с 1 сентября маршрут № 96 поедет по изменённой схеме: Крупской - Дмитриева (обратно Архитекторов) - Комарова - Перелёта - Ватутина - Лукашевича - Красный Путь - 7 Северная - Герцена - 33 Северная - 21 Амурская - ООО Лента

Цитата (mosk, 28.08.2025):
> Лукашевича - Красный Путь - 7 Северная - Герцена - 33 Северная - 21 Амурская

Сразу вспоминается давно отмененный 43 маршрут, который имел подобный участок следования, маршрут был закрыт в 2014 году из-за объединения с 103.

Цитата (mosk, 28.08.2025):
> с 1 сентября маршрут № 96 поедет по изменённой схеме

А в связи с чем схему меняют? Из-за нерентабельности прежней? Ну с такой схемой она точно не появится. Или по просьбам местных? Я бы ещё понял. Интересно только чем обслуживать будут. Наверное, парочкой Пазиков с интервалом в 2 часа.

Цитата (Stas981, 28.08.2025):
> Цитата (mosk, 28.08.2025):
> > с 1 сентября маршрут № 96 поедет по изменённой схеме
>
> А в связи с чем схему меняют? Из-за нерентабельности прежней? Ну с такой схемой она точно не появится. Или по просьбам местных? Я бы ещё понял. Интересно только чем обслуживать будут. Наверное, парочкой Пазиков с интервалом в 2 часа.

по этой схеме пассажиропоток явно больше

Полностью абсурдная схема с учётом очень сильно дефицита выпуска и огромных интервалов на 83, 94 и 103 маршрутах.
С учётом проезда по мосту 60-летия ВЛКСМ, на котором идёт ремонт, туда даже 20 машин не хватит для нормальных интервалов, а с учётом протяжённости маршрута, не будет стабильного расписания.

Это мертворождённая схема. И если с нерегулярными и большими интервалами он может удачно возить по старой схеме, то на новой схеме в таких условиях маршрут никогда не раскатается, поскольку никто вообще понимать не будет, что это такое и зачем.

Цитата (Marie Kanker, 28.08.2025):
> 43 маршрут, который имел подобный участок следования, маршрут был закрыт в 2014 году из-за объединения с 103

43-й уже тогда был несколько абсурден, дублируя частично 83. Его тогда же в 2007 году нужно было убрать, когда 103-й развернули к 21 Амурской, и объединить выпуск.
Когда в 2014 это сделали, для 103-го это были лучшие годы, там были небольшие и стабильные интервалы, он возил полные салоны. На маршруте работало 17 машин.
Им очень активно пользовались в том числе пассажиры, которым нужно на Мира в нефтяники, пересаживаясь у телецентра — так было быстрее, чем на 29, особенно после переделки перекрёстка на Заозёрной-Королёва.

А сейчас 103-й полутруп. Он ходит, но стабильных интервалов нет, его добило начало ремонта моста 60-летия ВЛКСМ. На Мира лучше ехать через 29-й, ибо пробки на Мира-Лукашевича из-за ремонта моста ещё хуже, чем на Заозёрной-Королёва.

Цитата (Night Hunter, 29.08.2025):
> Полностью абсурдная схема с учётом очень сильно дефицита выпуска и огромных интервалов на 83, 94 и 103 маршрутах.
> С учётом проезда по мосту 60-летия ВЛКСМ, на котором идёт ремонт, туда даже 20 машин не хватит для нормальных интервалов, а с учётом протяжённости маршрута, не будет стабильного расписания.
>
> Это мертворождённая схема. И если с нерегулярными и большими интервалами он может удачно возить по старой схеме, то на новой схеме в таких условиях маршрут никогда не раскатается, поскольку никто вообще понимать не будет, что это такое и зачем.

А в каком месте у 83 огромные интервалы, в рабочие дни 20-30 минут, вполне достаточно для него, часто езжу, бывает даже забитый

Цитата (Night Hunter, 29.08.2025):
> Полностью абсурдная


Цитата (Night Hunter, 29.08.2025):
> мертворождённая схема

Согласен, прежняя схема была лучше. К тому же маршрут поедет по 33 Северной, а на ней собирать некого. Зачем его туда переносят? Рентабельности маршруту это точно не даст. Если так надо пустить туда транспорт можно было бы изменить схему какого-нибудь популярного Амурского маршрута.

Цитата (Stasvxxx, 29.08.2025):
> А в каком месте у 83 огромные интервалы, в рабочие дни 20-30 минут, вполне достаточно для него, часто езжу, бывает даже забитый

Начнём с того, что 20-30 минут — это уже ужасно много для городского маршрута, а продолжим тем, что это так только по расписанию, в то время как в реальности в рабочий день его можно ждать больше часа, про выходные вообще молчу.
При этом спрос на маршрут был и никуда не денется.

На нео-96 интервал будут ещё хуже, он просто никогда не раскатается.

Цитата (Stas981, 30.08.2025):
> Если так надо пустить туда транспорт можно было бы изменить схему какого-нибудь популярного Амурского маршрута.

Вернуть 94 на Крупской, можно добавить выпуск на 83 и 94.
Совсем в идеале — откорректировать дорожное движение на Герцена, 70-летии, пр. Мира, создать выделенные полосы для транспорта — сейчас львиная доля проблем связана с тем, что маршруты огромную кучу времени теряют в пробищах на этих улицах.

Цитата (Night Hunter, 31.08.2025):
> Вернуть 94 на Крупской, можно добавить выпуск на 83 и 94.
> Совсем в идеале — откорректировать дорожное движение

Нет, я говорю в целом про транспорт на 33 Северной. Его там мало, но и собирать там особо некого. У 94 хорошая схема с хорошим пасспотоком её не стоит менять, если перенести его на 33 Северную, то маршрут продавится. 83 и так по ней ходит, тем более как говорят у него хороший пасспоток, но лично я его всегда видел пустым. Можно было бы перенести к примеру 51. Как вариант можно было бы продлить 28 до Амура с проездом по 33 Северной. Или изменить 103 с проездом по 7 Северной, Герцена, 33 Северной.

Цитата (Stas981, 31.08.2025):
> Нет, я говорю в целом про транспорт на 33 Северной. Его там мало, но и собирать там особо некого.
Как раз на 33 Северной транспорта не мало, за исключением лишь вопроса больших интервалов 83. При этом есть вполне адекватные 46 и 72(39).

Цитата (Stas981, 31.08.2025):
> У 94 хорошая схема с хорошим пасспотоком её не стоит менять, если перенести его на 33 Северную, то маршрут продавится.
И не нужно — его только перенести на Крупской.

Цитата (Stas981, 31.08.2025):
> Можно было бы перенести к примеру 51.
Деструктивное предложение.
Во-первых, не добавит связей, поскольку на Герцена можно уехать на 72, на Маркса можно уехать на 46, а в амурскую промзону — на 83.
А во-вторых, 51 это связь амурской промзоны с 24 Северной, которую в своё время застраивали заводы из этой промзоны и куда по-прежнему есть спрос.

Цитата (Stas981, 31.08.2025):
> Или изменить 103 с проездом по 7 Северной, Герцена, 33 Северной.
Ещё одно деструктивное предложение.
Центральный спрос на 103-й Генерирует больница на Берёзовой, подавляющая часть пассажиров едет в/из больницы из/в Амур от/на ЛБИ к автовокзалу.

Цитата (Night Hunter, 01.09.2025):
> 72(39)

Я на нем не ездил ни разу. Думал он по 24 Северной едёт.

Цитата (Night Hunter, 01.09.2025):
> Деструктивное предложение.
> Во-первых, не добавит связей, поскольку на Герцена можно уехать на 72, на Маркса можно уехать на 46, а в амурскую промзону — на 83.

Соглашусь. 51 можно и так оставить. Но насчёт 46 сомневаюсь, что у него интервалы адекватные. Может в час-пик да, но в меж-пик его достаточно долго приходиться ждать.

Цитата (Night Hunter, 01.09.2025):
> Ещё одно деструктивное предложение.
> Центральный спрос на 103-й Генерирует больница на Берёзовой, подавляющая часть пассажиров едет в/из больницы из/в Амур от/на ЛБИ к автовокзалу.

Частично не соглашусь. Если бы он поехал по Красному Пути до Водников, 7 Северной, и Герцена до 33 Северной у него появился бы другой пасспоток соизмеримый с 83. К тому же от Водников достаточно мало транспорта идущего в Амур. Тем более на 83 время от времени выпускают БК, а значит пасспоток на нём добротный. В остальном соглашусь.

Цитата (Stas981, 01.09.2025):
> Частично не соглашусь. Если бы он поехал по Красному Пути до Водников, 7 Северной, и Герцена до 33 Северной у него появился бы другой пасспоток соизмеримый с 83.

Ну и нафига из 103-го делать богом забытый раньше 43-й, который проиграл ему в честной борьбе? 103-й возит, а проблема дефицита транспорта по КП-7-Герцена-33 это сугубо проблема недовыпуска на 83.

Цитата (Night Hunter, 02.09.2025):
> Ну и нафига из 103-го делать богом забытый раньше 43-й, который проиграл ему в честной борьбе

43 закрыли из-за политики "оптимизации", а не из-за нерентабельности. Он же нормально возил.

На 43 ездили в основном случайные пассажиры, намеренно его не ждали — слишком он был редкий. По амуру на 33 Северной проще было дождаться 83-й, на них посадка была на разных сторонах.

43-й закрыли, присоединив его выпуск к 103, на котором вместо 12 машин стало работать 17, интервал снизился до 10 минут. Он был абсолютно оправдан, набивался в мясо. Он настолько хорошо и слаженно работал, что на него шли и приезжали под пересадку с пр. Мира к телецентру.
Так что оптимизация была абсолютно уместная, а 43-й не нужен.

И сейчас, когда в ПАТП очередной кризис, нужно не распылять выпуск на тучу маршрутов с интервалом в час, а концентрировать его на наиболее удачных маршрутах.

Цитата (Night Hunter, 02.09.2025):
> И сейчас, когда в ПАТП очередной кризис, нужно не распылять выпуск на тучу маршрутов с интервалом в час, а концентрировать его на наиболее удачных маршрутах.

В сложившейся ситуации проще было бы закрыть насовсем 96 и улучшить выпуск на 83 или любом другом маршруте, но в ДТ видимо не хотят принимать конструктивные решения по причине наличия у его руководителей делирия.

Я выше об этом и написал :)

Цитата (mosk, 28.08.2025):
> с 1 сентября маршрут № 96 поедет по изменённой схеме: Крупской - Дмитриева (обратно Архитекторов) - Комарова - Перелёта - Ватутина - Лукашевича - Красный Путь - 7 Северная - Герцена - 33 Северная - 21 Амурская - ООО Лента

Лучше бы номер тогда поменяли на тот же 43, или 65, который тоже почти совпадает со схемой нынешнего 96

Цитата (Night Hunter, 29.08.2025):
> Полностью абсурдная схема

Я тут вспомнил про 392, у которого конечная у Амурской Ленты. Он кстати ещё жив или уже нет? Я давно машин на нём не видел. Может это из-за упадка 392 решили пустить 96 через Амур для вывоза пассажиров из Ленты?

392 работает в полупризрачном режиме, несколько машин на маршруте.
В ленту более-менее нормально ходит 500, уж точно получше полупризрачного 96. И как средство добраться на ЛБИ, ещё и заметно быстрее.

Цитата (Night Hunter, 18.09.2025):
> более-менее нормально ходит 500, уж точно получше полупризрачного 96

Не сказал бы, что 96 полупризрачный, ходит сравнительно регулярно.

Из разговоров по телефону водителя на 503 (уже близкого к полупризрачному):
"Сколько нас сегодня? Шесть? ... А, ещё такой-то, значит, семь".
Это в будний день в 8 утра. В сентябре.

500ые не считал, но попадаются лично мне никак не чаще 503-их.

500 ходит редко, но не призрак, можно дождаться. А с 503 всё плохо.

Цитата (Night Hunter, 19.09.2025):
> с 503 всё плохо

Я его часто вижу, по личным наблюдениям не сказал бы что он вымирающий

Цитата (Night Hunter, 19.09.2025):
> 500 ходит редко, но не призрак, можно дождаться. А с 503 всё плохо.

Всё дело в то, что 500 единственный маршрут идущий по 5-й Северной, поэтому он должен часто ходить. С 503 всё понятно. 94-й стал понемногу вытеснять его

По-хорошему 96-й нужно продлить до садов Березка, вместо Ленты. Пассажиров будет больше, чем сейчас. На 21-й Амурской достаточно транспорта идущего на Левый Берег, а вот с 22-го Партсъезда порой сложно уехать. Нередко слышал, как люди жаловались на работу 51-го маршрута. Тем более есть дачники, которые живут возле Диспетчерской и до Багратиона им далеко ходить

Цитата (Kron55, 20.09.2025):
> По-хорошему 96-й нужно продлить до садов Березка, вместо Ленты. Пассажиров будет больше, чем сейчас.


Что бы половину маршрута дублировать 83 маршрут ?

Цитата (Kron55, 20.09.2025):
> По-хорошему 96-й нужно продлить до садов Березка

Ничего не нужно продлять или придумывать, нужно просто наладить работу всех этих 46, 51, 83 и 94, а не изобретать велосипед и делать маршруты-костыли, от которых только путаница и никакой пользы.

Цитата (Night Hunter, 19.09.2025):
> 500 ходит редко, но не призрак

Нет, 500 довольно хорошо ходит с интервалом где-то 10-15 минут. Тем более на маршруте целых 3 перевозчика.

15-20, это довольно много для маршрута с МК. Но рассчитывать на него дождаться можно, не призрак.