Fotobus
Tverská oblast, LiAZ-5292.65 č. 10536
Tverská oblast, Тверь, конечная "Железнодорожный вокзал"
Datum: Úterý 14. dubna 2020
Янис Витолс
Zhlédnutí: 1814 License: Public domain Statistika
  Tverská oblast, LiAZ-5292.65 č. 10536 —  linka 42
Первый день работы маршрута №42, заменившего троллейбусный маршрут №2

Komentáře · 31

19.04.2020 20:56 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 23132
А контактную сеть ещё не сняли?
19.04.2020 21:12 UTC
Odkaz
Янис Витолс · Tverská oblast
Počet fotografií: 1092
Пока нет.
20.04.2020 20:30 UTC
Odkaz
August · Petrohrad
Bez fotografií
С одной стороны очень рад за Тверь, ведь не каждый город сможет обновиться сразу почти 500 новыми низкопольниками БВ/СВ, но с другой это не оправдание погрому трамвая и троллейбуса.
20.04.2020 21:10 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 23132
Трамвай будет восстановлен к 2023 году, вроде как. Будет второй этап транспортной реформы. А троллейбусы просто порежут
22.04.2020 18:47 UTC
Odkaz
Янис Витолс · Tverská oblast
Počet fotografií: 1092
Никита Лапин · 21.04.2020
Трамвай будет восстановлен к 2023 году, вроде как. Будет второй этап транспортной реформы. А троллейбусы просто порежут
Ох, с наступающим грандиозным кризисом я бы не зарекался относительно 2023 года. Ох, не зарекался бы!
22.04.2020 22:14 UTC
Odkaz
IVAnnn · Tverská oblast
Bez fotografií
Тут и без кризиса было понятно, что восстанавливать трамвай никто не будет. Байка о трамвае была запущена лишь для успокоения фанатов электротранспорта, чтобы они сильно не бухтели из-за закрытия троллейбуса.

На восстановления путей 5 и, если мне не изменяет память, 11 маршрута нужно около миллиарда рублей (по крайней мере о такой цифре говорили всякие эксперты вроде Сычёва). Таких денег якобы не было. НО, как видим, для кипрского Автолайна нашлись куда более крупные суммы. А значит дело не в дороговизне данного мероприятия, а в том, что трамвай в Твери сейчас никому не нужен.
Он был нужен только производителям трамваев, но только когда были пути. И Транспортные системы успели впарить нам 8 поделок. А сейчас, когда у нас нет путей ни для одного маршрута, покупка трамваев будет мягко говоря странноватой. А значит трамвай в Твери совсем никому не нужен.

А вот новый этап автобусной реформы (распространение заразы под названием Транспорт Верхневолжья за пределы Калининского района) очень даже возможен в самое ближайшее время. Надо же поддержать Дерипаску в это непростое время.
23.04.2020 06:17 UTC
Odkaz
Bez fotografií
IVAnnn · 23.04.2020
Тут и без кризиса было понятно, что восстанавливать трамвай никто не будет. Байка о трамвае была запущена лишь для успокоения фанатов электротранспорта, чтобы они сильно не бухтели из-за закрытия троллейбуса.

На восстановления путей 5 и, если мне не изменяет память, 11 маршрута нужно около миллиарда рублей (по крайней мере о такой цифре говорили всякие эксперты вроде Сычёва). Таких денег якобы не было. НО, как видим, для кипрского Автолайна нашлись куда более крупные суммы. А значит дело не в дороговизне данного мероприятия, а в том, что трамвай в Твери сейчас никому не нужен.
Он был нужен только производителям трамваев, но только когда были пути. И Транспортные системы успели впарить нам 8 поделок. А сейчас, когда у нас нет путей ни для одного маршрута, покупка трамваев будет мягко говоря странноватой. А значит трамвай в Твери совсем никому не нужен.

А вот новый этап автобусной реформы (распространение заразы под названием Транспорт Верхневолжья за пределы Калининского района) очень даже возможен в самое ближайшее время. Надо же поддержать Дерипаску в это непростое время.
В трамвай по этой реформе должен ВЭБ вкладываться. Бюджетные лярды идут на обеспечение работы, а не на покупку ПС или прокладку путей.
23.04.2020 09:52 UTC
Odkaz
IVAnnn · Tverská oblast
Bez fotografií
А разве городам запрещена модернизация трамвайного хозяйства на собственные средства? У нас за этот год Автолайну из бюджета капнет около 3 миллиардов. А на трамвай нужен был всего один. Деньги были, но на трамвай их тратить не захотели. С чего вы взяли, что на него захотят потратить заёмные средства? Деньги ВЭБу придётся возвращать, ничего не бывает просто так.

И с чего вы взяли, что ВЭБу нужен трамвай в Твери. Ему гораздо проще профинансировать город, где уже есть пути. Что, у нас разве по всей стране новые трамваи ходят?
23.04.2020 12:32 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Просьба прекратить оффтоп про трамвай. Мы на автобусном сайте.
23.04.2020 12:58 UTC
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
IVAnnn · 23.04.2020
распространение заразы под названием Транспорт Верхневолжья за пределы Калининского района
А чем не нравятся новые низкопольные автобусы?
23.04.2020 13:23 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
STS · 23.04.2020
А чем не нравятся новые низкопольные автобусы?
Тот, что на фото, хорош только в средней площадке, ну ещё может на передней. Задний проход там "ни пройти ни развернуться". Ну ещё косяки по сборке, но это уже объяснят другие люди
23.04.2020 13:29 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 47898 · Zástupce administrátora
STS · 23.04.2020
А чем не нравятся новые низкопольные автобусы?
Чем больше я читаю отзывы от жителей, в которых проходят кардинальные транспортные реформы, тем больше я понимаю, что на маршрутках им ездить веселее и интереснее, видимо. Ничего, коренной перелом всегда сложный, зато лет через пять таких скорбящих по маршруткам уже никто не вспомнит.
23.04.2020 13:31 UTC
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Yozhik_NN · 23.04.2020
Тот, что на фото, хорош только в средней площадке, ну ещё может на передней. Задний проход там "ни пройти ни развернуться".
А есть подробные фото салона именно их?
Yozhik_NN · 23.04.2020
косяки по сборке
А бывают ЛиАЗы без них вообще?
23.04.2020 13:31 UTC
Odkaz
Santehnik · Kyjev
Počet fotografií: 5046 · Technické oddělení
death_infinity · 23.04.2020
Чем больше я читаю отзывы от жителей, в которых проходят кардинальные транспортные реформы, тем больше я понимаю, что на маршрутках им ездить веселее и интереснее, видимо
Чисто математически в маршрутках всегда меньше интервал и больше процент людей едет сидя. Поэтому и недовольство. С этим ничего не поделать)
23.04.2020 13:31 UTC
Odkaz
ALX · Voronezh region
Počet fotografií: 82025 · Zástupce administrátora
death_infinity · 23.04.2020
Цитата (STS, 23.04.2020):
> А чем не нравятся новые низкопольные автобусы?

Чем больше я читаю отзывы от жителей, в которых проходят кардинальные транспортные реформы, тем больше я понимаю, что на маршрутках им ездить веселее и интереснее, видимо. Ничего, коренной перелом всегда сложный, зато лет через пять таких скорбящих по маршруткам уже никто не вспомнит.
Просто глас недовольных всегда громче, поэтому и кажется, что "все" недовольны.
23.04.2020 13:34 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
STS · 23.04.2020
А есть подробные фото салона именно их?
В гугле есть все, я думаю
STS · 23.04.2020
А бывают ЛиАЗы без них вообще?
Ну исходя из того, что я читал, наши 5256.26 были на порядок лучше, чем 5292
23.04.2020 13:36 UTC
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
death_infinity · 23.04.2020
коренной перелом всегда сложный, зато лет через пять таких скорбящих по маршруткам уже никто не вспомнит.
Мы тоже прошли через это, знакомо всё.
Santehnik · 23.04.2020
Чисто математически в маршрутках всегда меньше интервал и больше процент людей едет сидя. Поэтому и недовольство. С этим ничего не поделать)
Можно поделать.
Пустить автобусы с такими же интервалами.
Предвижу возражения, что не будет народа - да нет, будет народ, на ключевых популярных маршрутах народ есть всегда.
Ну а другие муниципальные маршруты с 3,5 пассажира маршрутки и так не дублируют.
23.04.2020 13:43 UTC
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Yozhik_NN · 23.04.2020
Цитата (STS, 23.04.2020):
> А есть подробные фото салона именно их?

В гугле есть все, я думаю
Я догадываюсь, что в гугле есть всё, но я спрашивал именно про тверские варианты салонов, ибо гугл выдаст кучу разнообразных 5292 с разнокалиберной компоновкой.
Конкретно по Твери выдаёт лишь наружные снимки с маршрутов, презентаций и т.д.
23.04.2020 13:51 UTC
Odkaz
Yozhik_NN · Nizhegorodskaya region
Počet fotografií: 38599 · Fotomoderátor / Redaktor všech databází
STS · 23.04.2020
Я догадываюсь, что в гугле есть всё, но я спрашивал именно про тверские варианты салонов, ибо гугл выдаст кучу разнообразных 5292 с разнокалиберной компоновкой.
Я не про компоновку, а именно про ширину проходов. Не думаю, что в Твери они шире.
23.04.2020 14:06 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
STS · 23.04.2020
Я догадываюсь, что в гугле есть всё, но я спрашивал именно про тверские варианты салонов, ибо гугл выдаст кучу разнообразных 5292 с разнокалиберной компоновкой.
В Твери последнего образца с 31 сидячим местом, по идее.
23.04.2020 14:13 UTC
Odkaz
Santehnik · Kyjev
Počet fotografií: 5046 · Technické oddělení
STS · 23.04.2020
Можно поделать.
Пустить автобусы с такими же интервалами.
Предвижу возражения, что не будет народа - да нет, будет народ, на ключевых популярных маршрутах народ есть всегда.
Ну а другие муниципальные маршруты с 3,5 пассажира маршрутки и так не дублируют.
В скольких странах был... такое только в Швейцарии видел :)
Ну нереально запускать табуны БВ автобусов в тех количествах, что ездили маршрутки. Особенно если это фургоны были, то вообще край.
23.04.2020 14:26 UTC
Odkaz
IVAnnn · Tverská oblast
Bez fotografií
STS · 23.04.2020
А чем не нравятся новые низкопольные автобусы?
Главным образом мне не нравится сама реформа. Сократилось количество автобусов примерно в 2 раза. Благодаря "продуманному" расписанию люди теперь ждут автобуса часами. Например у 204 маршрута сейчас по выходным 40 рейсов в одну сторону за весь день. Раньше этот маршрут выполнял такое количество рейсов за 3 с небольшим часа. Раньше ездил автобус на 50 человек, сейчас на 70. О других минусах реформы писал тут: http://fotobus.msk.ru/photo/2355559/#1395435

Низкопольные автобусы тоже такое себе:
1. В Курсоре (4292) высота потолка в хвосте как в старой газели.
2. Сидения в основном расположены на подиумах. У нас вроде бы позиционируют такие автобусы, как удобные для маломобильных граждан (пенсионеры, инвалиды). Да, для калясочников такие автобусы в теории удобны. Но, вот ведь незадача, этому калясочнику надо ещё как-то добраться до остановки, а с этим у нас проблемы. А для всех остальных людей, в том числе пожилых, данные автобусы неудобны. Гораздо безопаснее забраться по нескольким ступенькам на входе, когда автобус стоит, чем пытаться забраться на сидение на подиуме, когда автобус болтает туда-сюда. Особенно это касается пожилых людей.
3. Поручни расположены относительно высоты сидений. В каких-то местах их из-за этого совсем нет, в других до них трудно дотянуться даже людям среднего роста. Потому даже при желании схватиться иногда не за что.
23.04.2020 14:46 UTC
Odkaz
D-Ch · Tverská oblast
Počet fotografií: 6
STS · 23.04.2020
Цитата (Santehnik, 23.04.2020):
> Чисто математически в маршрутках всегда меньше интервал и больше процент людей едет сидя. Поэтому и недовольство. С этим ничего не поделать)

Можно поделать.
Пустить автобусы с такими же интервалами.
Предвижу возражения, что не будет народа - да нет, будет народ, на ключевых популярных маршрутах народ есть всегда.
Проблема этой реформы еще в том, что автобусы пустили по тем же маршрутам,где ходили маршрутки, практически не меняя их трассы (в большинстве случаев).
В результате чего очень много дублирований, и если раньше дублирование было между муниципальным автобусом раз в час и маршруткой раз в 5 минут, то теперь автобусы ходят по обоим маршрутам примерно раз в 15-20-30 минут. Таких маршрутов немало: 1/10, 20/211 (и 21 в общем-то), 30/223, 41/233, 15/205, 56/208 едут одинаково чуть ли не на 90-100% - в большинстве случаев это раньше были маршрутка и полудохлый автобус, теперь это все в одной системе.
И ладно бы их расписания были бы синхронизированы, но нет - почти всегда все эти (и другие) дублирующие маршруты ходят друг за другом, а потом нет ничего по 20-30 минут, так по всему городу. И при этом так заложено в расписании! - отправление от остановок таких маршрутов с разницей в 0-3 минуты обычное дело, как будто специально...

Если бы дублирование устранили, не побоявшись и перестроив маршрутную сеть, то интервалы можно было бы держать приемлемые. В нашем же случае очень просится, даже требуется, перестройка и синхронизация расписания как минимум там, где это возможно и где проблема выражена больше всего.
23.04.2020 16:29 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 12261
IVAnnn · 23.04.2020
Сидения в основном расположены на подиумах. У нас вроде бы позиционируют такие автобусы, как удобные для маломобильных граждан
Наверняка главное то, что при входе нет ступенек. А где там сиденья расположены, уже никого и не волнует. И добраться до остановки инвалиду, согласен, уже проблематично
23.04.2020 17:11 UTC
Odkaz
STS · Litva
Počet fotografií: 6993
Santehnik · 23.04.2020
В скольких странах был... такое только в Швейцарии видел :)
В Лондоне на ключевых загруженных маршрутах автобусы ходят ОЧЕНЬ часто, на некоторых интервал 2-3 минуты в пик.
Santehnik · 23.04.2020
нереально запускать табуны БВ автобусов в тех количествах, что ездили маршрутки. Особенно если это фургоны были, то вообще край.
В таких и не нужно.
На популярных центровых маршрутах вполне хватает 4-5 минут в пик и 8-10 вне пика.
На остальных - в зависимости от пассажиропотока.
Я, конечно, понимаю, что хочется выйти к обочине и тормознуть фургон раз в 1-2 минуты, но такого в цивилизованных системах ОТ нигде нет - и не должно быть.
IVAnnn · 23.04.2020
Сократилось количество автобусов примерно в 2 раза. Благодаря "продуманному" расписанию люди теперь ждут автобуса часами.
Тогда очень плохо.
IVAnnn · 23.04.2020
В Курсоре (4292) высота потолка в хвосте как в старой газели.
В наших турецких аналогах https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&m...cid=140 тоже самое, Солярис Урбино 8.9 такой же.
Тут просто особенности конструкции короткой 9 - 9.5-метровой полунизкопольной городской машины - сзади неразрезной мост.
IVAnnn · 23.04.2020
для всех остальных людей, в том числе пожилых, данные автобусы неудобны. Гораздо безопаснее забраться по нескольким ступенькам на входе, когда автобус стоит, чем пытаться забраться на сидение на подиуме, когда автобус болтает туда-сюда. Особенно это касается пожилых людей.
Тут ещё дело в том, что такие нужно пускать там, где небольшие пассажиропотоки.
А так не могу не согласиться с тем, что у такой компоновки есть как плюсы, так и минусы.
D-Ch · 23.04.2020
почти всегда все эти (и другие) дублирующие маршруты ходят друг за другом, а потом нет ничего по 20-30 минут, так по всему городу.
О, это повсеместная проблема.
У нас где есть дублирование, всё тоже самое - сначала идут два-три маршрута с разницей в несколько минут, потом 20-30 минут может быть окно.
И лечить это сложно, ибо конечные у них всех обычно разные, а народу со всех них нужно попасть в место назначения примерно к одному времени (особенно это касается утреннего пика) - вот и выходит так.
Панацея - разбить город на сектора с частоходящими именно по ним маршрутами и удобными пересадками, но это нужно организовывать, прежде всего, саму транспортную систему (выделенные полосы для ОТ - обязательное условие), и в первую очередь - единую систему оплаты с ограниченными по времени действия билетами (на полчаса-час).
23.04.2020 17:43 UTC
Odkaz
Santehnik · Kyjev
Počet fotografií: 5046 · Technické oddělení
STS · 23.04.2020
Я, конечно, понимаю, что хочется выйти к обочине и тормознуть фургон раз в 1-2 минуты, но такого в цивилизованных системах ОТ нигде нет - и не должно быть.
Поэтому я и говорю что математически становится хуже и те кто это ощущают на себе начинают жаловаться. Но опять же, зачастую на эти все жалобы кладется болт как и на любое другое недовольство людей.
24.04.2020 11:12 UTC
Odkaz
Aleks Zhukov · Tverská oblast
Počet fotografií: 40 · Redaktor městské databáze
Конечно, будет глас недовольных, если были комфортные микроавтобусы и весьма свежие ПАЗы, местами раз в несколько минут; удобные и огромные, больше чем твоя квартира, автобусы и троллейбусы - а появились новые автобусы в меньшем количестве (какие-то из самых популярных маршрутов ждут, к примеру, 30 минут), из которых большинство - жуткие 4292. Где набитость как сельдь в бочке, в т.ч. в период вируса, наверное) Я не хочу платить 29 рублей за езду внутри чужих тел, и вообще не на сиденье. Я подожду другого перевозчика. А кто-то, похоже, при таком интервале не попадёт на работу никогда) Если не пользуется расписаниями и приложениями.
Чем кому-то не нравятся великолепные ПАЗики, с местом для колясочников, между прочим? Наверняка их можно купить больше за те же деньги. Кто сказал, что новые машины чем-то лучше старых? За два десятилетия припоминаю примерно 3-4 случая поломки любого транспорта. Так же у любого человека.
Плюс для наших дорог больше приспособлены ПАЗики. Не иначе какой-нибудь низкопол мотор тут потеряет
24.04.2020 13:47 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 47898 · Zástupce administrátora
Aleks Zhukov · 24.04.2020
комфортные микроавтобусы
Aleks Zhukov · 24.04.2020
великолепные ПАЗики
Так толсто, что даже тонко.
24.04.2020 13:49 UTC
Odkaz
Santehnik · Kyjev
Počet fotografií: 5046 · Technické oddělení
За ПАЗики хз, но в Киеве Uber Shuttle на микроавотбусах пользуется спросом не смотря на тарифы на проезд в 15-30 грн (ОТ и маршрутки стоят до 8 грн) и люди прямо визжат от восторга насколько в них классно и очень сильно агрятся на тех кто говорит что это нелегальщина которую нужно скорее закрыть. Ощутил себя в конце 90-х когда люди от Газелей и Ивеко балдели...
01.05.2020 15:15 UTC
Odkaz
I.N. · Moskevská oblast
Počet fotografií: 111
Убогая реализация - это бич российской современности. Что хорошего не придумай, всё будет похоронено современной ленью и бездарностью.
Чему тут удивляться?
03.06.2020 13:39 UTC
Odkaz
Ilves · Petrohrad
Počet fotografií: 876
IVAnnn · 23.04.2020
Низкопольные автобусы тоже такое себе:
Абсолютно повторили мои слова. Я слава Богу не колясочник,но у меня повреждены обе ноги. На подиумы забираюсь с трудом.

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..