окупается за 12 поездок.
Я привожу пример на том маршруте, который проходит на моей остановке
На 12? Не разбираюсь в карточках, но я мне кажется больше 12 езжу иногда.
bugoga · 19.02.2021
У нас не знаю, у вас видимо да. Как минимум, любители БДСМ, по вашему же описани
Разве запрещённый контет разрешён на фотобусе? И в таком случае, как бабушки и дедушки могут быть в таких вещах заинтересованы? У меня бабушка нормальная, умная и не ругается без причин.
bugoga · 19.02.2021
Как написано (=чушь), так и читаем
Объясню в крации для тех кто не понял:
Есть маршрут 18 - ходит раз в час - непопулярен - делаем интервал 15-20 минут - маршрут пользуется популярностью - на маршруте остаётся БК.
Надеюсь теперь понятно объяснил.
22.02.2021 16:51 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Влад Азовский · 21.02.2021
На 12? Не разбираюсь в карточках, но я мне кажется больше 12 езжу иногда.
Сколько он сейчас стоит? Мама берет, говорит, 624 р. 624/55=11 с небольшим. Я про льготный проездной для "бабушек и дедушек", а не про школьный и студенческий
22.02.2021 16:54 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Михаил Жуков · 22.02.2021
Цитата (Влад Азовский, 21.02.2021):
> На 12? Не разбираюсь в карточках, но я мне кажется больше 12 езжу иногда.

Сколько он сейчас стоит? Мама берет, говорит, 624 р. 624/55=11 с небольшим. Я про льготный проездной для "бабушек и дедушек", а не про школьный и студенческий
Лучше сравнивать с ценами "подорожника", т.к. это самый массовый вид оплаты у нас.
23.02.2021 03:16 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Михаил Жуков · 22.02.2021
Сколько он сейчас стоит? Мама берет, говорит, 624 р.
624 рубля было в 2020 году, а сейчас 645 рублей
23.02.2021 08:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Мурашов · 23.02.2021
624 рубля было в 2020 году, а сейчас 645 рублей
Все равно 12 поездок.
По Подорожнику 18 поездок в наземке или 16 в метро.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.