Fotobus
Minsk, MAZ-210.047 č. ІН ВР 7055; Petrohrad — IV International Transport Festival "SPbTransportFest-2023"
Petrohrad, Итальянская улица
Čtvrtek 18. května 2023
  Minsk,  MAZ-210.047 č. ІН ВР 7055 
  Petrohrad — IV International Transport Festival "SPbTransportFest-2023"
 Petrohrad, Итальянская улица
МАЗ-210047

Autor: Евгений Буюкли · Petrohrad           Datum: Čtvrtek 18. května 2023

Informace

License: BY-NC
Zveřejněno 18.05.2023 21:12 UTC
Zhlédnutí — 6520

Podrobné informace

Camera Settings

Make/ManufacturerCanon
ModelCanon EOS 7D
Software or FirmwareACDSee Ultimate 2022
Artist NameBuyukli Evgeny
Copyright InformationBuyukli Evgeny 2023
Date and Time18.05.2023 18:03
Exposure Time1/320 sec
Aperture Value14
ISO Speed320
Exposure Bias–1/3 EV
Focal Length28 mm
FlashFlash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering ModeCenter Weighted Average
Shooting ModeAperture priority

Komentáře · 75

18.05.2023 21:24 UTC
Odkaz
NevskiyBus · Petrohrad
Počet fotografií: 1318
пересвечено же, да и это похоже тот самый маз-210
✔ Děkujeme za podnět!
19.05.2023 01:23 UTC
Odkaz
Сизов Илья · Kamchatskiy kray
Bez fotografií
В чём отличие от 206?
19.05.2023 02:27 UTC
Odkaz
idnema666 · Tumen region
Počet fotografií: 1326
Сизов Илья · 19.05.2023
В чём отличие от 206?
210 длиннее, что-то около 10 метров
19.05.2023 07:38 UTC
Odkaz
Volvych · Vologda region
Počet fotografií: 1194
Тот же 206, но длиннее. Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
19.05.2023 07:38 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 96
idnema666 · 19.05.2023
210 длиннее,
Больше низкопольных сидячих мест.
19.05.2023 08:07 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 60
Скоробогатых Илья · 19.05.2023
Цитата (idnema666, 19.05.2023):
> 210 длиннее,

Больше низкопольных сидячих мест.
Ребята, может кто-то сможет заснять салон?) Было бы интересно взглянуть)
19.05.2023 08:24 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Длина у МАЗ-210 10030 - он БК
https://abw.by/news/commercial/2023/05/1...ografii
19.05.2023 09:22 UTC
Odkaz
MGA · Belgorod region
Počet fotografií: 1382
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
К чему она нужна
19.05.2023 09:24 UTC
Odkaz
Олег Бодня · Krasnodar region
Počet fotografií: 2348
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Не могли, так как агрегатная база, как у 206.
19.05.2023 09:46 UTC
Odkaz
MIRVAN · Almaty
Počet fotografií: 3996
DimonS · 19.05.2023
Длина у МАЗ-210 10030 - он БК
https://abw.by/news/commercial/2023/05/1...ografii
10 метровый это уже БК, да уж.... Как по мне, этот МАЗ-210 - СК
19.05.2023 10:04 UTC
Odkaz
Джонни · Minsk
Počet fotografií: 2
а в новости сказано что попадает под средний :/
19.05.2023 10:37 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
По российскому 220-ФЗ БК от 10 до 16 метров.
19.05.2023 12:53 UTC
Odkaz
Moises08 · Moskva
Bez fotografií
Морду бы хоть нормальную поставили, а не эту инкубаторскую. Да хоть от 303-го, тоже лучше было бы гораздо.
19.05.2023 14:17 UTC
Odkaz
mirag · Moskva
Počet fotografií: 337
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Зачем? Опыт 4292 ещё не достаточно показал что в машинах такого класса третья дверь не нужна?
19.05.2023 15:39 UTC
Odkaz
Hysteric329 · Tatarstánu
Bez fotografií
MIRVAN · 19.05.2023
Как по мне, этот МАЗ-210 - СК
DimonS · 19.05.2023
По российскому 220-ФЗ БК от 10 до 16 метров.
Вот да, такая себе идея была считать класс ТС по длине. Как уже кто-то писал тут, можно и 18-метровую газель сделать (ну, условно), и это будет ОБК.
19.05.2023 19:20 UTC
Odkaz
mixkol · Moskevská oblast
Počet fotografií: 21476
Николай Колесников · 19.05.2023
Цитата (Скоробогатых Илья, 19.05.2023):
> Цитата (idnema666, 19.05.2023):
> > 210 длиннее,
>
> Больше низкопольных сидячих мест.

Ребята, может кто-то сможет заснять салон?) Было бы интересно взглянуть)
https://ibb.co/x80Y432
https://ibb.co/VWfssGp
https://ibb.co/cCBxTbk
19.05.2023 19:52 UTC
Odkaz
IL-68 · Moskva
Bez fotografií
Получается салон на 30 мест. Очень даже не плохо. Интересно, а полная масса вышла за 14-14,5 тонн?
19.05.2023 19:57 UTC
Odkaz
mixkol · Moskevská oblast
Počet fotografií: 21476
14440 указана
https://ibb.co/pJf7mXC характеристики
19.05.2023 20:37 UTC
Odkaz
POTAPYCH · Kirovograd region
Počet fotografií: 330
mixkol · 19.05.2023
https://ibb.co/x80Y432
https://ibb.co/VWfssGp
https://ibb.co/cCBxTbk
А кабину/приборку сего девайса кто-то снимал?
19.05.2023 20:45 UTC
Odkaz
Иван К. · Penza region
Počet fotografií: 10690
По-моему, слишком низкий потолок на задней площадке. Какой-нибудь Кавз 4270-82, наверное, будет лучше.
19.05.2023 20:56 UTC
Odkaz
mixkol · Moskevská oblast
Počet fotografií: 21476
POTAPYCH · 19.05.2023
Цитата (mixkol, 19.05.2023):
> https://ibb.co/x80Y432
> https://ibb.co/VWfssGp
> https://ibb.co/cCBxTbk

А кабину/приборку сего девайса кто-то снимал?
https://ibb.co/g3ynNqH. Только передородка отсвечивал, он закрыт был
19.05.2023 21:13 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 2118 · Redaktor městské databáze
NevskiyBus · 19.05.2023
пересвечено же, да и это похоже тот самый маз-210
Да, 001, просьба привязать.
19.05.2023 23:07 UTC
Odkaz
Bulat Gabitov · Tatarstánu
Počet fotografií: 1
По планировке сидячих получается в низкопольной части на один ряд больше, чем в 206, а вот высокая часть осталась прежней. Видимо, и виброэффект на холостых никуда не делся))
20.05.2023 04:29 UTC
Odkaz
Олег Бодня · Krasnodar region
Počet fotografií: 2348
Виброэффект - от Алиски. А тут Быстрая передача.
20.05.2023 05:19 UTC
Odkaz
Bez fotografií
МАЗ-210047 а здесь точка не пропущена в модели между 0 и 0?
20.05.2023 05:22 UTC
Odkaz
POTAPYCH · Kirovograd region
Počet fotografií: 330
mixkol · 19.05.2023
https://ibb.co/g3ynNqH. Только передородка отсвечивал, он закрыт был
А селектор ГМП, как и в руководстве по эксплуатации, очень похож на ZF? Есть вообще на сайте примеры приборки МАЗ с ФастГир в качестве ГМП?
20.05.2023 05:38 UTC
Odkaz
Hysteric329 · Tatarstánu
Bez fotografií
Алексий Михайлович · 20.05.2023
МАЗ-210047 а здесь точка не пропущена в модели между 0 и 0?
Эти точки часто не ставят, на самом деле. В том числе на официальном сайте МАЗа.
20.05.2023 07:00 UTC
Odkaz
Sonderfahrt · Perm region
Počet fotografií: 172
Что-ж за мода на недоБВ пошла
20.05.2023 07:45 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
POTAPYCH · 20.05.2023
А селектор ГМП, как и в руководстве по эксплуатации, очень похож на ZF? Есть вообще на сайте примеры приборки МАЗ с ФастГир в качестве ГМП?
Вот
https://fotobus.msk.ru/photo/3030693/
Селектор аналог Аллисон.
20.05.2023 08:45 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 32
Moises08 · 19.05.2023
Да хоть от 303-го, тоже лучше было бы гораздо.
Это будет уже 310 МАЗ. Возможно, в будущем увидим.
20.05.2023 09:33 UTC
Odkaz
zz27 · Petrohrad
Bez fotografií
Sonderfahrt · 20.05.2023
Что-ж за мода на недоБВ пошла
Все размерности нужны, между стандартными 8.5 и 12 метрами дыра великовата.
20.05.2023 09:41 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
Sonderfahrt · 20.05.2023
Что-ж за мода на недоБВ пошла
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
20.05.2023 11:06 UTC
Odkaz
vitalyspb · Petrohrad
Bez fotografií
Есть предложение по дешевому 12-метровому БК:
Ставится дешевый высокопольный задний мост, на него (в проход) ставится сидение лицом вперед, а все что сзади заднего моста - шкаф.

В итоге 12 метров, 100% низкопол, выгодно :D
20.05.2023 11:57 UTC
Odkaz
LLirik · Moskva
Počet fotografií: 30
Это уже было в Симпсонах:
https://fotobus.msk.ru/photo/161490/
20.05.2023 11:58 UTC
Odkaz
a_vozov · Kirov region
Počet fotografií: 123
DimonS · 20.05.2023
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
А так это уже получается лишь бы сделать...
20.05.2023 14:51 UTC
Odkaz
GentelHint · Moskva
Bez fotografií
Опять малообъёмный дизель впихнули на 4.6 литров. Уже ж проходили это дело, Лиазы с дизелями аналогичного объёма долго не жили, У МАЗов-206 как помню были проблемы, и опять на те-же грабли...
20.05.2023 16:33 UTC
Odkaz
Bulat Gabitov · Tatarstánu
Počet fotografií: 1
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Если не ошибаюсь, перспективный МАЗ-306 должен иметь третью дверь, одностворчатую
21.05.2023 11:19 UTC
Odkaz
МАЗ-203.067 · Gomel region
Počet fotografií: 28
Олег Бодня · 20.05.2023
Виброэффект - от Алиски. А тут Быстрая передача.
206 и с ЗФ вибрируют
28.05.2023 18:10 UTC
Odkaz
heiven · Minsk
Počet fotografií: 13
Хорошая альтернатива МАЗу 203с для средних городов
28.05.2023 23:04 UTC
Odkaz
Stan · Petrohrad
Bez fotografií
heiven · 28.05.2023
Хорошая альтернатива МАЗу 203с для средних городов
Меня очень смущают маленькие колёсики
29.05.2023 16:06 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 14
Stan · 29.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
А мне вот наоборот 200ая серия МАЗов на маленьких колёсах больше нравится. И вообще 210 выглядит намного гармоничнее и пропорциональнее, нежели 206 - респект белорусам!
29.05.2023 16:32 UTC
Odkaz
Bez fotografií
DimonS · 20.05.2023
Дешевле нормального 12 метрового БК, а если проходит по техзаданию, то зачем платить больше?
Намного? Помнится "206" как-то был лишь на 3-5% (в зависимости от дилера) дешевле "103"-го в закупке, но дороже в эксплуатации (в.т.ч включая расход топлива почти как у БВ)...
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
mirag · 19.05.2023
Опыт 4292 ещё не достаточно показал что в машинах такого класса третья дверь не нужна?
Bulat Gabitov · 20.05.2023
перспективный МАЗ-306 должен иметь третью дверь, одностворчатую
Большая часть зарубежных 10-метровых машин имеют не просто "дверь от кухонного пенала", как в том же 4292, а полноценную двухстворчатую. Но там правильная конструкция для городской машины, а не "китайский полунизкопол"...
Stan · 28.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
Тут всё просто согласно механике/динамике движения, в предполагаемых условиях эксплуатации. Чем меньше колесо, тем сложнее ему преодолевать неровности асфальта, чем больше колесо, тем проще ему "глотать" те же неровности. А отсюда и комфорт при прочих равных условиях. Впрочем, в "МАЗ 206/210-м" 19,5 дюймовые колеса, что для города с хорошим асфальтом должно быть вполне достаточно...
29.05.2023 16:58 UTC
Odkaz
vitalyspb · Petrohrad
Bez fotografií
electricdrive · 29.05.2023
Помнится "206" как-то был лишь на 3-5% (в зависимости от дилера) дешевле "103"-го в закупке
Это когда было?
Разница была приличная в свое время.
30.05.2023 04:41 UTC
Odkaz
Bez fotografií
vitalyspb · 29.05.2023
Это когда было?
Разница была приличная в свое время.
Я сказал об этом не просто "сидя на диване"...
30.05.2023 06:18 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13007
Думаю, 210 сообразили по заказу одной там подмосковной пирамиды с кучей коротких 5270, уже сильно уставших от жизни.
30.05.2023 08:56 UTC
Odkaz
tartan · Mari El
Bez fotografií
BOSS · 30.05.2023
Думаю, 210 сообразили по заказу одной там подмосковной пирамиды с кучей коротких 5270, уже сильно уставших от жизни.
Там объём достаточный же для создания новой(пусть и условно) модели?
22.09.2023 10:21 UTC
Odkaz
DeLaValier · Moskva
Počet fotografií: 36
Stan · 29.05.2023
Меня очень смущают маленькие колёсики
Маленькие колёсики дешевле стоят в покупке.
экономия
22.09.2023 20:52 UTC
Odkaz
Petr fly · Grodno region
Počet fotografií: 161
Ну на пригородных маршрутах ему хорошо гонять.
08.06.2024 17:20 UTC
Odkaz
Темерник · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1241
Как по мне, очень сильно напоминает корейские двухдверные Hyundai и Daewoo.
10.06.2024 06:23 UTC
Odkaz
STinger · Petrohrad
Bez fotografií
Volvych · 19.05.2023
Могли хотя бы сделать третью дверь сзади
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию, порождая всяких шахтных монстров. Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
10.06.2024 08:30 UTC
Odkaz
Hysteric329 · Tatarstánu
Bez fotografií
STinger · 10.06.2024
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна
Вообще да, загрузка ОТ (даже в пик) должна быть такой, чтобы из задней части салона можно было спокойно пройти к средней двери (да и мест для сидения будет побольше в двухдверном варианте). Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП.
10.06.2024 15:54 UTC
Odkaz
a_vozov · Kirov region
Počet fotografií: 123
STinger · 10.06.2024
В больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Hysteric329 · 10.06.2024
Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП
Как раз-таки это и не должно быть проблемой!!!
10.06.2024 16:52 UTC
Odkaz
Bez fotografií
STinger · 10.06.2024
Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
a_vozov · 10.06.2024
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Hysteric329 · 10.06.2024
Единственная проблема может быть с эвакуацией в случае ЧП.
Даже существует воплощенный в металле автобус, кузов которого, даже на сегодня, наиболее полно отвечает одной из самых удачны компоновок для городской машины - с дверной формулой 1-2-2-1...
11.06.2024 07:09 UTC
Odkaz
STinger · Petrohrad
Bez fotografií
a_vozov · 10.06.2024
Не надо опускать большой автобус до уровня двухдверных нигеров-муданов-4270-лотосов 105 и т.д. Всё это лишь попытки сэкономить, но никак не удобство, для пригорода может и неплохо, но никак не на город
Так как автобусы сейчас котируются только низкопольные, то задняя дверь за колесом требует дотягивать низкий пол и до нее, что ведет к усложнению и удорожанию конструкции, а также к жору места шахтой двигателя, колесными арками высотой по пояс и иногда идиотскому расположению сидений. Пассажиры протирают штанами бесчисленные ступеньки подиумов.

Решение лежит на поверхности - перестать натягивать классическую компоновку высокопольного автобуса из прошлого на современный низкопольный. Низкий пол нужен для ускорения и облегчения посадки, соответственно нужен только в дверях и между ними. Значит переносим третью дверь из хвоста в базу, а начиная с задней колесной арки делаем высокопольную галерку. Никаких дорогих мостов, дурацких шахт в салоне, полноценное заднее стекло (к вопросу об эвакуации кстати) и минимум подиумов (только около передних колес). При этом все двери на низком полу, и салон адекватно поделен на сидячую и стоячую зоны (как в Чижике).
11.06.2024 07:18 UTC
Odkaz
Володя · Moskva
Počet fotografií: 2
STinger · 11.06.2024
Значит переносим третью дверь из хвоста в базу, а
С классической базой получаются одни двери, а если базу удлинять, а свесы укорачивать, то машина получится неудобной в управлении и некрасивой.
11.06.2024 07:31 UTC
Odkaz
STinger · Petrohrad
Bez fotografií
Володя · 11.06.2024
если базу удлинять, а свесы укорачивать, то машина получится неудобной в управлении
Не надо ничего удлинять, если уж совсем места нет, то даже 2 двери рядом сойдут, как в ранних ЛВС-97. Но лучше все же постараться впихнуть одну сидушку между ними.
Кстати, у тягача МАЗ-215 база удлинненая по сравнению с 203? Там то двери впихнуть смогли.
11.06.2024 18:04 UTC
Odkaz
a_vozov · Kirov region
Počet fotografií: 123
НикНикович · 10.06.2024
Даже существует воплощенный в металле автобус, кузов которого, даже на сегодня, наиболее полно отвечает одной из самых удачны компоновок для городской машины - с дверной формулой 1-2-2-1...
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
11.06.2024 18:33 UTC
Odkaz
Vadim 161 · Rostovská oblast
Počet fotografií: 6
НикНикович · 10.06.2024
с дверной формулой 1-2-2-1
И в край убогой компоновкой салона, с кусками подиумов, и проходиком 40см к задней двери
11.06.2024 19:12 UTC
Odkaz
Темерник · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1241
STinger · 10.06.2024
Считаю, что и в больших автобусах задняя дверь за колесом в принципе не нужна, только удорожает и усложняет конструкцию, порождая всяких шахтных монстров. Трехдверные автобусы надо делать за счет двух дверей в базе.
Знакомьтесь: РоАЗ-5236С: https://fotobus.msk.ru/photo/1238271/
a_vozov · 11.06.2024
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:
https://fotobus.msk.ru/photo/1420227/
https://fotobus.msk.ru/photo/1614552/ (двигатель сзади перевешивает)
https://fotobus.msk.ru/photo/1892590/
https://fotobus.msk.ru/photo/2990317/
12.06.2024 03:51 UTC
Odkaz
Bez fotografií
Это не то фото, под которым стоит обсуждать подобную тему диспута, но поскольку оная возникла, скажу следующее:
a_vozov · 11.06.2024
https://fotobus.msk.ru/photo/1700476/ сразу оно приходит на ум, как по мне далеко не самое удачное изобретение, именно в плане дверей
Если речь о "седалищевозе" то возможно. Но наличие двух дверей в базе считается наиболее оптимальным решением для городской машины (подобная компоновка даже входит в тексты учебников по городскому транспорту)...
Vadim 161 · 11.06.2024
И в край убогой компоновкой салона, с кусками подиумов, и проходиком 40см к задней двери
"Убогость" компоновки закладывается ТЗ и конструкторами и в этом отношении "классика" и "авангард" ничем не отличаются...

"Куски" (а иногда и целые "пласты") подиумов имеются и в "новомодных коробках"...

Даже с трудом представляю, о каком " 40 см проходике" идет речь?
Темерник · 11.06.2024
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:
Это не "опыт работы", а конструкционный недостаток (учитывая, что проектировка оного была первой в бывшем Союзе, смелой и совершенно малознакомой).
В "Богдане А231" (или троллейбусе Е231) тоже такое было. Поэтому проект был пересмотрен и появился "Богдан А 801" и троллейбус "Т801" (который уже 13 лет эксплуатируется в Крыму)...
Ну а "РоАЗ", во-первых, делался по первому проекту "Укравтобуспрома", а во-вторых, из "сырого железа" (как делают свою продукцию некоторые производители и сегодня), и в-третьих, думаю не нужно напоминать о "нашей культуре производства"...


Ну а возвращаясь к теме фотографии, делать "МАЗ210-й" по образу и подобию "Ситимакса 9", конечно можно (хотя маловразумительно для машины СК), но при ряде условий:
- получения ТЗ от заказчика на партию машин
- внесении изменений в конструкцию кузова
Ну и желательно, как уже ранее говорилось, пересмотреть политику применения "полунизкопольщины на полсалона" внедрением Z-образной трансмиссии (а то будет как у того же "фанфарного Ситимакса": две двери в базе и громадная полунизкопольная "задница").
Пойдет ли на это производитель, уже вопрос...
12.06.2024 04:11 UTC
Odkaz
DimonS · Moskva
Počet fotografií: 458
НикНикович · 12.06.2024
Ну и желательно, как уже ранее говорилось, пересмотреть политику применения "полунизкопольщины на полсалона" внедрением Z-образной трансмиссии (а то будет как у того же "фанфарного Ситимакса": две двери в базе и громадная полунизкопольная "задница").
Пойдет ли на это производитель, уже вопрос...
Говорят, что изначально у Ситимакса 9 планировалось поперечное расположение двигателя, но потом всё таки решили упростить конструкцию.
12.06.2024 15:22 UTC
Odkaz
Темерник · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1241
НикНикович · 12.06.2024
Цитата (Темерник, 11.06.2024):
> Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это:

Это не "опыт работы", а конструкционный недостаток (учитывая, что проектировка оного была первой в бывшем Союзе, смелой и совершенно малознакомой).
Впрочем, это тоже сказалось на том, что за считанные годы автобусы превращались в гнилье. А также простое отсутствие нормальных запчастей (не б/у) от производителя, так как производитель приказал долго жить ещё в 2011 году, а после этого РоАЗы ещё 7 лет ходили.
13.06.2024 09:53 UTC
Odkaz
STinger · Petrohrad
Bez fotografií
Темерник · 11.06.2024
Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это
То, что какой-то один малоизвестный производитель не смог сделать достаточно прочный автобус, не говорит о том, что компоновка с двумя дверьми в базе по определению плохая, и неразваливающийся автобус с ней невозможно сделать. Более толстые балки в кузове должны быть дешевле низкопольных мостов.
И у данного автобуса задняя дверь за колесом есть, и все перечисленные мной недостатки тоже. И может быть его прочность хуже потому, что пришлось все равно тянуть низкий пол в хвост несмотря на две двери в базе.

Тот же самый МАЗ-215 до сих пор жив и выглядит прилично судя по последним фото.
13.06.2024 19:38 UTC
Odkaz
Темерник · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1241
STinger · 13.06.2024
Цитата (Темерник, 11.06.2024):
> Опыт работы с ЭТИМ показывает, что со временем кузов не выдерживает нагрузок, и автобус превращается в это

То, что какой-то один малоизвестный производитель не смог сделать достаточно прочный автобус, не говорит о том, что компоновка с двумя дверьми в базе по определению плохая, и неразваливающийся автобус с ней невозможно сделать.
Я и не собирался говорить, что невозможно сделать нормальный автобус, ну, или же троллейбус, с такой компоновкой салона. Вон, Богданы Е231 как-то ж живут с такой-ьо компоновкой. В сообщении, которое вы прокомментировали, я писал конкретно про РоАЗы, имевшие изначально слабый кузов, а не про все "четырехдверки" в целом.
06.07.2024 18:12 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 295
STinger · 11.06.2024
Кстати, у тягача МАЗ-215 база удлинненая по сравнению с 203? Там то двери впихнуть смогли.
На 215, вроде, укороченная на 100 мм.
10.08.2024 11:51 UTC
Odkaz
RM · Moskva
Počet fotografií: 50
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
10.08.2024 12:04 UTC
Odkaz
zz27 · Petrohrad
Bez fotografií
Кто ждёт? Волгабас 10-метровый давно существует, и не особо кому нужен. Лотос-105 берут, но тоже без фанатизма.
10.08.2024 12:27 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 260
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Есть уже, только это 210.046 https://fotobus.msk.ru/photo/3320345/
11.08.2024 22:19 UTC
Odkaz
Темерник · Rostovská oblast
Počet fotografií: 1241
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Китай со своей продукцией ZK6116HG успешно осваивает эти рынки и покрывает некоторые потребности перевозчиков в "полубольшом", так сказать, классе.
Макаренко А. А. · 10.08.2024
210.046
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
25.08.2024 19:15 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 260
Темерник · 12.08.2024
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
Сам я не знаю к сожалению:)

Да и везде просмотрел про 210-ю модель, нигде информации про производство и продажу (сайт МАЗа, Авто.ру и т. д.) не нашёл...

Подозреваю, что у машины туманное будущее...
Хотя один линейный экземпляр есть, только из Беларуси, 046 модификации, о ком я упоминал в предыдущем комментарии здесь.
А 047 и 948 модификации так и похоже в единичных экземплярах останутся в виде выставочных... По крайней мере, до 2025-2026 годов.
17.03.2025 16:06 UTC
Odkaz
RM · Moskva
Počet fotografií: 50
RM · 10.08.2024
Ну и где эти машины в реальности? Многие рынки ждут такую модель. Но, видимо, не дождутся и закупят чет-то похожее у других производителей. Ну и кучу б/у, конечно.
Темерник · 12.08.2024
Интересно, когда минчане запустят его в серию?
В общем, с таким "качественным" маркетингом, с которым МАЗ продвигает свои новые модели, они рискуют потерять последние рынки сбыта - в РБ и РФ. Ведь пока 2-3 года эта интересная модель "готовится к выпуску", уже
zz27 · 10.08.2024
Волгабас 10-метровый давно существует, и не особо кому нужен. Лотос-105 берут, но тоже без фанатизма.
Темерник · 12.08.2024
Китай со своей продукцией ZK6116HG успешно осваивает эти рынки и покрывает некоторые потребности перевозчиков в "полубольшом", так сказать, классе.
Т.ч. ещё годик потянуть - и можно вообще не запускать эту модель, т.к. весь этот сегмент будет поделён другими игроками. А если ещё и торговые занавесы начнут падать - МАЗу вообще не позавидуешь. То же самое можно сказать и про модель 350.
17.03.2025 16:16 UTC
Odkaz
BOSS · Stavropol region
Počet fotografií: 13007
10-метровые недоБК - это товар весьма специфический, он мало кому нужен. И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
17.03.2025 16:58 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 252
BOSS · 17.03.2025
10-метровые недоБК
Это нормальный средний класс автобусов. В европе таких куча и они неплохо экспулатируются. Особенно в горных районах где пространстов для манёвра ограничено.
17.03.2025 23:06 UTC
Odkaz
Počet fotografií: 109
BOSS · 17.03.2025
И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
Для Рандов делали?
19.03.2025 09:20 UTC
Odkaz
RM · Moskva
Počet fotografií: 50
BOSS · 17.03.2025
10-метровые недоБК - это товар весьма специфический, он мало кому нужен. И тот заказчик, под которого делали 210, мягко говоря, прихворал.
Хватает у него своей ниши.300-500 штук в год могли бы спокойно продавть. Я даже знаю страну, где такая модель пошла бы на "ура".

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Domů     Pravidla
Mobile Version
© Administrace Fotobusu a autoři fotografií, 2007—2026
Použití fotografií nebo jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů..