Классное атмосферное фото, Икарус в таком повороте целым поездом кажется. Сейчас начнутся мифы о его манёвренности :)) Для тех кто до сих пор не в курсе поясню
- у Икаруса-280 манёвренность такая же как у одиночного автобуса, то есть Икаруса-260, благодаря подруливающему мосту в прицепе, который едет точно по траектории тягача.

Цитата (Иван Яковлев, 21.11.2020):
> благодаря подруливающему мосту в прицепе, который едет точно по траектории тягача.

Справедливости ради, не точно.
Да, лучше, чем на современных гармонях, но всё-таки не прямо чтобы колея в колею.
Я работал только на заднемоторных, поэтому не могу сказать на своём опыте, но старожилы этой работы утверждали, что Икарус тоже приходилось закидывать в повороте больше, чем тот же короткий.

Цитата (STS, 21.11.2020):
> но всё-таки не прямо чтобы колея в колею.
> Икарус тоже приходилось закидывать в повороте больше, чем тот же короткий.

Странно.. может тот Икарус плохо отрегулирован был - перекос заднего моста, итп. Я устройство Икаруса не изучал, но помню, что когда на курсах водителей преподаватель, который сам водитель с многолетним стажем, говорил об устройстве ЗиУ-683(скопированном с Икаруса), то речь шла о том, что подруливавший мост идёт точно по колее тягача - допуск только 1,5 см, на регулировку тяг, моста, итд.

Цитата (Иван Яковлев, 21.11.2020):
> - у Икаруса-280 манёвренность такая же как у одиночного автобуса, то есть Икаруса-260, благодаря подруливающему мосту в прицепе, который едет точно по траектории тягача.

В 1990 году ездил в Днепропетровск. Там некоторое время пользовался маршрутом 111 (Автовокзал - Новоалександровка). На маршруте ходили как Икарусы-263, так и гармони Икарус-280. Меня тогда поразило то, что одиночки в Новоалександровке разворачивались в три приёма, а гармони - всегда в один. На 260-й Икарус я тогда не попадал (не знаю, как он себя вёл на кольце).

Да, было дело... АТП 11227 тогда там работало, да и в принципе 263 ни у кого больше в городе не было.

Цитата (Илья С., 21.11.2020):
> да и в принципе 263 ни у кого больше в городе не было.

Их же только 2 было, 6338 и 6339? Помню 6339 и на 60 ездил.

Почему условная публикация?

Цитата (Antarktic pinguin, 22.11.2020):
> Почему условная публикация?

Автор отказался исправлять замечания

Потому что, если его повернуть, то автобус будет уже не полностью в кадре.
Такие случаи бывали не раз.
Можно конечно встать на какой-нибудь избитой фототочке, где будут кадры с нормальной композицией, где можно будет обрезать фото, сколько влезет, но это будет слишком скучно, да и бессмысленно.

2005 год так-то. Снял условку.

Цитата (ALX, 22.11.2020):
> 2005 год так-то.

Это я и имел ввиду. На ТрансФото также, фотографию 2003 года приняли условно, в связи с чем также были вопросы.

Цитата (Алексей П., 21.11.2020):
> На маршруте ходили как Икарусы-263, так и гармони Икарус-280. Меня тогда поразило то, что одиночки в Новоалександровке разворачивались в три приёма, а гармони - всегда в один.

Так тут всё просто: у Икаруса-263 база больше, чем у 260, а 280 - это 260 с хвостом, который идёт по траектории тягача, благодаря подруливающему мосту. Поэтому, логично, что у 280 манёвренность лучше чем у 263.