Еще похоже, что раньше индекс был А092, потому что использовались какие-то агрегаты и двигатель Isuzu, теперь же двигатель Камминз.

Вцелом хорошо. У нас (во Львове) их 5 штук. Из подмеченных мной:

плюсы:
1. полунизкопольный.
2. может перевозить инвалидов (у нас есть и с пандусом и без пандуса).
3. хорошая вентиляция - большие форточки, люки.
4. хорошее отопление - зимой тепло.
5. хорошая обзорность - большая площадь остекления.
6. хорошее качество сборки.
7. высокий (арочный) потолок.
8. едет мягко и плавно.
9. довольно тихий двигатель, значительно тише чем в А092.
10. нету перегородки кабины водителя.
11. современный дизайн.
12. очень удобен на пригороде.

из минусов:
1. проход между передними колесными арками очень узкий.
2. все сиденья в низкопольной части на подиумах - тоже довольно тесно.
3. стоять в "высокой" части салона не очень удобно, но сгибаться, проклиная все на свете, стоя в передней части А092, разумеется не приходится. Но все же тесновато.
4. часто пассажиры так набиваются в автобус, что водиле не видно боковое зеркало заднего вида (то, что с правой стороны).
5. при проезде кочек, когда "нужна" подвеска, появляется не то скрип, не то писк - из-за образования небольшой дырочки в пневмоподушках (слышно откуда он и появляется только при переезде немалых кочек). Но это у нас устранили по крайней мере на одном автобусе.

Вцелом автобус хороший, но тесноват. Но его положительных качеств больше. И он в любом случаи лучше А092 и А069. И вообще, если Богдан хочет продавать нормальную технику, пора бы уже прекращать делать гнусные, ужасно неудобные поделки ужасно низкого качества (как Богдан А092) и делать НИЗКОПОЛЬНЫЕ и качественные машины.

Автобусу в очередной раз сменили индекс модели на Богдан А30220 и подкатили другое шасси - ASHOK Leyland http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=27073

Только ЗАЗ на нормальных агрегатах ZF+Deutz, а не индийском хламе.

Интересно, что "индийские" Эталоны переднемоторные и высокопольные, а Богдан - частично низкопольный и двигатель сзади. Поэтому не думаю, что по опыту эксплуатации васильков можно прогнозы для богдана делать. Кстати, в Украине, судя по фотобасу, еще и Волжанины на тех же индийских агрегатах катаются уже.

Очень просто - завод может изготовлять шасси как переднемоторные, так и заднемоторные. Эталон сделан чисто на грузовом шасси (TATA LP613), а поэтому и двигатель спереди. Думаю, у того же Leyland есть шасси для автобусов с заднемоторной компоновкой. У того же Isuzu есть и такие, и такие шасси.