Фотобус
Владимирская область, Volgabus-5270.G2 (CNG) № 5270G2-003; Санкт-Петербург — IV Международный транспортный фестиваль "SPbTransportFest-2023"
Санкт-Петербург, Манежная площадь
18 мая 2023 г., четверг
  Владимирская область,  Volgabus-5270.G2 (CNG) № 5270G2-003 
  Санкт-Петербург — IV Международный транспортный фестиваль "SPbTransportFest-2023"
 Санкт-Петербург, Манежная площадь
Volgabus-5270G2

Автор: Евгений Буюкли · Санкт-Петербург           Дата: 18 мая 2023 г., четверг

Информация

Лицензия: BY-NC
Опубликовано 18.05.2023 21:13 UTC
Просмотров — 3177

Подробная информация

Параметры съёмки

Производитель камерыCanon
Модель камерыCanon EOS 7D
Программное обеспечениеACDSee Ultimate 2022
Имя автораBuyukli Evgeny
Авторские праваBuyukli Evgeny 2023
Время съёмки18.05.2023 16:38
Выдержка1/400 с
Диафрагменное число13
Чувствительность ISO320
Компенсация экспозиции–2/3 EV
Фокусное расстояние33 мм
ВспышкаОтключена принудительно
Замер экспозицииЦентрально-взвешенный
Режим съёмкиПриоритет диафрагмы

Комментарии · 54

19.05.2023 21:11 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
XKM5270G2P0000003
17.06.2023 13:39 UTC
Ссылка
mixkol · Московская область
Фото: 21478
Может тогда и профиль создать?
18.06.2023 21:10 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
mixkol · 17.06.2023
Может тогда и профиль создать?
Так правка висит во Владимире уже месяц, и не только по нему.
31.08.2023 10:34 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1318
Теперь это 3199 https://t.me/transportspbcom/3156
31.08.2023 11:16 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
NevskiyBus · 31.08.2023
Теперь это 3199 https://t.me/transportspbcom/3156
Запись по ней, кстати, появилась в БД.
Пришла на испытания?
На табличке у нее какая модель, .04 или .G2?
31.08.2023 11:18 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
VIN XKM5270G2P0000003 на учете не стоит
А в чем отличие этой машины от машин Вест-Сервиса?
И точно ли она СПГ, по виду скорее КПГ?
31.08.2023 11:52 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Это целиком новый кузов, на болтах и с композитными бортами.
Именно сабж как я понимаю сертификационный мул и под КПГ, и под СПГ одновременно.
31.08.2023 11:56 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Подсказывают, что он КПГ.
Кроме кузова, отличий нет?
Еще говорят, что он как 5270.04 подаётся, хотя табличку я снимал и там было G2 по состоянию на 20.05.2023.
31.08.2023 12:10 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Может, это просто двое разных белых машин?
31.08.2023 12:27 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
NevskiyBus · 31.08.2023
Теперь это 3199 https://t.me/transportspbcom/3156
Вопрос тогда к автору комментария.
А их много на заводе было? Именно таких "котопёсов".

https://www.fontanka.ru/2023/08/31/72656831/ - реально КПГ. Вместо бака кулеры запихали :-)
И вопрос про табличку нынешней сохраняется. Я так понимаю, здесь есть люди, кто был на презентации, даже на фото Фонтанки вижу их. :-)
31.08.2023 13:02 UTC
Ссылка
Нет фотографий
BOSS · 31.08.2023
на болтах и с композитными бортами
Уточните, кузов собирается на болтах или панели крепятся на болтах?
31.08.2023 16:10 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2023
Подсказывают, что он КПГ.
Кроме кузова, отличий нет?
Еще говорят, что он как 5270.04 подаётся, хотя табличку я снимал и там было G2 по состоянию на 20.05.2023.
g4 и 04 ,делали для Владимира а это g2
31.08.2023 16:12 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
electricdrive · 31.08.2023
Цитата (BOSS, 31.08.2023):
> на болтах и с композитными бортами

Уточните, кузов собирается на болтах или панели крепятся на болтах
боковины между собой скучиваются на болтах
31.08.2023 16:13 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2023
Цитата (NevskiyBus, 31.08.2023):
> Теперь это 3199 https://t.me/transportspbcom/3156
Вопрос тогда к автору комментария.
А их много на заводе было? Именно таких "котопёсов"
точно уже 2 модели так делали
31.08.2023 16:15 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2023
VIN XKM5270G2P0000003 на учете не стоит
там уже другой вин
> И точно ли она СПГ, по виду скорее КПГ?
кпг
31.08.2023 17:17 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
lomakin · 31.08.2023
точно уже 2 модели так делали
Вторая 4298 ?
31.08.2023 17:19 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
lomakin · 31.08.2023
там уже другой вин
А какой?
31.08.2023 17:26 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
BOSS · 31.08.2023
Это целиком новый кузов, на болтах и с композитными бортами.
Алюминиевый каркас от ПК ТС?
01.09.2023 03:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
lomakin · 31.08.2023
боковины между собой скучиваются на болтах
Т.е. боковые секции каркаса прикручиваются болтами (а передняя, задняя, крышевая секции, снование - свариваются). Я правильно понял?
Тогда применение такой конструкции малопонятно...
01.09.2023 03:33 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Михаил Жуков · 31.08.2023
Цитата (lomakin, 31.08.2023):
> точно уже 2 модели так делали

Вторая 4298 ?
Да
01.09.2023 03:34 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
electricdrive · 01.09.2023
Цитата (lomakin, 31.08.2023):
> боковины между собой скучиваются на болтах

Т.е. боковые секции каркаса прикручиваются болтами (а передняя, задняя, крышевая секции, снование - свариваются). Я правильно понял?
Тогда применение такой конструкции малопонятно...
Так и есть.
Чтобы уменьшить время сборки автобусов
01.09.2023 03:34 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Володя · 31.08.2023
Цитата (BOSS, 31.08.2023):
> Это целиком новый кузов, на болтах и с композитными бортами.

Алюминиевый каркас от ПК ТС?
Не железный
01.09.2023 07:11 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Он вышел на обкатку
01.09.2023 08:56 UTC
Ссылка
Нет фотографий
lomakin · 01.09.2023
Так и есть.
Спасибо за информацию.
01.09.2023 10:03 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так что с новым VINом, какой он?
01.09.2023 10:40 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Напомню, что у ВАПа ещё есть проект по выпуску автобусов в Хабаровске
И машины такой конструкции делать намного проще, это требует менее оснащённого производства и упрощает логистику.
01.09.2023 12:20 UTC
Ссылка
Нет фотографий
BOSS · 01.09.2023
И машины такой конструкции делать намного проще, это требует менее оснащённого производства и упрощает логистику.
Верно. Но. Если учитывать сказанное, то здесь "коробка" собирается на болтах лишь с двух сторон, а не с четырёх (основание, боковые, передняя, задняя, крышевая секции). Как-то особого упрощения (а уж тем более для логистики) не получается...
01.09.2023 13:03 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Если не играться в оборотную тару, то на два грузовика вполне поместится машины три-четыре. Но будет большой выход дерева в пункте назначения.
01.09.2023 19:38 UTC
Ссылка
Михаил35 · Вологодская область
Фото: 335
Простите, я просто не шарю, а они всегда будут теперь выпускаться с такой маской и с таким салоном?
02.09.2023 06:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Володя · 01.09.2023
Если не играться в оборотную тару, то на два грузовика вполне поместится машины три-четыре. Но будет большой выход дерева в пункте назначения.
Верно. Но это, как говорилось выше, если бы такой "конструктор Волгабуса" разбирался с четырех сторон...
Hytgbv · 01.09.2023
а они всегда будут теперь выпускаться с такой маской и с таким салоном?
Вероятно, пока не закончатся старые на складе или не закончится амортизационный срок предыдущих штампов (или заказчик не захочет предыдущую). А так, это новый "фейслифтинг" на ближайшие годы, вон даже их новый троллейбус с такой же маской...
Что касается салона (расположение сидений, применяемые материалы, оборудование), обычно это опция, которую можно изменить, но в пределах того, что может предложить производитель.
02.09.2023 07:42 UTC
Ссылка
Нет фотографий
А вообще, было бы очень хорошо сделать настоящий "бюджетный конструктор по-максимуму", в котором крепить на болтах: каркасные панели и обшивку передней/задней маски, каркасные панели и обшивку боковых частей, каркасные панели и обшивку крыши, вставные окна. Такой автобус "из коробки" с большим удовольствие покупали бы в регионах...
02.09.2023 16:11 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Куда бюджетнее текущих то?
Разве что вместо сидений газетки стелить. Хотя в КПГ это уже реализовано на задней скамейке :)
03.09.2023 03:51 UTC
Ссылка
Нет фотографий
vitalyspb · 02.09.2023
Куда бюджетнее текущих то?
Имелась в виду стоимость такого "конструктора" в разобранном виде. НЯП, операции заводской сборки занимают, ориентировочно, до 35-40% (с учетом т.н. заводских расходов) цены готового автобуса...
03.09.2023 06:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Это опытная машина. Не факт, что такие ещё будут в принципе.
03.09.2023 09:14 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Михаил Жуков · 03.09.2023
Это опытная машина. Не факт, что такие ещё будут в принципе.
Ну, кузов-то "зашитый" пластиком скорее всего может пойти в серию (сейчас на пластиковую обшивку снова "тренд", вон даже "Транс-Альфа" свой "Авангард" начала выпускать в "пластике").
Что до "двухтопливности", то вполне возможно же делать машину под конкретного заказчика (или только КПГ, или только СПГ, или "два в одном") - надежность и окупаемость показала бы опытная эксплуатация.
А вот с болтовым соединением (учитывая нашу "культуру производства") не совсем уверен (хотя и сварка иногда поражает ляпистостью). НЯП, по информации об эксплуатации, ещё незабвенный ЗИС-154, на наших дорогах, мог "дребезжать" алюминиевыми боковинами (если при эксплуатации "забывали" подтягивать эти крепления). Тоже было и у более современных "Омнилинков"...
03.09.2023 09:37 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 03.09.2023
НЯП, операции заводской сборки занимают, ориентировочно, до 35-40% (с учетом т.н. заводских расходов) цены готового автобуса
А на учёт этот конструктор как ставить? И сотрудники предприятия, которое собирать машину - бесплатные? Их достаточно чтобы собирать автобусы на потребность этого предприятия?

Вспомните опыт "капитальных ремонтов" трамваев и троллейбусов, которые дальше одной презентационной штуки никогда не идут. Потому что посчитали - прослезились.
electricdrive · 03.09.2023
А вот с болтовым соединением (учитывая нашу "культуру производства") не совсем уверен (хотя и сварка иногда поражает ляпистостью). НЯП, по информации об эксплуатации, ещё незабвенный ЗИС-154, на наших дорогах, мог "дребезжать" алюминиевыми боковинами (
Интеллектуальный инструмент плюс химический фиксатор резьбы решают эту проблему.
03.09.2023 13:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Володя · 03.09.2023
А на учёт этот конструктор как ставить?
Если такая машина - в "конструкторе" - получила бы ОТТС, в чём проблема?
Володя · 03.09.2023
И сотрудники предприятия, которое собирать машину - бесплатные?
Сборка "своими силами" всегда дешевле, чем готовое изделие...
Сотрудники предприятия, где могли бы собираться "конструктора", находятся на внутренней зарплате и могут поощряться обычными премиальными (которые не в пример меньше, чем заложенные "заводские расходы")...
Володя · 03.09.2023
Их достаточно чтобы собирать автобусы на потребность этого предприятия?
Если предприятию нужно сразу 20 автобусов "здесь и сейчас", тогда лучше машинокомплекты. А если по 3-5 машин в месяц, можно собирать, образно говоря, "тремя пенсионерами"...
Володя · 03.09.2023
Вспомните опыт "капитальных ремонтов" трамваев и троллейбусов, которые дальше одной презентационной штуки никогда не идут. Потому что посчитали - прослезились.
Вспомнил. В городах и весях ездит немало трамваев после глубокой КВР-модернизации - там всё нормально с расчетами. Или ивановский КВР ЗИУ - то же было всё нормально с расчетами (в несколько раз дешевле новой машины с завода)...
Володя · 03.09.2023
Интеллектуальный инструмент плюс химический фиксатор резьбы решают эту проблему.
"Омнилинкам" "сканииевские интеллектуальные" инструменты и клей не очень то и помогали... Всё зависит от условий эксплуатации (например, поперечные и волновые неровности дороги или переезд по пятьсот раз в день через разбитые трамвайные пути, как-то положительно на кузов не влияют).
Хотя в принципе, ничто не мешает собрать тот же "конструктор" и на сварке, а не болтах...
03.09.2023 15:14 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 03.09.2023
Если такая машина - в "конструкторе" - получила бы ОТТС, в чём проблема?
В ОТТСе указывается конкретная площадка производства.
electricdrive · 03.09.2023
Омнилинкам" "сканииевские интеллектуальные" инструменты и клей не очень то и помогали
Они алюминиевые, а алюминий - не сталь. Он более пластичен под периодическими нагрузками.
03.09.2023 16:15 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
electricdrive · 03.09.2023
Омнилинкам" "сканииевские интеллектуальные" инструменты и клей не очень то и помогали...
Поэтому они в СПб проработали 17 лет без какого-либо серьёзного вмешательства и, кроме 3 машин, до сих пор работают в регионах?
03.09.2023 16:20 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
Плюс Омнилинки ПАТ были успешно распроданы по истечению всех возможных сроков службы в городе, кроме нескольких аварийных машин. Потому что машины обслуживали нормально, а не как принято у частников.
03.09.2023 16:59 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Скорее не аварийных, а пошедших на запчасти для оставшихся.
Но и у частников они по большей части ходили нормально. У птк в частности
04.09.2023 03:42 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Володя · 03.09.2023
Они алюминиевые, а алюминий - не сталь. Он более пластичен под периодическими нагрузками.
Да это я знаю, спасибо за напоминание.
Михаил Жуков · 03.09.2023
Поэтому они в СПб проработали 17 лет без какого-либо серьёзного вмешательства
Вероятно таки
BOSS · 03.09.2023
Потому что машины обслуживали нормально
и следовали "инструкции по пользованию", в.т.ч. подтягивали болтовые соединения на ремонтах...
Володя · 03.09.2023
В ОТТСе указывается конкретная площадка производства.
О-о, тут уж то самое чиновничье крючкотворство, позволяющее "стричь купоны" на одном и том же, по многу раз. Ведь по логике, площадкой производства является предприятие, изготовившее комплектующие для такого "конструктора" (либо машинокомплекта). А уж простую сборку "конструкторов"/машинокомплектов, называть производством просто смешно))) Но, это наши реалии...

В автомобилестроении, есть такое понятие, как "кит-кар". Как ни странно, оно непопулярно даже в забугорье, не говоря про российские реалии (для которых это вообще китайская грамота). И все лишь потому, что приравнивается к посягательству на прибыли чинуш и автоолигархата. Увы...
04.09.2023 05:41 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
electricdrive · 04.09.2023
Ведь по логике, площадкой производства является предприятие, изготовившее комплектующие для такого "конструктора" (либо машинокомплекта). А уж простую сборку
Наши законы переписаны с правил ЕЭК ООН. Ничего нового в них не придумали особо. И с тем, что сертифицируется для выпуска площадка я полностью согласен: площадка это не только и не столько стены, а в основном, люди. И сертифицируется работа людей: приёмщиков комплектующих, комплектовщиков, сборщиков и контролёров готовой продукции. Ну и когда ты собираешь из кит комплекта кто гарантирует, что у вас не осталось половина лишних запчастей и на этом можно выехать на дороги общего пользования?
04.09.2023 05:58 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Володя · 04.09.2023
Ну и когда ты собираешь из кит комплекта кто гарантирует, что у вас не осталось половина лишних запчастей и на этом можно выехать на дороги общего пользования?
Для этого существует процедура техосмотра (если говорить о настоящем, с использованием необходимых стендов/оборудования/приборов, а не только, как средство для пополнения "мошны"). Именно по подобной процедуре, и в забугорье принимают к эксплуатации собранную кит-машину...
Впрочем, что говорить, для нас это всё "полеты на Луну", поэтому нового не будет...
07.09.2023 15:18 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Скоро https://vk.com/photo168135957_457254628
07.09.2023 15:25 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Ошибка доступа
15.09.2023 11:50 UTC
Ссылка
lomakin · Волгоградская область
Нет фотографий
Первые 9 гармошек для аэропорта поехали в питер
15.09.2023 13:57 UTC
Ссылка
NevskiyBus · Санкт-Петербург
Фото: 1318
а 20 лазурных гармошек это не аэропортовские?
15.09.2023 14:24 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
lomakin · 15.09.2023
Первые 9 гармошек для аэропорта поехали в питер
Говорят, видели уже одну
15.09.2023 18:53 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 15.09.2023
Говорят, видели уже одну
Видели, но нечто другое. Новую лазурную? гармошке в рекламе "Пулково Экспресс". Это чье?
15.09.2023 19:08 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Пулково Экспресс - это, похоже, новый бренд для автобусов в аэропорт, он упоминается на павильонах у м. Московская и у м. Проспект Ветеранов (https://sun9-78.userapi.com/impg/kHT3VT6...e=album), а также на электронном пилоне у аэропорта.
Так что, предположу, это для ПАТ с багажными полками и принтерами посадочных талонов.
15.09.2023 19:14 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
lomakin · 15.09.2023
Первые 9 гармошек для аэропорта поехали в питер
А это что тогда? За 2,5 часа телепорт?
17.09.2023 12:50 UTC
Ссылка
Фото: 1808
Михаил Жуков · 15.09.2023
А это что тогда? За 2,5 часа телепорт?
...или автор комментария на премодерации
17.09.2023 13:04 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Вроде нет.
Но видели их. Значит автор видел не первые.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.