Фотобус
Санкт-Петербург, МАЗ-206.947 № 32537
Санкт-Петербург, Проспект Энгельса
2 июня 2024 г., воскресенье
  Санкт-Петербург, МАЗ-206.947 № 32537  —  маршрут 557 Медицинский центр "Белоостров" — Санкт-Петербург
  Санкт-Петербург,  Volgabus-6271.00 № 2235  —  маршрут 86
 Санкт-Петербург, Проспект Энгельса

Автор: Андрей Воронцов · Санкт-Петербург           Дата: 2 июня 2024 г., воскресенье

Информация

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 08.06.2024 18:29 UTC
Просмотров — 1878

Подробная информация

Комментарии · 64

10.06.2024 02:57 UTC
Ссылка
belinsky · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Непривычно видеть герб ЛО на лазурном автобусе
10.06.2024 05:45 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Не поленились ведь...
Значит машины будут закреплены.
10.06.2024 21:06 UTC
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Фото: 7
А в городе их чем-то заменили?
10.06.2024 21:07 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Очередной "случайный" резерв.
В городе выпуск не менялся вроде, но и машин новых не пришло.
10.06.2024 21:15 UTC
Ссылка
BOSS · Ставропольский край
Фото: 13007
В контракты заложили большие резервы, перевозчики почуяли возможность немного пощипать их.

Вон ДТА отправило пять 203-х в Архангельск
10.06.2024 21:20 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Все 5 на днях еще в СПб работали.
Это при том, что у ДТА стабильно 40-50 машин в желтых, такого процента простоя нет ни у кого
11.06.2024 22:34 UTC
Ссылка
vitalyspb · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Вот интересно - перевозчик купил пять машин, которые оплатил контракт с НМЦК Петербург, и теперь он же получает за них оплату по контракту с НМЦК
Лен.Области. Это не мошенничество?)

Тут явно преимущество у ТП над многими другими перевозчиками за счет условно бесплатных автобусов.
12.06.2024 07:29 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Я давно про это писал.
Первыми эту схему применил ВС в Петрозаводске. Теперь еще и ДТА в Архангельске.
12.06.2024 08:05 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
vitalyspb · 12.06.2024
Это не мошенничество?)
Нет. Заказчик сам хотел переплачивать за переразмеренный парк перевозчиков. Теперь убедились, что парк переразмерен и нашли ему применение.
12.06.2024 08:07 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Мне кажется, признаки мошенничества тут точно есть. Это как продать одну машину дважды. Хотя у меня знакомый умудрялся и трижды продать :-)
12.06.2024 08:25 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Михаил Жуков · 12.06.2024
признаки мошенничества тут точно есть.
Надо внимательно читать договор. Если в нём не указано, что резервные машины должны стоять мёртвым грузом и никак не использоватся, то какое мошенничество? Банальная не компетентность чиновников, которые зачем-то прописали кучу лишних машин в договор. Если сами перевозки от этого не страдают, то в чём вопрос?
12.06.2024 08:50 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Ничего подобного нигде не прописано, никаких подобных ограничений нет и быть не может. Автобусы находятся в распоряжении перевозчика на правах собственности/аренды/лизинга и могут использоваться им как угодно. Никакого отношения к городу эти автобусы не имеют.
12.06.2024 08:56 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 12.06.2024
Это как продать одну машину дважды.
То есть это нормально?
12.06.2024 09:01 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Перевозчик может заключать контракты с разными заказчиками и использовать для этого одни и те же автобусы, если они соответствуют предъявляемым требованиям. Главное, чтобы рейсы выполнялись как положено.
12.06.2024 09:02 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
И работать они будут одновременно в двух местах? Или как с Сочи и ПА - пару недель глаза помозолят и вернутся в Питер?
12.06.2024 09:09 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Ну вот эти МАЗы работали на маршрутах СПб, теперь работают по заказу ЛО. При этом все рейсы выполняются, контракты соблюдаются и все довольны.
12.06.2024 09:10 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
В-общем, я не понимаю, в чем подвох, но он явно есть, повод разобраться компетентным органам.
12.06.2024 09:16 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
"Хватит кошмарить бизнес!"
12.06.2024 09:18 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Якимов · 12.06.2024
Хватит кошмарить бизнес!
Ну так хватит применять мутные схемы с их стороны
12.06.2024 09:28 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ТП же купил больше машин, чем требует питерский контракт. Так что тут вообще никаких проблем нет.
12.06.2024 09:29 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Михаил Жуков · 12.06.2024
В-общем, я не понимаю, в чем подвох, но он явно есть
Прекрасная фраза.

Предлагаю сначала понять, а потом приходить с митингами и требованиями всех наказать.
12.06.2024 09:31 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
zz27 · 12.06.2024
ТП же купил больше машин, чем требует питерский контракт. Так что тут вообще никаких проблем нет.
Резерв 5% от планового выпуска. Это у всех так, у ТП, у ВС, у ДТА. Только ВС по 4298 их так и не получил.
12.06.2024 09:32 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 12.06.2024
Ну так хватит применять мутные схемы с их стороны
Найти применение неиспользуемым автобусам и заработать на дополнительных контрактах - это не мутная схема, а адекватное бизнес-решение.
12.06.2024 09:49 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Сергей Якимов · 12.06.2024
неиспользуемым
В данном случае они используемые были и работали на линии. То есть решение засчет уменьшения резерва.
12.06.2024 10:40 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Резерв госконтрактами не предусмотрен.
12.06.2024 10:42 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
А откуда 5% резерва у всех перевозчиков? Причем у всех одинаково?
12.06.2024 10:56 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
vitalyspb · 12.06.2024
Вот интересно - перевозчик купил пять машин, которые оплатил контракт с НМЦК Петербург, и теперь он же получает за них оплату по контракту с НМЦК
Лен.Области. Это не мошенничество?)
Нет, в общем-то тут чисто.
От ТП по НМТО изначально требовалось 280 автобусов СК (т.е. в расчете оплаты учтено столько), а судя по Фотобусу их у него фактически 299, т.е. за 19 автобусов СК СПб не платит.
Вот когда 263 запускали, там да, можно говорить о двойной оплате части автобусов - в контрактах ТП по НМТО с СПб (без учёта контракта на 263) учтено 57 трёхдверных автобусов БК на КПГ, контракт на маршрут 263 требовал 12 трёхдверных автобусов БК КПГ, т.е. оплата рассчитана для 69 трехдверных автобусов БК КПГ, однако у ТП их всего 61. Таким образом, полагаю, за часть трёхдверных автобусов БК КПГ ТП получает оплату дважды.

Да, обращу внимание, что хоть по контрактам НМТО переделаны расписания с уменьшением требуемого числа автобусов с сохранением объема работ, это не повлияло на цену километра, т.е. в ценах учтено исходное количество автобусов.
12.06.2024 11:00 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Устюжин Максим · 12.06.2024
От ТП по НМТО изначально требовалось 280 автобусов СК (т.е. в расчете оплаты учтено столько), а судя по Фотобусу их у него фактически 299, т.е. за 19 автобусов СК СПб не платит.
Вот это и есть резерв и тут даже чуть больше 5%. Такое у всех перевозчиков по всем моделям, кроме 4298спг у ВС.
12.06.2024 11:32 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Михаил Жуков · 12.06.2024
Вот это и есть резерв и тут даже чуть больше 5%. Такое у всех перевозчиков по всем моделям, кроме 4298спг у ВС.
Так русским-по-белому выше написано, что это не требование контракта. Стало быть, это инициатива перевозчика, иметь резерв для того, чтобы не срывать рейсы по контракту. Соответственно, "лишними" ТС перевозчик на абсолютно законных основаниях распоряжается так, как считает нужным.
Сенсация оказалась дутой, расследование завершено.
12.06.2024 11:37 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
ALX · 12.06.2024
Стало быть, это инициатива перевозчика, иметь резерв для того, чтобы не срывать рейсы по контракту.
Эта инициатива одинакова для всех трёх перевозчиков, совпадение? И про нее было известно еще до реформы (что закупка будет =максимальный выпуск по контракту+5%)
12.06.2024 11:44 UTC
Ссылка
Molchun · Санкт-Петербург
Фото: 1
ТП автобусы под реформу купил, а водителей не купил. Точнее - сначала купил, а теперь растерял. В Горской каждый день дикий недовыпуск(пруфы есть). Так что рейсы не выполняются, контракты не соблюдаются, пассажиры недовольны. А всё почему? Зарплаты водителей упали по сравнению с 2022-м годом. Даже узбекам стало невыгодно работать.
12.06.2024 11:46 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Molchun · 12.06.2024
В Горской каждый день дикий недовыпуск(пруфы есть).
Недовыпуск у других еще больше. При этом КпТ заявляет процент выполнения рейсов - 98%. Кто-то верит в это?
12.06.2024 12:04 UTC
Ссылка
ALX · Воронежская область
Фото: 82010 · Администратор
Михаил Жуков · 12.06.2024
совпадение?
С какой целью ты два года переливаешь из пустого в порожнее?

ПС в собственности перевозчика, решать, как его использовать, перевозчику. Бюджетные деньги, как, повторю, выше сказали, на него не тратятся - т.е. твой последний аргумент "налогоплательщика" кончился.

Так доколе? Не надо превращать сайт в помойку, пожалуйста.
12.06.2024 12:11 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
ALX · 12.06.2024
Бюджетные деньги, как, повторю, выше сказали, на него не тратятся - т.е. твой последний аргумент "налогоплательщика" кончился.
Я ничего не переливаю, а всего лишь хочу разобраться в происходящем. Почему уже у третьего перевозчика автобусы, пришедшие под конкретную задачу, уходят на сторону, в то время, как задача полностью не выполняется, срывы рейсов есть у всех трёх перевозчиков.

И в помойку я не планирую сайт превращать. Но судя по всему, ответа на свой вопрос я тут не услышу, поэтому я тоже предлагаю этот разговор тут прекратить. Потому что реально получается из пустого в порожнее. Но не в моем исполнении.
13.06.2024 06:15 UTC
Ссылка
HAV · Санкт-Петербург
Фото: 1988 · Локальный редактор
Есть 220-ФЗ, который обязывает проводит закупки на регтариф по 44-ФЗ. Есть 351 приказ Минтранса, который чётко устанавливает методику расчёта НМЦК для таких закупок. Никакого резерва там нет, потому что основное это объём транспортной работы, а вот как сделать чтобы его не срывать, это задача исключительно перевозчика.

Закон принят в июле 2015, практически полностью вступил в силу в июле 2016, расчёт НМЦК зарегулирован с июля 2018. То есть уже 6 лет живём по окончательно новым правилам. Пора бы привыкнуть, и забыть уже про конкурсы на маршруты и требования про резерв оттуда.
13.06.2024 06:21 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Так или иначе, резерв по факту есть. И он одинаковый у всех троих. И появился он не "вдруг", а было известно, что он будет именно таким, до окончания поставки машин.
13.06.2024 08:35 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Михаил Жуков · 12.06.2024
Но судя по всему, ответа на свой вопрос я тут не услышу, поэтому я тоже предлагаю этот разговор тут прекратить.
Я уже неоднократно предлагал обращаться напрямую в прокуратуру, где явно могут запросить все документы и проверить есть ли какие-то нарушения законодательства. Но почему-то продолжается практика диванной экспертизы на фотосайте с бесконечными обсуждениями очевидных вещей и голословными обвинениями кого-то в махинациях. Предлагаю с этой практикой завязывать.
13.06.2024 12:15 UTC
Ссылка
zam · Санкт-Петербург
Нет фотографий
С задачей выкроить из 900 машин 30 штук для резерва путём перекраивания графиков работы, состраивания однодневок и СП-шек без уменьшения обьёмов работы (а возможно и с уменьшением если заказчик на это пойдёт) справится старшекурсник АТТ.
14.06.2024 11:30 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
vitalyspb · 12.06.2024
Вот интересно - перевозчик купил пять машин, которые оплатил контракт с НМЦК Петербург, и теперь он же получает за них оплату по контракту с НМЦК Лен.Области.
В цены городского и областного контрактов резерв не включён.
HAV · 13.06.2024
Есть 351 приказ Минтранса, который чётко устанавливает методику расчёта НМЦК для таких закупок. Никакого резерва там нет, ...
Но будет через пару месяцев. Проект нового приказа взамен 351-го включает резерв в объёме, установленном 172-м приказом Минтранса от 04.05.2018.

> потому что основное это объём транспортной работы, а вот как сделать чтобы его не срывать, это задача исключительно перевозчика.

Обеспечить возможность "не срывать" задача заказчика, и новая редакция приказа о расчёте НМЦК устраняет этот пробел.

> Закон ... практически полностью вступил в силу в июле 2016, расчёт НМЦК зарегулирован с июля 2018. То есть уже 6 лет живём по окончательно новым правилам. ...

Не "окончательно". В расчёт НМЦК будут включены расходы на допоборудование (+5%), лизинг (+14..+18%), резерв подвижного состава (от 1 до 3 ТС по 172 приказу).
14.06.2024 11:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
orgp · 14.06.2024
от 1 до 3 ТС по 172 приказу
Это абсолютное значение? Даже если контракт на 1000 машин?
14.06.2024 11:45 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Приказ Минтранса России от 04.05.2018 N 172:

6. Для маршрутов протяженностью до 50 км включительно резервное количество ТС одного класса:
1 ТС в случае, если максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром, составляет до 10 ТС включительно;
2 ТС одного класса в случае, если максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром, составляет 11 и более ТС.

7. Для маршрутов более 50 км резервное количество ТС одного класса составляет:
1 ТС в случае, если максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром маршрутов, составляет до 5 ТС включительно;
2 ТС одного класса в случае, если максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром, составляет от 6 до 10 ТС включительно;
3 ТС одного класса в случае, если максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром, составляет 11 и более ТС.

8. Для включенных в состав одного лота маршрутов протяженностью каждого до 50 км включительно резервное количество ТС одного класса определяется из расчета одно резервное ТС на каждые 10 ТС такого класса, определенных суммированием максимальных количеств ТС такого класса, предусмотренных в отношении данных маршрутов реестром.

9. Для включенных в состав одного лота маршрутов протяженностью каждого более 50 км резервное количество ТС одного класса:
1 ТС одного класса в случае, если суммарное максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении данных маршрутов реестром, составляет до 5 ТС включительно;
2 ТС одного класса в случае, если суммарное максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении данных маршрутов реестром, составляет от 6 до 10 ТС включительно;
3 ТС одного класса в случае, если суммарное максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении данных маршрутов реестром, составляет 11 и более ТС.
14.06.2024 12:41 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
orgp · 14.06.2024
максимальное количество ТС такого класса, предусмотренное в отношении каждого маршрута реестром
Вот к слову. Почему законом (220-ФЗ) предусмотрено только максимальное количество ТС, а минимальное никак не регламентируется?
14.06.2024 12:45 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Слово "максимальное" относится к выпуску, а не к резерву.
На маршрутах до 50 км с выпуском от 0 до 10 ТС резерв 1 ТС.
и т.д.
14.06.2024 14:23 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
orgp · 14.06.2024
Слово "максимальное" относится к выпуску, а не к резерву.
Так я тоже имею в виду выпуск. Получается, если заявлено, скажем, 10 машин, а по факту работает только 1, это нормально. А если 11 - то перебор, нарушение.
14.06.2024 14:34 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Если по факту работает один из десяти требуемых контрактом, явно часть рейсов не выполняется. За это штрафы в контракте.
Если работает 11, значит у одного нет карты маршрута и он отнимает пассажиров у соседних маршрутов. За это штраф по КоАП РФ.
14.06.2024 14:34 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Если одна машина делает все рейсы - нормально. Если срывы - не нормально.
14.06.2024 14:36 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
orgp · 14.06.2024
Если работает 11, значит у одного нет карты маршрута и он отнимает пассажиров у соседних маршрутов.
У каких соседних? И почему? Если он выполняет четко рейсы по контракту. Например, один наряд разбили на два.
14.06.2024 14:43 UTC
Ссылка
orgp · Санкт-Петербург
Нет фотографий
У любых соседних. Такая вот в КоАП мера борьбы с недобросовестной конкуренцией.
14.06.2024 14:48 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
orgp · 14.06.2024
У любых соседних. Такая вот в КоАП мера борьбы с недобросовестной конкуренцией.
В данном случае их нет.
Если перевозчик спаривает наряды и выпускает один автобус вместо двух это не нарушение? Тогда почему обратное действие - нарушение? Где логика?
14.06.2024 14:58 UTC
Ссылка
Фото: 2044 · Локальный редактор
Логики нет, просто формальное нарушение, что автобус работает без карты маршрута.
14.06.2024 16:52 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
orgp · 14.06.2024
За это штрафы в контракте.
Увы, контракт - не КоАП, поэтому штрафы там, если вообще предусмотрены, могут быть символическими (то есть перевозчику может быть выгоднее платить штраф, чем выводить машину на линию).

То есть, что и требовалось доказать: борьба с недобросовестной конкуренцией - это хорошо, конечно, но система явно не в интересах пассажиров. Вот условно выпустил 2 автобуса вместо 10, пассажиры (кто дождался) не влезают, а перевозчику за это практически ничего. А если по собственной инициативе добавил на линию дополнительную машину (или большего класса, чем указано в реестре), ибо существующие не вывозят всех - то не только не отблагодарят, но и штраф заставят платить.
14.06.2024 18:20 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Об этом должна болеть голова местного транспортного комитета. Его задача сделать так, чтобы рейсов было назначено нужное количество, и чтобы они выполнялись. Контракты составить с санкциями за закосы, пассажиропоток посчитать, вот это всё.

А на перевозчика надеяться наивно, ситуация в первом примере куда как более вероятна, что перевозчик поспособствует невывозу, а не спасёт от него, если дать ему возможность самому принимать решения. Да, в случае нетто-контрактов некоторая заинтересованность в выполнении запросов пассажиров у перевозчика есть, но достаточно слабая.
14.06.2024 19:10 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
zz27 · 14.06.2024
Об этом должна болеть голова местного транспортного комитета. Его задача сделать так, чтобы рейсов было назначено нужное количество, и чтобы они выполнялись. Контракты составить с санкциями за закосы, пассажиропоток посчитать, вот это всё.
А почему нельзя было сразу "сделать нормально" - прописать эти требования в законе, а не перекладывать ответственность на транспортные комитеты, которые в некоторых случаях просто не хотят работать (ну и не стоит забывать про универсальную отмазку "нет денег" - хотя в большинстве случаев деньги есть, только тратятся не туда)?
14.06.2024 19:17 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Hysteric329 · 14.06.2024
А почему нельзя было сразу "сделать нормально" - прописать эти требования в законе,
Какие требования прописать в законе? Что на 1000 жителей запусти МК раз в 15 минут не важно куда и надо ли оно им, на 5 тысяч СК, а на 10 тысяч автобус БК, на 15 автобусы БК и ОБК на 20 автобус ОБК трамвай и метро?

Сколько, куда, зачем и почему - это те вопросы, на которые может ответить исключительно местная власть и никто больше. Если есть локально завод и посёлок этого завода в пешей доступности, то там особо и транспорт не нужен, а если есть местность без работы, и нет плотных мест приложения труда типа человекоёмкого офиса или такого же человекоёмкого завода, то крупный транспорт не нужен, а людям надо во все стороны. И никаким федеальным регулированием это не отрегулировать. Все регионы устроены по-разному. И не то чтобы регионы, но и отдельные местности одного региона.
14.06.2024 19:38 UTC
Ссылка
zz27 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Hysteric329 · 14.06.2024
А почему нельзя было сразу "сделать нормально" - прописать эти требования в законе
Хотя бы потому что в разных условиях требуются разные суммы штрафа. Актуальная проблема как раз в том, что закон о госзакупках прописывает фиксированный (в зависимости от суммы контракта) штраф за любое нарушение, и поэтому во всех новых контрактах закос рейса "стоит" тысячу рублей (плюс 1% от стоимости, но это копейки) и никак эту сумму не увеличить.
14.06.2024 19:45 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
За закос никакой тысячи в 44-фз не прописано, только 1% от стоимости пробега. Но надо понимать, что невыполненный пробег тоже не будет оплачен, т.е. от общей суммы контракта штраф составит 101% стоимости одного рейса.
А 1000 идёт за штучные нарушения, не связанные с объёмом работ, например курение, проезд остановки, несоответствие бренду и т.д.
14.06.2024 19:57 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Только КпТ СПб это не говорите :-)
14.06.2024 22:34 UTC
Ссылка
Hysteric329 · Татарстан
Нет фотографий
Володя · 14.06.2024
Какие требования прописать в законе?
Ну во-первых, не только максимальное, но и минимальное количество единиц ПС на маршруте. Чтобы срывы рейсов приводили к таким же штрафам по КоАП.
Макс И · 14.06.2024
Но надо понимать, что невыполненный пробег тоже не будет оплачен, т.е. от общей суммы контракта штраф составит 101% стоимости одного рейса.
Увы, это только на брутто-контрактах. На нетто ничего подобного быть не может, поэтому там тоже не помешало бы подобные штрафы (как минимум, исходя из стоимости сорванного рейса).
15.06.2024 07:08 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
На нетто (заключённых через торги) ровно то же самое, просто там стоимость километра не включает выручку с линии. С нетто другая бяка - штраф не может превышать стоимости контракта, поэтому на рублёвых контрактах перевозчика вообще ни за что не оштрафовать. Это упущение в законе, который в общем случае не предусматривает возможность получения оплаты из другого источника, нежели бюджет заказчика.
15.06.2024 07:14 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 2
Макс И · 15.06.2024
поэтому на рублёвых контрактах перевозчика вообще ни за что не оштрафовать.
Такие контракты очень скоро уйдут в прошлое. Ну или тарифы надо поднимать до 80-100 рублей за поезду на пару километров.
15.06.2024 07:33 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославская область
Фото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
Не уйдут, ибо жадность будет всегда.
15.06.2024 08:52 UTC
Ссылка
Михаил К-в · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Макс И · 14.06.2024
А 1000 идёт за штучные нарушения, не связанные с объёмом работ, например курение, проезд остановки, несоответствие бренду и т.д.
А вот про 262 писали, что 1000р и за срыв тоже:
https://www.fontanka.ru/2024/05/13/73570925/
15.06.2024 09:11 UTC
Ссылка
Михаил Жуков · Санкт-Петербург
Фото: 2118 · Локальный редактор
Михаил Жуков · 14.06.2024
Только КпТ СПб это не говорите :-)
Я же не зря это написал
15.06.2024 10:10 UTC
Ссылка
Устюжин Максим · Санкт-Петербург
Фото: 1
Макс И · 14.06.2024
Но надо понимать, что невыполненный пробег тоже не будет оплачен, т.е. от общей суммы контракта штраф составит 101% стоимости одного рейса.
Если рейс не выполнен из-за, например, недовыпуска (автобус стоял в парке), то тогда у перевозчика нет и полных расходов на него (топливо не тратится, водителю зарплата не платится), т.е. по факту для перевозчика штраф меньше, чем 101%.
Михаил К-в · 15.06.2024
А вот про 262 писали, что 1000р и за срыв тоже
Потому что в контрактах НМТО среди штучных нарушений есть и невыполнение рейсов, учитывается каждый невыполненных рейс.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Правила
Мобильная версия
© Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.