Прошлое лицо города...
Хорошо, что машина еще жива, есть на что посмотреть.

Водители прежние с УПАТП-4 остались?

После отстранения от работы, экипаж сел на спринтер, а потом и вовсе распался.
Оба водителя моими соседями были. Один жил около моей школы, а другой в соседнем доме. Иной раз, в 2-3 часа дня можно было найти во дворе отдыхающий в тени Мерс, а сын одного из водителей экипажа каждый день мыл ему салон, а если было время то и всю машину.
Говорили что их просили остаться в гараже, но на ВДЛ они отказались сесть...

Кстати, Артур, а почему экипаж отказался пересесть на вдл? Они это чем-то мотивировали?

На мерседесе они работали на тихих маршрутах 1 и 33, пару кругов там, пару кругов тут, а если успевает то и на 31, они все рядом и не на план работали.
ВДЛы работали только на загруженном 69, и рабочий день там начинается рано и заканчивается поздно, а еще нужно работать на план, а это вечные гонки.
И на обед машину во двор к себе времени ставить не будет.

Алексей как вы это представляете?

Дело не в комфорте, а в том что ВДЛы работали в совершенно другом графике. С утра до ночи, что в 2007, что в 2010 году и на определенных маршрутах, на которых еще и постоянные гонки и строгие графики.
ВДЛ по управлению легче чем жигули, а по маневренности даст фору многим русским автобусам. Скоростные характеристики отдельная песня, до того как им перенастроили акпп, особо ушлые 110-120 развивали, выключить ограничитель просто.