На 440-й дизельные машины требовались по контракту?

Тип двигателя не прописывался областью. Так что на усмотрение перевозчиков

Цитата (Михаил К-в, 26.12.2024):
> Тип двигателя не прописывался областью.

Тогда не понятно, почему НТА решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?

Достаточно ознакомиться с ценами на ДТ на заправках, и сразу всё станет понятно. Экология никого не волнует, в отличие от стоимости километра пробега.

Автобус БК на дизеле, тем более с нынешними китайскими чудо-коробками - это очень, очень дорогое удовольствие.

А, тогда понятно.
Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.

Цитата (BOSS, 27.12.2024):
> тем более с нынешними китайскими чудо-коробками

Да там и моторы уже ложатся.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> нормальные

они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Коробка да, а про движок на .047 за 2 года вообще ни единого звука не слышал

Из других парков ПАТ звуки уже начались (=

Цитата (Sonderfahrt, 28.12.2024):
> они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Я имел в виду нормальные не с точки зрения эксплуатации, а с точки зрения поездки пассажира. В этих просто больше людей будет сидя ехать, чем в тех же ЛиАЗах-5292.67.