Turecko, APTS Phileas 26 m č. P1024 — Foto

Turecko,

APTS Phileas 26 m

č. P1024

— linka 34C (следует на маршрут)

Turecko, İstanbul, Çevre Yolu, Bahçelievler Metrobüs İstasyonu

Autor: mixkol ·

Moskevská oblast Datum: Úterý 1. září 2020

mixkol

12. září 2022 · 16:26 UTC

Fotografii nyní můžete označit jako zajímavou pomocí tlačítka v její spodní části nebo dvojklikem na ni. Seznam uživatelů, kterým se fotografie líbí, se zobrazí po najetí ukazatelem na číselnou hodnotu hodnocení. Fotografii lze i nadále zvětšit kliknutím na její levou část.

Camera Settings

Make/ManufacturerCanon

ModelCanon EOS 60D

Software or FirmwareAdobe Photoshop CS4 Windows

Date and Time01.09.2020 15:51

Exposure Time1/800 sec

Aperture Value5.6

ISO Speed100

Exposure Bias–2/3 EV

Focal Length21 mm

FlashFlash did not fire, compulsory flash suppression mode

Metering ModePattern

Shooting ModeAperture priority

Komentáře · 12

12.09.2022 16:34 UTC
Odkaz

mixkol ·

Moskevská oblast

Počet fotografií: 21478 · Redaktor městské databáze

https://www.youtube.com/watch?v=2zhkrbGYUto современное состояние некоторой части этих басов. Очень редкое явление на маршрутах по нынешним меркам.

13.09.2022 02:31 UTC
Odkaz

Sonderfahrt ·

Perm region

Počet fotografií: 172

Мне одному кажется, что прослеживается сходство Витовтами?

13.09.2022 03:36 UTC
Odkaz

НикНикович

Bez fotografií

mixkol · 12.09.2022
https://www.youtube.com/watch?v=2zhkrbGYUto современное состояние некоторой части этих басов.

Н-да, ушатать за 7 лет подвижной состав стоимостью (на тот момент) без малого 1,3 млн. за единицу?
Но в то же время, турки поняли свою ошибку "быть, как в Европе", построив систему метробуса для пассажиронапряжённых перевозок, которую эти машины просто не выдержали...
В турецком не силён, но удивила показываемая страничка с параллельным тяговым приводом. Если это иллюстрация того, как эти "Филеас" приводятся в движение, то видимо какая-то ошибка, ибо он являетс сосбой по сути теплоэлектробус с мотор-колесной тягой...

Sonderfahrt · 13.09.2022
Мне одному кажется, что прослеживается сходство Витовтами?

Не "кажется" и не Вам одному. Скорее, это у "Витовта" сходство с "Филеасом". На СТТС, в свое время, были ожесточённые баталии по этому поводу :)

09.10.2022 08:44 UTC
Odkaz

Mettal ·

Litva

Počet fotografií: 15675

electricdrive · 13.09.2022
Н-да, ушатать за 7 лет подвижной состав стоимостью (на тот момент) без малого 1,3 млн. за единицу?

А что вы хотите от машин, которые по сути экспериментальные и не были построены для таких условий, каковы есть в Стамбуле? Тем более что самого производителя теперь уже нет и единственный способ поддерживать часть машин на ходу это донорство.

electricdrive · 13.09.2022
турки поняли свою ошибку "быть, как в Европе"

А причем тут Европа? BRT это преимущественно Азия и Америка.

09.10.2022 17:50 UTC
Odkaz

Володя ·

Moskva

Počet fotografií: 2

Mettal · 09.10.2022
А что вы хотите от машин, которые по сути экспериментальные и не были построены для таких условий,

Их продавали как экспериментальную повозку или как автобус?

А с другой стороны, на БРТ эксплуатационная скорость должна быть высокой и пробеги за 7 лет могут быть большими. Списание с такого маршрута обычной машины никто не заметит, а такой уникальной вызывает вопросы, хотя оно может быть совершенно разумным списанием по пробегу.

Mettal · 09.10.2022
Тем более что самого производителя теперь уже нет и единственный способ поддерживать часть машин на ходу это донорство.

Вряд-ли производитель не оставил после себя ссылок на поставщиков компонентов. Это могут делать крупные автоконцерны, которве под себя сделали компоненты, но не стартапы с едиричной продукцией.

09.10.2022 19:02 UTC
Odkaz

zz27 ·

Petrohrad

Bez fotografií

В видео говорится, что автобусы не потянули стамбульские 8% уклоны, а модернизация стоила как половина нового автобуса.

10.10.2022 03:28 UTC
Odkaz

НикНикович

Bez fotografií

Mettal · 09.10.2022
которые по сути экспериментальные

Ну, экспериментальными их назвать сложно, т.к. не один год, хоть и небольшими количествами, продолжают выпускаться. ЕЯНО, кроме Ендховена и Турции, есть в Израиле, Корее.

Mettal · 09.10.2022
А причем тут Европа? BRT это преимущественно Азия и Америка.

Видно линия в в Эндховене произвела впечатление и захотелось "по-европейски"... А так да, BRT, в свое время, особенно "полюбили" в Латинской Америке. Слава богам, и там со временем пришло отрезвление и сейчас вектор массовых пассажироперевозок, повернул в сторону рельсового транспорта (трамвай, LRT)...

Mettal · 09.10.2022
и не были построены для таких условий, каковы есть в Стамбуле

zz27 · 09.10.2022
автобусы не потянули стамбульские 8% уклоны, а модернизация стоила как половина нового автобуса.

Это просчёт местного перевозчика, а не вина машины (скорее предназначенной для "аэродромных поверхностей" и умеренном заполнении салона)...
Кстати, наработки по шасси "Филеаса", использовались в других машинах: троллейбусе "Кристаллис" и нынешнем "хай-энд" электробусе от "Альстома"...

14.10.2022 07:35 UTC
Odkaz

Mettal ·

Litva

Počet fotografií: 15675

electricdrive · 10.10.2022
Ну, экспериментальными их назвать сложно, т.к. не один год, хоть и небольшими количествами, продолжают выпускаться.

Фирма признана банкротом в 2014 г. Точно ли кто-то еще выпускает их продукцию?

electricdrive · 10.10.2022
Это просчёт местного перевозчика, а не вина машины (скорее предназначенной для "аэродромных поверхностей" и умеренном заполнении салона)...

Вот наверняка это и есть основная проблема. Согласно Википедии, французы от них уже отказались из за ненадёжности. Та же причина и у турков. Поэтому я и назвал их "экспериментальными", так как, походу, годятся они только для голландского рельефа и, естественно, голландских стандартов эксплуатации (пробеги, заполнение).

electricdrive · 10.10.2022
Видно линия в в Эндховене произвела впечатление и захотелось "по-европейски"

Не обязательно. Сам APTS мог так хорошо отрекламировать свой продукт, что турки купились на это. Но да, это вина самих же турков, что купили такую технику под такой маршрут, у которого всегда потенциал был на метро. BRT в Стамбуле, Боготе и Джакарте - провал местных властей, которые решили сэкономить и не имели никакой визии развития. Хоть перегруженность можно было предвидеть тупо посмотрев на карту: никаких быстрых альтернатив нет, а зона покрытия - просто колоссальная.

14.10.2022 12:40 UTC
Odkaz

НикНикович

Bez fotografií

Mettal · 14.10.2022
Фирма признана банкротом в 2014 г. Точно ли кто-то еще выпускает их продукцию?

Не уверен, но вроде корейский от 2016/17 года https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ont.jpg

Mettal · 14.10.2022
Поэтому я и назвал их "экспериментальными", так как, походу, годятся они только для голландского рельефа и, естественно, голландских стандартов эксплуатации (пробеги, заполнение).

Самое смешное, что и обычные "классические пузотерки" из Европы, как только попадают в работу на пассажиронапряженных маршрутах, очень быстро выходят из строя...

14.10.2022 19:20 UTC
Odkaz

Mettal ·

Litva

Počet fotografií: 15675

Тем не менее, гармошки Conecto и CapaCity на Метробусе чувствуют себя нормально, так что дело тут не в Европе (у вас на неё аллергия?)

15.10.2022 03:45 UTC
Odkaz

НикНикович

Bez fotografií

Mettal · 14.10.2022
у вас на неё аллергия?

Отнюдь. Просто всегда удивляло безграничное "туземное поклонение" европейскому транспорту )))

Mettal · 14.10.2022
Тем не менее, гармошки Conecto и CapaCity на Метробусе чувствуют себя нормально

Ну, там совсем другая конструкция шасси. Турецкий "Бозанкая" или "Акиа", и даже швейцарский "Лайттрам" тоже были бы вполне работоспособны...

16.10.2022 06:08 UTC
Odkaz

Володя ·

Moskva

Počet fotografií: 2

electricdrive · 15.10.2022
Ну, там совсем другая конструкция шасси. Турецкий "Бозанкая" или "Акиа", и даже швейцарский "Лайттрам" тоже были бы вполне работоспособны...

Кстати, вот на фото выше яркий пример того, что люди решили "мы всех умнее, только мы знаем как надо делать технику". Если вы найдёте инвестора на свою кучу нестандартных узлов судьба будет похожей;)

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.