Весьма любопытное фото! Спасибо!

Спасибо, за фото и что удалось запечатлеть! Это по тем временам был просто супер-автобус. Столько школьников бегало специально на них кататься, в числе и меня и чаще всего помню их именно на 174-ом...

Кстати вот ещё фото с этим автобусом: http://bus-kap.narod.ru/ap6/6489-910414.html

Ну в 1991-м он уже стоял в парке весьма попиленный;)

Но и он был на тот момент не один, несколько продолжало ходить на м-тах АП-6 и после 91 года. Вот обсуждение:
http://forum.tr.ru/read.php?9,242779,242986#msg-242986
http://forum.tr.ru/read.php?9,242779,243715#msg-243715

И пользуясь случаем, вопрос в студию, что-же всё-таки могли быть за АВТОБУСЫ, НАПОМИНАЮЩИЕ 5256 ЕЩЁ В КОНЦЕ 70-Х? Автор того сообщения Petr потом утверждал, что помнит, что на них была эмблема ЛиАЗа: http://forum.tr.ru/read.php?9,153410,153870#msg-153870

На всякий случай, не путать с 5256, производства Кировского Завода - о них это уже другая, отдельная история...
http://forum.tr.ru/read.php?9,150105,150416#msg-150416
http://cs579.vkontakte.ru/u20987/12337045/x_4a177c4e.jpg
http://bus.al.ru/kzspb.htm

Кстати, обе две :-) заводские таблички с машин Кировского завода с зав.номерами 1 и 2 спасены. Одна лежит у меня, вторая у КЖ.

На 6986 и 6987 таблички были ЛиАЗовские с заводскими в общем диапазоне.

Да, я тоже помню свои первые впечатлинеия от 5250.00 в Армавире! Он мне тогда казался таким современным по сравнению с тем же 677ми и Икарусами!

Я увидел 5256 вживую достаточно поздно - году в 2002м, в Ставрополе. Машины были в состоянии "гроб на колесиках", и померли вместе с СПАТП-1 к 2005 году(Олег меня поправит, если косячу).
И только в прошлом году Ставрополь возобновил эксплуатацию 5256, взяв пачку из 15 штук по 70/30. И это после крупной поставки низкопольных МАЗов...

Так всё-же те ранние 5256 во-первых были в стильных окрасках, бросающихся в глаза, интерьер салона отличался от более поздних (помню чёрные гофрированные поручни, люки отличались, сиденья, в новинку были и скосы под потолком со светильниками, подсвечивающиеся маршрутные ленты в ящиках, очень впечатлял пульт управления, практически не было за исключением Икарусов начала 90-х моделей с планетарными дверьми, но ещё очень мне запомнилось, какой у них был двигатель - они резво разгонялись и звук мотора точно помню, что отличался от более поздних 5256.
Всегда, когда удавалось на них прокатится я, как и другая фанатеющая молодёжь стремились усесться на заднее сиденье - это тоже было необычно, такое в следующие разы видел в московских Мерсах 94 года.
Кстати ещё запомнилось, что на каком-то из бело-красных (возможно 6481) стояли вот такие компостеры http://transphoto.ru/photo/89386/ на поручнях. В другой раз такое видел уже в первом ЗИУ-10, работавшем тогда на 7-ке, ну и в разном транспорте в Москве...

Помню, что у нас много кто из тогдашней молодёжи обращал внимание и на Икарусы с планетарными дверьми 90-91 гг., тем более, что в них всегда светил дневной свет, "ушастые" сиденья необычно смотрелись, но потом их стало много и уже не было это экзотикой от которой много кто фанател...

А ещё ведь у меня есть одни из самых первых фанатских воспоминаний, которые связаны именно с этой машиной (если это был не другой бело-синий ЛиАЗ-5256 постоянно работавший на 174-ом).
4 апреля 1990 года после школы я в свой день рождения специально пошёл кататься на любимом автобусе. Я сел на Белорусской, на следующих остановках заднее сиденье уже всё было занято другими парнями, так после угла Наставников и Энтузиастов у водителя не выдержали нервы и он стал объявлять в микрофон: "И сколько это будет продолжаться? Когда же вы прекратите эту торговлю детьми? Вы катаетесь, а я должен везти... Вот войдут сейчас контроллёры..."
А в другой раз, где-то в 91 году, когда с Белорусской выезжал уже бело-красный 5256 на 174 (возможно 6481), тоже с табличкой "испытания" - водитель из его окна про меня сказал другому водителю: "Опять этот дьявол"...

В общем никогда не забуду эти автобусы, я их больше всего обожал в детстве, после них были Львовские, и уже не на третьем и не на четвёртом месте столь популярные среди фанатов 677-е...
Извините, что много написал про воспоминания...

Вообщем согласен с Алексеем. В то время (только +1-2 года) я тоже обажал забраться на заднее сиденье, желательно по левому борту и кататься от конечной до конечной, благо часто 5256 в нашем АП-6 ставили на маршруты-редкоходы - можно почувствовать его на скорости когда он пролетал остановки, а в салоне было 5-7 человек :) Бывало что и на полупригородные ставили. Любил я эти автобусы, хоть и были они очень проблемные для АП, дымили как Икарусы... но всё же в них было что-то новое. Потом пришли первые МАЗ-101 и 5256 конечно угасли :D

Да, задний ряд сидений - пожалуй лучшее место (естественно не для бабок и всяких пенсов). На днях прокатился, сидя в том самом углу, на 5256.25-11 2005 г.в. по новенькой дороге из пригорода, "с ветерком" - сказал бы, что вполне неплохой автобус... ибо сравнивать не с чем.

Кстати вспомнил, что вообще-то были же ещё в конце 80-х, начале 90-х ЛАЗ-42021! В них аналогичное сиденье сзади...
Чем-то мне тогда они и напоминали друг друга, и на ЛАЗе-42021 первый и последний раз я катался летом 90 года из Иваново в Плёс, был тогда в неменьшем восторге... Но всё-равно 5256 по сравнению с 42021 выглядели более современными... И вот следующая модель, в которой мне запомнились такие сиденья сзади это были Мерсы-Турки в Москве, и в первый раз я проехался на таком, когда они были ещё новые, в 1994 году, на 77-м м-те...

Оба сделаны во Львове!

Вместе с 6481 что ли? http://fotobus.msk.ru/vehicle/296135/
И какие у них были признаки отличия от других 5256 тех времён?

Вообще 3 ЛиАЗ-5256, которые поступили в Ленинград весной-летом 1985 года на испытания в 6-ой автобусный парк не являлись самыми первыми в городе. Самый первый автобус этой модели испытывался в Ленинграде в 1982 году на 7-ом маршруте и имел бортномер 4040. Самая первая машина из трёх присланных весной-летом 1985 года в город была бело-голубая 6494 (затем стала 6488). А летом того же года на 86-ои маршруте появились еще две машины - бело-красная 6481 и оливковая 6489. И после закрытия движения по 86-му маршруту все три машины перешли на 174-ый.

А что же тогда был за бело-синий ЛиАЗ-5256, работавший также на 174-ом в 89-91 гг? И что всё-таки мог быть за ЛиАЗ-5256, в котором светил дневной свет, но плафоны ничем не отличались (он тоже был бело-синим, и я в нём ездил на 174-ом в 91 гг.)?

Склоняюсь к тому, что на этом фото 89 г. 6481 - он в бело-синей окраске http://fotobus.msk.ru/photo/418344/ и это есть тот самый бело-синий ЛиАЗ, который постоянно тогда ходил на 174-ом. Я же помню, что он именно так и выглядел, но никаких 5256 в бело-оливковой окраске тогда не попадалось.

Автобус 6489, представленный на фото, был коричневым.
Точнее: кофе с молоком + чёрный кофе. Краска была очень качественная.

Московский.

Странно, что 'профессиональные пассажиры' не отметили то, что "какой плохой водитель, переднюю дверь не открыл".

В 1987 они ещё не были профессионалами :-)

Цитата (Бараш Алексей, 12.07.2010): (если это был не другой бело-синий ЛиАЗ-5256 постоянно работавший на 174-ом)-Хорошо помню бело-синий 5256 на 174м маршруте,у нас по Наставников его отлавливал,но проехался на нем всего пару раз(91г.),впечатлений была масса,особенно-ввиду заднемоторной компоновки

Уже не раз писали, что их несколько одновременно там обкатывалось. И большинство было с питерскими номерами ЛОО.

А на 102-м маршруте, выходит, никто их не помнит? Если не ошибаюсь, там катались 6584,6586 и 6588. 6585 это был 677м 1985 года. По окраске 5256 сейчас тяжело вспомнить, 588 вроде был с красными полосками, 584 с красными и синими. У 588, наверное, было даже больше красного, чем белого.
Ну вот это то, что вспомнил...

> А на 102-м маршруте, выходит, никто их не помнит?

- Помню. Ходили такие. Номеров точно не вспомню, но наблюдались году где-то в 1985-1986.