Вот это тоже интересно очень. В каком смысле работал на прицепе?

Так понимаю Икарус-280 на водительском сленге обозван.

Что за такая?

У автобусов ПАТП-3, как и у ПАТП-2, была 4-х значаная нумерация, которая не совпадала с госномерами, по крайней мере в последнее время так было. Бортовые я не указываю по причине того, что во-первых не у всех известны, а во-вторых менялись часто.
Так-то у меня большой список автобусов ПАТП-2 и ПАТП-3, можно сказать полный, но пока руки не доходят его вбить сюда, да и фоток этих автобусов один хрен нет.

Это ЛиАЗ-677М 1177 КВС. Тогда гаражный номер (в 90-е) у ПАТП-3, да и у ПАТП-2 тоже совпадал с бортовым. Лично я помню этот автобус на 23-м маршруте, в 1996 году он там ходил точно.

Ну этот да, по гаражному номеру 134.

До конца 90-х, а это примерно где-то 1998-1999 годы, у ПАТП-2 и ПАТП-3 они были трёхзначными, усечёнными от госномеров, так как их выдавали в пределах парка. Например, у ЛиАЗа 09-20 КВШ он был 920, у 08-42 КВЩ лн был 842, у 3004 КВН - 004, у 1168 КВС - 168, у 1036 КВУ - 036, лишь у некоторых они были почему-то четырёхзначными, например, у 1008 КВУ он был 1008, у 1024 КВУ - 1024, у 3095 КВН - 3095. Ну это так, мелочь.

Позже, с конца 90-х, ПАТП-2 стал иметь четырёхзначные гаражные номера, которые совпадали с российскими, а первая цифра означала номер колонны. Например, у ЛиАЗа Х 671 ВР (бывший 08-47 КВЩ) он был 1671, у ЛиАЗа Н 090 ВС (бывший 09-81 КВШ) - 2090, у ЛиАЗа Х 923 АО (бывший 3029 КВН) - 3923. ПАТП-3 же имел по-прежнему трёхзначную нумерацию, как раньше, да и советские госномера на российские там ещё не поменяли (за исключением тех, которые получили сразу российские госномера).

Ну а когда все советские госномера поменяли на российские, причём и в ПАТП-2, и в ПАТП-3, а это был 2001 год, то тогда ПАТП-3 перешло на четырёхзначную независимую нумерацию. Правда, все номера начинались с единицы, одна колонна там была, значит. Вторая цифра, похоже, номер парка. На этом легко убедиться, посмотрев на фотографии старых автобусов ПАТП-3.

Согласен с этим. Но многие фотографии "кладбища" автобусов напоминают, какие ещё были автобусы в то время, и которых в этой базе нет. И вообще, как ни крути, но это довольно большая история автобусного транспорта в Кирове.