Fotobus
Perm region, MAN A25 NÜ313-15 Nr. В 938 ОН 159
Perm region, Добрянский район, Сенькино, Советская улица
2016 m. birželio 26 , sekmadienis
  Perm region,  MAN A25 NÜ313-15 Nr. В 938 ОН 159 
 Perm region, Добрянский район, Сенькино, Советская улица
"Заказной" маршрут: Усть-Гаревая — Сенькино — Шемети — Гайва — пл. Дружбы. Проработал 1 сезон.

Autorius: Oleja-kid · Perm region           Data: 2016 m. birželio 26 , sekmadienis

Informacija

Licencija: Copyright ©
Publikuota 21.03.2022 19:22 UTC
Peržiūrų — 1120

Išsami informacija
Nuotrauką dabar galima pažymėti kaip patinkančią paspaudus jos apačioje esantį mygtuką arba dukart spustelėjus pačią nuotrauką. Nuotrauką pamėgusių naudotojų sąrašas rodomas užvedus pelės žymeklį ant įvertinimo skaičiaus. Nuotrauką ir toliau galima padidinti spustelėjus kairiąją jos dalį.

Fotografavimo parametrai

Make/ManufacturerCanon
ModelCanon EOS 1000D
Software or FirmwareAdobe Photoshop Lightroom Classic 10.0 (Windows)
Date and Time26.06.2016 19:26
Exposure Time1/640 sec
Aperture Value5
ISO Speed800
Focal Length39 mm
FlashFlash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering ModeCenter Weighted Average
Shooting ModeAperture priority

Komentarai · 14

22.03.2022 09:25 UTC
Nuoroda
Бараш Алексей · Sankt Peterburgas
Nuotraukų: 2283
Это и был тот самый случай?
http://fotobus.msk.ru/photo/1826481/#1184561

Эх, а теперь небось на одноразовых ПАЗиках туда ездят?
22.03.2022 10:45 UTC
Nuoroda
Oleja-kid · Perm region
Nuotraukų: 3991
Оно самое, но здесь еще дорога ничего :)

Теперь в эти поселки только Газель Некст ходит, да.
22.03.2022 14:02 UTC
Nuoroda
Nėra nuotraukų
Бараш Алексей · 22.03.2022
на одноразовых ПАЗиках
Хм, Вы думаете этот "крокодил", по сравнению с "ПАЗиком", многоразовый? Даже во многоих городах, где присутсвует асфальт, "пузотерки" со временем (причем, зачастую, весьма коротким) "радуют" слух дребезжаще-громыхающей подвеской, а то и большей части кузова...
Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность. А уж в итогово-экономическом плане... И тут, увы, древние рессоры так и остаются в "фаворе".
22.03.2022 14:07 UTC
Nuoroda
Бараш Алексей · Sankt Peterburgas
Nuotraukų: 2283
Что такое "пузотёрки", это значит трёхмостовые?
В таком случае нет, не одноразовые:
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=14674&mid=8068
22.03.2022 14:21 UTC
Nuoroda
Nėra nuotraukų
Бараш Алексей · 22.03.2022
Что такое "пузотёрки", это значит трёхмостовые?
"Пузотерка" - некое сленговое название любого низкопольного автобуса/электробуса/троллейбуса.
А 15-метровые машины ("крокодилы", "электрички" и.т.п), как Вы должны помнить, производное от своих 12-метровых родоначальников, попытка создания ОБВ без дорогущего (при стандарной толкающей схеме)"Хюбнера"...
И в том, и в другом случае, на такие машины (да и, собственно говоря, на весь современный пластиково-жестяной пассажирский транспорт) все равно устанавливается уже указанный "стандарт" пневмоподвески...
22.03.2022 14:21 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
ElectricBus · 22.03.2022
Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность.
Что-то мне подсказывает, что вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.
22.03.2022 14:33 UTC
Nuoroda
Nėra nuotraukų
Чока · 22.03.2022
вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.
В данном случае речь идет о обычных городских, пригородно-городских и даже междугородних машинах, где одно и то же - четырехштанговая ПП.
Это примерно то же, как и для легковых автомобилей - каждый год выпускаются сотни (якобы) новых моделй, которые всего лишь "очередные гламурные ведра", с неизменным МакФерсоном, в малочисленных случаях (для премиум класса)-с поперчно-рычажной (на сегодня тоже одноразовой) подвеской...
А для пассажирских поездок по бездорожью, существуют автобусы серии off road (не путать с нашими вахтовками), типа
https://www.crb.ae/assets/images/offroad/ivaco-home.jpg
https://i.pinimg.com/originals/d6/a9/b4/...d4d.jpg
https://www.sba.is/static/extras/images/md/ygp09_2287.png
https://live.staticflickr.com/845/434771...5_b.jpg
Скорее всего нам до таких автобусов далеко, как до Луны...
22.03.2022 14:40 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
Первый и третий менее внедорожные, а второй и четвёртый вполне в классе вахтовок. Понятно, что изначальные вахтовки - это кошмар, но сейчас нефтяники становятся всё более разборчивыми, а потом вахтовки становятся всё более комфортным. Там и кондиционеры, и мощная автономная печка, и мягкие кресла. Единственное, не знаю, что по подвеске, точнее подозреваю, что на наших вахтовках она безальтернативно грузовая, а вот на этих иностранных образцах может быть и своя более комфортабельная.
22.03.2022 15:13 UTC
Nuoroda
Nėra nuotraukų
Чока · 22.03.2022
вахтовки становятся всё более комфортным. Там и кондиционеры, и мощная автономная печка, и мягкие кресла.
И все это "счастье" на дубовом грузовом шасси :) Ибо да:
Чока · 22.03.2022
на наших вахтовках она безальтернативно грузовая
Поэтому наши вахтовки конструктивно остаются "грузовиком с пассажирской коробкой", где связь с водителем методом "стучать по кабине" :) Нет, конечно сейчас есть переговорные устройства, но они часто работают лишь в первое время эксплуатации.
Чока · 22.03.2022
а вот на этих иностранных образцах может быть и своя более комфортабельная.
Если я не ошибаюсь, на таких машинах применяется длинноходовая пятиштанговая или продольнорычажная подвеска (при 4х4), с пружинными и пнематическими УЭ.


Но если вернуться к тем же низкопольникам, то при нынешней конструкции их кузова, втиснуть что-либо, кроме все той же глобализированной короткоходовой четырехштанговой ПП, будет весьма затруднительно (за исключением конструкций каретно-колясочного типажа).
Вряд ли кто-то из производителей будет пробовать (да и зачем это им нужно, и так купят), например, тот же "Триангл Пауэр" или адаптированный МакФерсон, с гидропневматической ПП...
На просторах бывшего Союза, был единственный "универсальный" (по высоте уровня пола) автобус (который можно было бы приспособить для эксплуатации на дорогах 2 и (с некоторыми оговорками) даже 3 категории)) - МАЗ105 (да и то лишь в виде "баяна"), но он уже "канул в лету"...
Бараш Алексей · 22.03.2022
Это и был тот самый случай?
https://fotobus.msk.ru/photo/1826481/#1184561
А когда-то, грамотные конструкторы прошлых лет, чтобы не было подобных казусов (или вывешивания среднего (или двух) ведущих мостов)) в их длинных машинах, предусмотрели "ломающуюся раму"...
22.03.2022 21:44 UTC
Nuoroda
DR1A · Minsk
Nuotraukų: 6739 · Nuotraukų tvarkytojas
Чока · 22.03.2022
Цитата (ElectricBus, 22.03.2022):
> Стандартно-глобализированная современная автобусная пневмоподвеска расчитывалась на евродороги и в иных случаях быстро приходит в негодность.

Что-то мне подсказывает, что вы напрасно думаете, что в Европе все дороги ровные.
Там климат другой.
23.03.2022 06:25 UTC
Nuoroda
Niemand · Leningrado sritis
Nuotraukų: 1455
DR1A · 23.03.2022
Там климат другой.
Вот что за терпилойдный уклон.

Проблема в решениях на земле, и кроилове. Сколько замечал кустарного творчества: битум тупо в лужу кладут, или на снег.
А все потому что нужно отчитаться скорее, или закрыть смету.
Посмотрите видео на you_tube как даже турки умеют в грамотный ямочный ремонт. А тут сделали люк, так через 4-6 месяцев вся полоса идёт передавать привет какой-то матери.

И даже если сделать дорогущий и высококачественный автобан на убогой подложке, то он через 2-3 сезона будет не отличим от а/д Тверь - Лотошино.
23.03.2022 08:34 UTC
Nuoroda
Чока · Tambov region
Nuotraukų: 291
DR1A · 23.03.2022
Там климат другой.
Да не везде другой. Да и как связан может быть климат с тем фактом, что в соседних Ярославской и Владимирской областях дороги разного качества? Опять же в одном отдельно взятом Тамбове как-то раз взяли и сделали дорогу хорошо, так она 10 лет продержалась нормально, без больших ремонтов. А через год сделали ещё одну дорогу, но её за 10 лет пришлось менять трижды! Причём по первой дороге ездят грузовики, а по второй их движение ограничено. Вот и как тут на климат пенять? Климат, конечно, способствует разрушение плохо сделанных дорог, но вот хорошо сделанные дороги хороши в любом климате.
Niemand · 23.03.2022
И даже если сделать дорогущий и высококачественный автобан на убогой подложке, то он через 2-3 сезона будет не отличим от а/д Тверь - Лотошино.
Парадокс в том, что у нас умеют делать качественные дороги, но делают некачественно, чтобы через какое-то время опять освоить деньги на их ремонте. А простая мысль о том, что, сделав качественно, потом можно будет всё равно освоить деньги на развитии дорожной сети никак не дойдёт до голов чиновников.
30.03.2022 09:27 UTC
Nuoroda
Andrey_N · Penza region
Nuotraukų: 498
Коллеги из Перми, у вас что-то осталось живое из man трехдверных и не только?
30.03.2022 15:47 UTC
Nuoroda
Nuotraukų: 13338 · Bendrasis redaktorius / Regiono (miesto) redaktorius
Andrey_N · 30.03.2022
man трехдверных и не только?
Примерно ничего. Может у некоторых перевозчиков остались машины, но что в них может быть живого за 1,5 года простоя.

Komentaras

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.
Pradžia     Taisyklės
Mobilioji versija
© Fotobus administracija ir turinio autoriai, 2007—2026
Nuotraukų ir kito tinklapyje esančio turinio naudojimas galimas tik gavus turinio autorių sutikimą.