И в чём же тут "беда"?
Может хватит "с дивана" обесценивать труд десятков людей, поднявших из руин этот редкий для страны автобус и даже научивших его ездить?
Вы попробуйте купить любую технику в похожем виде и восстановить - и поймёте, насколько это сложно и затратно. И заодно поучаствуете в интереснейших квестах по поиску отдельных деталей, которые могут длиться месяцами. Поверьте мне, я проходил это с легковым автомобилем, и второй раз на это не подпишусь никогда!
А для Икарусов 400-й серии разборок запчастей в РФ нет, это вам не "Москвич" и не BMW. Зато есть жёсткие условия госзакупок, ибо этот автобус на балансе государственного предприятия.
Адресуйте, пожалуйста, свою критику в адрес другого музея в другом городе. Вы утверждаете, что его "больше нет" и сильно лукавите - юридически он есть и даже отвечает на жалобы.
Направьте свою энергию в другое русло. Свяжитесь с владельцем московского частного 435го и предложите помощь - не думаю, что он откажет. И тогда вы поймёте, каких трудов и сил стОит просто снять автобусное колесо со ступицы.

Не думаю, что оригинальные обшивки сидений были так плохи.
http://fotobus.msk.ru/photo/26515/?vid=35
http://fotobus.msk.ru/photo/1307492/?vid=35
Если это поможет, готов предоставить текстуру для обшивки как на оригинале.
Для этого существует специальная печать по ткани и прочее.
Но автобус просто откапиталили, я веду именно к этому. Душу в него никто не вкладывал, просто ремонт. И мне за это обидно. Не могу молчать, уж извините.