Я так полагаю спереди для приличия сидит кондуктор, больше в салоне никого нет, а через месяц с увеличенным вдвое интервалом появится табличка "Оплата проезда водителю".

Цитата (ne314, 02.09.2022):
> Я так полагаю спереди для приличия сидит кондуктор, больше в салоне никого нет, а через месяц с увеличенным вдвое интервалом появится табличка "Оплата проезда водителю".

А смысл ставить кондуктора, если он только в убыток будет работать на малозагруженном маршруте? Тем более их не всегда хватает, работа не самая лучшая.

Цитата (ne314, 02.09.2022):
> Я так полагаю спереди для приличия сидит кондуктор, больше в салоне никого нет, а через месяц с увеличенным вдвое интервалом появится табличка "Оплата проезда водителю".

Ну так и время было межпиковое. Конечно пассажиров толком не будет. Маршрут всего около 5 часов накатали. Пройдет один, второй месяц ознакомятся с маршрутом и народ появится

>Пройдет один, второй месяц ознакомятся с маршрутом и народ появится

Разумеется со временем маршрут откусит часть пассажиропотока с 89 и 39, дублером которого он является. Проблема не в этом, а в том, что когда задаешь Тюменьгортрансу вопросы в духе "Почему у той же Тюменской слободы нет прямого сообщения с обороной, лесобазой, восточными микрорайонами?" - они отвечают, что одна пересадка на маршруте следования это нормально. Зато когда речь заходит о том, чтобы ввести очередного дублёра, пометив его как экспресс, вроде 3 и 35, так это с большой радостью. А то, что "экспресс" под номером 35 доедет от Восточного 3 до центрального рынка быстрее на 3 минуты, чем 25, так кого это волнует.

Цитата (ne314, 03.09.2022):
> А то, что "экспресс" под номером 35 доедет от Восточного 3 до центрального рынка быстрее на 3 минуты, чем 25, так кого это волнует.

Вас почему-то тоже не особо волнует тот факт, что так происходит лишь на некоторых рейсах. Чаще всего реальная разница в пользу экспресса, исходя из личных наблюдений, 7-12 минут. Также Вы почему-то забыли упомянуть, что 25 при движении в сторону вокзала на рынке не остановится. Тем самым в своём повествовании Вы зачем-то вынесли за скобки пешее путешествие от остановки "Центральная площадь" до рынка. Это минимум +5 минут при любых обстоятельствах. В совокупности разница приличная, спорить с этим бесполезно.


Цитата (ne314, 03.09.2022):
> они отвечают, что одна пересадка на маршруте следования это нормально.

Звучит адекватно учитывая, что у них во влажных мечтах не первый год бесплатная пересадка.


Цитата (ne314, 03.09.2022):
> "Почему у той же Тюменской слободы нет прямого сообщения с обороной, лесобазой, восточными микрорайонами?"

Цитата (ne314, 03.09.2022):
> ввести очередного дублёра

Потому что на вышеперечисленных направлениях любой новый маршрут будет точно таким же дублёром, причём менее востребованным, чем тройка или 35. На мой взгляд, экспрессы созданы лишь для того, чтобы максимально быстро и рационально разгрузить наиболее проблемные маршруты в плане пассажиропотока. 25 - это как раз тот маршрут, на котором с увеличением количества и класса играть уже некуда, они и так друг за другом ходят, невзирая на количество альтернатив. Кстати, обратите внимание, 35 давно возит немало людей, однако при этом на 25 пассажиров заметно меньше не стало. Теперь про 39. Конечно, они бы могли просто добавить туда 8 машин, но какой в этом смысл, если основная масса пассажиров садится в центре? Зачем лишний раз гонять автобусы по 10 км? В районе Профсоюзной, например, даже при нынешнем интервале в пробках иной раз собирается по два 39. Если интервал сократится, то и паровозики из полупустых автобусов будут больше. Кому от этого лучше будет?