Как дела с ремонтом обстоят?

А что с ним вообще случилось? Данил ты не в курсе?

Внесу немного ясности: автобус встал из-за прогара нескольких клапанов (проблема для газовых движков довольно известная). Ремонт ГБЦ дорог и не особо рентабелен, проще новую "голову" купить, но в приоритете ремонта сейчас автобусы АТП, у которых тоже начинают гореть клапана, поэтому сколько автобус простоит - фиг его знает.
Пробежал он, кстати, не так уж и много, чуть более 70 тысяч км, так что выводы делайте сами.

Честно говоря, не в курсе, почему лучше купить новую "голову", а не ремонтировать старую. Могу лишь предположить, что из-за более высокой температуры сгорания рабочей смеси происходит локальный перегрев отдельных участков головки блока и их последующее разрушение, восстановить которые в условиях парка невозможно. Возможно, по этой же причине не морочатся с клапанами - днём раньше движок гикнется, днём позже, один хрен этого не избежать, а вот работу слесаря придется оплатить.
Ну и насчет гарантии: если тебе когда нибудь приходилось сталкиваться с "гарантийщиками", то ты должен быть в курсе того, что они в бараний рог извернутся, но любыми путями докажут, что поломка случилась из-за нарушения условий эксплуатации и поэтому будьте любезны приготовить наличные. Ну и этот самый "гарантийный ремонт" может длиться до бесконечности, поэтому иногда проще и быстрее будет отремонтировать технику за свой счёт, а не ждать манны небесной или ходить по судам, тратя время и нервы. Мы же в России живём, у нас закон что дышло...

А ты ждёшь, что кто-нибудь напишет: " у нас из энного количества автобусов столько-то стоят с моторами, столько-то с коробками, столько-то ещё с чем-нибудь..."? Так вот, смею тебя заверить, что ни один руководитель не признается, что в его предприятии есть проблемы с подвижным составом, ибо это чревато для него потерей тёплого местечка. Я же пишу с позиции водителя такого автобуса и кому, как не мне, знать все плюсы и минусы данного автобуса (лично для меня минусов больше). И грустно оттого, что все проблемы, которые выплыли за полтора года эксплуатации, ни признавать, ни решать не хотят, и если не дай бог встанет кормилец к забору, то как дальше работать, чем семью кормить? По подсадкам шастать? Или брать какой-нибудь хлам и трепать себе нервы?