А, это как-то мешает ему работать на 51? Не все водители пересаживаются на новое, видимо, и водители этих не исключение.

Как тут некоторые, любят, говорить, а что, в периферии не люди живут?
Рухлядь, не рухлядь, она на ходу, в отличии от многих 30-57 и 40-57, которые стоят подпирают заборы.
В БАТе ни раз приходили и приказы, ставить только "стекляшки" на тот или иной маршрут, но, как показала практика с 226, когда все новые 50 автобусов ходили от силы месяц, а потом начали вставать к забору, выбора не было, и теперь можно увидеть, абсолютно, любой марки автобус.
И, вообще, лучше что-то, чем оставлять карточку пустой.

По идее все автобусы, что 3 гараж забирал у 1 гаража, должны вернуть обратно. Но вопрос, кому нужны эти СВК, сперва водителей вынудили пересесть на газовые, а сейчас эти автобусы вернули обратно, учитывая тот факт, что в 1 гараже 5 этих 30-42 стоят мертвым грузом. Хотя, изначально, их планировали отдать на периферию, впрочем как и 4 штуки 11-32, но видимо, желающих не нашлось. Да, эти 30-42 предлагали всем водителям, кто работает на 20-32, но, опять же желающих не нашлось, водители предпочли бы новую "стекляшку". Чувствуется, печальная судьба ждет 30-42...

В обозримом будущем ничего закупаться не будет, поэтому ещё поездят.

Увы, но 2 таких нефаза (30-42) числятся в списке на списание, еще 2 под вопросом, те СВК, что вернул 3 гараж, только один нашел водителя, остальных отправили на прикол в 6 гараж, под предлогом консервация. БАТ, типичный БАТ, ничего не меняется, что говорить про 10 летние нефазы, если на прикол скоро отправится "добрая" часть мертвых 5-летних лиазов.