Фотобус
Санкт-Петербург, МАЗ-216.066 № 1508
Санкт-Петербург, Большой проспект В.О.
30 апреля 2020 г., четверг
  Санкт-Петербург, МАЗ-216.066 № 1508  —  маршрут 7
 Санкт-Петербург, Большой проспект В.О.

Автор: NP · Санкт-Петербург           Дата: 30 апреля 2020 г., четверг

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 30.04.2020 11:45 UTC
Просмотров — 3093

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 650D
Время съёмки30.04.2020 10:15
Выдержка1/400 с
Диафрагменное число5.6
Чувствительность ISO125
Компенсация экспозиции+2/3 EV
Фокусное расстояние42 мм
ВспышкаОтключена принудительно

Комментарии · 55

01.05.2020 10:18 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
В жизни, кстати, цвет выглядит приятнее, чем на фото. Особенно на фоне альбиносов.
З.Ы. Само фото супер!
01.05.2020 11:19 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Так а какой основной окрас будет принят для автобусов ПАТ - белый или лазурный?
И если второй - то зачем старую технику перекрашивают в белый?
01.05.2020 12:00 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Лазурный. Все новые автобусы для частников и ПАТа должны быть в таком цвете. По трамваям неизвестно, троллейбусы - адидас перешедший от ТУАХов.
01.05.2020 15:15 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
ЛВС-86 в лазурном цвете будет выглядеть, конечно, аццки.
Что не отменяет того, что новым автобусам такой цвет действительно идёт. Пока не приестся :-)
01.05.2020 15:18 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Олег Бодня · 01.05.2020
ЛВС-86 в лазурном цвете будет выглядеть, конечно, аццки.
Многие ЛВС-86 Питера уже сами по себе выглядят аццки )))
А так то лучше кремово-красного для питерских трамов нет.
01.05.2020 15:42 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
STS · 01.05.2020
А так то лучше кремово-красного для питерских трамов нет.
ИМХО, для ЛМ-68 и ЛВС-86 больше подходит классическая окраска ЛМ/ЛВС, что была с завода, а также "лиговская" ("пожарная") схема окраски. Но важнее даже не схема окраски, а состояние кузовов. Если кузов латаный-перелатаный, то чем его не крась - красиво не будет.
01.05.2020 15:47 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Олег Бодня · 01.05.2020
ИМХО, для ЛМ-68 и ЛВС-86 больше подходит классическая окраска ЛМ/ЛВС, что была с завода, а также "лиговская" ("пожарная") схема окраски.
Вообще я больше ориентировался на новые Витязи, их питерская ливрея выглядит намного лучше всех трёх московских вариантов.
А ЛВС-ы в любом случае будут постепенно уходить на покой, их время по факту вышло.
01.05.2020 18:42 UTC
Ссылка
Влад Булгаков · Ленинградская область
Фото: 794
Олег Бодня · 01.05.2020
ЛВС-86 в лазурном цвете будет выглядеть, конечно, аццки.
Не будет, в регламенте трамваи по прежнему красно-белые, а троллейбусники переходят на ТУАХовскую окраску)

> Что не отменяет того, что новым автобусам такой цвет действительно идёт. Пока не приестся :-)

Да, цвет хороший вышел. Некая смесь двух лидирующих вариантов: лазурного и морской волны.
01.05.2020 19:10 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Влад Булгаков · 01.05.2020
троллейбусники переходят на ТУАХовскую окраску)
Это какая,
https://transphoto.org/photo/1322522
или
https://transphoto.org/photo/1085134
?
01.05.2020 19:31 UTC
Ссылка
vittoplus · Санкт-Петербург
Нет фотографий
STS · 01.05.2020
Это какая,
https://transphoto.org/photo/1322522
или
https://transphoto.org/photo/1085134
?
https://transphoto.org/photo/1085134
01.05.2020 20:15 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
STS · 01.05.2020
Так а какой основной окрас будет принят для автобусов ПАТ - белый или лазурный?
Будет принят "лазурный", начиная с поставок 2020 года.
STS · 01.05.2020
И если второй - то зачем старую технику перекрашивают в белый?
А для техники поступившей до 2020 года принят белый цвет. И пока не слышно об указаниях постепенно перекрашивать в "лазурь" и старые автобусы. В ГЭТе давно уже две схемы окраски, для новых трамваев одно, а для старых другое, "слон".
Олег Бодня · 01.05.2020
ЛВС-86 в лазурном цвете будет выглядеть, конечно, аццки.
Во-первых, не аццки https://transphoto.org/photo/862967/ https://transphoto.org/photo/21695/ https://transphoto.org/photo/38513/ хотя и хуже красно-белого матраса. Во-вторых, ГЭТовскому ПС похоже лазурь вообще не грозит судя по цвету троллейбусов 2020 года поставки. Но даже если новые трамваи и закатают в синьку, старым это не светит. И у ГЭТа бренды как-то не задерживаются, попробуйте найти серо-серебристый с полосками бренд, ну разве что в Киеве на отказниках, а в Питере почти все они уже перекрашены.
01.05.2020 22:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
STS · 01.05.2020
А ЛВС-ы в любом случае будут постепенно уходить на покой, их время по факту вышло.
Они нас всех переживут! Больше 300 вагонов до сих пор!
Сергей Мурашов · 01.05.2020
И пока не слышно об указаниях постепенно перекрашивать в "лазурь" и старые автобусы.
Скорее наоборот - судя по ускоряющимся темпам перекраски в белый, ничего другого не ожидают.
02.05.2020 02:51 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
vittoplus · 01.05.2020
Цитата (STS, 01.05.2020):
> Это какая,
> https://transphoto.org/photo/1322522
> или
> https://transphoto.org/photo/1085134
> ?

https://transphoto.org/photo/1085134
Скорее https://transphoto.org/photo/1322509/
Правда, "Адмиралы" всё равно придут в раскраске ТУАХов
02.05.2020 04:47 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
Какие ЛиАЗы будут, с московской мордой или как в питеравто? Кто знает?
02.05.2020 04:47 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
Северная Столица · 02.05.2020
Скорее
Никак нет. В таком цвете вроде как ничего не придёт - БКМы и Адмиралы выкрашены как ТУАХи, в синий, а не лазурный.
02.05.2020 11:32 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Михаил Жуков · 02.05.2020
Они нас всех переживут! Больше 300 вагонов до сих пор!
Усталость металла и общий износ никуда не денешь, даже если закрыть глаза на их полное моральное устаревание (до сих пор вспоминаю, какие это дубовые телеги...).
Понемногу же должны менять на Витязи?
02.05.2020 11:39 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
По сравнению с реальной потребностью покупают крохи
02.05.2020 11:49 UTC
Ссылка
Duster1no · Санкт-Петербург
Фото: 5
STS · 02.05.2020
Понемногу же должны менять на Витязи?
На это и был расчет, когда в прошлом году резали количество КВРов для ЛВСов, однако, в нынешней ситуации, новые трамваи кажутся чем-то невообразимым, по крайней мере в ближайшие год-два.
02.05.2020 17:33 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Не кажутся, так как ЛВС-86 не вечны...
03.05.2020 00:41 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
STS · 02.05.2020
Усталость металла и общий износ никуда не денешь, даже если закрыть глаза на их полное моральное устаревание (до сих пор вспоминаю, какие это дубовые телеги...).
Понемногу же должны менять на Витязи?
Очень понемногу, такими темпами менять будут еще лет 20.
03.05.2020 11:07 UTC
Ссылка
Бараш Алексей · Санкт-Петербург
Фото: 2283
Михаил К-в · 02.05.2020
Не кажутся, так как ЛВС-86 не вечны...
2002 год забыл?
А чтобы такое повторилось, повод можно найти, например, закапывать весь бюджет в строительство метро, которого ждать 20 лет.
03.05.2020 14:13 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Помню год, а что было в нем особенного с ОТ?
03.05.2020 14:18 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Бараш Алексей · 03.05.2020
2002 год
Михаил К-в · 03.05.2020
Помню год, а что было в нем особенного с ОТ?
В октябре последние паровозы ушли в историю.
03.05.2020 14:44 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.05.2020
Цитата (Михаил К-в, 03.05.2020):
> Помню год, а что было в нем особенного с ОТ?

В октябре последние паровозы ушли в историю.
Какие ещё паровозы?
03.05.2020 16:26 UTC
Ссылка
Akmol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
STS · 03.05.2020
Какие ещё паровозы?
СМЕ. Почему надо писать по-детски - загадка.:)
03.05.2020 16:49 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Akmol · 03.05.2020
Цитата (STS, 03.05.2020):
> Какие ещё паровозы?

СМЕ. Почему надо писать по-детски - загадка.:)
1. Я понял, что что-то сцепленное, но что именно - трамвай, троллейбус?
2. Я помню питерские СМЕ (обоих указанных выше видов - трамвайные из ЛВС-ов по 25, троллейбусные по 22), но что в них было такого легендарного, что это надо вспоминать аж через 18 лет? В СПб в разные времена в ОТ были гораздо более яркие моменты.
03.05.2020 17:00 UTC
Ссылка
vittoplus · Санкт-Петербург
Нет фотографий
STS · 03.05.2020
1. Я понял, что что-то сцепленное, но что именно - трамвай, троллейбус?
Троллейбус. Трамвайные СМЕ называют парниками.
03.05.2020 17:09 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 03.05.2020
Я помню питерские СМЕ (обоих указанных выше видов - трамвайные из ЛВС-ов по 25, троллейбусные по 22), но что в них было такого легендарного, что это надо вспоминать аж через 18 лет? В СПб в разные времена в ОТ были гораздо более яркие моменты.
Вот как раз трамвайные тройники, парные ЛВС и особенно троллейбусные СМЕ - это и были самые легендарные и яркие моменты в ОТ Ленинграда/Санкт-Петербурга. И главное, не повторяющиеся. С автобусами, кстати, ничего подобного не было - Икарус-293 так у нас и не появился, к сожалению. По автобусам из ярких и легендарных моментов можно вспомнить СМЕ из ЛиАЗ-677, но это было в Алма-Ате.
STS · 03.05.2020
В СПб в разные времена в ОТ были гораздо более яркие моменты.
Что же ещё может быть ярче и интереснее всего вышеперечисленного мною ?
03.05.2020 17:41 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.05.2020
Что же ещё может быть ярче и интереснее всего вышеперечисленного мною ?
У каждого свои ассоциации.
На меня, например, больше впечатления в то время произвели мягкие Икарусы на коммерческих маршрутах.
Первые в городе (если не во всей России) серийные низкопольные МАЗ-103.
Частные (!!!) новые гармошки МАЗ-105.
Но всё это отдельные эпизоды транспортной истории Петербурга.
И что всё-таки было в 2002-м году?
03.05.2020 17:55 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 03.05.2020
мягкие Икарусы
Они по всей стране ездили и в каждом городе были, и сейчас их современных аналогов навалом.
STS · 03.05.2020
Частные (!!!) новые гармошки МАЗ-105.
Да, согласен, интересный момент, забыл про него. Ещё были частные двухэтажники на каком-то маршруте, может уточнит кто.
03.05.2020 18:27 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.05.2020
Они по всей стране ездили и в каждом городе были, и сейчас их современных аналогов навалом.
На коммерческих городских маршрутах в таком к-ве?
Иван Яковлев · 03.05.2020
Ещё были частные двухэтажники на каком-то маршруте, может уточнит кто.
МАН-ы круглые.
С Балт.вкз на Петергоф ходили.
http://busphoto.eu/photo/63587
Проехался в них не раз.
Блин, аж ностальгия накатила по тем интересным временам...
03.05.2020 19:00 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 03.05.2020
На коммерческих городских маршрутах в таком к-ве?
Как маршрут влияет на интересность техники ?
STS · 03.05.2020
МАН-ы круглые.
С Балт.вкз на Петергоф ходили.
http://busphoto.eu/photo/63587
Проехался в них не раз.
Но и их современных аналогов полно, те же самые красные прогулочные двухэтажники ездят по центру, не говоря уже о междугородних/туристических двухэтажниках.
03.05.2020 22:32 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
STS · 03.05.2020
http://busphoto.eu/photo/63587
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=85&mid=332 - они все тут внесены. Можно дополнять.
03.05.2020 22:35 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил К-в · 03.05.2020
Помню год, а что было в нем особенного с ОТ?
Я почему-то сразу понял, что Лёша имел в виду.
04.05.2020 01:41 UTC
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Иван Яковлев · 03.05.2020
Как маршрут влияет на интересность техники ?
Речь не об интересности техники, а о её наличии на не предназначенном для неё маршруте и вообще эксплуатации там.
Лично мне - да, было интересно.
Не меньше, чем по два ЛВС-86 или ЗиУ-682 вместо одного.
Иван Яковлев · 03.05.2020
их современных аналогов полно, те же самые красные прогулочные двухэтажники ездят по центру, не говоря уже о междугородних/туристических двухэтажниках.
Опять же, на РЕГУЛЯРНЫХ ГОРОДСКИХ маршрутах этого нет.
04.05.2020 07:57 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
STS · 03.05.2020
Цитата (Иван Яковлев, 03.05.2020):
> Ещё были частные двухэтажники на каком-то маршруте, может уточнит кто.

МАН-ы круглые.
С Балт.вкз на Петергоф ходили.
http://busphoto.eu/photo/63587
Ещё из Купчино в Колпино ездили, но из-за отсутствия фото об этом не вспоминают
04.05.2020 08:01 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
HAV · 04.05.2020
Цитата (STS, 03.05.2020):
> Цитата (Иван Яковлев, 03.05.2020):
> > Ещё были частные двухэтажники на каком-то маршруте, может уточнит кто.
>
> МАН-ы круглые.
> С Балт.вкз на Петергоф ходили.
> http://busphoto.eu/photo/63587

Ещё из Купчино в Колпино ездили, но из-за отсутствия фото об этом не вспоминают
А точно Купчино? Они на Звездой стояли же?
04.05.2020 09:08 UTC
Ссылка
Ильюха-автобусник · Санкт-Петербург
Фото: 3
Савва Вечный · 04.05.2020
А точно Купчино?
Точно. Тогда Витебский ещё не соединён был с Шашарами. Ездили с Купчино до звёздной, а дальше в Колпино. По-моему, это был первый маршрут, ходивший до Колпино с купчаги
04.05.2020 16:57 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Да, К-292А. До Звёздной ездил К-292, но там двухэтажек не было
04.05.2020 17:06 UTC
Ссылка
Савва Вечный · Ленинградская область
Нет фотографий
Понятно! Значит, я пару раз видел, как они стояли на промежуточной остановке и набирали паксов, а как не местный был, принял за отстой.
05.05.2020 11:58 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
STS · 03.05.2020
1. Я понял, что что-то сцепленное, но что именно - трамвай, троллейбус?
Вообще-то "паровозик" это как раз несколько несцепленных ТС на минимальных интервалах, то есть ДТП нескольких автомобилей друг за другом или два автобуса одного маршрута подряд. Но молитвами фанатов с СТТС, на местном питерском сленге "паровоз" это СМЕ из троллейбусов, и ему полагается поклоняться, хотя в жизни это было зло, обусловленное стечением обстоятельств того времени.
Иван Яковлев · 03.05.2020
Вот как раз трамвайные тройники, парные ЛВС и особенно троллейбусные СМЕ - это и были самые легендарные и яркие моменты в ОТ Ленинграда/Санкт-Петербурга.
А вот и упомянутые фанаты. Возьмём поворот тройника из ЛМ-68М с Московского на Благодатную, поворот идёт по зелёному для Московского, то есть все автомобили на свой зелёный стоят и любуются нескончаемыми трамваями тройника. Тройник проехал, и зелёный свет кончился, автомобили остались на второй цикл и с ужасом видят второй тройник слева. То есть автомобилисты тройники ненавидели от души, а с ними и весь трамвай в целом. Но ведь Московский ещё и правительственная трасса, а на календаре 1990-е, разгул терроризма, и всяким депутатам, чиновникам и бизнесменам страшно стоять на месте, когда каждый пешеход может положить им на крышу порцию динамита (совершенно реальный случай на улице Фрунзе). Стоит ли удивляться, что с Московского проспекта трамвай хотели снять все, и за это спасибо в том числе и "легендарным тройникам", их уже не было, но люди как вспомнят, так вздрогнут.
С троллейбусными СМЕ было ещё хуже, в плотном потоке они были непредсказуемы для окружающих, а для своего водителя второй вагон был "тюрьмой, в которую меня и посадят", двери из первого вагона были не видны, а значит жди жертв среди пассажиров.
05.05.2020 14:16 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
STS · 04.05.2020
Лично мне - да, было интересно.
Не меньше, чем по два ЗиУ-682 вместо одного.
Конечно, это очень интересно https://m.youtube.com/watch?v=DH_YMUrEarM (см. с начала до 16:20). Я так уже несколько раз это видео просматриваю, и каждый раз очень интересно как в первый.
Сергей Мурашов · 05.05.2020
Возьмём поворот тройника из ЛМ-68М с Московского на Благодатную, поворот идёт по зелёному для Московского, то есть все автомобили на свой зелёный стоят и любуются нескончаемыми трамваями тройника. Тройник проехал, и зелёный свет кончился, автомобили остались на второй цикл и с ужасом видят второй тройник слева.
Да-да, и поэтому во всём мире, в частности в Будапеште, ездят вот такие красавцы https://transphoto.org/photo/1247401/. Они ещё и длиннее тройника из ЛМ.
Сергей Мурашов · 05.05.2020
С троллейбусными СМЕ было ещё хуже, в плотном потоке они были непредсказуемы для окружающих, а для своего водителя второй вагон был "тюрьмой, в которую меня и посадят", двери из первого вагона были не видны, а значит жди жертв среди пассажиров.
Почему тогда в Краснодаре вплоть до декабря 2013 года всё было предсказуемо и безопасно, и никаких ДТП с поездами не было ? А иначе, давно бы ГИБДД запретила их. И не надо говорить, что там мол, движение не такое, как у нас в Санкт-Петербурге, на видео выше прекрасно видно, что точно такое же оживлённое.
05.05.2020 17:52 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Иван, не кормите тролля. Сергей, скажем так, любит пообщаться в комментариях и спровоцировать дальнейшее выяснение отношений на 20-30 сообщений. В силу возраста он может оперировать более старой информацией, но очень любит творчески подойти к процессу и присочинить что-нибудь. Печально то, что потом другие люди будут считать то, что он пишет, истиной в последней инстанции.
05.05.2020 18:14 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Иван Яковлев · 05.05.2020
Почему тогда в Краснодаре вплоть до декабря 2013 года всё было предсказуемо и безопасно, и никаких ДТП с поездами не было ? А иначе, давно бы ГИБДД запретила их. И не надо говорить, что там мол, движение не такое, как у нас в Санкт-Петербурге, на видео выше прекрасно видно, что точно такое же оживлённое.
Нет, там все гораздо хуже. Краснодар в будни стоит в пробках с утра до вечера. Олег не даст соврать :-)
Но там спасает трамвай. На нем можно без пробок перемещаться. Почти 100% путей на выделенке и в отличном состоянии.
05.05.2020 18:17 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Мурашов · 05.05.2020
Возьмём поворот тройника из ЛМ-68М с Московского на Благодатную
По какому маршруту? Парковый рейс 25го?
05.05.2020 18:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
HAV · 04.05.2020
Ещё из Купчино в Колпино ездили, но из-за отсутствия фото об этом не вспоминают
Пара машин и недолго.
05.05.2020 19:06 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Михаил Жуков · 05.05.2020
Нет, там все гораздо хуже. Краснодар в будни стоит в пробках с утра до вечера. Олег не даст соврать :-)
Дорожная ситуация до 2014 года была ещё более-менее приемлемой. На троллейбусных поездах всегда работали закреплённые водители, поэтому не было проблем с их эксплуатацией. Иногда и подменные были, тоже первого класса. Надбавка за работу на системе, кстати, очень неплохо мотивирует :-)
05.05.2020 19:22 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Олег Бодня · 05.05.2020
Надбавка за работу на системе, кстати, очень неплохо мотивирует :-)
А какая примерно была надбавка ?
05.05.2020 19:37 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Иван Яковлев · 05.05.2020
А какая примерно была надбавка ?
Не узнавал. На трамваях она у нас и сейчас есть.
05.05.2020 23:43 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 5285
Олег Бодня · 05.05.2020
Печально то, что потом другие люди будут считать то, что он пишет, истиной в последней инстанции.
Хорошо, не будем печалиться, будем считать тройники и "паровозы" высшим достижением человеческой цивилизации, а любую их критику - святотатством. Просто объясните мне, глупому, чем два одиночных троллейбуса раз в 15 минут хуже для пассажира, чем один "паровоз" раз в полчаса.
Олег Бодня · 05.05.2020
и спровоцировать дальнейшее выяснение отношений на 20-30 сообщений
Эта тема давно обсосана на СТТС, хотя из-за смены поколений пользователей периодически всплывает снова. А здесь она просто оффтоп, и вряд-ли получит развитие.
Олег Бодня · 05.05.2020
В силу возраста он может оперировать более старой информацией
Да, это проблема. Я ещё живые МС-ки на маршрутах видел, поэтому страдать, что я чего-то там не застал и не видел, я могу только по конке, но она мне глубоко безразлична. А восхищаются всеми этими монстрами по СМЕ как правило те, кто видел их лишь на фотографиях. История всех этих тройников и "паровозов" разворачивалась у меня на глазах, я видел, что это временная полумера, отклонение от генеральной линии на сочленённые ТС. Да, экономически одиночки по СМЕ выгоднее червяков, да в СССР не осилили разработку сочленения, да на одиночки не хватало водителей, это делает объяснимым расцвет трамвайных поездов по СМЕ в городе, где официально и громогласно поставили и почти выполнили задачу избавиться от трамвайных поездов в пользу одиночек ЛМ-57. Но это не повод восхвалять уродливые СМЕ с пружинами от матраса между вагонами после элегантных ЛМ-57. У ленинградского трамвая была своя логика развития, СМЕ из этой логики выбивались, в неё укладывались сочленённые восьмиосники, но они не смогли родиться. А если бы они и пошли в серию, то опять же вопрос, смогли бы красивые, но дорогие и капризные черви взять верх над уродливыми, но дешёвыми и надёжными СМЕ. Сейчас у питерского трамвая нет ни логики, ни стратегии развития, тупо закупаем трамваи, сделанные под Москву. А тогда Ленинград был на острие всесоюзного трамвайного прогресса, а Москва была трамвайной провинцией, ездящей на ленинградских отказниках Татрах и деревянных двухосниках. И очень жаль, что ленинградский трамвайный прогресс разбился о будничную реальность и вместо ЛВС-66 и ЛВС-89 мы получили те самые "тройники", которые были по сути не супертрамваями а недометро.
05.05.2020 23:46 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Олег Бодня · 05.05.2020
На трамваях она у нас и сейчас есть.
На трамваях она копеечная, что логично, так как оба вагона едут по одной траектории - рельсам, и к остановкам подъезжать не надо. А на троллейбусном парнике надбавка должна была быть очень хорошая - 25 метров за собой возить это не шутки, это даже не гармонь. Плюс, к остановкам надо подъехать обязательно с изгибом вправо, иначе будет не видно второй вагон.
06.05.2020 00:14 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Олег Бодня · 05.05.2020
тоже первого класса.
Хорошо, что на автобусе не страдают такими маразмами - главное DE открыть, и можешь работать на гармони с любым классом. А самое главное я не пойму, как класс водителя троллейбуса влияет на навык вождения длинномерной техники ? Там что, при обучении на класс учатся на учебном троллейбусном поезде/гармони ездить ? Нет, там тупо повторно заучивают ненужные водителю электросхемы и прочее устройство, и сдают по ним экзамен, после чего и присваивается класс.
06.05.2020 01:07 UTC
Ссылка
ruslan sergeev · Ставропольский край
Нет фотографий
Почему это водителю не нужно знать устройство троллейбуса,как вы выразились "ненужные электросхема" ??? Несогласен
06.05.2020 06:17 UTC
Ссылка
Олег Бодня · Краснодарский край
Фото: 2348
Сергей Мурашов · 06.05.2020
будем считать тройники и "паровозы" высшим достижением человеческой цивилизации, а любую их критику - святотатством
Не передёргивайте :-)
Сергей Мурашов · 06.05.2020
Просто объясните мне, глупому, чем два одиночных троллейбуса раз в 15 минут хуже для пассажира, чем один "паровоз" раз в полчаса.
Троллейбусные СМЕ создавались и работали на маршрутах с интервалами меньше 5 минут, где одиночки уже не справлялись. Это про Киев 1960-х годов, где по популярной на тот момент методике закрывались трамвайные линии в центре и заменялись троллейбусом и автобусом. Троллейбус тогда был основным видом транспорта, "баянов" не было (ни троллейбусных, ни автобусных, за исключением малосерийного ТС-1 для Москвы), плановая экономика предоставляла возможность получать только одиночные машины (на тот момент - МТБ-82Д), СМЕ были оригинальным выходом из ситуации. И в других городах, где они появлялись, они создавались специально для обслуживания маршрутов с высоким пассажиропотоком. Решение о создании поездов принимали на местах, и везде это была вынужденная мера. Если где-то потом сцепки ходили раз в полчаса (примеры привести можете?), то это уже был результат снижения пассажиропотоков в 90-е годы.
Сергей Мурашов · 06.05.2020
История всех этих тройников и "паровозов" разворачивалась у меня на глазах, я видел, что это временная полумера, отклонение от генеральной линии на сочленённые ТС. Да, экономически одиночки по СМЕ выгоднее червяков, да в СССР не осилили разработку сочленения,
Дело не в этом, а в том, что массовый выпуск ТС на УКВЗ, ЗиУ и ЛиАЗе просто не позволял оперативно перенастроить конвейеры под новые модели + плановая экономика к 80-м годам была заточена, опять же, под массовое производство той или иной продукции без возможности кардинального улучшения её характеристик. Именно поэтому мы вошли в 90-е годы с пассажирским транспортом, спроектированным в 60-70-е, с возможностью масштабирования только по принципу конструктора (добавим к одному кубику такой же второй). Нас спасал только "ближний запад", поставлявший "Татры" (Т6, естественно), "Шкоды" и "Икарусы".
Сергей Мурашов · 06.05.2020
А тогда Ленинград был на острие всесоюзного трамвайного прогресса, а Москва была трамвайной провинцией, ездящей на ленинградских отказниках Татрах
Сергей, здесь немного другая аудитория. Это на СТТС такие комментарии сразу привлекают толпу народа, пытающегося доказать, что вы не правы. Но я балдею от вашей способности резко переходить на другую тему так, чтобы затронуть чьи-то нежные струны души :-)
Иван Яковлев · 06.05.2020
На трамваях она копеечная
В каждом городе по-разному. У нас она вроде достаточно весомая, чтобы мотивировать водителей работать на системах, которые составлены преимущественно из старых вагонов.
Иван Яковлев · 06.05.2020
А самое главное я не пойму, как класс водителя троллейбуса влияет на навык вождения длинномерной техники?
Всё очень просто. Классность водителя подразумевает, что у него большой опыт вождения ТС. Соответственно, он будет более аккуратно обращаться с длинномерным ТС и обращать внимание на нюансы работы с таким "паровозом". А таковые есть у каждой модели ТС и их комбинаций в рамках СМЕ.
06.05.2020 07:07 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Прошу завершить оффтоп. Даже если очень хочется продолжить.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.