Интересно, как так получилось, что в начале 2000-ых автобус был сфотографирован в Перми, а в 2007 владельцем стало шведское предприятие Demonteringar. Сдали шведам для утилизации?

У многих автобусов в той БД так написано... у наших CR112 такое видел. Но автобусы были уничтожены у нас..

It is hard to understand why such wrong information floats around in the Swedish databases. For sure it is not true!

but that was because Linjebuss did not properly de-registered buses in exports, so the buses were left in the Swedish Road Administration for many years before they wrote over to AB Demonteringar, over 200 buses became so over-written to them 2007 with this problem.

I see. But AB Demonteringer was never the owner of this, and many other Malmö Lokaltrafik / Linjebuss buses. So why Demonteringer??

Somebody must translate this dialog for kettlers ?

TORMOZZ, речь идёт об ошибках в шведской БД. Немало автобусов числятся проходившими через фирму AB Demonteringer (они занимаются перепродажей автобусов и разборкой на запчасти) через много лет после фактической продажи...

Маршрут 11 Ком. пл. - ЦКР - Стаханова - Ипподром. Обслуживался 4АП, в основном 677-ми...

Если верить подписи, автобус на маршруте 11. Но как на маршруте оказался автобус без госномера?

Вон же госник, над левой фарой висит... :-)

Госник-то есть, но его не разобрать на фото... Бортовик у 4АП тоже неудобно расположен - у водительского окна небольшие достаточно цифры на борту.

Fredrik Mattsson:
"Так получилось из-за того, Linjebuss неправильно оформляли снятие с учёта автобусов для экспорта, так что многие автобусы продолжали числиться за Дорожным управлением Швеции в течение многих лет, пока не были переписаны на AB Demonteringar. К 2007 году более 200 автобусов оказалось переписанным на эту компанию с такой проблемой."

KimB10M:
"Понимаю. Но AB Demonteringer никогда не было владельцем этого и многих других автобусов Malmö Lokaltrafik и Linjebuss. Так причём тут Demonteringer?"

it was probably due to carelessness and laziness as they have been left in the system, and since it costs a few bucks a year, SEK 25 at the time. AB Demonteringar is a scrapping business was accepted by the Swedish state, so of laziness than to check all buses, overwrite them, and write scrap, although many went to export ... hope someone can translate it for better Russian, and that many of them turn up with photos ...

Перевожу:

Возможно, это произошло из-за ленности и беспечности: автобусы сохранились в системе и так как они стоили сущие копейки (25 шведских крон в тот период), всем было лень проверить, переписать и провести точный учет автобусов. Demonteringar же занимается утилизацией автобусов, но многие машины ушли за пределы Швеции и позднее появлялись на фотографиях

Получается, в шведской базе отражается полная легальная шведская история автобуса, которая тоже не всегда на 100% соответствует истине.

Fredrik, thanks a lot for explanation!

Я поняла так, что задачей предприятия AB Demonteringar является утилизация, но им было лень проверять все автобусы, поэтому они попросту переписали их на себя и обозначили списанными, хотя многие автобусы на самом деле были экспортированы.
Также Фредрик выражает надежду, что многие из этих автобусов отыщутся с фотографиями.

Кстати спасибо Oleja-kid за публикацию этих фотографий, тем более что благодаря ним выяснился вот такой интересный момент истории.

каюсь,не очень хорошо виден гос.номер...я пошарю в архивах,что-то есть ещё...
Сканий много было-сначала бело-жёлтые,после зелёные,было 2 ДАБа красных...

В 892 ХК 59 - его гос?

нет, не его.
885- его