Как чувствует себя машина 1991 г.в. в Калининграде? Как техническая часть,ходовые качества и т.п.?

С этой "Сетрой" уйдет целая эпоха пассажирских перевозок на территории Калининградской области. На данный момент она самая живучая. Буквально месяц назад ей провели ремонт. Решил немного рассказать о моих 2-х рабочих днях на ней. День 1. Я очень обрадовался что мне в путевом листе выпал именно этот аппарат осознавая его состояние и уникальность. Радость была на 10 минут, потом началось знакомство с органами управления, а именно коробкой передач. Изначально там стоял ZF ecomat, если бы "автомат" сохранился то цены бы не было этому аппарату. Но наши находчивые мастера заменили ее в связи с поломкой, на "мешалку" от Маз 103. С ней то у меня и возникли трудности особенно с поиском задней передачи, чтобы ее воткнуть приходилось отодвигать сидение, но это мелочь. На самих Сетрах коробки специфичные к ним надо привыкнуть и почувствовать их. У меня это удалось только спустя половину рабочего дня. Потом из специфики это радиус поворота, здесь он гораздо больше чем на "чемоданах"(мерседес серии о405 о407) В остальном машина огонь едет как надо, теплая, и очень экономичная на 330км пробега заправил 90 литров. Ямы она "проглатывает", ощущается те самые гениальные решения немецких инженеров 80-90-х годов, обзорность с места водителя идеальна, чувствуешь себя королем дороги:)

Ну впринципе я как раз таки и слышал,что Мерсы и Сетры 1990-х неубиваемые и идеальные.Вот с МАНами и Неопланами тех же лет слышал уже сложнее обслуживание.

Возможно из-за низкопольности?
С тех годов только высопольные сетры с мерсами остались.

Сетра ul всё равно мягче и лучше идёт по дороге.
Городская сетра она жёсткая