Фотобус
Башкортостан, Ikarus 256.75 № АН 967 02
  Башкортостан,  Ikarus 256.75 № АН 967 02  —  маршрут 530 Уфа — Белебей
 Башкортостан, Уфа, проспект Салавата Юлаева

Автор: Aртур · Башкортостан           Дата: 3 марта 2007 г., суббота

Статистика

Опубликовано 16.05.2010 18:00 MSK
Просмотров — 2756

Подробная информация

Комментарии · 37

20.05.2010 21:34 MSK
Ссылка
Stanislav Dudnev · Вологодская область
Фото: 310
Это не 256.75 и автобус не 90 года.
20.05.2010 22:20 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Обоснование?
21.05.2010 07:14 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Stanislav Dudnev · 20.05.2010
Это не 256.75 и автобус не 90 года.
Жду объяснений!
21.05.2010 10:53 MSK
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
Aртур Нигаметзянов · 21.05.2010
Жду объяснений!
=====
Артур, а бампер у него не родной?
21.05.2010 12:01 MSK
Ссылка
Фото: 1205
Nikolay_k · 21.05.2010
а бампер у него не родной?
Николай, неужели вам самому не видно, что бампер даже и не икарусный, а АРЗешный?
21.05.2010 15:50 MSK
Ссылка
Nikolay_k · Московская область
Фото: 710
А, ну да, конечно, обратило внимание, что не пластик, а то, что не икарусовский не приметил.
04.07.2010 18:42 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Stanislav Dudnev · 20.05.2010
Это не 256.75 и автобус не 90 года.
Может потрудитесь ответить на вопрос, интересно ведь.
11.06.2012 10:57 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
Stanislav Dudnev · 20.05.2010
Это не 256.75 и автобус не 90 года.
Aртур · 20.05.2010
Обоснование?
Обоснования самые простые.
1) У него нет признаков,характерных для модификации 256.75.Это самый что ни на есть 256.74.
2) В Белебей не поступали 256.75 вообще. Кроме того в БАТе 256.75 были считанные еденицы и все они известны.
13.06.2012 01:08 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
1) перечислите все 256.75 в Башавтотрансе
2) не знаю ездили ли вы на этой машине, но я ездил и не раз. Наличие коробов с вентиляцией в потолке это .75
Вы двадцать лет работали в бат и наверное должны знать о происхождении последнего маршрутного Икаруса в Белебее.
Напомню что в белебей передавали чавдары и икарусы с соседних гаражей, и я не утверждал что эта машина с нуля тут была.

Люблю профессионально кинутые камни в мой огород с обоснованиями, это можно списать на отвратительную дотошность и скверный характер.
13.06.2012 19:57 MSK
Ссылка
Лёха 174 · Челябинская область
Нет фотографий
Aртур · 13.06.2012
Наличие коробов с вентиляцией в потолке это .75
Но у этого нету воздухозаборников. Откуда он тогда брал воздух для подачи в салон?
13.06.2012 20:11 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
смысл их оставлять на машине после капитального ремонта? За десять лет это добро сгнило, было срезано и заварено металлическими латками 30 х 30 см, у ва 570 02 их убрали ибо в салон вода текла, в шишимбае и кумертау гудроном закивали и все
13.06.2012 20:23 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
Артур,ну допустим я ошибаюсь. Но откуда в БЕЛЕБЕЕ (!!!) икарус в .75 модификации?
13.06.2012 23:08 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
75 не так фатально отличался от 74, чтобы это выходило из нормы. Откуда? Ваш ник должен отвечать на эти вопросы.

Вопрос о количестве 256.75 не снят, жду ответа, он не так сложен исходя из ранее написанного:
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 11.06.2012
Кроме того в БАТе 256.75 были считанные еденицы и все они известны.
Я не люблю общение цитатами и упиранием в стену фактов и доказательств, ну как нас учили в школе, сказал А, говори Б.
14.06.2012 11:23 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
Как я посчитал, ИК 256.75 в БАТе было 43 еденицы. Плюс четыре так называемых "обкомовских" Итого 47. Новыми они приходили в УПАП-3,УПАП-4, Стерлитамак,Салават,Мелеуз, Ишимбай,Нефтекамск и Октябрьский.Номера,конечно,сейчас все не вспомнить,кроме того иногда они менялись. НО! Скажу точно: в Белебей .75 новыми не приходили точно. Серию "БАФ" я помню только у одного 256.75-8149 БАФ из УПАП-4.
И еще. Как мне сказали бывшие коллеги этот автобус- первый ИК-256 прошедший КВР на МелАРЗ.
P.S. Истину хочется установить. Мне самому. Буду выяснять подробно-что за машинка была .74 или .75
14.06.2012 11:57 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Я и не говорю что он приходил новым, он появился в поле зрения после закрытия гаража в Бижбуляке и Приютово.
Насчет коллег. Хочется верить что среди нынешних и бывших сотрудников великой и могучей есть еще люди которые помнят как Икарус выглядит, но я при всем уважении к работникам гаражей почти уверен в их неграмотности в отношении модификации Икарусов, если даже в нынешнем подвижном составе некоторые директора их подчиненные путаются.

75 были в Кигах, Месягутово
20.10.2012 21:23 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
Я навел по нему кое какие справки. Выяснились неожиданные подробности. Скорее всего эта машина одна, а документы совсем от другого. Или наоборот машина другая, скорее всего из УПАП-3, а доки от какого то белебеевского или еще чьего то 256.75
24.11.2012 23:21 MSK
Ссылка
альберт · Башкортостан
Нет фотографий
Если можно,то какие .75 с "нуля" были в Стерлитамаке?
20.02.2013 21:32 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Если подскажете отличие .74 от .75, могу помочь прояснить ситуацию по количеству .75 в РБ.
20.02.2013 21:50 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
.74-улучшенная модификация. Отличается меньшим количеством сидений и системой вентиляции. Над рядами сидений короба, а сверху-"уши" (как, например, на 250.59) Следует иметь в виду, что "уши" часто срезали, ибо через них дуло, а зимой и в дождь еще и текло.
20.02.2013 22:26 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
256.75 был люксом, 43 места и холодильник, а 74-й был 45 местным и более простым. А 75-х было много, даже по воспоминаниям моего отца их было очень много, думаю в его 59 из памяти не до конца стерлись ушастые люксы..
20.02.2013 23:08 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 20.02.2013
.74-улучшенная модификация. Отличается меньшим количеством сидений и системой вентиляции. Над рядами сидений короба, а сверху-"уши" (как, например, на 250.59) Следует иметь в виду, что "уши" часто срезали, ибо через них дуло, а зимой и в дождь еще и текло.
Как вы себе представляете схему размещения 45 мест в Икарусе-256? Равно как и 43+холодильника. Там же 43 места штатно, IMHO. 9*4 + 2 + 5.
20.02.2013 23:53 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Aртур · 20.02.2013
256.75 был люксом, 43 места и холодильник
40 мест.
Ряд со стороны дверей - 9х2
Ряд со стороны водителя - 11х2
Холодильник в углу за задней дверью + индивидуальные светильники и вентиляция каждого кресла (аналогично 250).
Михаил Жуков · 20.02.2013
Как вы себе представляете схему размещения 45 мест в Икарусе-256? Равно как и 43+холодильника. Там же 43 места штатно
До модификации 256.74 модель 256 имела 45 мест.
Ряд со стороны дверей - 9х2
Ряд со стороны водителя - 11х2
+ 5 мест в ряд в заднем свесе над двигателем.
Сидения с дермантиновой обивкой.
Модификация 256.74 имела 43 места.
Ряд со стороны дверей - 9х2
Ряд со стороны водителя - 10х2 (за счет увеличения шага кресел)
+ те же 5 мест в ряд в заднем свесе над двигателем.
Сидения с тканевой обивкой, багажные полки аналогично 256.75 и 250.
21.02.2013 00:10 MSK
Ссылка
альберт · Башкортостан
Нет фотографий
Уважаемый ЗНАТОК САБЖЕЙ ,ВЫ ,как раз описали .75 модификацию..74 была упрощенной:без воздухозаборников и коробов,в Стер-ке все были на 43 места..сидения и там,и там могли быть одинаковы,как на 250.59..
> Как вы себе представляете схему размещения 45 мест в Икарусе-256? Равно как и 43+холодильника
Цитата (Михаил Жуков, 20.02.2013):

на.75 встречался вариант 40 мест+холодильник сзади,но был и :холодильник за водителем+43 места,многие уфимские .75 после КВР стали 45местными.

Еще раз прошу,если возможно,написать про "новые" Стерлитамакские 256.75,кроме 393 и 394.
21.02.2013 00:57 MSK
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118
STS · 20.02.2013
Ряд со стороны дверей - 9х2
Ряд со стороны водителя - 10х2 (за счет увеличения шага кресел)
Чего-то не помню мягких Икарусов с разным шагом кресел по правому и левому борту...
21.02.2013 02:04 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
Михаил Жуков · 21.02.2013
Чего-то не помню мягких Икарусов с разным шагом кресел по правому и левому борту...
Вообще-то у 256 по правому и левому бортам разные шаги кресел во всех модификациях вне зависимости от количества мест.
Одинаковые они только в 250, за исключением 250.93 (51 место, без холодильника).
21.02.2013 08:23 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 20.02.2013
.74-улучшенная модификация
Извиняюсь,действительно ошибся. Я имел в виду .75 улучшенная модификация. Что касается вместимости, то у нас, как правило все икарусы-256 имели 45 мест. Достигалось это путем "гаражной модернизации". В .75 холодильники часто снимали прямо с новья. Тогда пассажиропоток был огромным, не до холодильников. Да и к тому же на ближнемагистральных рейсах он особо не нужен. А сверхдальняка тогда не было. А в 250.59 у нас таким же способом впихивали до 51 сиденья. А в Дюртюлинском АТП был 250.59 на 55 мест. Кстати, ходил этот икарус до последнего.
21.02.2013 13:45 MSK
Ссылка
STS · Литва
Фото: 6993
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 21.02.2013
Что касается вместимости, то у нас, как правило все икарусы-256 имели 45 мест. Достигалось это путем "гаражной модернизации". В .75 холодильники часто снимали прямо с новья. Тогда пассажиропоток был огромным, не до холодильников.
Знакомая практика.
К примеру, у нас в Икарусную эпоху в некоторых парках в 256 "глушили" заднюю дверь и ставили два кресла со списанных 255. А в этом, к примеру, http://fotobus.msk.ru/photo/753467 помимо двух кресел напротив задней двери, было еще три кресла над двигателем рядом с холодильником (стандартно с завода 256.75 не имели кресел в заднем свесе на полке над двигателем, в углу стоял холодильник, остальное место использовалось под мелкий багаж).
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 21.02.2013
А сверхдальняка тогда не было. А в 250.59 у нас таким же способом впихивали до 51 сиденья.
Возможно, это и была модификация 250.93 на 51 место, без холодильника.
Ибо впихнуть в стандартную 42-местную модель 51 место даже со снятием холодильника невозможно, там максимум 49 получилось бы, даже если заглушить заднюю дверь.
21.02.2013 14:59 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
STS · 21.02.2013
Возможно, это и была модификация 250.93 на 51 место, без холодильника.Ибо впихнуть в стандартную 42-местную модель 51 место даже со снятием холодильника невозможно, там максимум 49 получилось бы, даже если заглушить заднюю дверь.
250.93 у нас не было. А впихнуть возможно. Просто Вы не знаете Башавтотрансовской технологии! Уменьшали шаг кресел и на освободившиеся место ставили сиденья. А пассажиры особо и не возмущались, что тесно и уж тем более что индивидуальные лампочки не над креслами. Тогда был принцип "лишь бы уехать"
р.s. У нас в спринтеры по 23 сиденья ставят, а вы говорите в Иарус невозможно)))
21.02.2013 20:48 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Я так понял что .75 - это 256 с ушами. В БАТе их было пять (если только уши не срезали с нуля): 0343 БАХ - УПАП-3, 0197 БАХ - УПАП-4, 9920 БАУ - Салаватское ПАТП, 0942 БАФ - Белебеевское АТП и 0198 БАХ - Месягутовское АТП. Возможно были и другие, если они никогда не ездили в Уфу, что маловероятно. Кстати, 8149 БАФ в УПАП-4 никогда не видел, тем более .75.
21.02.2013 21:18 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
БАТ, да Вы что! Их даже на этом сайте в базе намного больше! Да еще и с фотографиями! Вы посмотрите!
22.02.2013 19:18 MSK
Ссылка
Нет фотографий
6528 БАЭ был ИК-280, первый постоянный маршрут - 127-ой. ИК-256 были 6521 и 6529 БАЭ.
22.02.2013 19:22 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Я немножко не правильно выразился, наверное. Я не имел ввиду ИК-256.75 после КВР, а только новые или близко к этому состоянию и у которых были "уши". Изнутри я их не изучал и ряды сидений не считал, к сожалению. В базе их кстати не так уж и много, да и единства во мнениях по модификации там тоже нет. ИК ве 752 например не является 1993 г.в.с бывшим г/н 6528 БАЭ, все из-за тех-же форточек и шилдика ИКАРУС. Еще раз повторюсь мои данные основываются по наличию "ушей".
22.02.2013 20:43 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
бан · 22.02.2013
ИК ве 752 не является 1993 г.в.с бывшим г/н 6528 БАЭ,
По документам является. 6529 БАЭ, затем-в397рк. г/в 1993. Зав№ 92.
22.02.2013 20:51 MSK
Ссылка
ЗНАТОК САБЖЕЙ · Башкортостан
Нет фотографий
Что касается .75 то их было конечно не много, но больше 5 точно. В базе, кстати, под .75 записаны некоторые .74. Иногда это сделано на основе документов. Например, 16 02 БАР был .74. И на КВР в польшу он не ездил. А ездил совершенно другой автобус, купленный у частника, с документами от 16 02. И подобные истории-не редкость. Вообще у нас в 2004-2006 годах при ликвидации икарусов были массовые смены госов и подмены документов. Так что иногда действительно, не сразу разберешься, кто есть кто.
01.03.2013 19:24 MSK
Ссылка
Нет фотографий
бан · 21.02.2013
В БАТе их было пять
Новыми приходили 6. Помимо перечисленных баном был 8149 БАФ (упап4) он проработал 2 месяца, выплыл заводской брак и его отправили обратно))) ЗЫ! В совке такое было возможно)))
03.03.2013 01:20 MSK
Ссылка
Aртур · Башкортостан
Фото: 10943 · Локальный редактор
Возможно в те годы Я жил не Башкирии и виденные мною десятки .75, были бурной фантазией.
Вы тут считаете звёзды на небе, толку? Всех не сосчитаете и база гам Вам в этом не поможет.
В Белорецке например был 250-й который не был АТПшным, но работал в АТП много лет, но в Уфу не ездил, и целевая аудитория его даже не знает.
В 2005-ом году, беглый подсчёт люксов доживших до нашего времени рисовал цифру в два десятка машин, большая часть которых в 2002-2003 ходила на советских номерах, а в 2000-х этих 75-х было море! Жаль фотографий для фотобуса нету, есть в семейных альбомах фото.
ЗНАТОК САБЖЕЙ · 22.02.2013
Что касается .75
Что за 75 был в Архангельском? Отец недавно нашёл слайд, там 75-й по м-ту Уфа - Максим Горький, туда ведь только Архангельские ездили.
04.03.2013 14:33 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Мои наблюдения за Икарусами РБ начались в начале 80-х годов прошлого века, когда я только научился читать и писать. Когда появились первые .75 я их всех брал на карандаш, но к сожалению только в Уфе. Я не претендую на 100%-ную достоверность, но в РБ их было не так уж и много,даже за пределами БАТ, еще раз повторюсь те которые были с "ушами". Кто может подсказать откуда взялся Туймазинский 256.75, г.н. ао 036. В сентябре 2005 года с таким номером ходил Ик-260 КВР Кравтекс.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.