Charkovská oblast, LAZ-42022 č. 3045 — Foto

Charkovská oblast, Красноград, Полтавская улица

Datum: Pondělí 20. září 2010

Максим Наумов

29. listopadu 2010 · 20:45 UTC

2071 Statistika

Camera Settings

Software or FirmwarePaint.NET v3.31

Charkovská oblast,

LAZ-42022

č. 3045

Komentáře · 37

30.11.2010 13:00 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Максим, а Вы не обратили внимание на его задние фонари? Судя по увеличенной выштамповке,они возможно такие же, как на семействе ЛАЗ-5252. Если это так, то перед нами один из самых поздних 42021...

02.12.2010 14:20 UTC
Odkaz

Максим Наумов ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 247

К сожалению, не обратил. И, когда был несколько раз проездом в Краснограде, ни разу этот автобус больше не видел.

17.08.2011 17:28 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

Да, это машина 1997 года выпуска, предположительно сборки "Авиакона"

17.08.2011 18:14 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Andrej Butkovskyi · 17.08.2011
предположительно сборки "Авиакона"

Возможно, но они вроде делали только модификацию 420212... Узнать бы поподробнее об этой сборке (нигде данных не нашёл), если у кого то есть такая ценная информация- пожалуйста поделитесь!

18.08.2011 19:11 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Делали их несколько заводов корпорации "Укрпастранс" (модели 420211 и 420212), в т.ч. в Киеве, Сумах и Конотопе. Для их постройки использовались самоходные шасси ЛАЗ-420217, изначально предназначенные для поставки на Кубу.

19.08.2011 08:18 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Николай Марков · 18.08.2011
Делали их несколько заводов корпорации "Укрпастранс" (модели 420211 и 420212), в т.ч. в Киеве, Сумах и Конотопе. Для их постройки использовались самоходные шасси ЛАЗ-420217, изначально предназначенные для поставки на Кубу.

Николай, большое спасибо! Не могли бы Вы уточнить до какого года продолжалась эта сборка и поставлялись ли всётаки модификации 42021 (как готовые, так и шасси) в страны дальнего зарубежья?

19.08.2011 09:30 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Пока не готов точно ответить ни на один из этих вопросов. Попробую узнать.

19.08.2011 20:32 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

Николай Марков · 18.08.2011
Делали их несколько заводов корпорации "Укрпастранс" (модели 420211 и 420212), в т.ч. в Киеве, Сумах и Конотопе. Для их постройки использовались самоходные шасси ЛАЗ-420217, изначально предназначенные для поставки на Кубу.

ЯТП, 420211 - это то что на фото, а 420212 - междугородная модификация (http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps...id=3485)?
Что за заводы в Киеве и Сумах? Может, Вы путаете Сумы и Конотоп (который в Сумской области). В некоторых газетных статьях в свое время допускали такую опечатку, из-за того что Сумы - областной центр.

19.08.2011 21:14 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

Николай Марков · 19.08.2011
Пока не готов точно ответить ни на один из этих вопросов. Попробую узнать.

Возможно, следующая информация немножко прояснит картину:
1) Согласно "блондинке" в Харьковской области был один ЛАЗ-4202 1998 года выпуска. Зарегистрирован в июне 1998 года. Т.е. как минимум в начале 1998-го ЛАЗ-4202 еще выпускали (не на ЛАЗе, естественно)
2) Вот эта машина - http://gortransport.kharkov.ua/photobase...id=1430 - ЛАЗ-420217 по документам (1992 год, з.н. 7509). Зарегистрирована в Харьковской области была только в 2000 году. Может, это из предназначавшихся на экспорт куда-нибудь?
3) http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ma...-94-%EF - вот такой любопытный документ на эту же тему

20.08.2011 07:13 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
ЯТП, 420211 - это то что на фото, а 420212 - междугородная модификация?

Кто из них кто - сказать не готов, у меня нет подробного описания на 420211 и вообще никакого на 420212. Про 420211 у меня есть кратенькие тех.характеристики, вместимость там указана как 31/65, то есть число посадочных мест даже меньше, чем у стдандартного 42021.

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
Что за заводы в Киеве и Сумах? Может, Вы путаете Сумы и Конотоп (который в Сумской области). Ни в коем случае не путаю, автобусы по проекту Укравтобуспрома делали и в Сумах на АРЗ, и в Конотопе независимо друг от друга. В Киеве - точно не помню номер АРЗ (сию секунду не могу подсмотреть точный номер), по-моему 5-ый автобусами занимался.

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
Согласно "блондинке" в Харьковской области был один ЛАЗ-4202 1998 года выпуска. Зарегистрирован в июне 1998 года. Т.е. как минимум в начале 1998-го ЛАЗ-4202 еще выпускали (не на ЛАЗе, естественно)

Удивительно, не думал, что так могло это дело затянуться... По идее, все это производство закончилось, как только закончился задел кубинских шасси. Видимо, этому автобусу досталось шасси, кем-то припасенное "на черный день" :)

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
Вот эта машина ... ЛАЗ-420217 по документам 1992 год, з.н. 7509. Может, это из предназначавшихся на экспорт куда-нибудь?

Раз 420217 - значит, это и есть на кубинском шасси построенный. Вопрос только, кто его сделал. Надо таблу искать или может у водителя сохранилось родное руководство по эксплуатации... Там завод-изготовитель должен быть написан, по идее. В общем, с водителем нужно пообщаться в любом случае, он может и сам в курсе, откуда автобус.

20.08.2011 07:23 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
3) http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ma...-94-%EF - вот такой любопытный документ на эту же тему

Документ действительно интересный. Если бы всё осуществилось, то количество уже выпущенных к 1994 году экземпляров 42021 увеличилось бы вдвое (по плану 8600 штук)! Жаль, что по каким то причинам не сложилось...

20.08.2011 09:05 UTC
Odkaz

Santehnik ·

Kyjev

Počet fotografií: 5046 · Technické oddělení

Николай Марков · 20.08.2011
Про 420211 у меня есть кратенькие тех.характеристики, вместимость там указана как 31/65, то есть число посадочных мест даже меньше, чем у стдандартного 42021.

У автобуса на фото - 35 посадочных мест.

20.08.2011 09:55 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

>
> Раз 420217 - значит, это и есть на кубинском шасси построенный. Вопрос только, кто его сделал. Надо таблу искать или может у водителя сохранилось родное руководство по эксплуатации... Там завод-изготовитель должен быть написан, по идее. В общем, с водителем нужно пообщаться в любом случае, он может и сам в курсе, откуда автобус.

Врядли это возможно - автобус никто из харьковских любителей не наблюдал примерно с 2005 года :(

20.08.2011 09:58 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

Серый.Л. · 20.08.2011
Документ действительно интересный. Если бы всё осуществилось, то количество уже выпущенных к 1994 году экземпляров 42021 увеличилось бы вдвое (по плану 8600 штук)! Жаль, что по каким то причинам не сложилось...

Вообще-то в документе речь шла о производстве 8600 машин за 1994-1998 годы. Но подобные цифры - сплошная профанация, которой наши чиновники занимаются уже много лет.

Santehnik · 20.08.2011
>

У автобуса на фото - 35 посадочных мест.

Посадочные места могла добавить позже эксплуатирующая организация.

20.08.2011 18:07 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Ребят, а как полностью VIN-код у этой машины выглядит? Заводской номер, смотрю, приведен, значит и ВИН должен быть известен, по идее...

20.08.2011 19:13 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
Вообще-то в документе речь шла о производстве 8600 машин за 1994-1998 годы.

Ну, а я о чём? 8600- примерно такое же количество 42021 было выпущено до1994 года. Вот и был бы двойной прирост!

21.08.2011 06:27 UTC
Odkaz

hotaru ·

Uzbekistán

Počet fotografií: 72

В Ташкентской области до сих пор ездит нечто подобное.

21.08.2011 17:49 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Ну, в Ташкенте-то - это еще из советских поставок наверняка...

21.08.2011 19:04 UTC
Odkaz

hotaru ·

Uzbekistán

Počet fotografií: 72

Нет, после 1994-95 гг. поставки

24.08.2011 18:47 UTC
Odkaz

Andrej Butkovskyi ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 108

Николай Марков · 20.08.2011
Ребят, а как полностью VIN-код у этой машины выглядит? Заводской номер, смотрю, приведен, значит и ВИН должен быть известен, по идее...

К сожалению, известен только заводской номер, без полного ВИНа :(

24.08.2011 20:55 UTC
Odkaz

Excalibur ·

Charkovská oblast

Počet fotografií: 1028

Andrej Butkovskyi · 20.08.2011
Врядли это возможно - автобус никто из харьковских любителей не наблюдал примерно с 2005 года :(

Не очень понял о 2005г. Фото же 2010г., да и номера относительно свежие.

25.08.2011 08:53 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Цитата (Excalibur, 25.08.2011):

> Не очень понял о 2005г. Фото же 2010г., да и номера относительно свежие.

Здесь речь уже об этой машине: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1430 (выше на неё была ссылка дана).

25.04.2012 13:09 UTC
Odkaz

Neches · Sevastopol

Počet fotografií: 5398

Интересно, а "кубинские" шасси, на Кубу попали вообще, хоть в каком-то количестве?

25.04.2012 13:16 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Neches · 25.04.2012
Интересно, а "кубинские" шасси, на Кубу попали вообще, хоть в каком-то количестве?

Вопрос интересный, но точного ответа на него наверное уже и на самом ЛАЗе не знают...

25.04.2012 17:17 UTC
Odkaz

Лёха 174 ·

Chelyabinsk region

Bez fotografií

"Шасси" и несущий кузов это что? Интересно бы заглянуть в "свидетельство регистрации ТС". Да и увидеть это шасси.)))) По идеи они должны быть разные.)))))

26.04.2012 11:48 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Лёха 174 · 25.04.2012
"Шасси" и несущий кузов это что?

Я так понимаю, самоходные шасси включают в себя всю "автомобильную" часть автобуса и могут поставляться различным кузовным фирмам для монтажа на несущие автобусные кузова. В Европе, например в Испании, где много кузовных автобусных ателье, это часто практикуется. В России их тоже стали изготавливать, вот например два автобусных шасси производства КАМАЗа: http://www.kamaz.ru/photos/news/20090623.jpg видимо для НефАЗа. А что и как там было конкретно с ЛАЗовским шасси 420217 для Кубы- пока загадка... Можно предположить, что на Кубу они так и не попали и потом УКРПАСТРАНС специально под них, самостоятельно изготовлял кузова типа 42021.

27.04.2012 06:53 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Самоходное шасси 420217 - основание кузова 42021 с установленными агрегатами и сиденьем водителя.

27.04.2012 11:10 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Николай Марков · 27.04.2012
Самоходное шасси 420217 - основание кузова 42021 с установленными агрегатами и сиденьем водителя.

То есть, не просто соединённый набор агрегатов, а ещё и полноценное основание... Интересно, почему кубинцы не заказали полностью собранные автобусы, наверняка, при желании, их можно было бы сделать и в тропическом исполнении (примерно, как сейчас АВРОРЫ для Никарагуа), ведь смонтировать на готовое ОСНОВАНИЕ боковины и крышу собственного кузова, достаточно заморочное занятие, денежная экономия не велика, да ещё плюс время на сборку...

27.04.2012 13:33 UTC
Odkaz

Neches · Sevastopol

Počet fotografií: 5398

Серый.Л. · 27.04.2012
Интересно, почему кубинцы не заказали полностью собранные автобусы, наверняка, при желании, их можно было бы сделать и в тропическом исполнении

Ну делали же они Giron VI на базе ПАЗика, вот и на базе ЛАЗа что-то могли делать. По размерам, кстати, Giron XVII больше всего подходит на базе ЛАЗ-42021.

27.04.2012 13:56 UTC
Odkaz

BOSS ·

Stavropol region

Počet fotografií: 13018

Серый.Л. · 27.04.2012
Интересно, почему кубинцы не заказали полностью собранные автобусы, наверняка, при желании, их можно было бы сделать и в тропическом исполнении (примерно, как сейчас АВРОРЫ для Никарагуа), ведь смонтировать на готовое ОСНОВАНИЕ боковины и крышу собственного кузова, достаточно заморочное занятие, денежная экономия не велика, да ещё плюс время на сборку...

В условиях экономической блокады иногда проще сделать неочевидное...

27.04.2012 16:14 UTC
Odkaz

Nikolay_k ·

Moskevská oblast

Počet fotografií: 710

http://fotobus.msk.ru/photo/95807/
ЛАЗ ведь?

27.04.2012 16:22 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Nikolay_k · 27.04.2012
http://fotobus.msk.ru/photo/95807/
ЛАЗ ведь?

Обалдеть! Сплошные загадки...

27.04.2012 16:25 UTC
Odkaz

Nikolay_k ·

Moskevská oblast

Počet fotografií: 710

По длине и мостам подходит, а кузов... Венгры, в свое время, поставляли на Кубу большое количество машкомплектов и запчастей, вот и лепили из них остатков свои Гироны.

27.04.2012 16:27 UTC
Odkaz

Neches · Sevastopol

Počet fotografií: 5398

Nikolay_k · 27.04.2012
ЛАЗ ведь?

Здесь дверь одна, на большинстве у них еще дверь в базе есть (как у 42021). Так он еще больше похож. Например - http://i058.radikal.ru/1002/10/48fe0ba9faf2.jpg

27.04.2012 19:10 UTC
Odkaz

Севастополь · Crimea

Počet fotografií: 86

Насколько мне известно в начале девяностых 1993 году на заводе Набережные Челны который поставлял двигатели Камаз-740Д именно на эти Лазы был сильный пожар и выгорели цеха по выпуску этих двигателей, после 93 в Севастополь перестали поставлять такие Лазы (изначально шли под замену Икарусов, притом как довод было меньше потребление топлива забыв о худшей вместимости и вообще ориентированы для пригорода, КПП от Камаза на автобусе просто жесть) и вообще стали искать замену на следующую модель Лаза-5252 (оно к лучшему), так что никакой поставки с таким количеством уже речи идти не могло. Такая зависимость Украины от России. Поправьте если не совсем точно

28.04.2012 05:32 UTC
Odkaz

Николай Марков ·

Tula region

Počet fotografií: 191

Neches · 27.04.2012
По размерам, кстати, Giron XVII больше всего подходит на базе ЛАЗ-42021.

Ну дык оно и есть - чудище на лазовском шасси :)
Что касается мотивов, почему посставляли шасси ПАЗ и ЛАЗ, а не автобусы - есть подозрение, что шасси поставляли в дар, поскольку их себестоимость была невелика. А автобусы в таких же количествах уже было слишком начётисто дарить...

28.04.2012 15:32 UTC
Odkaz

Серый.Л. ·

Jaroslavlská oblast

Počet fotografií: 35

Всё это очень интересно! Значит, некоторое количество шасси до Кубы всётаки добралось, может быть действительно их передали безвозмездно, но на каком то этапе по какой то причине поставки внезапно прекратились. На оставшиеся шасси, кузова монтировал уже УКРПАСТРАНС, значит на его заводах была полноценная оснастка, сварочные кондуктора и другое оборудование для их сборки, или всё происходило "на коленке"- по обходным технологиям? Как же подробностей хочется! И ещё узнать бы- поставлялись ли полнокомплектные 42021-е за рубеж...

Your comment

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.