Маршрут Прага - Карловы Вары. Время в пути 2 часа 15 минут (около 170 километров). Цена билета 140 крон (210 рублей).
За эти деньги предлагаются: комфортный салон, видео и аудиопрограммы (через наушники), бесплатная пресса (правда только на чешском), бесплатный чай/кофе/вода.
Сравните с маршрутом Москва - Белоомут или Екатеринбург - Челябинск :(

Ну в Чехии и себестоимость перевозок получается ниже, несмотря на более высокие зарплаты и значительно более дорогое топливо.

А также значительно более дорогой подвижной состав - прямо парадокс какой-то :)

В Башкирии поездочка на спринтере по такому же маршруту, стоила бы 225 рублей...

А на а/в ни кто не докапывался насчёт съёмки без разрешения?

Нет, в Чехии фотографировал везде и на автовокзалах, и на ЖД, и в аэропорту - никто не сказал ни слова.
В Карловых Варах наоборот водитель подошел, поинтересовался, его ли автобус фотографирую, мы мило побеседовали (фото позже выложу, как очередь дойдет.
Это же не Владикавказ :)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 15.05.2010):
> А на а/в ни кто не докапывался насчёт съёмки без разрешения?
Да ты что - это ж почти Европа! Ну, в каком-нибудь Брно теоретически местная гопота может подкатить, а на Флоренце точно никто наезжать не будет. Всяким службам безопасности и правоохранительным органам съемка точно по барабану - они там не шпиономанией страдают, а с преступностью борятся.
Цитата (GrekOFF, 15.05.2010):
> А также значительно более дорогой подвижной состав - прямо парадокс какой-то :)
Не-а! Вы сильно удивитесь, когда узнаете, сколько стоят автобусы в Европе без драконовских российских пошлин и накруток. Ну, к примеру, MAN R12 Lion's Regio - 170000 евро (у нас 245000), R07 Lion's Coach - 215000 (у нас 300000), ну и так далее.

Ну, умом Россию не понять...
Я не удивлюсь если и ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 по программе 70/30 официально стоит дороже данного красавца.

Цитата (GrekOFF, 16.05.2010):
> Я не удивлюсь если и ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 по программе 70/30 официально стоит дороже данного красавца.
Да нет, ну ЛиГолАЗ-то, конечно, не дороже. А вот ГолАЗ-5291 Круиз - запросто!

Цитата (GrekOFF, 16.05.2010):
> Ну, умом Россию не понять...
Ну дык надо же как-то заставлять перевозчиков покупать ЛиАЗы, НефАЗы и Волжанины...

Цитата (Hrzan, 16.05.2010):
> MAN R12 Lion's Regio - 170000 евро

Металлический шарайбан 5251 по цене будет почти столько же стоить. Только Ман будет работать...
Цитата (Hrzan, 16.05.2010):
> R07 Lion's Coach - 215000

Волжанин 5285 на шасси Скания почти догнал по стоимости, не ниже 8.7, а если упаковать то выше 9 миллионов. Голаз-Круизы не дешевле.
Цитата (Hrzan, 16.05.2010):
> ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 по программе 70/30

Так всё таки междугородники подпадают по эту программу? Просто много по этой программе нажрался пригородного гэ и пнает их по 300-400км...
Цитата (Hrzan, 16.05.2010):
> Ну дык надо же как-то заставлять перевозчиков покупать

Скажем так, помоему с этой программы в наваре только строго конкретный производитель который завалил своими поделками весь РФ :) В комментариях к фоткам, уже проявляются первые ощущения от машин.

Вообщем, программа кривоватая вышла...

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.05.2010):
> Так всё таки междугородники подпадают по эту программу?

Ну КАвЗы-4238 в Н.Тагил именно по ней пришли. Так себе конечно междугородник, что не мешает "ПОПАТу" их гонять на маршрут Н.Тагил - Челябинск (360 км, 8 часов в пути) - опять же для сравнения.
Но и это лучше, чем "Газель", ходившая чуть больше чем год назад по маршруту от Тагила до Кургана :)

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.05.2010):
> Металлический шарайбан 5251 по цене будет почти столько же стоить. Только Ман будет работать...

Откуда ты знаешь сколько он будет стоить? Да и кто то на днях клял эти самые МАНы последними словами, а теперь опять МАН в королях. Назвал бы я тебя, да проценты не охота получать.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.05.2010):
> Металлический шарайбан 5251 по цене будет почти столько же стоить. Только Ман будет работать...
Сомневаюсь, бо за такие деньги (215000 евро - 7,5-8 лямов, в зависимости от колебаний курса) его никто покупать не будет. Дороже 5 лямов в этой машине нет смысла, проще Юнивёрс взять.
Цитата (Aртур Нигаметзянов, 17.05.2010):
> Так всё таки междугородники подпадают по эту программу?
Конечно подпадают. Артур, я иногда тебе удивляюсь. Перечень машин, подпадающих под программу 70/30 есть на сайте Минпромторга, и по-моему, его только ленивый не видел: http://reposit.minpromrf.ru//M/4/perecheny_k_prikazu_78_1.dot

Цитата (Cерёга, 18.05.2010):
> Откуда ты знаешь сколько он будет стоить?

Если посчитать цену мана на рубли, получится 6.3-6.4 миллиона. Голаз-Лиаз в хорошей комплектации на 5 миллионов потянет, а может и больше. 5251 будет стоить не меньше. Достаточно посмотреть на его оснащение, тот же Мановский мотор и новая конструкция кузова, которая значительно отразится на цене.

Цитата (Cерёга, 18.05.2010):
> Да и кто то на днях клял эти самые МАНы последними словами, а теперь опять МАН в королях.

Я не сравниваю ломаемость Росскийского автобуса и иномарки - это небо и земля, стоят они тоже по разному.
Только когда перевозчик покупает автобус за 12.400.000 у него возникает вполне обоснованные вопросы, к косячной сборке салона или отсутствии масла в компрессоре. Список можно продолжать, но он будет бесконечным, как это бывает у русского автобуса.

Да и гарантийный ремонт у того же Мана - работает реально и быстро, и поэтому междугородный ман за год может пробежать 200.000км, что для русских железяк является астрономической цифрой.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 18.05.2010):
> междугородный ман за год может пробежать 200.000км, то для русских железяк является астрономической цифрой.
Справедливости ради, у волжских "А-Линий" Волжане-5285 накручивают в год примерно по 250-300 тысяч. Впрочем, бэушные Неопланы с Сетрами у Ноя и Туризмы у Дианы - примерно по столько же.

Цитата (Hrzan, 18.05.2010):
> Справедливости ради, у волжских "А-Линий" Волжане-5285 накручивают в год примерно по 250-300 тысяч.

На дальнобойном форуме, водитель А-Линий рассказывал, что их машины почти не стоят. По возврату в Волжский, простой всего 4-5 часов, спят на колёсах, после двух кругов отдыхают.
Пробег у них, благодаря шасси, сам кузов болтается.

Цитата (Hrzan, 18.05.2010):
> Конечно подпадают. Артур, я иногда тебе удивляюсь.
Да это то я знаю, просто много "умных" людей, говорило, что программа обновления городского транспорта, и междугородники сюда не в тему.
Тот же Краснодарский край зачем-то набрал пригородных Нефазов на межгород, хотя мог по этой же программе набрать полноценных междугородников.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 15.05.2010):
> В Башкирии поездочка на спринтере по такому же маршруту, стоила бы 225 рублей...
>
> А на а/в ни кто не докапывался насчёт съёмки без разрешения?

Мне мент ихний дорогу переходил, а когда увидел, что я собрался фотографировать попятился чуть назад и терпеливо подождал ... я это а/в обклацал вдоль и поперек )