Фотобус
Санкт-Петербург, УТТЗ-6242.01 "Электрогород" № 2531
Санкт-Петербург, Невский проспект
1 января 2024 г., понедельник
  Санкт-Петербург,  УТТЗ-6242.01 "Электрогород" № 2531  —  маршрут 7 (не в рейсе)
 Санкт-Петербург, Невский проспект

Автор: NikitaChiron · Санкт-Петербург           Дата: 1 января 2024 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 26.01.2024 06:57 UTC
Просмотров — 2847

Подробная информация

Комментарии · 19

26.01.2024 11:32 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
А тут-то почему "не в рейсе"?
26.01.2024 12:55 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
Видимо, потому что он приехал на конечную и уже высадил пассажиров. Согласно действующей редакции правил должна быть отметка "не в рейсе".

Не хочется в 150-й раз поднимать эту тему, но так ли необходимо делать подобное уточнение на технических участках маршрутов, которые ТС делают без пассажиров, как например участок между последней остановкой и автостанцией без посадки и высадки (хотя формально именно автостанция является конечным пунктом маршрута) или, как здесь, технический участок с разворотом между последней остановкой прямого рейса и первой остановкой обратного рейса? Просто, ладно случаи, когда ТС стоит на автостанции или едет не по маршруту, там хотя бы понятно, что имеется в виду, но в вышеупомянутых случаях, по-моему, это излишне.
26.01.2024 13:49 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Я в сотый раз могу написать, что введение этой галки добавило больше проблем, чем пользы. И ее надо или довести до ума, или убрать.
26.01.2024 17:40 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 26.01.2024
А тут-то почему "не в рейсе"?
Маршрутоуказателя нет, водителя за рулем насколько вижу тоже.
26.01.2024 18:29 UTC
Ссылка
Северная Столица · Санкт-Петербург
Фото: 333 · Корректор
Администратор · 26.01.2024
водителя за рулем насколько вижу тоже
Сидит он. Справа от отражения 1588 лицо сквозь отражение дома слегка проглядывает. Да и маршрутоуказатель есть - доска в окне за первой дверью (почему выключено лобовое ЭМУ уже вопрос).
27.01.2024 00:20 UTC
Ссылка
Иван Яковлев · Санкт-Петербург
Фото: 15
Molchun · 26.01.2024
А тут-то почему "не в рейсе"?
Сломался он - аварийка мигает и инфосистема выключена.
27.01.2024 09:10 UTC
Ссылка
NikitaChiron · Санкт-Петербург
Фото: 1157
Иван Яковлев · 27.01.2024
Сломался он
Нет, скорее всего ждал, чтобы по расписанию поехать. Минут 5-7 стоял и потом поехал
28.01.2024 16:59 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
NikitaChiron · 27.01.2024
Нет, скорее всего ждал, чтобы по расписанию поехать. Минут 5-7 стоял и потом поехал
Значит прям в рейсе был, я про это и изначально и подумал.
28.01.2024 21:26 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 28.01.2024
Значит прям в рейсе был, я про это и изначально и подумал.
Если он ждал 5-7 минут до начала рейса, то как он мог быть в рейсе на фото?
30.01.2024 17:51 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
Администратор · 29.01.2024
Если он ждал 5-7 минут до начала рейса, то как он мог быть в рейсе на фото?
Потому что он всё равно стоит на последней остановке(она тоже часть рейса). И когда он поедет на разворот по пл.Восстания, у него не будет промежутка, где уже закончится один рейс, но ещё не начнётся другой. На маршруте 7 он может быть "не в рейсе" только стоя на АС "Наличная".
30.01.2024 18:53 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Тогда вопрос: разворот по пл. Восстания - это часть какого рейса? Прямого от Наличной или обратного от пл. Восстания?
Ну и вопрос - на 7 есть наряды, начинающие / заканчивающие работу на пл. Восстания. Если разворот является частью рейса, то разве не должны автобусы либо начинать работу от места на фото (если разворот - часть обратного рейса), либо заканчивать работу после разворота, т.е. на противоположной стороне (если разворот - часть прямого рейса)?

К слову, Портал не рисует этот разворот вовсе, трасса 7 обрывается по остановке.
30.01.2024 19:33 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Molchun · 30.01.2024
Потому что он всё равно стоит на последней остановке(она тоже часть рейса).
Он прибыл на конечную остановку, всех высадил, рейс закончился.
30.01.2024 19:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Согласно поостановочному расписанию, время прибытия на конечную и отправления в обратный рейс совпадает.
А как это возможно, надо спросить у "специалистов" ОргП. Там в-среднем минут 5 уходит на оборот, а в час пик могут и 10 уйти.
30.01.2024 20:10 UTC
Ссылка
sspap · Санкт-Петербург
Фото: 7333
Михаил Жуков · 30.01.2024
время прибытия на конечную и отправления в обратный рейс совпадает.
Такая ситуация у многих маршрутов: что у 26 на площади Восстания, что у 87 на Бульваре Новаторов.
30.01.2024 20:17 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 30.01.2024
Согласно поостановочному расписанию, время прибытия на конечную и отправления в обратный рейс совпадает.
Насколько понимаю, нет, не совпадает. Полагаю, в расписаниях, передаваемых Порталом, у первой остановки обратного направления не учитывается время оборота, т.е. на самом деле отправление должно быть позже.
Для 7 это видно, т.к. в прямом направлении от Литейного пр. до пл. Восстания в расписании даётся 2 минуты, а в обратном от пл. Восстания до Литейного пр. - 5-6 минут. Отсюда предполагаю, что на самом деле от пл. Восстания до Литейного пр. заложено 2-3 минуты, как у других маршрутов, а разница и есть время на разворот через площадь.
sspap · 30.01.2024
Такая ситуация у многих маршрутов: что у 26 на площади Восстания, что у 87 на Бульваре Новаторов.
Посмотрел расписание для 26, 91, 141, там на оборот, походу, 1 минута заложена вокруг той же пл. Восстания.
По 87 - от Зины Портновой до метро 2 минуты, а обратно 4 минуты, отсюда полагаю, что на самом деле на оборот заложено 2 минуты. Собственно, по м. Ленинский проспект как-то сравнивал расписание 103 с Портала и расписание из контракта, там как раз была видна разница в 2 или 3 минуты.
30.01.2024 20:47 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Устюжин Максим · 30.01.2024
Насколько понимаю, нет, не совпадает. Полагаю, в расписаниях, передаваемых Порталом, у первой остановки обратного направления не учитывается время оборота, т.е. на самом деле отправление должно быть позже.
Для 7 это видно, т.к. в прямом направлении от Литейного пр. до пл. Восстания в расписании даётся 2 минуты, а в обратном от пл. Восстания до Литейного пр. - 5-6 минут. Отсюда предполагаю, что на самом деле от пл. Восстания до Литейного пр. заложено 2-3 минуты, как у других маршрутов, а разница и есть время на разворот через площадь.
Но при этом у рейсов, начинающих смену от пл. Восстания, первая остановка все же 5-6 минут, а не 2-3?

В воскресенье ехал на 247 почти по всему маршруту - там пробег между остановками поделен пропорционально протяжённости. Почти все перегоны по области около 1 км, дается 3 минуты, реально проезжается за 1-1,5 минуты.
Почти все перегоны по СПб по 300 метров, дается 1 минута, реально ехать 2, а если не повезет со светофорами, то и 3.

В результате на Культуры, 29 имеем опережение 8 минут (при том, что водитель тащился, как мог) , а у метро "Гражданский пр." - опоздание 4 минуты (16:49 вместо 16:45). Монитор с подсказками у водителя ведет по такому же нормативу. Как возможно соблюдать такое расписание?

И так по всему городу! Длинная скоростная остановка с одним светофором (например, Казакова - дорога на Турухтанные острова) - норма 4 минуты, реально ехать 2. Короткий перегон с двумя, а то и тремя светофорами (например, Зины Портновой - Трамвайный или Нарвская - Тракторная ул.) - норма 1 минута, хотя там каждый из светофоров горит красным больше минуты!
Плотность движения при расчете норматива вообще никак не учитывается, только длина перегона! На том же 247 перегон Культуры, 29 - Просвещения угол Культуры - 1 минута, хотя там пробка почти круглые сутки и не то, что за минуту, но и за 5 минут сложно проехать!

Еще раз напишу - так ВЕЗДЕ, на всех маршрутах посчитано тупо по расстоянию между остановками. То есть пригородный маршрут по городу одни и те же перегоны должен каким-то образом идти едва ли не вдвое быстрее городского. Как авторы этой транспортной модели представляют себе ее работу?
30.01.2024 21:17 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 30.01.2024
Но при этом у рейсов, начинающих смену от пл. Восстания, первая остановка все же 5-6 минут, а не 2-3?
Полагаю, 2-3 минуты, ведь не будут же для них отдельную норму вводить. И тогда либо в расписании время второй и т.д. остановок данных рейсов должно быть смещено на разницу (у 103 для рейса, начинающего смену от м. Ленинский проспект, походу, такое), либо автобусы отправляются с первой остановки также как и другие рейсы со смещением относительно расписания с Портала (такое было у 377, когда он стартовал с садоводства Волхонское, там первый рейс согласно контракту на самом деле был позже).
30.01.2024 21:22 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
То есть для одной и той же остановки может существовать два расписания? Одно для АСУ/Портала, другое - для остановочного аншлага?
30.01.2024 21:36 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Михаил Жуков · 31.01.2024
То есть для одной и той же остановки может существовать два расписания? Одно для АСУ/Портала, другое - для остановочного аншлага?
Да. Только я бы не стал отождествлять АСУ ГПТ и Портал. Хоть Портал - часть АСУ ГПТ, расписания на Портал, насколько понимаю, передаются через архивы GTFS, и частично именно из-за ошибок при формировании этих архивов расписания на Портале не всегда в точности соответствуют действительным

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.