Это я вижу на фото, а с 897 что?

Не видел крафтеров, но и не ловил прицельно 897

А вчера на наряде, который в 16:40 из Подпорожья был форд, где 12.10 был спринтер. По второму наряду - не знаю.

По их офигенно работающему busprice - из СПб показывает форды (и наличие мест), из Подпорожья - крафтеры (и "нет мест" на любой день).

p.s., забавный комментарий про эти машины:

"Вот конкретно вот "ЭТИ" форды транзиты - это отражение всей сущности российского менталитета. Российской действительности. Сейчас поясню. Я больше года ездил на таком транзите на работу (развозка) в компоновке салона 19+3. А тут примерно такая же компоновка, ну то есть 6 рядов сидений подряд. И вот незадача. Машина американская, но салон проектировали и впихивали именно российские инженеры. В Америке вы нигде "такого" форд транзита не увидите. Также как и в другой стране. Это только в россии ставится задача, а уже как она будет выполнена - пофиг. Главное сделать. На сидениях с комфортом сядет человек максимум, я подчеркиваю максимум 165 см ростом! У меня при моих 185 см ноги ФИЗИЧЕСКИ не входят. Просто вдумайтесь, физически невозможно сесть человеку с ростом 185 см на сидение. Это полное издевательство над людьми. Кто проектировал эти места это (плохие) люди. Это как буханка, к которой приделали телевизор и USB-порты. Базы автомобиля недостаточно для 6 рядов сидений. А посмотрите насколько спинки вертикальные. Но ладно (бы) с ними. Но расстояния между сидениями для карликов, хоббитов! Называйте как хотите. Столько денег вложено. И Экраны, и юсб зарядки, и автоматическая дверь. Но когда люди будут ездить - они будут проклинать всех тех кто это устроил. До этого у нас была развозка IVECO Daily 2006 года. Там сделано все для людей! подчеркиваю. Мягкие сидения с НОРМАЛЬНЫМ расстоянием и наклоном спинки."

И правда, старые ивеко очень классные машины были.
Я боюсь представить, что будет с ногами пассажиров в новомодном форде в случае ДТП, тем более, на межгороде :|

Причём здесь Россия? Это норма в авиации для лоукостеров, весь мир к этому давно привык. У нас просто воспользовались передовым зарубежным опытом. Другое дело, что надо знать меру в выжимании сверхприбыли, и то, что прокатит на бесплатной подвозке на работу, не очень уместно на межгороде.

А потом кому-то логично надоело возить свой офисный планктон бизнес-классом.

В лоукостерах места больше, чем тут.

Не соглашусь.
Я очень много наездил по межгороду в микриках, и меня вполне устраивают такие поездки, если ПС комфортный.

В данном случае - проблема только в компоновке салона - впихнуто столько сидений, сколько туда впихивать нельзя.

В спринтерах и особенно в ивеках места для ног достаточно, сидеть комфортно. В ивеках, как по мне, еще и сидения отлично выполнены по форме.

Не шарю за эти бизнес-классы, но в СПб и в виде обычных маршруток были дейлики.

Вот пример, притом до того же Сестрорецка оно стоило дешевле субсидируемого "социального" автобуса:
http://fotobus.msk.ru/photo/2209197/

Предыдущий комментатор явно это и имел в виду.

Бизнес-класс не зависит от марки и модели транспортного средства, он зависит только от шага между сидениями (и от их конструкции).