Вот уже почти месяц смотрю на них
Смешные конечно
Но для нашего города - это прорыв
Более-менее что-то современное

Цитата (ZaknA, 13.08.2025):
> Но для нашего города - это прорыв
> Более-менее что-то современное

У вас в городе есть Авангарды. При всех их недостатках они - космос по сравнению с этой почти барбухайкой. Это автобусик уровня Вектора-Некст, я бы даже сказал, что похуже. А тот в свою очередь недалеко ушёл от серии 3204, которой в городе полно. Вот если бы это был ПАЗ 4223, тогда да, прорыв. А так это те же ПАЗики по уровню, только поновее.

Цитата (Чока, 14.08.2025):
> Это автобусик уровня Вектора-Некст

он на 20 сантиметров уже Вектора. Скорее, ему конкурент Газель и Валдай низковходные.

Цитата (Володя, 14.08.2025):
> он на 20 сантиметров уже Вектора. Скорее, ему конкурент Газель и Валдай низковходные.

У нас классы автобусов по длине определяются, поэтому это чудо является средним классом, как и Вектор-Некст. Какая у него планировка? Разве 2+1? Если 2+2, то, не смотря на узость, это аналог именно Вектора-Некст.

Посмотрел планировки, у городских версий в основном 2+1, но всё равно Газели он намного больше. Валдай Сити вроде всё равно малый класс, поэтому Симаз крупнее.

Цитата (Чока, 15.08.2025):
> Валдай Сити вроде всё равно малый класс, поэтому Симаз крупнее

СК он тоже.

У нас они 2+1, у авангардов они выигрывают пока еще работающими кондиционерами (в ЭТ у нас оных нет (для пассажира)), этим летом они вполне себе пригодились) Для первых муниципальных машин все же неплохо, хотя все таки интересно почему именно они были выбраны) До конца года еще 10 машин хотят приобрести, но там вроде как аж на БК хотят замахнуться.

Цитата (Чока, 15.08.2025):
> У нас классы автобусов по длине определяются, поэтому это чудо является средним

А удобство использования - шириной. Так же, как и в легковых. Газель-лонг остаётся Газелью, КАМАЗом от этого она не становится. Так же как Веста-лонг не становится Д классом, куда её пихают. Она как была Б, так и осталась.

Цитата (XaNJkee, 15.08.2025):
> но там вроде как аж на БК хотят замахнуться.

СК будет, как транс-балтовские на 5 и 29 были

Именно 4298, или просто такого формата? Выборка то небольшая по сути: 4298, 206, Ситимакс 9 и Симаз L

Цитата (XaNJkee, 17.08.2025):
> Симаз L

Вроде как Симазы новые хотят, которые начнут выпускать в сентябре

Не удивлён, визуально то вроде машины не самые плохие (что снаружи, что внутри, хотя все "низкопольные" сиденья на подиумах(( ), интересно что с качеством будет и с живучестью. По началу сбило с толку что губернатор говорил что "надо бы машины побольше" и затем глава города уже сказала недавно что "машины большого класса", но по факту судя по всему будет просто нормальный СК)
Симаз как раз заявляли что в сентябре уже в серию L-ку пустить хотят, и что план по выпуску до конца года был вроде чуть-ли не 100 машин)

Впрочем, ждём аукцион, там уже без гаданий понятно будет)

UPD: Кстати, он уже оказывается Симаз 4282

Цитата (XaNJkee, 17.08.2025):
> "надо бы машины побольше"

Так по факту и будет

БК в нашем городе не особо и нужен, троллейбусное сообщение развито, плюс осенью еще дополнительно подкрепят. Думаю, еще пару маршрутов частников полностью умрут

Куда БК требуется - 26, 28

26 до сих пор не могут на контракт перевести, у 28 денег нет на такое удовольствие, даже резерв себе не могут позволить

28 бы в идеале со временем тоже отжать в ТУ xD

Кстати про 26 и вправду как-то тишина, а у них же вроде в конце года кончается свидетельство? Просто немного не понимаю как они хотят на контракт, если прописать там ту же технику что и сейчас, то по сути любой "мимо крокодил" с оравой высокопольных ПАЗиков сможет залететь на этот маршрут, а на новую технику (даже в лизинг) - это прям жесть сколько денег им надо будет потратить)

Цитата (XaNJkee, 18.08.2025):
> 28 бы в идеале со временем тоже отжать в ТУ xD

ТС нет у троллейбусников, хотя да, прибыльный маршрут, и частники только рады такой доплате за него, но и не отменяют дублирующий 14, где остались только водители, которых не берут в муниципалы
Очень многие прям перебежали к троллейбусникам
Кадровый голод колоссальный, ну так видимо и надо

Цитата (XaNJkee, 18.08.2025):
> как они хотят на контракт

Они вроде готовы полностью заменить состав на "удовлетворяющий требованиям закупки"

Но у мэрии видимо это не первый приоритет
Больше новых маршрутов не предвидится, надо ждать параметры бюджета на следующий год

А там очень всё плохо
Планировались доходы одни, в итоге получается намного меньше, и никто не понимает, куда что делось

Цитата (ZaknA, 17.08.2025):
> Но у мэрии видимо это не первый приоритет

А жаль, маршрут то популярный, что 26, что 9, и нормально ходящий из частников "старого" формата.

На следующий год (первую половину) как минимум хотят с Университетского что-то пускать, под что, собсна, и 10 машин новых вполне подошли бы.


Цитата (ZaknA, 17.08.2025):
> ТС нет у троллейбусников

Интересно что там с заявкой по нац.проекту, в который вроде заявлялось аж 70 единиц ЭТ и сотни автобусов (на всю РК) до 2030

Цитата (XaNJkee, 18.08.2025):
> что 26, что 9

Да, есть понимание, что таких добросовестных перевозчиков надо поддерживать
Готовы обновлять состав, соблюдают расписание даже без контрактов

Сейчас, когда закрыли все гештальты по удалённым районам - возможно и займутся таким
Но всё от бюджета зависит

По Университетскому - не все 10 машин пустят по этому маршруту
Планируется разбавить по всем муниципальным
10 таких машин на один маршрут - слишком жирно, не будет такого пассажиропотока

Думаю тут всё же зависит от того какая трассировка маршрута, если через Ругозерский и в центр, то неужели СК нормальных размеров не заполнится адекватно?

А вообще не за горами уже и 26 год, а там и окончание свидетельств у старых перевозчиков, очень интересно как будут действовать власти дальше, снова по граблям прыгать будем, или пытаться хоть как-то вытянуть самим / частично запустить как на 28 маршруте.

Цитата (Magirus, 15.08.2025):
> СК он тоже.

Из-за того, что длина 7,1 метра? Ну да, формально средний класс, но мы же понимаем, что он длиннее 7 метров за счёт нефункционального носа. Пожалуй, в классификации автобусов нужны оговорки о длине салонов, а то у нас некоторые вахтовки в БК небось попадают.

Цитата (Володя, 16.08.2025):
> А удобство использования - шириной.
С другой стороны узкий кузов у Симаза/Веги это и преимущество, например для горных дорог или плотной застройки.

Цитата (DimonS, 19.08.2025):
> преимущество, например для горных дорог или плотной застройки.

Регулярные маршруты по дворовым проездам не должны проходить. А даже если проходят, то это уникальная ситуация, которая решается установкой знаков 3.27. для горных дорог нужен двигатель. А его тут и нету 152 силы - это не для гор.

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> Пожалуй, в классификации автобусов нужны оговорки о длине салонов

Уже давно говорилось о необходимости пересмотра классификации автобусов с более вменяемыми/правильными определениями (но как и другие "замшело-крючкотворно-чинушичьи бамажки") сие не движется (ибо есть выгода заработка на разрешениях/сертификациях)...


Цитата (DimonS, 19.08.2025):
> узкий кузов у Симаза/Веги это и преимущество, например для горных дорог

В приальпийских странах для таких дорог используют (по-настоящему! заботясь о пассажирах) обычные для Европы автобусы СВ/СК (которые короткая 10 метровая "производная" от БВ/БК). Для нас как была, так и остаётся фантастика...

Цитата (Чока, 18.08.2025):
> лассификации автобусов нужны оговорки о длине салонов,

А может, о пассажировместимости при 4 или 5 человеках на квадратный метр? Хотя, с этим могут быть приколы и 12 м электробусы с ночной зарядкой выпадут в СК потому что заявленная пассажировместимость(по грузоподъёмности) у них в районе 50 человек:)))